阅读说明：本技术 可调主簧角度的悬置调校件结构 (Suspension adjusting piece structure capable of adjusting angle of main spring ) 是由 袁亮 崔有刚 李锋 李益 于 2020-05-21 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种可调主簧角度的悬置调校件结构,由一对橡胶主簧、内管以及外管组成,一对主簧通过插接方式组装成悬置主簧,内管与悬置主簧内环过盈配合,外管与悬置主簧外环过盈配合；主簧由外插接件、内插接件、橡胶主簧组成,内插接件位于橡胶主簧内侧,一对主簧通过内插接件相互过盈配合,并通过外插接件与外管过盈配合,内管插入内插接件内并过盈配合,外管压入各种悬置外骨架内。本发明把悬置总成硫化件打散,拆解成一对主簧与内外连接件组装的结构,可以实现两个主簧之间的角度调节,通过调节装配方式,快速实现刚度比例调节,大大节省了NVH调校的制件时间。主簧与悬置主体的拆分,也缩小了硫化模具的规格,制造方便,出件时间短。(The invention discloses a suspension adjusting part structure capable of adjusting the angle of a main spring, which consists of a pair of rubber main springs, an inner pipe and an outer pipe, wherein the pair of main springs are assembled into the suspension main spring in an inserting mode; the main spring is composed of an outer inserting piece, an inner inserting piece and a rubber main spring, wherein the inner inserting piece is located on the inner side of the rubber main spring, the pair of main springs are in interference fit with each other through the inner inserting piece and are in interference fit with the outer pipe through the outer inserting piece, the inner pipe is inserted into the inner inserting piece and is in interference fit, and the outer pipe is pressed into various suspension outer frameworks. According to the suspension assembly vulcanized part adjusting device, vulcanized parts of the suspension assembly are scattered and disassembled into a structure formed by assembling a pair of main springs and the inner and outer connecting parts, so that the angle adjustment between the two main springs can be realized, the rigidity proportion adjustment can be quickly realized by adjusting and assembling modes, and the time for manufacturing NVH (noise, vibration and harshness) adjustment is greatly saved. The split of main spring and suspension main part has also reduced vulcanization mould's specification, and it is convenient to make, and it is short to produce the time.)

可调主簧角度的悬置调校件结构

技术领域

本发明涉及一种可调主簧角度的悬置调校件结构，属于车辆悬置调校技术领域。

背景技术

衬套类悬置是悬置的常见结构，在悬置调校阶段，一旦试制硫化模具锁定，悬置刚度性能的改变只能通过调节橡胶硬度实现，但三个方向刚度比例关系则基本不可能改变，只能采取重开硫化模具，改变主簧角度和结构。

悬置NVH调校是悬置前期开发的重要环节，由于需要多轮制件、换件再测试，一般周期较长，成本较高。

现有技术1公开了一种模块化液压悬置结构，包括组装支架和主簧，主簧包括硫化主簧和流道组件，硫化主簧设有安装孔，流道组件包括上流道盖板、解耦膜、下流道盖板、下膜片和下膜片固定件，所述组装支架与主簧可分离的安装，将传统的上下组装支架与主簧彼此独立，两者以可分离的方式装配，可以实现主簧对上下组装支架更广的适应范围，上下组装支架可以进行更多的适应性修改。但该模块化液压悬置结构的技术方案核心是在主簧一定的前提下，通过组装支架和主簧匹配，实现模块化设计要求。该模块化液压悬置结构主要体现在量产悬置，是对固定的生产工艺的整理总结，并不能用于调试阶段的悬置试验件。

现有技术2公开了一种悬置刚度调节结构和液压悬置，对应于由流道板所分隔的上液室与下液室之一布置，于流道板上设有连通上液室和下液室的流道，并于流道内设有解耦膜，且该悬置刚度调节结构包括贯穿设置于流道板上，以构成上液室和下液室之间的连通的通孔，位于流道板的一侧，以与流道板围构形成上液室或下液室的皮碗，以及相对于流道板，位于皮碗的另一侧的封盖，和位于封盖内并具有真空腔，且与皮碗的封堵部连接的真空调节机构。该悬置刚度调节结构可在整车怠速或高速行驶时，使得悬置具有不同的刚度特性及阻尼特性，能够满足整车怠速及高速工况下的NVH特性，但其主要体现在量产悬置，并不能用于调试阶段的悬置试验件，且同一悬置只能体现两种性能特性。

现有技术3公开了一种主簧安装角度可调节的悬置装置，包括外管、悬置主簧和悬置骨架，悬置骨架上设有一外管安装孔，悬置装置还包括一外管螺母，外管上对应所述外管螺母设有外螺纹，外管通过外管螺母安装于所述悬置骨架上。本装置通过外管螺母将外管固定于悬置骨架上，如此，可以在需要调整悬置主簧的安装角度时松开外管与外管螺母之间的连接，调整悬置主簧的安装角度，而无需重新制作样件，进而可缩短悬置系统NVH调试周期。但该主簧安装角度可调节的悬置装置是通过调节衬套整体与外管的角度实现刚度方向比例调节的方式不同，只能把主簧整体旋转，是硫化件与悬置骨架之间的相对转动，调整角度有限且通用型不强。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明提供一种可调主簧角度的悬置调校件结构，把悬置总成硫化件打散，拆解成一对主簧与内外连接件组装的结构，可以实现两个主簧之间的角度调节，通过调节装配方式，快速实现刚度比例调节，大大节省了NVH调校的制件时间。主簧与悬置主体的拆分，也缩小了硫化模具的规格，制造方便，出件时间短。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的，结合附图：

