阅读说明：本技术 一种卡轨头压摩挡阻车器 (Rail clamping head pressing friction stop car arrester ) 是由 樊福汉 刘燕 孙凡占 于 2021-07-09 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种卡轨头压摩挡阻车器,包括：钢轨立柱、工字钢、圆钢、前卡轨钢板和后卡轨钢板,所述的两根钢轨立柱底侧边对应焊接固定在工字钢的两侧平面,所述的两根钢轨通过圆钢分别与钢轨立柱焊接固定连接在一起,所述的钢轨立柱与工字钢组成直角三角形结构,所述的前卡轨钢板焊接在钢轨立柱的底部,所述的后卡轨钢板焊接在工字钢下端腰部表面上,所述的钢轨立柱的下端轨顶切割成40°～50°角斜面,所述的工字钢腰下端上侧边切割成50°～70°角斜面,所述的钢轨立柱的腰部表面开有至少两个通孔,用于插入道碴、减轻重量和牢靠阻挡煤矿井上、下及平、斜巷所有轨型钢轨所有轨距轨道不定点临时停车,确保车辆上作业人员安全,有效预防跑车、防打滑和伤人等重大事故发生。(The invention provides a rail clamping head friction stop car arrester, comprising: the steel rail comprises steel rail upright columns, I-shaped steel, round steel, a front rail clamping steel plate and a rear rail clamping steel plate, wherein the bottom side edges of the two steel rail upright columns are correspondingly welded and fixed on the planes on the two sides of the I-shaped steel, the two steel rails are respectively welded and fixedly connected with the steel rail upright columns through the round steel, the steel rail upright columns and the I-shaped steel form a right-angled triangle structure, the front rail clamping steel plate is welded at the bottoms of the steel rail upright columns, the rear rail clamping steel plate is welded on the surface of the waist at the lower end of the I-shaped steel, the rail top at the lower end of the steel rail upright columns is cut into an inclined plane of 40-50 degrees, the upper side edge at the lower end of the I-shaped steel waist is cut into an inclined plane of 50-70 degrees, the surface of the waist of the steel rail upright columns is provided with at least two through holes for inserting ballast, reducing weight and firmly blocking all rail gauges of all rail types of coal mine shafts from being temporarily stopped at an indeterminate point, the safety of operators on the vehicle is ensured, and major accidents such as vehicle sliding, slipping and injury are effectively prevented.)

一种卡轨头压摩挡阻车器

技术领域

本发明是一种阻车器，具体是一种卡轨头压摩挡阻车器。

背景技术

采矿行业通常需要使用轨道运输车辆运输物料和人员，所有运输车辆在轨道上常常需要临时停车，而且有时人员需要站到车上高空作业，为了确保安全，需要在钢轨上设置临时阻车器，即挡车装置，而原有的阻车器是由2根1200×160×140mm木轨枕组成“十字”简易阻车器，即在两平行钢轨上先横置1根木轨枕，后在横置木轨枕与轨道中心竖置1根木轨枕，该阻车器存在摩擦阻力小、挡车不可靠重大安全隐患。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种卡轨头压摩挡阻车器，结构简单、使用方便，用于牢靠阻挡煤矿井上、下及平、斜巷所有轨型钢轨所有轨距轨道不定点临时停车，避免所有车辆自溜下滑，确保车辆上作业人员安全，有效预防跑车、防打滑和伤人等重大事故发生。

本发明提供的卡轨头压摩挡阻车器，包括：钢轨立柱、工字钢、圆钢、前卡轨钢板和后卡轨钢板，所述的两根钢轨立柱固定在钢轨的两侧，所述的两根工字钢通过圆钢分别与钢轨立柱固定连接在一起，所述的钢轨立柱与工字钢的组成直角三角形结构，所述的前卡轨钢板焊接在钢轨立柱的底部，所述的后卡轨钢板焊接在工字钢表面上，所述的钢轨立柱的下端轨顶切割成40°~50°角斜面，所述的工字钢腰下端上侧边切割成50°~70°角斜面，所述的钢轨立柱的腰部表面开有至少两个通孔。

