阅读说明：本技术 一种十字路口车辆事故处理系统 (Crossroad vehicle accident processing system ) 是由 李志力 于 2020-06-08 设计创作，主要内容包括：本发明公开的一种十字路口车辆事故处理系统,包括地基,所述地基内设有地下室,所述地下室下侧内壁上固定连接有支撑柱,所述地下室上侧内壁上设有四个关于所述支撑柱中心对称且开口朝上的升降腔,所述地下室和所述储存腔内共设有五个升降路面装置,所述地下室内的所述升降路面装置为可升降的路面板块,所述支撑柱前后左右四个端面上分别固定连接有一个支撑梁,每个所述升降路面装置对应的前后左右四个面上分别设有一个护栏升降装置,所述护栏升降装置内设有用于锁定所述升降路面装置的支撑锁定装置,所述地下室内设有升降搬运装置,本发明能实现在保护事故现场的同时快速转移事故车辆,大幅缩短交通事故对交通的影响时间。(The invention discloses a crossroad vehicle accident handling system, which comprises a foundation, wherein a basement is arranged in the foundation, a support column is fixedly connected on the inner wall of the lower side of the basement, four lifting cavities which are symmetrical about the center of the support column and have upward openings are arranged on the inner wall of the upper side of the basement, five lifting road surface devices are arranged in the basement and the storage cavity, the lifting road surface devices in the basement are lifting road surface plates, a support beam is fixedly connected on each of the front, rear, left and right end surfaces of the support column, a guardrail lifting device is arranged on each of the front, rear, left and right surfaces corresponding to each lifting road surface device, a support locking device for locking the lifting road surface devices is arranged in each guardrail lifting device, and a lifting carrying device is arranged in the basement, so that accident vehicles can be quickly transferred while accident sites are protected, greatly shortening the time of the traffic accident influencing traffic.)

一种十字路口车辆事故处理系统

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，具体为一种十字路口车辆事故处理系统。

背景技术

智能交通系统是将先进的科学技术（信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等）有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统，由于十字路口为交通事故高发路段，发生交通事故后需要保护现场，方便交警进行判罚，但由于事故车辆长时间占用车道，会长时间影响交通，目前缺乏在保护事故现场的同时快速转移事故车辆的系统，本发明阐明的一种能解决上述问题的设备。

发明内容

技术问题：目前缺乏在保护事故现场的同时快速转移事故车辆的系统。

为解决上述问题，本例设计了一种十字路口车辆事故处理系统，本例的一种十字路口车辆事故处理系统，包括地基，所述地基内设有地下室，所述地基内设有位于所述地下室右侧且与所述地下室相通的储存腔，所述地下室下侧内壁上固定连接有支撑柱，所述地下室上侧内壁上设有四个关于所述支撑柱中心对称且开口朝上的升降腔，所述地下室和所述储存腔内共设有五个升降路面装置，所述升降路面装置为可升降的路面板块，所述支撑柱前后左右四个端面上分别固定连接有一个支撑梁，所述地下室内的每个所述升降路面装置对应的前后左右四个面上分别设有一个护栏升降装置，即每个所述升降路面装置对于的两个所述地基和两个所述支撑梁内分别设有一个护栏升降装置，在进行更换所述升降路面装置时，所述护栏升降装置通过使相应的四个护栏上升提供防护，避免路面上的车辆坠落到所述地下室内，所述护栏升降装置包括设置于所述地基和所述支撑梁内的护板腔，所述护栏升降装置内设有用于锁定所述升降路面装置的支撑锁定装置，所述支撑锁定装置用于提供所述升降路面装置对地面上车辆的支撑力，所述地下室内设有升降搬运装置，所述升降搬运装置用于带动所述升降路面装置升降和对所述升降路面装置进行搬运储存，从而在十字路口发生车辆事故后，能将发生车辆事故的相应的所述升降路面装置下移至所述地下室内，并更换上新的所述升降路面装置，从而能降低车辆事故导致的十字路口长时间拥堵。

