阅读说明：本技术 一种高防护性仓栅式运输半挂车 (High-protection warehouse grid type transportation semitrailer ) 是由 郑磊 王涛 于 2020-05-30 设计创作，主要内容包括：本发明涉及半挂车技术领域,公开了一种高防护性仓栅式运输半挂车,包括车体和固定在车体后端部上的车厢,所述车厢的两侧壁均设有两组通孔,所述车厢靠近车体前端两侧壁均设有拉动机构,所述车厢靠近车体后端处设有延伸架,并且延伸架的一端上设有厢门,延伸架的顶部一侧壁上设有驱动机构,延伸架的两侧均设有同步机构,两个同步机构的底部之间设有传动轴,并且两个同步机构之间设置有阻挡机构,车厢的后端上设有能够与拉动机构自由端固定连接的螺纹孔,本发明能够保障车厢内的货物不会在整体移动运输过程中,出现从通孔处掉落的情况发生和防止了当人员打开厢门时,货物由于运输颠簸有可能倾斜会直接掉落砸伤人员的情况发生,安全性较高。(The invention relates to the technical field of semitrailers, and discloses a high-protection warehouse type transport semitrailer which comprises a semitrailer body and a carriage fixed on the rear end part of the semitrailer body, wherein two groups of through holes are formed in two side walls of the carriage body, pulling mechanisms are arranged on two side walls of the carriage body, which are close to the front end of the semitrailer body, an extending frame is arranged at the rear end of the carriage body, a carriage door is arranged at one end of the extending frame, a driving mechanism is arranged on one side wall of the top of the extending frame, synchronous mechanisms are arranged on two sides of the extending frame, a transmission shaft is arranged between the bottoms of the two synchronous mechanisms, a blocking mechanism is arranged between the two synchronous mechanisms, and a threaded hole capable of being fixedly connected with the free end of the pulling mechanism is formed in the rear end of the carriage body, the goods bumps because of the transportation and can incline and can directly fall to injure people, and the safety is higher.)

一种高防护性仓栅式运输半挂车

技术领域

本发明涉及半挂车技术领域，具体是涉及一种高防护性仓栅式运输半挂车。

背景技术

随着货物贸易活动的不断增长，运输业也随之发展壮大，并以大宗货物运输以及集装箱运输的发展最为突出，从而促进了挂车相关行业的发展。半挂车作为一种载重量大、承载能力强的载货牵引汽车已经得到越来越广泛地应用。

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。仓栅式半挂车主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输，为了确保运输物品的通风透气，以及降低车箱重量，增加运输能力，纵梁和整体贯穿式横梁设计成组焊而成的空间框架结构，车厢采用栅栏结构设计，既能均衡车架的强度、刚度、韧性，又能保证承载能力强，不发生永久变形，并且结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值，且仓栅半挂车的车型及栅栏结构满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，车架采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性，承载能力强，不发生永久变形，现有为了保运输物品的通风透气以及降低车箱重量，都是在车厢上设计若干大小固定式的通风透气孔，目前仓栅式运输半挂车在装货物时，由于货物大小规格不一，仓栅式运输半挂车在路途的颠簸中，货物可能会从若干通风透气孔掉落，造成交通事故及砸伤路人事件的发生，且货物在运输途中由于颠簸还会发生倾斜，打开厢门后，货物有可能会直接掉落，从而砸伤人员，存在安全隐患，为此，我们提出了一种高防护性仓栅式运输半挂车来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高防护性仓栅式运输半挂车，以解决现有技术中货物在运输过程中，可能出现货物会从通风透气孔掉落，造成交通事故及砸伤路人事件的发生且和打开厢门，货物有可能会直接掉落，从而砸伤人员，存在安全隐患的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：一种高防护性仓栅式运输半挂车，包括车体和固定在车体后端部上的车厢，所述车厢的两侧壁均设有两组通孔，所述车厢靠近车体前端两侧壁均设有拉动机构，所述车厢靠近车体后端处设有与其固定连接的延伸架，该延伸架呈U型结构，并且延伸架远离车体的一端上设有与延伸架铰接的厢门，所述延伸架的顶部一侧壁上设有驱动机构，延伸架的两侧均设有同步机构，两个同步机构的底部之间设有用于连接两者的传动轴，并且两个同步机构之间设置有阻挡机构，该阻挡机构位于延伸架内，并且阻挡机构的两端与两个同步机构固定连接，每个拉动机构的固定端与车厢的一端侧壁固定连接，车厢的后端上设有能够与拉动机构自由端固定连接的螺纹孔。

