标牌基础及其施工方法
阅读说明：本技术 标牌基础及其施工方法 (Label foundation and construction method thereof ) 是由 高亮 严静星 李虎 孙玉巧 于 2020-06-30 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种标牌基础及其施工方法。本发明包括至少包括筒状的立柱护壁,在所述的立柱护壁底部设置有基础球；在所述的基础球上均布有多个斜桩。所述的基础球为连接立柱护壁和空心斜桩的装置,其上部开注浆孔,所述的立柱护壁为固定标牌立柱护壁的钢套筒。本发明结构简单、安全可靠,成本低廉,充分利用空心斜桩发挥出的水平力,从而避免传统标牌基础规模较大,导致基础侵入车行道范围内,从而造成沥青路面反射裂缝的出现,也不利于道路管线的沿侧分带布置,因此本发明在狭窄场地具有极大的优势,实用性较强,同时本发明主要部件均采取预制结构,利于现场快速化施工。(The invention discloses a label foundation and a construction method thereof. The invention comprises a cylindrical upright post retaining wall, wherein a foundation ball is arranged at the bottom of the upright post retaining wall; a plurality of inclined piles are uniformly distributed on the foundation ball. The foundation ball is a device for connecting the upright post protecting wall and the hollow inclined pile, the upper part of the foundation ball is provided with a grouting hole, and the upright post protecting wall is a steel sleeve for fixing the signboard upright post protecting wall. The invention has simple structure, safety, reliability and low cost, fully utilizes the horizontal force exerted by the hollow inclined piles, thereby avoiding the phenomenon that the traditional label foundation has larger scale, causes the foundation to invade into the range of the roadway, thereby causing the reflection crack of the asphalt pavement, and is not beneficial to the arrangement of the road pipeline along the side branch zone.)
技术领域
本发明涉及道路工程技术领域，更具体地说，涉及一种标牌基础及其施工方法。
背景技术
从我国目前城市发展情况来说，城市道路侧分带一般较窄，尤其在风速较大的地区，标牌尺寸往往较大，而目前我国标牌大多采用独立基础。根据规范要求，为避免基础基底产生拉应力，往往基础规模较大，而侧分带宽度不足以满足标牌基础宽度要求，导致标牌基础侵入车行道范围内。由于传统标牌基础埋深较深，且顶面埋深较浅，在后期车辆荷载作用下，与车行道部分存在差异沉降，从而导致沥青路面存在反射裂缝，造成路面提前破坏。
发明内容
针对现有技术存在的缺陷与不足，本发明提供了一种标牌基础及其施工方法，本发明结构简单，安全可靠，成本低廉，较大程度上节约基础费用投资，且实用性较强。空心斜桩不同于传统意义的斜桩，倾斜角度较大，施工机具采取锚杆桩机；同时本工程除标牌基础为现浇结构外，其余均为预制结构，施工速度较快；由于标牌基础规模较小，因此开挖深度也较小，利于沿侧分带布置管线。
为达到上述目的，本发明的标牌基础，至少包括筒状的立柱护壁，在所述的立柱护壁底部设置有基础球；在所述的基础球上均布有多个斜桩。
进一步的，还包括一个包裹基础球的砼基础。
进一步的，所述的基础球为空心，在所述的空心基础球上设置有注浆孔，并通过注浆孔在空心部注有浆料。
