阅读说明：本技术 一种空调管路管夹 (Air conditioner pipeline pipe clamp ) 是由 操伟伟 吴蕾菲 温焱楠 洪旭东 于 2020-06-09 设计创作，主要内容包括：本发明公开一种空调管路管夹,涉及汽车空调配件技术领域。其中,空调管路管夹包括管夹本体和减震垫,管夹本体包括第一管夹本体和第二管夹本体,第一管夹本体的固定端与第二管夹本体的固定端转动连接,在空调管路管夹使用时,第一管夹本体的自由端与第二管夹本体的自由端卡接,以使第一管夹本体和第二管夹本体扣合而起固定作用；同时减震垫的内壁与空调管路的表面抵接,减震垫的外壁与管夹本体的夹持侧抵接。本发明提供的空调管路管夹,第一管夹本体和第二管夹本体通过卡接的方式进行固定,操作便捷、安装效率高；同时通过减震垫的设置,减少了空调管路的振动以及空调管路内制冷剂产生的噪音,从而提升了用户使用的舒适性。(The invention discloses an air conditioner pipeline pipe clamp, and relates to the technical field of automobile air conditioner accessories. The air conditioner pipeline pipe clamp comprises a pipe clamp body and a shock pad, wherein the pipe clamp body comprises a first pipe clamp body and a second pipe clamp body, the fixed end of the first pipe clamp body is rotatably connected with the fixed end of the second pipe clamp body, and when the air conditioner pipeline pipe clamp is used, the free end of the first pipe clamp body is clamped with the free end of the second pipe clamp body so that the first pipe clamp body and the second pipe clamp body are buckled to play a role in fixing; meanwhile, the inner wall of the shock pad is abutted to the surface of the air conditioner pipeline, and the outer wall of the shock pad is abutted to the clamping side of the pipe clamp body. According to the air conditioner pipeline pipe clamp provided by the invention, the first pipe clamp body and the second pipe clamp body are fixed in a clamping manner, so that the operation is convenient and fast, and the installation efficiency is high; meanwhile, due to the arrangement of the shock absorption pad, the vibration of the air conditioner pipeline and the noise generated by the refrigerant in the air conditioner pipeline are reduced, and therefore the comfort of a user is improved.)

一种空调管路管夹

技术领域

本发明涉及汽车空调配件技术领域，特别涉及一种空调管路管夹。

背景技术

目前的汽车空调管路管夹一般都是用金属加橡胶结构制成，其中，金属管夹是把管路用螺栓固定在车身或相应的汽车零部件上，仅仅是起到固定作用，但是这些管夹难以起到减振及降噪作用。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种空调管路管夹，旨在解决现有空调管路管夹减振效果不好的问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种空调管路管夹，包括：

管夹本体，所述管夹本体具有夹持侧，所述管夹本体包括第一管夹本体和第二管夹本体，所述第一管夹本体的固定端与所述第二管夹本体的固定端转动连接，所述第一管夹本体的自由端用以与所述第二管夹本体的自由端卡接，以使所述第一管夹本体与所述第二管夹本体扣合形成用以夹持空调管路的夹持空间；以及，

减震垫，安装于所述管夹本体的夹持侧，用以在所述管夹本体夹持所述空调管路时，与所述空调管路的表面抵接。

可选地，所述管夹本体上开设有安装孔，所述减震垫上设有卡接臂，用以与所述安装孔配合，以将所述减震垫安装至所述管夹本体。

可选地，所述减震垫具有远离所述管夹本体的抵接侧以及朝向所述管夹本体的安装侧，所述安装侧设有朝向所述管夹本体凸设的凸起部，以在所述减震垫上形成贯穿至所述抵接面的减震空腔，所述卡接臂设于所述凸起部朝向所述管夹本体的一侧。