优选的，所述拉动机构包括承载板和伸缩架，承载板与车厢的一端侧壁固定连接，所述承载板上设有沿其高度方向设置有一容纳槽，伸缩架的固定端插接在容纳槽内，伸缩架的自由端通过两个螺栓固定在车厢靠近其前端部上。

优选的，所述驱动机构包括控制电机、安装板、主动齿轮和从动齿轮，安装板呈竖直固定在延伸架的顶部，控制电机呈水平固定在安装板的侧壁上，并且控制电机的输出端贯穿安装板且与主动齿轮固定连接，从动齿轮安装在一个同步机构上且与主动齿轮传动配合。

优选的，所述同步机构包括收绳辊、放绳辊、绳索、第一同步齿、第二同步齿和联动轴，联动轴转动安装在延伸架的顶部一侧壁上，并且联动轴的两端分别贯穿延伸架的一侧壁设置，收绳辊和第一同步齿分别固定在联动轴的两端上，所述从动齿轮安装在一个联动轴的一端上，所述车厢的后端内底壁上设有两个安装槽，放绳辊固定在传动轴上且位于一个安装槽内，传动轴的两端分别贯穿车厢的两侧且与两个第二同步齿固定连接，第一同步齿和第二同步齿的外部上套设有同步链，绳索的两端分别与收绳辊和放绳辊固定连接。

优选的，所述阻挡机构包括档条板，所述档条板设置有两个，每个档条板的两端分别与两个绳索滑动连接上，每个档条板的一端上均设有两个将档条板固定安装在绳索上的锁紧套，每个档条板的两端分别与延伸架的两内壁滑动配合。

优选的，所述厢门的一端铰接在车厢的后端一侧上，厢门的另一端设有与其固定连接的销环，车厢的后端上设置有与销环相配合的插销，并且车厢的后端上还设置有与插销插接配合的两个插接环座。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：

（1）当对较小规格的货物进行运输时，通过将车厢两侧设置的伸缩架自由端上的两个螺栓旋下，拉动伸缩架的自由端使其从车厢的前端向后端延伸，当拉动至车厢后端上的两个螺纹孔时，通过将两个螺栓分别对应两个螺纹孔安装，实现对伸缩架的固定，防止整体在移动时，伸缩架出现掉落的危险，利用伸缩架的延展打开，实现对车厢两侧上的两组通孔大小进行阻挡隔断，使车厢上的通孔尺寸变小，从而保障车厢内的货物不会在整体移动运输过程中，出现从通孔处掉落的情况发生，提高了货物运输的安全性；当对较大规格的货物进行运输时，只需将伸缩架的自由端拉动回缩至车厢靠近其前端处，通过两个螺栓实现对伸缩架的定位固定，实用性较高；

（2）当货物整齐码放在车厢内时，通过控制电机驱动与其输出端固定连接的主动齿轮转动，带动与主动齿轮传动配合的从动齿轮转动，既而使与从动齿轮固定连接的联动轴和安装在联动轴一端上的收绳辊转动，通过第一同步齿固定在联动轴上，在同步链的作用下，带动与第二同步齿固定连接的传动轴转动，带动传动轴上的两个放绳辊同步转动，与此同时，另一个同步机构同步转动，实现与收绳辊和放绳辊固定连接的绳索在竖直方向上下移，故而使两端分别与两个绳索固定连接的档条板同步下移，实现防止当人员打开厢门时，货物由于运输颠簸有可能倾斜会直接掉落砸伤人员的情况发生，既而进一步提高了整体安全性；