可优选地，所述升降路面装置包括设置于所述地下室内或设置于所述储存腔内的路面升降板，所述路面升降板前后左右四个端面上分别设有一个副限位孔，所述副限位孔开口朝向远离所述路面升降板一侧，所述路面升降板下侧端面上固定连接有开口朝下的锁定筒，所述锁定筒上侧内壁上固定连接有位置开关，所述锁定筒左侧端面上固定连接有副电动缸，所述副电动缸内设有向右延伸至所述锁定筒内的限位杆，所述地基上侧端面上固定连接有电线杆，所述电线杆上设有摄像头。

可优选地，所述护板腔内设有开口朝向相应所述升降腔的空腔，所述护板腔下侧内壁上固定连接有活塞缸，所述活塞缸内设有开口朝上的活塞腔，所述活塞腔内滑动连接有活塞，所述活塞上侧端面上固定连接有向上延伸至所述护板腔内的活塞杆，所述护栏固定连接于所述活塞杆上且位于所述护板腔内，所述护栏能向上延伸至所述地基端面外，所述空腔下侧内壁上固定连接有副活塞缸，所述副活塞缸内设有开口朝向靠近所述升降腔一侧的副活塞腔，所述副活塞腔远离所述升降腔一侧内壁上固定连接有电磁铁，所述副活塞腔内滑动连接有副活塞，所述副活塞靠近所述升降腔一侧端面上固定连接有能延伸至所述副限位孔内的插杆，所述插杆内设有上下贯通的副通孔，所述副活塞与所述电磁铁之间连接有第四压缩弹簧，所述副活塞腔上侧端面上设有单向向上相通的泄压阀，所述副活塞腔与所述活塞腔之间相通连接有气管，所述空腔内壁上滑动连接有升降块，所述升降块与所述空腔上侧内壁之间连接有第一压缩弹簧，所述升降块下侧端面上固定连接有，所述能延伸至所述副通孔内，所述升降块能与所述挡块抵接。

可优选地，所述支撑锁定装置包括设置于所述支撑梁或所述地基内的内孔，所述内孔开口朝向所述升降腔一侧，所述内孔内滑动连接有限位块，所述限位块能与所述路面升降板下侧端面抵接，所述支撑梁或所述地基远离所述升降腔一侧内壁上滑动连接有位于所述限位块下侧的滑块，所述滑块与所述限位块之间铰接有连杆，所述滑块内设有开口朝向远离所述升降腔一侧的限位孔，所述滑块靠近所述升降腔一侧端面上固定连接有推杆，所述支撑梁或所述地基远离所述升降腔一侧内壁上固定连接有位于所述滑块下侧的固定块，所述固定块与所述滑块之间连接有第二压缩弹簧，所述支撑梁或所述地基内设有开口朝向所述升降腔一侧的气腔，所述气腔内滑动连接有第一活塞，所述第一活塞与所述气腔远离所述升降腔一侧内壁之间连接有第三压缩弹簧，所述第一活塞靠近所述升降腔一侧端面上固定连接有楔形块，所述楔形块能延伸至所述限位孔内，所述支撑梁或所述地基内设有与所述气腔相通且位于所述气腔下侧的内腔，所述内腔内滑动连接有延伸至所述地下室内的固定杆，所述固定杆上固定连接有位于所述地下室内的推板，所述第一活塞与所述固定杆之间固定连接有副固定杆，所述推板位于所述固定块下侧。

可优选地，所述升降搬运装置包括设置于所述地下室下侧内壁上的搬运车，所述搬运车上侧端面上固定连接有升降缸，所述升降缸内设有向上延伸至所述地下室内的二级升降杆，所述二级升降杆上侧端面上固定连接有副升降杆，所述副升降杆左侧和右侧端面上分别固定连接有一个电动缸，所述电动缸内设有向远离所述副升降杆一侧延伸的伸缩杆，所述伸缩杆能与所述推杆、所述推板抵接，所述储存腔下侧内壁上固定连接有两个左右对称的支撑杆，且每个所述支撑杆自前向后阵列分布有四个，所述支撑杆能与所述路面升降板下侧端面抵接，所述支撑杆上能储存所述路面升降板。