可选地，所述第一管夹本体和所述第二管夹本体上均设有2个所述安装孔；

所述减震垫设置有2个，对应安装至所述第一管夹本体和所述第二管夹本体，每一所述减震垫的两端各设有一所述凸起部，每一所述凸起部上均设有所述卡接臂。

可选地，所述卡接臂上凸设有限位凸块，以在所述卡接臂安装至所述安装孔后，与所述安装孔的孔缘抵接。

可选地，在自所述减震垫朝向所述管夹本体的方向上，所述限位凸块呈渐缩设置。

可选地，所述减震垫上还设有弹性舌片，所述弹性舌片的一端设于所述减震空腔的内壁，所述弹性舌片的另一端突出于所述抵接侧设置。

可选地，所述第一管夹本体的自由端设有朝向所述第二管夹本体延伸的第一卡勾，所述第二管夹本体的自由端设有与所述第一卡勾配合的卡接槽。

可选地，所述第二管夹本体的自由端设有呈间隔设置的第二卡勾和弹性板，以形成所述卡接槽，所述第二卡勾和所述弹性板在远离所述夹持侧的方向上依次排布设置。

可选地，所述空调管路管夹还包括管夹基座，所述管夹基座包括：

卡接柱，设于所述第二管夹本体远离所述第一管夹本体的一端，用以与车身支架上的安装通孔配合，所述卡接柱上凸设有限位凸起，用以与所述安装通孔的孔缘抵接；以及，

多个弹性片，设于所述第二管夹本体远离所述第一管夹本体的一端，每一所述弹性片具有用以与所述车身支架抵接的抵接部，多个所述弹性片间隔布设于所述卡接柱的***。

本发明提供的技术方案中，第一管夹本体的固定端与第二管夹本体的固定端转动连接，在空调管路管夹使用时，第一管夹本体的自由端与第二管夹本体的自由端卡接，以使第一管夹本体和第二管夹本体扣合而起固定作用；同时减震垫的内壁与空调管路的表面抵接，减震垫的外壁与管夹本体的夹持侧抵接。通过卡接的方式将第一管夹本体和第二管夹本体固定，操作便捷、安装效率高；同时通过减震垫的设置，减少了空调管路的振动以及空调管路内制冷剂产生的噪音，从而提升了用户使用的舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的空调管路管夹的一实施例的结构示意图；

图2为图1提供的空调管路管夹工作时的正视示意图；

图3为图1中的减震垫的部分示意图；

图4为图1中的管夹本体处于打开状态时的示意图；

图5为图1中的空调管路管夹工作时的部分剖视图；

图6为图4提供的管夹本体处于打开状态时的另一角度的示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	空调管路管夹	2a	第一减震垫
1	管夹本体	2b	第二减震垫
				1a	第一管夹本体	21	卡接臂
11	第一卡勾	211	限位凸块
				1b	第二管夹本体	22	凸起部
12	第二卡勾	221	弹性舌片
				13	弹性板	3	管夹基座
131	卡接槽	31	卡接柱
				14	安装孔	311	限位凸起
15	弯折部	32	弹性片
				16	加强筋	4	车身支架
2	减震垫	5	空调管路

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

目前的汽车空调管路管夹一般都是用金属加橡胶结构制成，其中，金属管夹是把管路用螺栓固定在车身或相应的汽车零部件上，仅仅是起到固定作用，但是减振和降噪效果不好，鉴于此，本发明提供一种空调管路管夹，旨在解决现有空调管路管夹减振效果不好的问题。图1至图5为本发明提供的空调管路管夹的一实施例。

请参阅图1和图2，本发明提供的空调管路管夹100包括管夹本体1和减震垫2，管夹本体1具有夹持侧，管夹本体1包括第一管夹本体1a和第二管夹本体1b，第一管夹本体1a的固定端与第二管夹本体1b的固定端转动连接，第一管夹本体1a的自由端与第二管夹本体1b的自由端卡接，以使第一管夹本体1a和第二管夹本体1b扣合形成用以夹持空调管路的夹持空间；减震垫2安装于管夹本体1的夹持侧，用以在管夹本体1夹持空调管路时，与空调管路的表面抵接。较优地，减震垫2与空调管路之间为过盈配合，使其能更好的对空调管路的固定。

本发明提供的技术方案中，第一管夹本体1a的固定端与第二管夹本体1b的固定端转动连接，在空调管路管夹100使用时，第一管夹本体1a的自由端与第二管夹本体1b的自由端卡接，以使第一管夹本体1a和第二管夹本体1b扣合而起固定作用；同时减震垫2的内壁与空调管路的表面抵接，减震垫2的外壁与管夹本体1的夹持侧抵接。通过卡接的方式将第一管夹本体和第二管夹本体固定，操作便捷、安装效率高；同时通过减震垫2的设置，减少了空调管路的振动以及空调管路内制冷剂产生的噪音，从而提升了用户使用的舒适性。

进一步地，为了减少空调管路管夹100的负荷，从而降低对空调管路管夹100的固定结构的要求，优选地，管夹本体1的材质为塑料材质，具体可以为聚丙烯、聚乙烯、聚氯乙烯、聚酰胺、聚苯乙烯等。

需要说明的是，本发明对管夹本体1的具体形式不做限定，可以为第一管夹本体1a的固定端和第二管夹本体1b的固定端部分焊接，也可以为一体注塑成型。在本实施例中，为了使管夹本体1的尺寸精度较好，管夹本体1采用一体注塑成型工艺，进一步地，为了使第一管夹本体1a和第二管夹本体1b之间的转动更流畅，第一管夹本体1a的固定端和第二管夹本体1b的固定端通过局部减薄的弯折部15相连。

请参阅图3和图4，在本实施例中，管夹本体1与减震垫2的固定为：管夹本体1上开设有安装孔14，减震垫上设有卡接臂21，卡接臂21与安装孔14配合，以将减震垫2安装至管夹本体1。

