阅读说明：本技术 一种汽车卡接超轻型铝合金型材 (Automobile clamping ultra-light aluminum alloy section ) 是由 欧群林 刘书君 于 2020-06-23 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种汽车卡接超轻型铝合金型材,包括型材一、型材二、凹槽机构和与凹槽相配合的凸头机构；型材一和型材二上分别设置有连接件槽；型材一的一端设有凹槽机构；型材二的一端设有凸头机构；型材二的另一端设有凹槽机构；型材一上的凹槽机构与所述型材二上的凸头机构为对向插接设置。由凹槽机构和凸头机构相互配合卡接,再利用螺栓在连接件槽处进行固定,提高了连接的效率,还可以使得两个型材之间不移位,不出现缝隙,增加连接稳定性。(The invention discloses an automobile clamping ultra-light aluminum alloy section, which comprises a first section, a second section, a groove mechanism and a raised head mechanism matched with a groove, wherein the first section is provided with a first groove; connecting piece grooves are respectively formed in the first section bar and the second section bar; one end of the first section is provided with a groove mechanism; one end of the second section is provided with a raised head mechanism; the other end of the second section is provided with a groove mechanism; the groove mechanism on the first section bar and the raised head mechanism on the second section bar are oppositely arranged in an inserted manner. The groove mechanism and the raised head mechanism are mutually matched and clamped, and the bolts are used for fixing at the connecting piece grooves, so that the connecting efficiency is improved, the two sectional materials can not shift, gaps do not appear, and the connecting stability is improved.)

一种汽车卡接超轻型铝合金型材

技术领域

本发明涉及铝合金型材领域，特别是涉及一种汽车卡接超轻型铝合金型材。

背景技术

现有的汽车都是采用大面积铝合金型材来铺设，但是，连接方式用的是穿插试连接，这种连接方式很容易出现穿不进难以穿插的问题。而且遇到较长的型材时，穿插一半遇到阻力连退出来都很难，很容易穿进后又会产生很大间隙，配合间隙大了又可能会晃动影响整体的支撑稳定性。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车卡接超轻型铝合金型材，具有结构简单、定位精确、性能可靠、使用方便等优点，同时在铝合金型材的应用及普及上有着广泛的市场前景。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种汽车卡接超轻型铝合金型材，其包括型材一、型材二、凹槽机构和与所述凹槽相配合的凸头机构；

所述型材一和所述型材二上分别设置有连接件槽；所述型材一的一端设有凹槽机构；所述型材二的一端设有凸头机构；所述型材二的另一端设有凹槽机构；所述型材一上的所述凹槽机构与所述型材二上的所述凸头机构为对向插接设置。

进一步，所述凹槽机构包括大凹槽以及分别设置在所述大凹槽两侧的小凹槽组成。

进一步，所述凸头机构包括与所述大凹槽对应插接的大凸头以及与所述小凹槽对应插接的小凸头组成。

本发明的有益效果是：由凹槽机构和凸头机构相互配合卡接，再利用螺栓在连接件槽处进行固定，提高了连接的效率，还可以使得两个型材之间不移位，不出现缝隙，增加连接稳定性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中1、型材一 2、型材二 3、大凹槽 4、小凹槽 5、小凸头 6、大凸头 7、连接件槽。

具体实施方式

参照图1，一种汽车卡接超轻型铝合金型材，利用快速卡接结构，可以完美的解决稳定性差、穿插不方便、配合间隙过大等问题，适合截面大、跨度长的型材连接，它包括型材一1、型材二2、凹槽机构和与所述凹槽相配合的凸头机构；

所述型材一1和所述型材二2上分别设置有连接件槽7；所述型材一1的一端设有凹槽机构；所述型材二2的一端设有凸头机构；所述型材二2的另一端设有凹槽机构；所述型材一上的所述凹槽机构与所述型材二上的所述凸头机构为对向插接设置。

进一步，所述凹槽机构包括大凹槽3以及分别设置在所述大凹槽两侧的小凹槽4组成。

进一步，所述凸头机构包括与所述大凹槽3对应插接的大凸头6以及与所述小凹槽4对应插接的小凸头5组成。

本发明中的所述型材一和所述型材二上设置有连接件槽，连接件一般采用螺栓紧固，即在安装的时候，先将型材一用螺栓紧固，型材一的凹槽机构面对未安装的方向，然后将型材二的凸头机构平移卡接在型材一的凹槽机构里面，调整型材二的平面度，达到标准要求后再用螺栓固定完成型材二的二次紧固，提高了汽车板面整体安装的精度和效率，也提高了板面的强度和稳定性。

所述型材一的凹槽机构用来对型材二凸头机构进行固定，其中，所述凸头机构与所述凹槽机构的宽度相等为最佳，这样可以使得型材一和型材二完全匹配，不会出现高低不平的感觉。

所述凹槽机构包括两个小凹槽4和两个大凹槽3组成。所述凸头机构包括两个小凸头5和两个大凸头6组成。所述凹槽机构与所述凸头机构配合为活动连接。

本发明一种汽车卡接超轻型铝合金型材的有益效果是：由凹槽和凸头卡接互相配合卡合，再利用螺栓在槽7进行固定，提高了连接的效率，还可以使得两个型材之间不移位，不出现缝隙，增加连接强度和稳定性。