一种可调主簧角度的悬置调校件结构，由一对主簧1、内管2以及外管3组成，一对主簧1通过插接方式组装成悬置主簧，内管2与悬置主簧内环过盈配合，外管3与悬置主簧外环过盈配合。

进一步地，所述内管2和外管3采用铸造金属材料机加制作。

进一步地，所述主簧1由外插接件11、内插接件12、橡胶主簧13组成，内插接件12位于橡胶主簧13内侧，外插接件11位于橡胶主簧13外侧，外插接件11、内插接件12、橡胶主簧13硫化成一体。

进一步地，所述一对主簧1通过内插接件12相互过盈配合，并通过外插接件11与外管3过盈配合，内管2***内插接件12内并过盈配合，外管3压入各种悬置外骨架内。

进一步地，所述外插接件11及内插接件12为尼龙塑料结构。

本发明具有以下有益效果：

本发明提供一种可调主簧角度的悬置调校件结构，把悬置总成硫化件打散，拆解成一对主簧与内外连接件组装的结构，可以实现两个主簧之间的角度调节，通过调节装配方式，快速实现刚度比例调节，大大节省了NVH调校的制件时间。

主簧与悬置主体的拆分，也缩小了硫化模具的规格，制造方便，出件时间短。

本发明通过组装及模块化的设计，节省了时间和成本。在NVH调校前期，可事先硫化一批刚度不同，结构不同的主簧结构，而主簧中的内插接件和外插接件是通用的，内管和外管是通用的，因此可以大大缩短调校中制件时间。另外，制作的一系列主簧可以反复利用，不同的车型调校，只要采用衬套类悬置，均可应用本发明结构，降低调校成本。

附图说明

图1为本发明一种可调主簧角度的悬置调校件结构分解结构示意图；

图2为所述主簧分解结构示意图；

图3为所述外管侧面剖切图；

图4为所述一对主簧装配结构示意图；

图5为本发明一种可调主簧角度的悬置调校件结构装配示意图。

图中：

1-主簧；2-内管；3-外管；11-外插接件；12-内插接件；13-橡胶主簧。

具体实施方式

如图1至图5所示，一种可调主簧角度的悬置调校件结构，主要由三部分组成，分别是一对橡胶主簧1、内管2以及外管3，一对橡胶主簧1通过插接方式组装成悬置主簧，内管2与悬置主簧内环过盈配合，外管3与悬置主簧外环过盈配合；外管3压入悬置外骨架内。

一对橡胶主簧1、内管2以及外管3通过插接过盈配合组装在一起，保证在悬置调校过程中结构的稳定，而无需长时间的保持结构稳定。

内管2和外管3采用铸造金属材料机加制作。

一对橡胶主簧1各自硫化，而没有硫化成一个部件。

主簧1由外插接件11、内插接件12、橡胶主簧13组成，内插接件12位于橡胶主簧13内侧，外接插件12位于橡胶主簧13外侧，外插接件11、内插接件12、橡胶主簧13硫化成一体。

一对主簧1通过内插接件12相互过盈配合，并通过外插接件11与外管3过盈配合，内管2***内插接件12内并过盈配合，外管3压入各种悬置外骨架内，完成本发明悬置调校件结构与悬置外骨架的装配。当需要调整悬置主簧角度时，只需拆解一对主簧1，并按所需角度装配即可，就可实现刚度比例的快速调节。

外插接件11及内插接件12为尼龙塑料结构。

悬置主簧与内外连接结构装配后，一对主簧1能够相对转动以达到调节刚度比例的作用。

本发明的工作原理为：

一对主簧1通过内插接件12相互过盈配合，并通过外插接件11与外管3过盈配合；内管2***内插接件12内并过盈配合；外管3压入各种悬置外骨架内，完成本发明悬置调校件结构与悬置外骨架的装配。

悬置主簧与内外连接结构装配后，一对主簧1能够相对转动以达到调节刚度比例的作用。

当需要调整悬置主簧角度时，只需拆解一对主簧1，并按所需角度装配即可，就可实现刚度比例的快速调节。

本发明的优点是：

通过组装及模块化的设计，节省了时间和成本。在NVH调校前期，可事先硫化一批刚度不同，结构不同的主簧结构，而主簧1中的内插接件12和外插接件11是通用的，内管2外管3是通用的，因此可以大大缩短调校中制件时间。另外，制作的一系列主簧可以反复利用，不同的车型调校，只要采用衬套类悬置，均可应用本发明结构，降低调校成本。