具体地，卡接臂21上凸设有限位凸块211，以在卡接臂21安装至安装孔14后，与安装孔14的孔缘抵接。对应的，卡接臂21和限位凸块211的材质为可形变的材质，例如橡胶，使卡接臂21安装至安装孔14时，由于限位凸块211的形变能力，对其施加力使其可穿过安装孔14，穿过安装孔14后，恢复初始形状，限位凸块211与安装孔14的孔缘抵接，从而将减震垫2固定在管夹本体1。为了使卡接臂21穿过安装孔14时需要施加的力较小，优选地，在自减震垫2朝向管夹本体1的方向上，限位凸块211呈渐缩设置。显然，本发明的设计不仅限于此，在另一实施例中，管夹本体1与减震垫2的固定为：减震垫2上设有顶杆，顶杆的侧壁上设有弹性件，管夹本体1上设有安装槽，安装槽侧壁设有限位孔，弹性件在安装槽内被压缩，安装时，弹性件由于其压缩形成的弹力在经过限位孔处恢复，从而将弹性件卡接进限位孔，使减震垫2和管夹本体1固定。

为了提高空调管路管夹100的通用性，能实现不同粗细的空调管路的固定，同时提高减震垫2吸收振动的能力，进一步地，减震垫2具有远离管夹本体的抵接侧以及朝向管夹本体1的安装侧，安装侧设有朝向管夹本体1凸设的凸起部22，以在减震垫2上形成贯穿至所述抵接面的减震空腔。减震空腔提高了减震垫2的形变能力，从而提高空调管路管夹100的通用性以及吸收振动的能力。对应的，卡接臂21设于凸起部22朝向管夹本体1的一侧。

为了实现如上所述的通用性和吸收振动的能力，且不影响减震垫2的固定效果，请参阅图5，在本实施例中，减震垫2上还设有弹性舌片221，弹性舌片221的一端设于减震空腔的内壁，另一端突出于减震垫2的抵接侧设置。优选地，弹性舌片221也为可形变的材质。在空调管路管夹100固定空调管路5时，弹性舌片221由于突出抵接侧设置，因此能与空调管路5抵接，再由于弹性舌片221可形变，其形变产生的力使其更好的抵接空调管路5且不影响空调管路5与减震垫2其他非减震空腔部分的抵接。

在本实施例中，减震垫2设有2个，包括第一减震垫2a和第二减震垫2b，且均为弧形设置，第一减震垫2a与第一管夹本体1a固定，第二减震垫2b与第二管夹本体1b固定。为了使管夹本体1和减震垫2之间的固定效果更好，第一管夹本体1a和第二管夹本体1b均设有2个安装孔14，显然，也需要对应的第一减震垫2a和第二减震垫2b上的两端各设有一凸起部22，凸起部22上均设有卡接臂21，从而实现卡接臂21和安装孔14一一对应。因此，凸起部22总共设有4个，弹性舌片221也设有4个。可以理解的是，第一管夹本体1a和第二管夹本体1b也可以为中间分别设有一个安装孔14，对应的，第一减震垫2a和第二减震垫2b的中间分别设有一个卡接臂21，对应配合，以实现固定。

在本实施例中，第一管夹本体1a的自由端设有朝向第二管夹本体1b延伸的第一卡勾11，第二管夹本体1b的自由端设有与第一卡勾11配合的卡接槽131，安装时，第一卡勾11卡接入卡接槽131，以使第一管夹本体1a和第二管夹本体1b扣合形成用以夹持空调管路的夹持空间。通过卡接的方式将第一管夹本体1a和第二管夹本体1b固定，操作便捷、安装效率高。

为了使第一管夹本体1a和第二管夹本体1b形成的夹持空间的固定效果更好，第二管夹本体1b的自由端设有呈间隔设置的第二卡勾12和弹性板13，以形成卡接槽131，第二卡勾12和弹性板13在远离夹持侧的方向上依次排布设置。优选地，弹性板13呈弧形设置，且朝向夹持空间弯曲，材质同样为可形变材质。且第二卡勾12与弹性板13的间隔需设置合适，不能太大，也不能太小，具体实施时，根据第一卡勾11和第二卡勾12的大小来确定。第一管夹本体1a和第二管夹本体1b固定时，由于弹性板13的设置，第一卡勾11与第二卡勾12先相互干涉，由于弹性板13可形变，因此可以挤压弹性板13，从而***卡接槽131，此时第一卡勾11的一端与弹性板13抵接，另一端与第二卡勾12抵接，从第一卡勾11两端的限位来实现固定效果优良。

请参阅图2和图6，本发明的空调管路管夹100还包括用以与车身支架4安装的管夹基座3，管夹基座3包括卡接柱31和多个弹性片32，卡接柱31设于第二管夹本体1b远离第一管夹本体1a的一端，用以与车身支架4的安装通孔(图中未示出)配合，卡接柱31上设有限位凸起311，用以与安装通孔的孔缘抵接；多个弹性片32设于第二管夹本体1b远离第一管夹本体1a的一端，每一弹性片32具有用以与车身支架4抵接的抵接部，多个弹性片32间隔设于卡接柱31的***。较优地，卡接柱31和限位凸起311为可形变材质，例如橡胶。安装时，操作人员手持空调管路管夹100对准车身支架4上的安装通孔，施加垂直作用力直到卡接柱31卡入安装通孔中，卡接柱31上的限位凸起311与车身支架4的内壁抵接，弹性片32与车身支架4的外壁抵接，实现空调管路管夹100与车身支架4之间的固定。

此外，在本实施例中，管夹本体的外表面设有多个加强筋16，以增加管夹本体强度，防止其受压变形。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。