本发明的有益效果是：本发明的升降路面装置通过四块路面升降板作为十字路口的路面，支撑锁定装置提供升降板所需的支撑力，保证支撑板作为路面的刚性，在发生交通事故后，升降搬运装置能快速将事故车辆所在的升降板移动到地下室内，之后更换上新的升降板，从而实现保护事故现场的同时，大幅缩短交通事故对交通的影响，在更换支撑板过程中，护栏升降装置通过升起护栏，避免车辆落到地下室内，因此本发明能实现在保护事故现场的同时快速转移事故车辆，大幅缩短交通事故对交通的影响时间。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明的一种十字路口车辆事故处理系统的整体结构示意图；

图2为图1的“A-A”方向的结构示意图；

图3为图1的“B-B”方向的结构示意图；

图4为图1的“C”处的结构放大示意图；

图5为图4的“D”处的结构放大示意图；

图6为图5的“E”处的结构放大示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图6对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明涉及一种十字路口车辆事故处理系统，主要应用于智能交通，下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明：本发明所述的一种十字路口车辆事故处理系统，包括地基11，所述地基11内设有地下室12，所述地基11内设有位于所述地下室12右侧且与所述地下室12相通的储存腔24，所述地下室12下侧内壁上固定连接有支撑柱16，所述地下室12上侧内壁上设有四个关于所述支撑柱16中心对称且开口朝上的升降腔58，所述地下室12和所述储存腔24内共设有五个升降路面装置101，所述升降路面装置101为可升降的路面板块，所述支撑柱16前后左右四个端面上分别固定连接有一个支撑梁17，所述地下室12内的每个所述升降路面装置101对应的前后左右四个面上分别设有一个护栏升降装置102，即每个所述升降路面装置101对于的两个所述地基11和两个所述支撑梁17内分别设有一个护栏升降装置102，在进行更换所述升降路面装置101时，所述护栏升降装置102通过使相应的四个护栏26上升提供防护，避免路面上的车辆坠落到所述地下室12内，所述护栏升降装置102包括设置于所述地基11和所述支撑梁17内的护板腔18，所述护栏升降装置102内设有用于锁定所述升降路面装置101的支撑锁定装置103，所述支撑锁定装置103用于提供所述升降路面装置101对地面上车辆的支撑力，所述地下室12内设有升降搬运装置104，所述升降搬运装置104用于带动所述升降路面装置101升降和对所述升降路面装置101进行搬运储存，从而在十字路口发生车辆事故后，能将发生车辆事故的相应的所述升降路面装置101下移至所述地下室12内，并更换上新的所述升降路面装置101，从而能降低车辆事故导致的十字路口长时间拥堵。

有益地，所述升降路面装置101包括设置于所述地下室12内或设置于所述储存腔24内的路面升降板19，所述路面升降板19前后左右四个端面上分别设有一个副限位孔47，所述副限位孔47开口朝向远离所述路面升降板19一侧，所述路面升降板19下侧端面上固定连接有开口朝下的锁定筒20，所述锁定筒20上侧内壁上固定连接有位置开关27，所述锁定筒20左侧端面上固定连接有副电动缸31，所述副电动缸31内设有向右延伸至所述锁定筒20内的限位杆30，所述地基11上侧端面上固定连接有电线杆22，所述电线杆22上设有摄像头23。

有益地，所述护板腔18内设有开口朝向相应所述升降腔58的空腔51，所述护板腔18下侧内壁上固定连接有活塞缸38，所述活塞缸38内设有开口朝上的活塞腔69，所述活塞腔69内滑动连接有活塞67，所述活塞67上侧端面上固定连接有向上延伸至所述护板腔18内的活塞杆68，所述护栏26固定连接于所述活塞杆68上且位于所述护板腔18内，所述护栏26能向上延伸至所述地基11端面外，所述空腔51下侧内壁上固定连接有副活塞缸52，所述副活塞缸52内设有开口朝向靠近所述升降腔58一侧的副活塞腔54，所述副活塞腔54远离所述升降腔58一侧内壁上固定连接有电磁铁64，所述副活塞腔54内滑动连接有副活塞66，所述副活塞66靠近所述升降腔58一侧端面上固定连接有能延伸至所述副限位孔47内的插杆55，所述插杆55内设有上下贯通的副通孔57，所述副活塞66与所述电磁铁64之间连接有第四压缩弹簧65，所述副活塞腔54上侧端面上设有单向向上相通的泄压阀53，所述副活塞腔54与所述活塞腔69之间相通连接有气管39，所述空腔51内壁上滑动连接有升降块49，所述升降块49与所述空腔51上侧内壁之间连接有第一压缩弹簧50，所述升降块49下侧端面上固定连接有56，所述56能延伸至所述副通孔57内，所述升降块49能与所述挡块48抵接。

