阅读说明：本技术 一种塑料挤出机的减速箱 (Reduction gearbox of plastic extruder ) 是由 钟芳剑 于 2020-06-28 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种塑料挤出机的减速箱,包括有壳体和设置在壳体上的传动机构；传动机构包括有第一传动机构和第二传动机构；第一传动机构包括有第一主动轮组件和第一从动轮组件；第二传动机构包括有第二主动轮组件和第二从动轮组件。本发明结构简单合理,通过在壳体上设置第一传动机构和第二传动机构,使得该塑料挤出机的减速箱在使用时可用于连接两个驱动电机,让工作人员可对第一传动机构或第二传动机构进行单独的调速,进而使得该塑料挤出机的减速箱可在塑料挤出机对不同塑料塑化挤出时使用,增加了塑料挤出机的使用面。(The invention discloses a reduction gearbox of a plastic extruder, which comprises a shell and a transmission mechanism arranged on the shell; the transmission mechanism comprises a first transmission mechanism and a second transmission mechanism; the first transmission mechanism comprises a first driving wheel assembly and a first driven wheel assembly; the second transmission mechanism comprises a second driving wheel component and a second driven wheel component. The plastic extruder speed reduction box is simple and reasonable in structure, the first transmission mechanism and the second transmission mechanism are arranged on the shell, so that the speed reduction box of the plastic extruder can be connected with the two driving motors when in use, workers can independently adjust the speed of the first transmission mechanism or the second transmission mechanism, the speed reduction box of the plastic extruder can be used when the plastic extruder plasticizes and extrudes different plastics, and the use range of the plastic extruder is increased.)

一种塑料挤出机的减速箱

技术领域

本发明涉及塑料挤出机技术领域,具体是涉及一种塑料挤出机的减速箱。

背景技术

目前，市场上有很多种塑料挤出机。现有的塑料挤出机一般包括有驱动电机、减速箱和机体，在机体上设有分别与减速箱连接的下料杆和送料螺杆，减速箱包括有壳体和设置在壳体上的且由多个同步轮组成的一个传动机构，该传动机构分别与下料杆和送料螺杆连接，从而带动下料杆和送料螺杆同步转动。然而，目前的塑料挤出机一般都是利用该个驱动电机驱动传动机构动作，传动机构带动下料杆和送料螺杆同时运动。但是，这种设置方式存在一定的问题，例如，在塑料挤出机对不同的塑料进行塑化挤出时，需要对应地分别调整下料杆和送料螺杆之间的转速，以使它们更好地配合，但是，由于现有技术中只有一个传动机构且该个传动机构同时驱动下料杆和送料螺杆，因此，这就导致了并不能通过驱动电机来分别调整下料杆和送料螺杆的转速，对用户生产方面造成了一定的麻烦。

发明内容

针对以上现有技术所存在的问题，本发明的目的是提供一种塑料挤出机的减速箱，其结构简单，且其设有两个传动机构，每个传动机构均可以单独地进行转速的调节，从而使得该个塑料挤出机的减速箱可在塑料挤出机对不同的塑料塑化挤出时使用，增加了塑料挤出机的使用面。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种塑料挤出机的减速箱，包括有壳体和设置在所述壳体上的传动机构；所述传动机构包括有第一传动机构和第二传动机构；所述第一传动机构包括有第一主动轮组件和第一从动轮组件；所述第一主动轮组件包括有可转动地设置在所述壳体上的第一主动轴和固定在所述第一主动轴上的第一主动轮；所述第一从动轮组件包括有可转动地设置在所述壳体上的第一从动轴和固定在所述第一从动轴上的第一从动轮；所述第一主动轮与所述第一从动轮传动连接；所述第二传动机构包括有第二主动轮组件和第二从动轮组件；所述第二主动轮组件包括有可转动地设置在所述壳体上的第二主动轴和固定在所述第二主动轴上的第二主动轮；所述第二从动轮组件包括有可转动地设置在所述壳体上的第二从动轴和固定在所述第二从动轴上的第二从动轮；所述第二主动轮与所述第二从动轮传动连接。

