阅读说明：本技术 一种横向大裂口汽车轮胎修补装置及其使用方法 (Automobile tire repairing device for large transverse crack and using method thereof ) 是由 陶文龙 黄史 侯勇 于 2020-06-16 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种横向大裂口汽车轮胎用修补装置及其使用方法,涉及汽车轮胎维修设备领域,包括底座,所述底座的顶部固定连接有支撑柱,所述支撑柱的顶部固定连接有顶板,所述底座的顶部中心固定连接有中心柱,所述中心柱的顶部固定连接有内衬块,所述内衬块的形状设置为扇形,所述内衬块的下方设置有托架,所述内衬块的外侧套设有轮胎本体。该横向大裂口汽车轮胎用修补装置,能够通过将两个具有大裂口的需要报废的轮胎的部分进行切割,然后再使用生胶片和热压模板对两个胎面进行结合,能够方便的将两个需要废弃的轮胎快速方便的修补成一个完整的轮胎,能够对大裂口轮胎进行快速方便的修补。(The invention provides a repairing device for an automobile tire with a transverse large crack and a using method thereof, and relates to the field of automobile tire maintenance equipment. This horizontal big breach is patching device for automobile tire can cut through the part that has two needs condemned tires of big breach, then uses film stock and hot die plate to combine two treads, can be convenient with two needs discarded tires quick convenient repair become a complete tire, can carry out quick convenient repair to big breach tire.)

一种横向大裂口汽车轮胎修补装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及汽车轮胎维修设备技术领域，具体为一种横向大裂口汽车轮胎用修补装置及其使用方法。

背景技术

现有的补胎机一般采用胶贴粘补法和硫化加热法，其中，硫化加热法有单面硫化和双面硫化之分，而双面硫化则适合修补轮胎的小孔或裂口等，其基本操作为：在轮胎创孔处两面敷上生胶片之类修补胶，用上、下模板紧压，并加热上、下模板，使压紧处修补胶硫化定型，从而达到修补的目的，而当裂口过大时，一般都直接废弃轮胎。

根据中国专利号为CN201210263220.4提供的一种硫化轮胎修补机，该对比文件包括了上温控表复位开关，上温控表，照明开关，上发热管开关，冷却开关，下温控表开关，下发热管开关，升位踏脚开关，停止踏脚开关，降位踏脚开关，调速开关，打磨机电源接头，打磨机电源开关，保险，下复温控表位开关，LED灯，冷却气开关，储水瓶，汽缸，排气开关，气源三联件，总电源开关，打磨机，支架脚轮，支撑架，其特征在于有下发热台固定在修补机的汽缸上，温控架固定在支撑架的伸出臂上，上发热台固定在温控架的模具座上。

但是该对比文件中提出的一种硫化轮胎修补机在对横向大裂口达到轮胎整体的四分之一甚至三分之一的轮胎进行修补时，因裂口的过大需要多次对裂口进行分批次的修补，导致修补很麻烦不够方便。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种横向大裂口汽车轮胎用修补装置及其使用方法，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种横向大裂口汽车轮胎用修补装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有顶板，所述底座的顶部中心固定连接有中心柱，所述中心柱的顶部固定连接有内衬块，所述内衬块的形状设置为扇形，所述内衬块的下方设置有托架，所述内衬块的外侧套设有轮胎本体，所述内衬块横截面的形状与轮胎本体横截面的形状相匹配；

所述顶板的底部固定连接有竖杆，所述竖杆的轴线与支撑柱的轴线处于同一直线上，所述竖杆的底部固定连接有固定块，所述固定块的底部铰接有对称设置的两个旋转支架，每个旋转支架远离固定块的一端均固定连接有气缸，所述气缸为竖直设置，且气缸的底部固定连接有电机箱，所述电机箱的一侧联动连接有切割轮；

所述固定块的一侧铰接有螺杆，所述螺杆的两侧对称设置有两根滑杆，所述滑杆的一端与固定块固定连接，所述滑杆上滑动配合有调节块，所述调节块上开设有与螺杆相匹配的螺孔，所述调节块螺纹配合于螺杆上，所述螺杆远离固定块的一端固定连接有旋钮，所述调节块的两侧对称设置有两根联动杆，所述联动杆的一端与调节块铰接，所述联动杆的另一端与旋转支架铰接；

所述竖杆远离切割轮的一侧设置有热压模板，所述热压模板的形状设置为U字形，且热压模板的一侧固定连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的另一端与支撑柱固定连接，所述热压模板的两侧对称设置有两个夹紧板，所述夹紧板的形状也设置为U字形，且每个夹紧板的一端均固定连接有第二电动推杆，所述第二电动推杆远离夹紧板的一端与支撑柱固定连接，所述热压模板、夹紧板和内衬块处于同一水平面上。

