阅读说明：本技术 一种智能化的高度集成的驱动轮毂单元总成 (Intelligent highly integrated drive hub unit assembly ) 是由 汪峰 周旭 赵丽娜 于 2020-05-22 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种智能化的高度集成的驱动轮毂单元总成,主要包括法兰盘等,法兰盘外径上分别与内圈A、内圈B组成双列滚道,法兰盘一端内径为等速万向节钟形壳,外圈内侧设有应变片实时感应运行过程中的应力应变,法兰盘末端内安装万向节滚动体,万向节滚动体内安装星形套,星形套连接中心轴。本发明通过在法兰盘长端设置万向节滚动体球道,将钟形壳结构集成于法兰盘中,将轮毂轴承单元中等速万向节结构部分集成到法兰盘内,实现轻量化,使结构更加紧凑,安装更加简易合理；将内圈双滚道一体化,通过设置应变片、C挡圈的结构实现轴承运行过程的可控化,保证产品的稳定性,实现功能集成化、性能多样化。(The invention discloses an intelligent highly-integrated drive hub unit assembly which mainly comprises a flange plate and the like, wherein the outer diameter of the flange plate forms a double-row raceway with an inner ring A and an inner ring B respectively, the inner diameter of one end of the flange plate is a constant-speed universal joint bell-shaped shell, a strain gauge is arranged on the inner side of the outer ring to sense stress strain in the real-time operation process, a universal joint rolling body is arranged in the tail end of the flange plate, a star-shaped sleeve is arranged in the universal joint rolling body, and the star-shaped sleeve is connected with a. According to the invention, the universal joint rolling body ball channel is arranged at the long end of the flange plate, the bell-shaped shell structure is integrated in the flange plate, and the constant velocity universal joint structure part in the hub bearing unit is integrated in the flange plate, so that the light weight is realized, the structure is more compact, and the installation is simpler and more reasonable; the inner ring double-roller-way integration is realized, the controllability of the running process of the bearing is realized through the structure provided with the strain gauge and the C check ring, the stability of a product is ensured, and the function integration and the performance diversification are realized.)

一种智能化的高度集成的驱动轮毂单元总成

技术领域

本发明涉及轮毂单元的领域，具体涉及一种智能化的高度集成的驱动轮毂单元总成。

背景技术

轮毂轴承是一种承载重量和为轮毂转动提供精确引导的汽车零部件。现有技术方案如CN201710156457.5中，轮毂轴承单元的结构设计使其不易生产装配，难以实现生产。同时，现有技术方案中，轮毂轴承的设计中仅着重于其承载重量和为转动提供引导的作用，未能在此基础上进行功能集成化，性能多样化设计。同时，现有技术无法对轮毂轴承单元在运行过程中的状态进行监控，并主动参与调控。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种智能化的高度集成的驱动轮毂单元总成。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的：这种智能化的高度集成的驱动轮毂单元总成，主要包括法兰盘、外圈、内圈A、内圈B、磁性密封组件、密封组件、保持架、滚动体、C挡圈、橡胶环、应变片、万向节滚动体、万向节保持架、星形套、防尘罩、中心轴、端盖、线路孔道、弹性圈，法兰盘外径上分别与内圈A、内圈B组成双列滚道，双列滚道之间安装有滚动体，滚动体通过保持架固定保持，法兰盘一端内径为等速万向节钟形壳，内圈A、内圈B两部分间设有C挡圈作为垫块，外圈套装在内圈A、内圈B外，外圈上设有弹性圈以固定外圈与内圈A、内圈B的相对位置，外圈与C挡圈间安装有橡胶环，外圈内侧设有应变片实时感应运行过程中的应力应变，应变片监测信号通过外圈上的线路孔道接出，法兰盘和外圈的两侧间隙分别设有磁性密封组件和密封组件实现密封，法兰盘末端内安装万向节滚动体，万向节滚动体通过万向节保持架固定保持，万向节滚动体内安装星形套，星形套连接中心轴，万向节滚动体外套装有卡箍固定的防尘罩在法兰盘上，法兰盘内设端盖以防止灰尘泥水的进入轴承内部。

所述C挡圈为具有高热膨胀系数材料制成的C型挡圈，其体积随温度升高而扩大，在C挡圈中设置孔道，孔道中安装电阻丝。

所述外圈采用轻质材料。

本发明的有益效果为：本发明通过在法兰盘长端设置万向节滚动体球道，将钟形壳结构集成于法兰盘中，将轮毂轴承单元中等速万向节结构部分集成到法兰盘内，减少了重量，实现轻量化，使结构更加紧凑，安装更加简易合理；将内圈双滚道一体化，通过设置应变片、C挡圈的结构实现轴承运行过程的可控化，保证产品的稳定性，实现功能集成化、性能多样化；通过结构设计，为未来智能化，可控化，功能化轮毂轴承单元的发展提供新的思路。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

附图标记说明：法兰盘1、外圈2、内圈A3、内圈B4、磁性密封组件5、密封组件6、保持架7、滚动体8、C挡圈9、橡胶环10、应变片11、万向节滚动体12、万向节保持架13、星形套14、防尘罩15、中心轴16、端盖17、电阻丝18、线路孔道19、弹性圈20。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明做详细的介绍：

实施例：如附图所示，这种智能化的高度集成的驱动轮毂单元总成，主要包括法兰盘1、外圈2、内圈A3、内圈B4、磁性密封组件5、密封组件6、保持架7、滚动体8、C挡圈9、橡胶环10、应变片11、万向节滚动体12、万向节保持架13、星形套14、防尘罩15、中心轴16、端盖17、线路孔道19、弹性圈20，法兰盘1外径上分别与内圈A3、内圈B4组成双列滚道，双列滚道之间安装有滚动体8，滚动体8通过保持架7固定保持，法兰盘1一端内径为等速万向节钟形壳，法兰盘1同时承担等速万向节钟形壳的功能，实现了万向节和轮毂轴承的集成一体化。内圈A3、内圈B4两部分间设有C挡圈9作为垫块，以实现双列滚道一体化。外圈2套装在内圈A3、内圈B4外，外圈2上设有弹性圈20以固定外圈2与内圈A3、内圈B4的相对位置，外圈2与C挡圈9间安装有橡胶环10，可进一步防止外圈2、内圈A3、内圈B4与C挡圈9在使用过程中发生滑动，保障结构的稳定性。外圈2内侧设有应变片11，可实时感应运行过程中的应力应变，监控产品状态，应变片11监测信号通过外圈2上的线路孔道19接出，线路孔道19接出传感器、导线等，线路孔道19装配完成后会使用密封材料进行密封，确保轮毂轴承的密封性能。法兰盘1和外圈2的两侧间隙分别设有磁性密封组件5和密封组件6实现密封，防止灰尘泥水的进入和润滑油脂的溢出。法兰盘1末端内安装万向节滚动体12，万向节滚动体12通过万向节保持架13固定保持，万向节滚动体12内安装星形套14，星形套14连接中心轴16，万向节滚动体12外套装有卡箍固定的防尘罩15在法兰盘1上，万向节结构与外界隔离，将润滑脂容纳在等速万向节内部，起到密封作用。法兰盘1内设端盖17以防止灰尘泥水的进入轴承内部。

C挡圈9为具有高热膨胀系数材料制成的C型挡圈，其体积随温度升高而扩大，从而对内圈A3、内圈B4施加预紧力，增加结构的可靠性，在C挡圈中设置孔道，孔道中安装电阻丝18，通过电阻丝调节温度，进一步实现施加预紧力的可控性。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本发明的技术方案及发明构思加以等同替换或改变都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。