阅读说明：本技术 一种汽车智能化系统及方法 (Automobile intelligent system and method ) 是由 王世强 宁予 潘世林 *** 阎全忠 于 2020-04-30 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种汽车智能化系统,包括汽车电子产品、汽车生态系统和汽车终端,所述汽车电子产品,包括ECU、MCU、信息服务、音频视频、记录仪；所述汽车生态系统,为汽车电子产品提供数据、文件、诊断、协同、秩序生态服务；所述汽车终端,为汽车与环境的交互系统,包括数据收发、用户操作。本发明智能汽车成为一个系统集成的有机整体；支持汽车局部或者整体版本升级；淡化新车旧车的差异。(The invention discloses an automobile intelligent system, which comprises an automobile electronic product, an automobile ecological system and an automobile terminal, wherein the automobile electronic product comprises an ECU (electronic control Unit), an MCU (microprogrammed control Unit), an information service, an audio video and a recorder; the automobile ecosystem provides data, file, diagnosis, collaboration and order ecological services for automobile electronic products; the automobile terminal is an interactive system of an automobile and the environment, and comprises data receiving and sending and user operation. The intelligent automobile of the invention becomes an organic whole of system integration; local or whole version upgrading of the automobile is supported; and the difference of the new vehicle and the old vehicle is faded.)

一种汽车智能化系统及方法

技术领域

本发明涉及汽车智能化技术领域，具体为一种汽车智能化系统及方法。

背景技术

目前随着电动化、智能化、网联化、共享化这个汽车新四化潮流的到来，汽车电子产品成为汽车发展不可或缺的部分，技术的发展使得电子控制器ECU(Electronic ControlUnit)和微控制器MCU(Microcontrol Unit)不断增多。在智能化汽车的召回事件中，很多是汽车电子产品的缺陷，并且大多数是软件问题引起的。此外还有大量的信息服务、音频、视频等电子设备。软件有问题，或者软件得到了发展和完善，就需要对汽车里原有的软件进行更新或者升级。最初汽车电子产品的软件升级大多是通过总线来完成的，而总线升级需要现场操作，不仅需要专用设备，而且服务人员必须出差，效率低下，成本高昂。中国专利201510446619.X开发了汽车电子远程升级方法，由第一升级服务器进行升级通讯，第二服务器下载升级文件。实际操作过程中，发现车辆处于行驶过程、充电过程、信号不良地带等等场景下，升级过程不安全，专利申请201511237441.9将升级也分为两个过程，第一步接收文件并校验完整，第二步检查车辆是否处于适合升级的状态，然而再升级。专利申请201710949031.5进一步开发了使用手机等终端先获取升级程序，然后转载到车载系统的方法。专利申请201811226445.6公布了多个电子产品升级的方法，车载系统先接受升级总包，升级总包包含升级信息文件，再根据升级信息文件将总包分开给相关各个电子产品升级。近年来发现汽车通讯安全和信息安全问题也值得关注，以避免黑客攻击等方式引起的安全问题，专利申请201910410153.6设计了一种智能汽车安全网关系统，建立防火墙。专利申请201910568984.6通过汽车电子产品、主机厂、汽车用户三方面完成对软件系统的更新。现有技术依然把汽车各种电子产品作为分离的零部件。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车智能化系统，包括汽车电子产品、汽车生态系统和汽车终端，所述汽车电子产品，包括ECU、MCU、信息服务、音频视频、记录仪；所述汽车生态系统，为汽车电子产品提供数据、文件、诊断、协同、秩序生态服务；所述汽车终端，为汽车与环境的交互系统，包括数据收发、用户操作。

优选的，所述汽车终端，固定在汽车上专用，或跟智能手机复合。

本发明还提供了一种汽车智能化方法，汽车生态系统提供各汽车电子产品的运行和协调的环境；汽车终端承担人、车、环境互动功能，各汽车电子产品承担设计规定的功能；进行智能汽车的升级，不仅包含汽车生态系统的升级、汽车终端的软件升级、汽车电子产品的软件升级，也包含汽车生态系统的升级、汽车终端的软件升级、汽车电子产品自身硬件的升级，以及汽车电子产品管理的汽车零部件的升级；汽车电子产品通过汽车生态系统和汽车终端形成统一的系统，实现汽车电子产品的互联。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明智能汽车成为一个系统集成的有机整体；支持汽车局部或者整体版本升级；淡化新车旧车的差异。

附图说明

图1为汽车智能系统示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

一种汽车智能化系统，包括汽车电子产品、汽车生态系统和汽车终端，所述汽车电子产品，包括ECU、MCU、信息服务、音频视频、记录仪；所述汽车生态系统，为汽车电子产品提供数据、文件、诊断、协同、秩序生态服务；所述汽车终端，为汽车与环境的交互系统，包括数据收发、用户操作。所述汽车终端，固定在汽车上专用，或跟智能手机复合。

本发明还提供了一种汽车智能化方法，汽车生态系统提供各汽车电子产品的运行和协调的环境；汽车终端承担人、车、环境互动功能，各汽车电子产品承担设计规定的功能；进行智能汽车的升级，不仅包含汽车生态系统的升级、汽车终端的软件升级、汽车电子产品的软件升级，也包含汽车生态系统的升级、汽车终端的软件升级、汽车电子产品自身硬件的升级，以及汽车电子产品管理的汽车零部件的升级；汽车电子产品通过汽车生态系统和汽车终端形成统一的系统，实现汽车电子产品的互联。

本发明智能汽车成为一个系统集成的有机整体；支持汽车局部或者整体版本升级；淡化新车旧车的差异。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。