阅读说明：本技术 抽屉式蜂窝吸能结构排障器 (Drawer type honeycomb energy-absorbing structure pilot ) 是由 吴阳 孙泽 张云峰 于 2020-05-19 设计创作，主要内容包括：一种抽屉式蜂窝吸能结构排障器,包括排障器主体、蜂窝吸能单元、安装座,排障器主体中间为前面开口的蜂窝槽,蜂窝槽与蜂窝吸能单元滑动配合,形成抽屉式结构,当排障器中心区域内受到较大撞击时,前罩板组成沿滑轨后退,压缩蜂窝,有效吸收撞击能量,保护后部支撑架结构及车体结构不损坏。本发明所述排障器结构简单,改变了以往排障器吸能蜂窝设置在前挡板前面导致整体体积较大的现状。排障器维修方便,通过拆卸前罩板组成,能够实现吸能单元的单独更换,不需要整体拆除,正常使用几乎免维护。(A drawer type honeycomb energy absorption structure barrier removing device comprises a barrier removing device main body, a honeycomb energy absorption unit and a mounting seat, wherein a honeycomb groove with an opening in the front is formed in the middle of the barrier removing device main body, the honeycomb groove is in sliding fit with the honeycomb energy absorption unit to form a drawer type structure, when the barrier removing device receives large impact in the central area, a front cover plate assembly retreats along a sliding rail, a honeycomb is compressed, impact energy is effectively absorbed, and a rear supporting frame structure and a vehicle body structure are protected from being damaged. The obstacle deflector disclosed by the invention is simple in structure, and the current situation that the whole volume is larger due to the fact that the energy-absorbing honeycomb of the existing obstacle deflector is arranged in front of the front baffle is changed. The obstacle deflector is convenient to maintain, the energy absorption unit can be independently replaced by detaching the front cover plate, the integral detachment is not needed, and the obstacle deflector is almost maintenance-free in normal use.)

抽屉式蜂窝吸能结构排障器

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆用排障器技术，尤其是涉及一种抽屉式蜂窝吸能排障器。

背景技术

我国市域轨道车辆刚刚起步，对排障器的研究及应用较少，因此，在排障器的设计理念、及相关标准的认知上存在不足。目前，国外市域轨道车辆应用广泛，车型一般设有排障器，多数为刚性排障器，不能缓和撞击障碍物的冲击能量，造成安装接口处车体损坏，而且体积较大，维修更换成本较高。

发明内容

本发明的目的是为解决在有限的车辆安装空间下，改善刚性排障器不能缓和撞击障碍物的冲击能量，造成安装接口处车体损坏的状况。同时缩小体积，降低安装空间要求，提高更换效率，降低更换及维护成本。

为实现上述目的，本发明提供一种抽屉式蜂窝吸能结构排障器，其特征在于：包括排障器主体、蜂窝吸能单元、安装座，排障器主体中间为前面开口的蜂窝槽，蜂窝槽两侧面设有滑轨，所述蜂窝吸能单元由蜂窝、前罩板组成和螺杆构成，螺杆穿过蜂窝前端连接前罩板组成，后端穿过排障器主体用螺母固定，前罩板组成的侧面加工有与蜂窝槽滑轨相配合的滑槽，至此，蜂窝被压紧在前罩板组成与排障器主体中间蜂窝槽形成的箱体内，当排障器中心区域内受到较大撞击时，前罩板组成沿滑轨后退，压缩蜂窝，有效吸收撞击能量，保护后部支撑架结构及车体结构不损坏。

所述的排障器前部排障面采用150-165°夹角的八字形，方便将障碍物推出轨道范围。

所述的前罩板组成由顶板、上立板、下斜板、底板和两侧板组成，两侧板上开有滑槽。

所述的螺杆前端连接立板，立板前面连接筋板，筋板205前面与下斜板208 固定连接，防止蜂窝不受力松动及向前运动。

所述的排障器主体上面设有安全吊，作为排障器的防脱保护装置，确保排障器发生重大碰撞时，排障器不会脱落到轨道上产生安全风险。

所述的排障器主体后面设有补强板、上补强梁、下补强梁、中间补强梁，这些加强部件确保排障器有足够的承载能力。

本发明所述排障器结构简单，能有效吸收撞击障碍物带来的冲击能量，缓和冲击，保护车体结构不受损坏。将中部吸能蜂窝设置在排障器结构内部，吸能时排障器的位置及占用空间并不会影响车辆其他部件及功能，改变了以往排障器吸能蜂窝设置在前挡板前面导致整体体积较大的现状。排障器维修方便，通过拆卸前罩板组成，能够实现吸能单元的单独更换，不需要整体拆除，正常使用几乎免维护。

附图说明

图1为排障器正面立体图；

图2为排障器正视图；

图3为沿图2中A-A线的剖视图；

图4为沿图3中B-B线的剖视图；

图5为蜂窝吸能单元前罩板组成立体图；

图6为蜂窝吸能单元结构剖视图；

图7为排障器背面立体图；

图8为蜂窝吸能单元压缩前后动作状态示意图；

图9为抽屉式排障器吸能前后示意图。

具体实施方式

参照图1－图5，本发明具体实施方式包括排障器主体1、蜂窝吸能单元2、安装座3、安全吊4，排障器前部排障面采用156°夹角的八字形，方便将障碍物推出轨道范围。排障器主体中间为前面开口的蜂窝槽101，蜂窝槽两侧面设有上下两个滑轨102，所述蜂窝吸能单元由蜂窝201、前罩板组成204和螺杆203 构成，螺杆203穿过蜂窝201前端连接前罩板组成204，后端穿过排障器主体1 壁板用螺母205固定，通过螺母将蜂窝吸能单元的螺杆固定在排障器主体上，确保蜂窝吸能单元不会脱落。前罩板组成的侧面加工有与蜂窝槽上的滑轨102 相配合的滑槽202，对蜂窝吸能产生导向作用。至此，蜂窝201被压紧在前罩板组成204与排障器主体中间蜂窝槽101形成的箱体内。

为减少排障器主体的设计空间，蜂窝吸能单元设计为抽屉式结构，在外观上同前端排障面保持在同一曲面内。当排障器中心区域内受到较大撞击时，前罩板组成沿滑轨后退，压缩蜂窝，有效吸收撞击能量，保护后部支撑架结构及车体结构不损坏。

所述的排障器主体上面设有安全吊4，作为排障器的防脱保护装置，确保排障器发生重大碰撞时，排障器不会脱落到轨道上产生安全风险。

参照图5，所述的前罩板组成由顶板206、上立板207、下斜板208、底板 209和两侧板210组成，两侧板210上开有滑槽202与排障器主体中间的蜂窝槽上的滑轨配合。

参照图6，所述的螺杆203前端连接立板211，立板前面连接筋板212，筋板前面与下斜板208固定连接，使螺杆203、立板211、筋板212、下斜板208 连接成一体，防止蜂窝201不受力时松动及向前运动。

参照图7，所述的排障器主体后面设有补强板5、上补强梁6、下补强梁7、中间补强梁8，这些加强部件确保排障器有足够的承载能力。

参照图8、图9，当蜂窝不受力时，蜂窝压紧在前罩板组成与排障器主体形成的箱体内，不会产生松动及向前的运动；当排障器中心一定区域内受到较大撞击时，蜂窝吸能单元压缩吸能，缓和冲击，保护车体结构不受损坏，实现过载吸能要求。吸能完成后仅需要更换蜂窝吸能单元内的蜂窝即可，不需要整体拆除，正常使用几乎免维护。操作简单，成本较低。