（3）通过控制电机驱动带动两个同步机构同时转动，实现对收绳辊和放绳辊的转动控制，拉动与收绳辊和放绳辊固定连接的绳索在竖直方向上上移，既而使两端分别与两个绳索固定连接的档条板同步上移，从而不会阻挡货物的上下搬运步骤，提高了整体实用性。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图一；

图2为本发明的侧视图；

图3为本发明的俯视图；

图4为本发明的立体结构示意图二；

图5为图4的侧视图；

图6为图4的剖视图；

图7为图6中A处的放大图。

图中标号为：

车体1，车厢2，安装槽21，通孔3，拉动机构4，承载板41，伸缩架42，螺栓43，延伸架5，厢门6，驱动机构7，控制电机71，安装板72，主动齿轮73，从动齿轮74，同步机构8，收绳辊81，放绳辊82，绳索83，第一同步齿84，第二同步齿85，联动轴86，同步链87，传动轴9，阻挡机构10，档条板101，锁紧套102，螺纹孔11，销环12，插销13，插接环座14。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1至图7可知，公开了一种高防护性仓栅式运输半挂车，包括车体1和固定在车体1后端部上的车厢2，所述车厢2的两侧壁均设有两组通孔3，所述车厢2靠近车体1前端两侧壁均设有拉动机构4，所述车厢2靠近车体1后端处设有与其固定连接的延伸架5，该延伸架5呈U型结构，并且延伸架5远离车体1的一端上设有与延伸架5铰接的厢门6，所述延伸架5的顶部一侧壁上设有驱动机构7，延伸架5的两侧均设有同步机构8，两个同步机构8的底部之间设有用于连接两者的传动轴9，并且两个同步机构8之间设置有阻挡机构10，该阻挡机构10位于延伸架5内，并且阻挡机构10的两端与两个同步机构8固定连接，每个拉动机构4的固定端与车厢2的一端侧壁固定连接，车厢2的后端上设有能够与拉动机构4自由端固定连接的螺纹孔11。

具体地，所述拉动机构4包括承载板41和伸缩架42，承载板41与车厢2的一端侧壁固定连接，所述承载板41上设有沿其高度方向设置有一容纳槽，伸缩架42的固定端插接在容纳槽内，伸缩架42的自由端通过两个螺栓43固定在车厢2靠近其前端部上，通过对伸缩架42的自由端拉动控制，从而实现对车厢2上的通孔3大小进行调节控制，防止出现货物在运输颠簸时从通孔3处掉落的情况发生，提高了货物运输的安全性。

具体地，所述驱动机构7包括控制电机71、安装板72、主动齿轮73和从动齿轮74，安装板72呈竖直固定在延伸架5的顶部，控制电机71呈水平固定在安装板72的侧壁上，并且控制电机71的输出端贯穿安装板72且与主动齿轮73固定连接，从动齿轮74安装在一个同步机构8上且与主动齿轮73传动配合，通过控制电机71驱动与其输出端固定连接的主动齿轮73转动，带动与主动齿轮73传动配合的从动齿轮74转动，既而使两个同步机构8工作，控制阻挡机构10在竖直方向上的移动调节，从而达到防止货物在厢门6打开时出现掉落现象的目地，提高安全性。