有益地，所述支撑锁定装置103包括设置于所述支撑梁17或所述地基11内的内孔45，所述内孔45开口朝向所述升降腔58一侧，所述内孔45内滑动连接有限位块46，所述限位块46能与所述路面升降板19下侧端面抵接，所述支撑梁17或所述地基11远离所述升降腔58一侧内壁上滑动连接有位于所述限位块46下侧的滑块43，所述滑块43与所述限位块46之间铰接有连杆44，所述滑块43内设有开口朝向远离所述升降腔58一侧的限位孔42，所述滑块43靠近所述升降腔58一侧端面上固定连接有推杆41，所述支撑梁17或所述地基11远离所述升降腔58一侧内壁上固定连接有位于所述滑块43下侧的固定块34，所述固定块34与所述滑块43之间连接有第二压缩弹簧59，所述支撑梁17或所述地基11内设有开口朝向所述升降腔58一侧的气腔36，所述气腔36内滑动连接有第一活塞40，所述第一活塞40与所述气腔36远离所述升降腔58一侧内壁之间连接有第三压缩弹簧63，所述第一活塞40靠近所述升降腔58一侧端面上固定连接有楔形块62，所述楔形块62能延伸至所述限位孔42内，所述支撑梁17或所述地基11内设有与所述气腔36相通且位于所述气腔36下侧的内腔35，所述内腔35内滑动连接有延伸至所述地下室12内的固定杆60，所述固定杆60上固定连接有位于所述地下室12内的推板33，所述第一活塞40与所述固定杆60之间固定连接有副固定杆61，所述推板33位于所述固定块34下侧。

有益地，所述升降搬运装置104包括设置于所述地下室12下侧内壁上的搬运车13，所述搬运车13上侧端面上固定连接有升降缸14，所述升降缸14内设有向上延伸至所述地下室12内的二级升降杆15，所述二级升降杆15上侧端面上固定连接有副升降杆28，所述副升降杆28左侧和右侧端面上分别固定连接有一个电动缸21，所述电动缸21内设有向远离所述副升降杆28一侧延伸的伸缩杆32，所述伸缩杆32能与所述推杆41、所述推板33抵接，所述储存腔24下侧内壁上固定连接有两个左右对称的支撑杆25，且每个所述支撑杆25自前向后阵列分布有四个，所述支撑杆25能与所述路面升降板19下侧端面抵接，所述支撑杆25上能储存所述路面升降板19。