优选的，托架包括铰接环、托杆，所述铰接环与支撑柱相互铰接，所述托杆的数量设置为多个，所述托杆的一端与旋转环焊接，且多个托杆一支撑柱为中心等间距分布。

优选的，所述夹紧板的内侧固定连接有橡胶垫，且橡胶垫上开设有防滑纹。

优选的，所述内衬块设置为空心的。

优选的，所述托杆的数量不少于四个。

上述横向大裂口汽车轮胎用修补装置的使用方法，它包括以下步骤：

步骤一：将大裂口的汽车轮胎放置在托架上，将胎面有巨大裂口的一面朝向切割轮，然后开启第二电动推杆，第二电动推杆伸长带动夹紧板运动，直至夹紧板和内衬块将汽车轮胎夹紧；

步骤二：旋转旋钮，旋钮带动螺杆旋转，从而带动调节块沿着滑杆进行运动，调节块通过两根联动杆带动两个旋转支架之间的夹角进行改变，当两个旋转支架一端的切割轮分别位于胎面上裂口的两端外侧时，停止旋转旋钮；

步骤三：开启电机箱，切割轮旋转，同时开启气缸，气缸伸长带动切割轮下降直至将棱台本体上具有大裂口的胎面切割下来，然后气缸收缩，停止电机箱，第二电动推杆收缩，将切割完成的胎面完好的大部分轮胎和胎面上具有大裂口的小部分轮胎取下；

步骤四：将第二个大裂口的汽车轮胎放置在托架上，将胎面完整的一面朝向切割轮，然后开启第二电动推杆，第二电动推杆伸长带动夹紧板运动，直至夹紧板和内衬块将汽车轮胎夹紧；

步骤五：开启电机箱，带动切割轮旋转，然后开启气缸带动切割轮下降，从而将第二个轮胎上切割下与第一个轮胎上切割下来的具有大裂口的小部分轮胎完全匹配的具有完整胎面的部分轮胎，然后气缸收缩，停止电机箱，第二电动推杆收缩，将第二个轮胎上切割完成的胎面完好的小部分轮胎和胎面上具有大裂口的大部分轮胎取下；

步骤六：将第一个轮胎上切割下来的完整胎面和第二个轮胎上切割下来的完成胎面都放置在托架上，然后将两个胎面组合形成一个完整的轮胎，将两个胎面的其中一个结合处对准热压模板的位置，然后开启第二电动推杆使得夹紧板将两个胎面固定，在这个结合处放上生胶片，开启第一电动推杆和热压模板，第一电动推杆带动热压模板对这个结合处进行热压，使压紧处修补胶硫化定型；

步骤七：第一电动推杆和第二电动推杆收缩，旋转两个胎面，使得两个胎面的另一个结合处对准热压模板，然后在这个结合处放上生胶片，开启第一电动推杆和热压模板，第一电动推杆带动热压模板对这个结合处进行热压，使压紧处修补胶硫化定型，完成后第一电动推杆和第二电动推杆收缩，这时两个他们便会形成一个完整的轮胎，将修补完成的轮胎取下，从而完成对大裂口轮胎的修补。

(三)有益效果

本发明提供了一种横向大裂口汽车轮胎用修补装置及其使用方法。具备以下有益效果：

1、该横向大裂口汽车轮胎用修补装置，能够通过将两个具有大裂口的需要报废的轮胎的部分进行切割，然后再使用生胶片和热压模板对两个胎面进行结合，能够方便的将两个需要废弃的轮胎快速方便的修补成一个完整的轮胎，能够对大裂口轮胎进行快速方便的修补，大大的降低了修补难度节约了成本。

附图说明

图1为本发明结构立体图；

图2为本发明结构主视图；

图3为本发明切割轮结构立体图；

图4为本发明切割轮结构俯视图；

图5为本发明底座结构立体图；

图6为本发明底座结构俯视图。

图中：1底座、2支撑柱、3顶板、4竖杆、5热压模板、6第一电动推杆、7第二电动推杆、8夹紧板、9中心柱、10切割轮、11气缸、12轮胎本体、13旋转支架、14电机箱、15滑杆、16旋钮、17调节块、18联动杆、19固定块、20螺杆、21铰接环、22托杆、23内衬块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本发明实施例提供一种横向大裂口汽车轮胎用修补装置，如图1-6所示，包括底座1，底座1的顶部固定连接有支撑柱2，支撑柱2的顶部固定连接有顶板3，底座1的顶部中心固定连接有中心柱9，中心柱9的顶部固定连接有内衬块23，内衬块23的形状设置为扇形，内衬块23的下方设置有托架，内衬块23的外侧套设有轮胎本体12，内衬块23横截面的形状与轮胎本体12横截面的形状相匹配；

顶板3的底部固定连接有竖杆4，竖杆4的轴线与支撑柱2的轴线处于同一直线上，竖杆4的底部固定连接有固定块19，固定块19的底部铰接有对称设置的两个旋转支架13，每个旋转支架13远离固定块19的一端均固定连接有气缸11，气缸11为竖直设置，且气缸11的底部固定连接有电机箱14，电机箱14的一侧联动连接有切割轮10；