具体地，所述同步机构8包括收绳辊81、放绳辊82、绳索83、第一同步齿84、第二同步齿85和联动轴86，联动轴86转动安装在延伸架5的顶部一侧壁上，并且联动轴86的两端分别贯穿延伸架5的一侧壁设置，收绳辊81和第一同步齿84分别固定在联动轴86的两端上，所述从动齿轮74安装在一个联动轴86的一端上，所述车厢2的后端内底壁上设有两个安装槽21，放绳辊82固定在传动轴9上且位于一个安装槽21内，传动轴9的两端分别贯穿车厢2的两侧且与两个第二同步齿85固定连接，第一同步齿84和第二同步齿85的外部上套设有同步链87，绳索83的两端分别与收绳辊81和放绳辊82固定连接，当货物整齐码放在车厢2内时，通过控制电机71驱动与其输出端固定连接的主动齿轮73转动，带动与主动齿轮73传动配合的从动齿轮74转动，既而使与从动齿轮74固定连接的联动轴86和安装在联动轴86一端上的收绳辊81转动，通过第一同步齿84固定在联动轴86上，在同步链87的作用下，带动与第二同步齿85固定连接的传动轴9转动，带动传动轴9上的两个放绳辊82同步转动，与此同时，另一个同步机构8同步转动，实现与收绳辊81和放绳辊82固定连接的绳索83在竖直方向上下移，故而使两端分别与两个绳索83固定连接的档条板101同步下移，实现防止当人员打开厢门6时，货物由于运输颠簸有可能倾斜会直接掉落砸伤人员的情况发生，既而进一步提高了整体安全性；通过控制电机71驱动带动两个同步机构8同时转动，实现对收绳辊81和放绳辊82的转动控制，拉动与收绳辊81和放绳辊82固定连接的绳索83在竖直方向上上移，既而使两端分别与两个绳索83固定连接的档条板101同步上移，从而不会阻挡货物的上下搬运步骤，提高了整体实用性。

具体地，所述阻挡机构10包括档条板101，所述档条板101设置有两个，每个档条板101的两端分别与两个绳索83滑动连接上，每个档条板101的一端上均设有两个将档条板101固定安装在绳索83上的锁紧套102，实现对档条板101在绳索83上的定位，阻挡货物在厢门6打开时，出现掉落现象，每个档条板101的两端分别与延伸架5的两内壁滑动配合，实现对档条板101在竖直方向上的移动行程进行限位，防止其出现偏差。

具体地，所述厢门6的一端铰接在车厢2的后端一侧上，厢门6的另一端设有与其固定连接的销环12，车厢2的后端上设置有与销环12相配合的插销13，并且车厢2的后端上还设置有与插销13插接配合的两个插接环座14，通过厢门6的一侧铰接设置在车厢2后端上，便于其转动，在插销13、两个插接环座14和销环12的活动插接配合下，实现对厢门6的开闭步骤，其结构简单。

本发明的工作原理：当对较小规格的货物进行运输时，通过将车厢2两侧设置的伸缩架42自由端上的两个螺栓43旋下，拉动伸缩架42的自由端使其从车厢2的前端向后端延伸，当拉动至车厢2后端上的两个螺纹孔11时，通过将两个螺栓43分别对应两个螺纹孔11安装，实现对伸缩架42的固定，防止整体在移动时，伸缩架42出现掉落的危险，利用伸缩架42的延展打开，实现对车厢2两侧上的两组通孔3大小进行阻挡隔断，使车厢2上的通孔3尺寸变小，从而保障车厢2内的货物不会在整体移动运输过程中，出现从通孔3处掉落的情况发生，提高了货物运输的安全性；当对较大规格的货物进行运输时，只需将伸缩架42的自由端拉动回缩至车厢2靠近其前端处，通过两个螺栓43实现对伸缩架42的定位固定，实用性较高；当货物整齐码放在车厢2内时，通过控制电机71驱动与其输出端固定连接的主动齿轮73转动，带动与主动齿轮73传动配合的从动齿轮74转动，既而使与从动齿轮74固定连接的联动轴86和安装在联动轴86一端上的收绳辊81转动，通过第一同步齿84固定在联动轴86上，在同步链87的作用下，带动与第二同步齿85固定连接的传动轴9转动，带动传动轴9上的两个放绳辊82同步转动，与此同时，另一个同步机构8同步转动，实现与收绳辊81和放绳辊82固定连接的绳索83在竖直方向上下移，故而使两端分别与两个绳索83固定连接的档条板101同步下移，实现防止当人员打开厢门6时，货物由于运输颠簸有可能倾斜会直接掉落砸伤人员的情况发生，既而进一步提高了整体安全性；通过控制电机71驱动带动两个同步机构8同时转动，实现对收绳辊81和放绳辊82的转动控制，拉动与收绳辊81和放绳辊82固定连接的绳索83在竖直方向上上移，既而使两端分别与两个绳索83固定连接的档条板101同步上移，从而不会阻挡货物的上下搬运步骤，提高了整体实用性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。