优选的，所述的钢轨立柱是高度为430mm，18kg/m的钢轨，钢轨立柱的轨底朝向停车前端间距110mm。

优选的，所述的钢轨立柱的一端切割成45°角斜面，钢轨立柱腰部表面的其中和上不受力部位开有两个通孔，通孔的直径尺寸为30 mm，用于减轻重量、便于插入道床。

优选的，所述的钢轨立柱轨顶内侧之间的间距150mm。

优选的，所述的工字钢的材质为11#矿用工字钢，工字钢长度为350mm。

优选的，所述工字钢腰部表面中间开有直径为60 mm透孔，用于减轻重量，其工字钢腰下端上两平行侧边气割去60°角，避免挂阻车。

优选的，所述工字钢的两侧宽度为90mm。钢轨立柱与工字钢的两者的平行面距离远，不能直接焊接，需要采用直径10mm×190mm的圆钢加强焊接。

优选的，所述的钢轨立柱其下端焊接尺寸为190×70×10mm的前卡轨钢板, 前卡轨钢板下端切割卡轨头开口，深度为50mm、宽度大于停车钢轨头2mm。

优选的，所述的工字钢腰下端下面焊接尺寸为85×50×10mm的后卡轨钢板, 后卡轨钢板下端切割卡轨头开口，深度为30mm、宽度大于停车钢轨头2mm。

本阻车器的结构简单、使用方便，用于牢靠阻挡煤矿井上、下及平、斜巷所有轨型钢轨所有轨距轨道不定点临时停车，避免所有车辆自溜下滑，确保车辆上作业人员安全，有效预防跑车、防打滑和伤人等重大事故发生。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的左视图；

图中标号：1、钢轨立柱，2、工字钢，3、圆钢，4、前卡轨钢板，5、后卡轨钢板。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。

如图1和图2所示，一种卡轨头压摩挡阻车器，包括：钢轨立柱1、工字钢2、圆钢3、前卡轨钢板4和后卡轨钢板5，所述的两根钢轨立柱1固定在钢轨的两侧，所述的两根工字钢2通过圆钢3分别与钢轨立柱1固定连接在一起，所述的钢轨立柱1与工字钢2的组成直角三角形结构，工字钢2与钢轨的轨面夹角为43°，工字钢2其上端间距为110mm、宽为90mm两平行面与两个钢轨立柱1底边交接处以不低于6mm焊脚高度连续焊接，所述的前卡轨钢板4焊接在钢轨立柱1的底部，所述的后卡轨钢板5焊接在工字钢2表面上，所述的钢轨立柱1的一端切割成40°~50°角斜面，所述的工字钢2腰下端上侧边切割成50°~70°角斜面，所述的钢轨立柱1的表面开有至少两个通孔。

所述的钢轨立柱1是高度为430mm，18kg/m的钢轨，钢轨立柱1的轨底朝向停车前端间距110mm。

所述的钢轨立柱1的一端切割成45°角斜面，钢轨立柱1表面的其中和上不受力部位开有两个通孔，通孔的直径尺寸为30 mm，用于减轻重量、便于插入道床。

所述的钢轨立柱1之间的间距150mm。

所述的工字钢2的材质为11#矿用工字钢，工字钢2长度为350mm。

所述工字钢2表面中间开有直径为60 mm透孔，用于减轻重量，其工字钢2腰下端上两平行侧边气割去60°角，避免挂阻车。

所述钢轨立柱1与工字钢2的宽度为90mm。钢轨立柱1与工字钢2的两者的平行面距离远，不能直接焊接，需要采用10mm×190mm的圆钢3加强焊接。

所述的钢轨立柱1其下端焊接尺寸为190×70×10mm的前卡轨钢板4, 前卡轨钢板4下端切割卡轨头开口，深度为50mm、宽度大于停车钢轨头2mm。前卡轨钢板4可以加固两个钢轨立柱1；卡牢钢轨头两侧，防止歪斜、失落，增加摩擦面积和摩擦阻力。

所述的工字钢2腰下端下面焊接尺寸为85×50×10mm的后卡轨钢板5, 后卡轨钢板5下端切割卡轨头开口，深度为30mm、宽度大于停车钢轨头2mm，后卡轨钢板5可以卡牢钢轨头两侧，防止歪斜、失落，增加摩擦面积和摩擦阻力。

该阻车器由停车前端钢轨两侧直立的钢轨立柱1和工字钢2及前卡轨钢板4和后卡轨钢板5连接圆钢3组成直角三角形焊接结构，钢轨立柱1的中间利用待阻车辆前部重力下压阻车器，使前卡轨钢板4、后卡轨钢板5和工字钢2腰下端与钢轨顶面形成3处摩擦，其较大摩擦阻力和钢轨两侧直立18kg/m钢轨下端插入道碴并被轨枕侧面阻挡以及前卡轨钢板4、后卡轨钢板5被钢轨接头鱼尾夹板螺栓阻挡，能够可靠阻止车辆自溜下滑（跑车）。

以上仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。