固定块19的一侧铰接有螺杆20，螺杆20的两侧对称设置有两根滑杆15，滑杆15的一端与固定块19固定连接，滑杆15上滑动配合有调节块17，调节块17上开设有与螺杆20相匹配的螺孔，调节块17螺纹配合于螺杆20上，螺杆20远离固定块19的一端固定连接有旋钮16，调节块17的两侧对称设置有两根联动杆18，联动杆18的一端与调节块17铰接，联动杆18的另一端与旋转支架13铰接；

竖杆4远离切割轮10的一侧设置有热压模板5，热压模板5的形状设置为U字形，且热压模板5的一侧固定连接有第一电动推杆6，第一电动推杆6的另一端与支撑柱2固定连接，热压模板5的两侧对称设置有两个夹紧板8，夹紧板8的形状也设置为U字形，且每个夹紧板8的一端均固定连接有第二电动推杆7，第二电动推杆7远离夹紧板8的一端与支撑柱2固定连接，热压模板5、夹紧板8和内衬块23处于同一水平面上。

托架包括铰接环21、托杆22，铰接环21与支撑柱2相互铰接，托杆22的数量设置为多个，托杆22的一端与旋转环焊接，且多个托杆22一支撑柱2为中心等间距分布。

使得托架能够旋转，能够方便对轮胎的方向进行调整。

夹紧板8的内侧固定连接有橡胶垫，且橡胶垫上开设有防滑纹。能够使得夹紧板8夹紧更加的牢固，使得轮胎在被夹紧后不会轻易松动。

内衬块23设置为空心的。能够减小内衬块23的重量，便于零件的安装搬运。

托杆22的数量不少于四个。能够保证托架上的轮胎非常稳定。

能够通过将两个具有大裂口的需要报废的轮胎的部分进行切割，然后再使用生胶片和热压模板5对两个胎面进行结合，能够方便的将两个需要废弃的轮胎快速方便的修补成一个完整的轮胎，能够对大裂口轮胎进行快速方便的修补，大大的降低了修补难度节约了成本。

上述横向大裂口汽车轮胎用修补装置的使用方法，它包括以下步骤：

步骤一：将大裂口的汽车轮胎放置在托架上，将胎面有巨大裂口的一面朝向切割轮10，然后开启第二电动推杆7，第二电动推杆7伸长带动夹紧板8运动，直至夹紧板8和内衬块23将汽车轮胎夹紧；

步骤二：旋转旋钮16，旋钮16带动螺杆20旋转，从而带动调节块17沿着滑杆15进行运动，调节块17通过两根联动杆18带动两个旋转支架13之间的夹角进行改变，当两个旋转支架13一端的切割轮10分别位于胎面上裂口的两端外侧时，停止旋转旋钮16；

步骤三：开启电机箱14，切割轮10旋转，同时开启气缸11，气缸11伸长带动切割轮10下降直至将棱台本体上具有大裂口的胎面切割下来，然后气缸11收缩，停止电机箱14，第二电动推杆7收缩，将切割完成的胎面完好的大部分轮胎和胎面上具有大裂口的小部分轮胎取下；

步骤四：将第二个大裂口的汽车轮胎放置在托架上，将胎面完整的一面朝向切割轮10，然后开启第二电动推杆7，第二电动推杆7伸长带动夹紧板8运动，直至夹紧板8和内衬块23将汽车轮胎夹紧；

步骤五：开启电机箱14，带动切割轮10旋转，然后开启气缸11带动切割轮10下降，从而将第二个轮胎上切割下与第一个轮胎上切割下来的具有大裂口的小部分轮胎完全匹配的具有完整胎面的部分轮胎，然后气缸11收缩，停止电机箱14，第二电动推杆7收缩，将第二个轮胎上切割完成的胎面完好的小部分轮胎和胎面上具有大裂口的大部分轮胎取下；

步骤六：将第一个轮胎上切割下来的完整胎面和第二个轮胎上切割下来的完成胎面都放置在托架上，然后将两个胎面组合形成一个完整的轮胎，将两个胎面的其中一个结合处对准热压模板5的位置，然后开启第二电动推杆7使得夹紧板8将两个胎面固定，在这个结合处放上生胶片，开启第一电动推杆6和热压模板5，第一电动推杆6带动热压模板5对这个结合处进行热压，使压紧处修补胶硫化定型；

步骤七：第一电动推杆6和第二电动推杆7收缩，旋转两个胎面，使得两个胎面的另一个结合处对准热压模板5，然后在这个结合处放上生胶片，开启第一电动推杆6和热压模板5，第一电动推杆6带动热压模板5对这个结合处进行热压，使压紧处修补胶硫化定型，完成后第一电动推杆6和第二电动推杆7收缩，这时两个他们便会形成一个完整的轮胎，将修补完成的轮胎取下，从而完成对大裂口轮胎的修补。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。