以下结合图1至图6对本文中的一种十字路口车辆事故处理系统的使用步骤进行详细说明：初始状态：升降腔58内的四个路面升降板19位于上限位处，在第四压缩弹簧65作用下，插杆55延伸至副限位孔47内，56与插杆55抵接，56未延伸至副通孔57内，在第二压缩弹簧59作用下，滑块43位于上限位处，限位块46位于靠近升降腔58一侧限位处，限位块46与路面升降板19下侧端面抵接，在第三压缩弹簧63作用下，第一活塞40、楔形块62位于靠近升降腔58一侧限位处，楔形块62位于滑块43下侧，伸缩杆32位于靠近副升降杆28一侧限位处，限位杆30位于左限位处；当十字路口出现车辆事故时，通过摄像头23检测事故在哪块路面升降板19上，之后搬运车13移动到相应的路面升降板19下侧，之后升降缸14启动，升降缸14带动二级升降杆15上移，使伸缩杆32位于推杆41上侧，之后电动缸21使伸缩杆32向远离副升降杆28一侧延伸至推杆41上侧，之后副升降杆28带动伸缩杆32下移，使伸缩杆32与推杆41抵接，并带动推杆41、滑块43下移，滑块43通过连杆44带动限位块46向远离路面升降板19一侧移动，之后滑块43推动楔形块62先向左移动，之后当限位孔42移动到楔形块62处时，在第三压缩弹簧63作用下，楔形块62延伸至限位孔42内，从而锁定滑块43，之后电动缸21带动伸缩杆32收缩，之后二级升降杆15带动副升降杆28上移延伸至锁定筒20内，副升降杆28与位置开关27抵接，之后副电动缸31使限位杆30右移延伸至通孔29内；之后相应的电磁铁64通电吸附副活塞66，使副活塞66、插杆55向远离路面升降板19一侧移动，副活塞66移动产生的气流通过气管39输送到活塞腔69内，并推动活塞67、活塞杆68、护栏26上移至上限位处，从而在进行更换路面升降板19时，通过四个护栏26提供防护，避免其余车辆落到地下室12内，副活塞66移动产生的多余气流通过泄压阀53排出，当副通孔57移动到56下侧时，在第一压缩弹簧50作用下，56下移至副通孔57内，从而限制插杆55移动，之后电磁铁64失电，之后升降缸14带动二级升降杆15下移，使二级升降杆15带动副升降杆28、路面升降板19和事故车辆移动到地下室12内，之后升降缸14带动相应的路面升降板19移动到储存腔24内，并使路面升降板19储存在支撑杆25上侧，之后副电动缸31带动限位杆30左移复位，解除对副升降杆28的锁定，之后搬运车13移动至储存腔24内的备用的路面升降板19上侧，之后备用的路面升降板19上的副电动缸31带动限位杆30右移，使限位杆30延伸至通孔29内，之后二级升降杆15适当上移，使路面升降板19与支撑杆25脱离接触，之后搬运车13带动路面升降板19移动到之前的升降腔58下侧，之后升降缸14带动二级升降杆15上移至上限位处，上移过程中，挡块48与升降块49抵接，并带动升降块49上移，从而使56与副通孔57脱离接触，在第四压缩弹簧65作用下，副活塞66向靠近路面升降板19一侧移动，使插杆55移动到副限位孔47内，从而锁定路面升降板19，同时副活塞66移动产生的负压通过气管39输送到活塞腔69内，从而使活塞67、活塞杆68下移复位，之后相应的副电动缸31左移，使限位杆30与通孔29脱离接触；之后二级升降杆15带动副升降杆28下移，使伸缩杆32移动到推板33处，之后电动缸21带动伸缩杆32向远离副升降杆28一侧移动，从而使伸缩杆32与推板33抵接，并推动推板33、固定杆60、副固定杆61、第一活塞40、楔形块62向远离路面升降板19一侧移动，从而使楔形块62解除对限位孔42的锁定，之后在第二压缩弹簧59作用下，滑块43、推杆41上移复位，滑块43通过连杆44带动限位块46向靠近副升降杆28一侧移动，使限位块46再次移动到路面升降板19下侧，之后电动缸21带动伸缩杆32收缩，之后二级升降杆15下移复位，从而实现通过更换路面升降板19实现快速处理车辆事故现场，大幅缩短车辆事故对交通的影响。

本发明的有益效果是：本发明的升降路面装置通过四块路面升降板作为十字路口的路面，支撑锁定装置提供升降板所需的支撑力，保证支撑板作为路面的刚性，在发生交通事故后，升降搬运装置能快速将事故车辆所在的升降板移动到地下室内，之后更换上新的升降板，从而实现保护事故现场的同时，大幅缩短交通事故对交通的影响，在更换支撑板过程中，护栏升降装置通过升起护栏，避免车辆落到地下室内，因此本发明能实现在保护事故现场的同时快速转移事故车辆，大幅缩短交通事故对交通的影响时间。

通过以上方式，本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。