进一步的，所述的基础球和斜桩为空心，所述的基础球和斜桩的空心部相连通；在所述的空心基础球上设置有注浆孔，并通过注浆孔在空心部注有浆料。
进一步的，在所述的立柱护壁外设置有基础加劲肋和/或基础法兰盘。
进一步的，所述的斜桩与水平面夹角宜控制在30°～45°之间。
进一步的，斜桩桩身间隔预定距离开设有通孔。
为达到上述目的，本发明的标牌基础的施工方法，其步骤为：
1)、开挖基槽；
2)、在基槽中施工钻孔，孔内***斜桩；
3)、铺设砼基础的基础底板钢筋；
4)、将斜桩与基础球稳固连接；其中，若斜桩为空心钢管，采取焊接；若斜桩(5)为钢筋砼构件，锚筋伸入基础球内；
5)、将标牌立柱***立柱护壁，同时采取锚定螺栓固定；
6)、浇筑标牌的砼基础，在标牌砼基础强度达到设计要求时，进行上部覆土。
进一步的，在步骤4)后还包括步骤41)、通过注浆孔将水泥净浆或水泥砂浆注入基础球内，注浆压力控制在3.5～5.0MPa。
进一步的，在步骤5)后还包括步骤51)、在所述的立柱护壁根部设置基础法兰和/或基础加劲肋。
采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
本发明结构简单、安全可靠，成本低廉，充分利用斜桩发挥出的水平力(包括水平拉力和水平压力)，将标牌上部的水平荷载进行分担，而标牌基础仅需满足竖向荷载的要求，从而基础尺寸较小，无需伸入车行道范围内，极大程度上确保不再因反射裂缝导致沥青路面破坏现象的发生。同时，由于道路管线布置，从后期维护角度而言，往往希望布置在侧分带中，而传统标牌基础对侧分带的占用，导致管线无法正常布置；而本发明中标牌基础埋深较浅，与管线在竖向关系上并无冲突，因此道路管线可在侧分带内布设，从而避免车行道上井盖较多的情况出现。
附图说明
图1为本发明的标牌基础侧立面；
图2为本发明的标牌基础俯视图。
图中：1、标牌立柱；2、立柱护壁；3、基础球；4、标牌基础；5、空心斜桩；6、注浆孔；7、锚定螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述：
实施例1
本实施例的一种标牌基础，包括立柱护壁(2)、基础球(3)和空心斜桩(5)，其特征在于：所述的立柱护壁(2)与基础球(3)采取焊接处理；立柱护壁(2)为标牌立柱(1)的钢套筒，再通过锚定螺栓(7)将二者固定；所述的基础球(3)为连接立柱护壁(2)和空心斜桩(5)的装置，在顶部设置注浆孔(6)，基础球(3)为标牌砼基础(4)所包裹；所述的空心斜桩(5)桩身每隔500mm开φ5mm的孔，空心斜桩(5)若为钢质(Q235)，与基础球(3)焊接处理，空心斜桩(5)若为砼结构，将锚筋伸入基础球(3)内。
标牌立柱(1)将标牌结构荷载传递至立柱护壁(2)，再通过立柱护壁(2)传递至基础球(3)，然后经过基础球(3)传递至空心斜桩(5)。
空心斜桩(5)可根据实际情况设置3角或者4角，以斜桩水平抗力满足上部荷载要求为准。空心斜桩(5)与水平面夹角宜控制在30°～45°之间，从而尽可能发挥其水平抗力作用。
标牌基础(4)其埋深和尺寸应能满足上部结构垂直荷载的需要，同时采取现浇结构，将基础球(3)包裹其内，且满足砼保护层厚度的要求。
在基础球(3)与空心斜桩(5)安装完毕后，通过注浆孔(6)进行注浆处理，主要起到将空心斜桩(5)桩周土进行注浆处理，同时充填基础球(3)内部，增大基础球(3)的抗压模量和空心斜桩(5)桩侧土的摩阻力，从而减少斜桩的桩长，其中注浆压力3.5～5.0MPa。
立柱护壁(2)在抗弯刚度不足时，可采取增设基础加劲肋和基础法兰盘，与标牌基础(4)稳固连接，同时为避免立柱护壁(2)与标牌立柱(1)之间存在转动，采取锚定螺栓(7)进行固定处理。
实施例2
一种标牌基础的施工方法，其步骤为：
步骤一：开挖基槽，以满足空心斜桩施工和标牌基础的要求；
步骤二：采取锚杆机施工钻孔，孔内***空心斜桩，与水平面夹角控制在30°～45°，空心斜桩桩身每隔500mm开φ5mm的孔；
步骤三：铺设标牌基础基础底板钢筋；
步骤四：将空心斜桩与基础球稳固连接，若空心斜桩为钢质，采取焊接，若空心斜桩为钢筋砼构件，锚筋伸入基础球内；
步骤五：根据需要，可通过注浆孔将水泥净浆或水泥砂浆注入基础球和空心斜桩内，注浆压力控制在3.5～5.0MPa，从而对空心斜桩桩周土进行加固处理，增大桩侧阻力；
步骤六：将立柱护壁与基础球焊接处理，同时标牌立柱***立柱护壁，同时采取锚定螺栓进行固定处理；
步骤七：根据设计实际情况，若立柱护壁根部抗弯刚度不足时，可设置基础法兰和基础加劲肋；
步骤八：浇筑标牌基础，在标牌基础强度达到设计要求时，可进行上部覆土。
步骤九：安装标牌上部结果，如标牌横梁和标牌等构件。
以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。