对于以上技术方案的附加结构，还包括以下方案：

作为一种具体的实施例，所述壳体包括有依次可拆卸连接的第一壳体、第二壳体和第三壳体；所述第一传动机构设置在所述第一壳体与所述第二壳体之间；所述第二传动机构设置在所述第二壳体与所述第三壳体之间。

进一步地，所述第一壳体与所述第二壳体之间通过螺丝连接，所述第二壳体与所述第三壳体之间通过螺丝连接。

进一步地，所述第一壳体、第二壳体和第三壳体为由上至下依次可拆卸连接。

进一步地，在所述第一壳体的顶部开设有一视窗，在所述视窗中可拆卸地连接有一顶盖；在所述顶盖的顶部设置有握把。

作为一种具体的实施例，所述第一主动轮组件还包括有固定在所述第一主动轴上的第一副主动轮；在所述第一主动轮组件与所述第一从动轮组件之间还连接有第一传动轮组件和第二传动轮组件；所述第一传动轮组件包括有可转动地设置在所述壳体上的第一传动轴，以及固定在所述第一传动轴上的第一主传动轮和第一副传动轮；所述第一主传动轮与所述第一副主动轮啮合；所述第二传动轮组件包括有可转动地设置在所述壳体上的第二传动轴，以及固定在所述第二传动轴上的第二主传动轮和第二副传动轮；所述第二主传动轮与所述第一副传动轮啮合，所述第二副传动轮与所述第一从动轮啮合。

作为一种具体的实施例，所述第二主动轮组件还包括有固定在所述第二主动轴上的第二副主动轮；在所述第二主动轮组件与所述第二从动轮组件之间还连接有第三传动轮组件；所述第三传动轮组件包括有可转动地设置在所述壳体上的第三传动轴，以及固定在所述第三传动轴上的第三主传动轮和第三副传动轮；所述第三主传动轮与所述第二副主动轮啮合，所述第三副传动轮与所述第二从动轮啮合。

作为一种具体的实施例，所述第一主动轮和所述第二主动轮均设置在所述壳体外，且所述第一主动轮和所述第二主动轮均为皮带轮。

作为一种具体的实施例，所述第一从动轴和所述第二从动轴的一端伸出至所述壳体外，且在所述第一从动轴和所述第二从动轴伸出所述壳体的那一端上均设置有卡位槽。

作为一种具体的实施例，在所述第一主动轴上与所述壳体的连接处设置有轴承；在所述第二从动轴上与所述壳体的连接处设置有轴承；在所述第二主动轴上与所述壳体的连接处设置有轴承；在所述第二从动轴上与所述壳体的连接处设置有轴承。

本发明的有益效果为：

(一)本发明结构简单合理，通过在壳体上设置第一传动机构和第二传动机构，使得该塑料挤出机的减速箱在使用时可用于连接两个驱动电机，让工作人员可对第一传动机构或第二传动机构进行单独的调速，进而使得该塑料挤出机的减速箱可在塑料挤出机对不同的塑料塑化挤出时使用，增加了塑料挤出机的使用面。

(二)本发明通过将壳体设置成可拆卸连接的第一壳体、第二壳体和第三壳体，并且将第一传动机构设置在第一壳体与第二壳体之间，而第二传动机构设置在第二壳体与第三壳体之间，通过这种设计使得工作人员可以方便地对第一传动机构或第二传动机构进行检修维护。

(三)本发明通过设置视窗能够方便工作人员观察壳体的内部，而顶盖能够将视窗盖好，防止污染物进入壳体内部污染传动机构，从而延长了传动机构的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图一；

图2是本发明的整体结构示意图二；

图3是本发明的***图一；

图4是本发明的***图二；

图5是本发明的传动机构的结构示意图；

图6是本发明的第一传动机构的结构示意图；

图7是本发明的第二传动机构的结构示意图。

附图标记：

1、壳体；101、第一壳体；102、第二壳体；103、第三壳体；2、第一主动轮组件；21、第一主动轴；22、第一主动轮；23、第一副主动轮；3、第一从动轮组件；31、第一从动轴；32、第一从动轮；4、第二主动轮组件；41、第二主动轴；42、第二主动轮；43、第二副主动轮；5、第二从动轮组件；51、第二从动轴；52、第二从动轮；6、第一传动轮组件；61、第一传动轴；62、第一主传动轮；63、第一副传动轮；7、第二传动轮组件；71、第二传动轴；72、第二主传动轮；73、第二副传动轮；8、第三传动轮组件；81、第三传动轮；82、第三主传动轮；83、第三副传动轮；9、卡位槽；10、轴承；11、顶盖；12、握把。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对发明做进一步阐述，下述说明仅是示例性的，不限定发明的保护范围。

如图1-图7所示，一种塑料挤出机的减速箱，包括有壳体1和设置在壳体1上的传动机构；传动机构包括有第一传动机构和第二传动机构；第一传动机构包括有第一主动轮组件2和第一从动轮组件3；第一主动轮组件2包括有可转动地设置在壳体1上的第一主动轴21和固定在第一主动轴21上的第一主动轮22；第一从动轮组件3包括有可转动地设置在壳体1上的第一从动轴31和固定在第一从动轴31上的第一从动轮32；第一主动轮22与第一从动轮32传动连接；第二传动机构包括有第二主动轮组件4和第二从动轮组件5；第二主动轮组件4包括有可转动地设置在壳体1上的第二主动轴41和固定在第二主动轴41上的第二主动轮42；第二从动轮组件5包括有可转动地设置在壳体1上的第二从动轴51和固定在第二从动轴51上的第二从动轮52；第二主动轮42与第二从动轮52传动连接。本发明通过设置第一传动机构和第二传动机构，使得本发明的塑料挤出机的减速箱具有两个传动机构，在使用时，第一传动机构分别连接一个驱动电机和下料杆，而第二传动机构分别连接另一个驱动电机和送料螺杆，这样就能够使工作人员通过调节两个驱动电机来分开调节下料杆和送料螺杆的转速，即该减速箱可适用于不同塑料的塑化挤出；第一主动轮22和第二主动轮42对应地与两个驱动电机连接，第一从动轴31和第二从动轴51分别与下料杆和送料螺杆连接，接着通过第一主动轮22与第一从动轮32之间的传动以及第二主动轮42与第二从动轮52之间的传动，使得第一从动轴31和第二从动轴51转动。

其中，如图2和图3所示，壳体1包括有依次可拆卸连接的第一壳体101、第二壳体102和第三壳体103；第一传动机构设置在可以第一壳体101与第二壳体102之间；第二传动机构设置在第二壳体102与第三壳体103之间。优选的，第一壳体101、第二壳体102与第三壳体103为由上至下依次可拆卸连接，但本领域的技术人员应当知道，第一壳体101、第二壳体102与第三壳体103之间还可以是由左向右或由右向左依次可拆卸连接的。对于第一传动机构和第二传动机构的设置方式，第一主动轴21和第一从动轴31设置在第一壳体101与第二壳体102且第一从动轮32位于壳体1的内腔中，而第二主动轴41和第二从动轴51设置在第二壳体102与第三壳体103之间且第二从动轮52位于壳体1的内腔中。通过以上设置能够让工作人员可以方便地检修和维修壳体1上的第一传动机构和第二传动机构，具体在需要检修维护第一传动机构时，只需拆卸下第一壳体101即可露出第一传动机构，这样就能够快速有效地对第一传动机构进行检修维护，节省了时间，当需要检修维护第二传动机构时，只需拆卸下第三壳体103即可露出第二传动机构，这样就能够快速有效地对第二传动机构进行检修维护，节省了时间。具体的，第一壳体101、第二壳体102与第三壳体103之间为贴合连接的，从而使得壳体1的密封性更好，延长传动机构的使用寿命。

优选的，第一壳体101与第二壳体102之间通过螺丝连接，第二壳体102与第三壳体103之间也通过螺丝连接。通过以上设置能够使得第一壳体101、第二壳体102与第三壳体103之间可以不仅可以牢固地连接，同时，也可以大大地方便拆装。

优选的，在第一壳体101的顶部开设有一视窗，在该视窗中可拆卸地连接有一顶盖11；优选的，在顶盖11的顶部设置有握把12。通过设置视窗能够方便工作人员观察该塑料挤出机的减速箱的内部，防止出现意外；通过设置顶盖11能够用于盖住视窗，以防止有杂物或雨水等进入到壳体1内部；而通过设置握把12则能够方便工作人员拉起顶盖11，以便观察。

如图6所示，第一主动轮组件2还包括有固定在第一主动轴21上的第一副主动轮23；在第一主动轮组件2与第一从动轮组件3之间还连接有第一传动轮组件6和第二传动轮组件7；具体的，第一传动轮组件6包括有可转动地设置在壳体1上的第一传动轴61，以及固定在第一传动轴61上的第一主传动轮62和第一副传动轮63；第一主传动轮62与第一副主动轮23啮合；第二传动轮组件7包括有可转动地设置在壳体1上的第二传动轴71，以及固定在第二传动轴71上的第二主传动轮72和第二副传动轮73；第二主传动轮72与第一副传动轮63啮合，第二副传动轮73与第一从动轮32啮合。具体在使用时，第一副主动轮23、第一传动轮组件6和第二传动轮组件7均用于第一主动轮组件2与第一从动轮组件3之间的传动。当然，第一传动轴61和第二传动轴71均设置在第一壳体101与第二壳体102之间，而第一副主动轮32、第一主传动轮62、第一副传动轮63、第二主传动轮72和第二副传动轮73均位于壳体1的内腔中。

如图7所示，第二主动轮组件4还包括有固定在第二主动轴41上的第二副主动轮43；在第二主动轮组件4与第二从动轮组件5之间还连接有第三传动轮组件8；第三传动轮组件8包括有可转动地设置在壳体1上的第三传动轴81，以及固定在第三传动轴81上的第三主传动轮82和第三幅传动轮83；第三主传动轮82与第二副主动轮43啮合，第三副传动轮83与第二从动轮52啮合。具体在使用时，第二副主动轮43和第三传动轮组件8用于第二主动轮组件4与第二从动轮组件5之间的传动。当然，第三传动轴81设置在第二壳体102与第三壳体103之间，而第三主传动轮82和第三副传动轮83位于壳体1的内腔中。

具体的，第一主动轮22和第二主动轮42均设置在壳体1外，且第一主动轮22和第二主动轮42均为皮带轮。通过以上设置能够方便第一主动轮22和第二主动轮42通过皮带与驱动电机连接，且这种设计方式能够方便电机的安装，不需要驱动电机紧靠传动机构也能够进行传动，同时，这种驱动方式更稳定有效。

如图1所示，第一从动轴31和第二从动轴51的一端伸出至壳体1外，且在第一从动轴31和第二从动轴51伸出壳体1的那一端上均设置有卡位槽9。通过以上设置能够大大地方便连接下料杆和送料螺杆，具体在使用时，下料杆和送料螺杆分别与第一从动轴31和第二从动轴51上的卡位槽9卡合。

如图3、图4、图6和图7所示，在第一主动轴21上与壳体1的连接处设置有轴承10；在第二从动轴31上与壳体1的连接处设置有轴承10；在第二主动轴41上与壳体1的连接处设置有轴承10；在第二从动轴51上与壳体1的连接处设置有轴承10。具体的，在第一壳体101与第二壳体102之间和第二壳体102与第三壳体103之间均设置有用于卡入轴承10的卡槽，从而使得第一传动机构和第二传动机构可以稳定地运行。

第一副主动轮23、第一从动轮32、第二副主动轮43、第二从动轮52、第一主传动轮62、第一副传动轮63、第二主传动轮72、第二副传动轮73、第三主传动轮82和第三副传动轮83均为齿轮。

本发明并不局限于上述实施方式，如果对本发明的各种改动或变形不脱离本发明的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本发明的权利要求和等同技术范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变形。