阅读说明：本技术 车用警告显示装置 (Warning display device for vehicle ) 是由 朴世宪 于 2018-10-10 设计创作，主要内容包括：本发明涉及车用警告显示装置,防止给后方或前方运行中的车辆显示告知因事故等造成的安全事故的警告引导部在不必要时露在外部,防止影响车辆美观,保护包括警告引导部在内的警告显示装置,将警告显示装置可分离地结合而便于维修。(The invention relates to a vehicle warning display device, which prevents a warning guide part for displaying and informing a vehicle running behind or in front of a vehicle of a safety accident caused by an accident and the like from being exposed to the outside when unnecessary, prevents the influence on the appearance of the vehicle, protects the warning display device including the warning guide part, and is convenient to maintain by detachably combining the warning display device.)

车用警告显示装置

技术领域

本发明涉及车用警告显示装置，具体是，防止给后方运行中的车辆显示诱导因事故等造成的安全事故的警告引导部在不必要时露在外部，防止影响车辆美观，保护包括警告引导部在内的警告显示装置，将警告显示装置可分离地结合而便于维修的车用警告显示装置。

背景技术

通常在道路上行驶的车辆中紧急车辆(警车、消防车、救护车等)或者事故车辆或作业车辆上设有将紧急状况告知周边行驶的车辆和人们的警灯。

这种警灯是固定安装在车辆的顶板上，固定警灯时，在顶板上设置一固定孔，在固定孔的上面设置缓冲构件以后，在警灯的下部配置的托架安放到缓冲构件上面的状态下，用固定螺栓固定住。

现有的车辆警灯是，车辆在急救或其它紧急状况下运行时，在顶板上部面上临时粘附粘贴式警灯使用，因此警灯不使用时，不仅没有合适的保管之处，还有可能丢失，导致在紧急状况下无法迅速应对的问题。

并且现有的警灯是在车辆上固定设置时被暴露在外，因而影响车辆的外观。

随之对此进行改进的必要性应运而生。

所述的技术结构是有助于理解本发明的背景技术，并不是指本发明所属技术领域公知的现有技术。

韩国专利注册公报第10-0372439号(注册日：2003.02.04，发明名称：货车的警灯装置)中提出过车辆的警灯装配结构。

发明内容

技术问题

本发明是为解决上述的问题而提出，其目的在于，提供一种防止给后方或前方运行中的车辆显示告知因事故等造成的安全事故的警告引导部在不必要时露在外部，防止影响车辆美观，保护包括警告引导部在内的警告显示装置，从而保护警告显示装置的车用警告显示装置。

根据本发明，其目的在于，将警告显示装置从车体可分离地结合而便于维修的车用警告显示装置。

技术方案

根据本发明的车用警告显示装置包括：设在车体的底板；铰接于所述底板而可折叠的驱动机构；连接于所述驱动机构，所述驱动机构驱动时往复转动，诱导相面对的前方或后方侧的车辆安全驾驶的警告引导部；以及设在所述车体或所述底板，通过操作将所述驱动机构和所述警告引导部未使用时折叠保管及使用时展开的使用操作部。

所述底板可分离地结合于所述车体中开放时露出的后备箱门的内侧面。

所述驱动机构包括：在所述底板上可转动地延长的构架；可旋转地设在所述构架上，通过外力双向往复旋转的主动齿轮构件；可旋转地设在所述构架上，接收由所述主动齿轮构件传递的旋转力旋转的从动齿轮构件；以及沿着所述从动齿轮构件的旋转方向进行往复转动运动，连接所述警告引导部的转动条。

所述警告引导部可滑动出入地设有多个，受所述使用操作部的控制。

所述使用操作部包括：可铰接地连接于所述车体或者所述底板，将与所述驱动机构一起折叠的所述警告引导部挂起固定的钩杆；设在所述车体或者所述底板，通过设定值以上的外力或者外部信号启动，将所述钩杆从所述警告引导部是分离的分离启动构件。

根据本发明的车用警告显示装置包括：设在车体并向一侧方向开放的壳体；设在所述壳体的驱动机构；以及连接于所述驱动机构，所述驱动机构驱动时往复转动，诱导相面对的前方或后方侧的车辆安全驾驶的警告引导部。

所述壳体可分离地结合于所述车体中顶棚或者关闭状态的后备箱门的上侧面。

所述驱动机构包括：通过设置于所述壳体的主动旋转轴被可旋转地设置，并通过外力双向旋转的主动齿轮构件；通过设置于所述壳体的从动旋转轴被可旋转地设置，接收由所述主动齿轮构件传递的旋转力旋转的从动齿轮构件；以及沿着所述从动齿轮构件的旋转方向进行往复转动运动，并连接所述警告引导部的转动条。

所述从动旋转轴是对所述壳体的位置可变，所述警告引导部是可分离地设在所述转动条上。

根据本发明的车用警告显示装置包括：设于车体上并向一侧方向开放的壳体；设于所述壳体的驱动机构；连接于所述驱动机构，所述驱动机构驱动时往复转动的面板；以及通过外部操作在所述面板上显示警示语，诱导前方侧或后方侧的行驶车辆安全驾驶的警告引导部。

所述壳体被埋设于所述车体的顶棚或者后备箱门的开放侧，所述车体的顶棚或者后备箱门的开放侧通过盖子开闭。

所述驱动机构包括：通过设置于所述壳体的主动旋转轴被可旋转地设置，并通过外力双向旋转的主动齿轮构件；通过设置于所述壳体的从动旋转轴被可旋转地设置，接收由所述主动齿轮构件传递的旋转力旋转的从动齿轮构件；以及，固定或可分离地设置在所述从动齿轮构件的偏心位置，随着所述从动齿轮构件的双向旋转进行往复转动运动，并连接所述面板的转动条。

所述壳体是，为了将所述主动旋转轴的两侧可旋转地设置而穿出设置孔部，为了使所述主动旋转轴的位置可变，使所述设置孔部沿着弧形轨迹设有多个。

所述警告引导部包括：设于所述车体，通过外部操作沿着所述面板上设置的轨迹照射警示语的激光束部；或者沿着设定的轨迹的警示语控制设于所述面板上的LED元件发光的远程控制器。

有益效果

如上所述，根据本发明的车用警告显示装置，其有益效果在于，与现有技术不同，防止给后方或前方运行中的车辆显示告知因事故等造成的安全事故的警告引导部在不必要时露在外部，防止影响车辆美观，保护包括警告引导部在内的警告显示装置露在外部，从而保护警告显示装置；

本发明是将警告显示装置从车体可分离地结合而便于维修。

附图说明

图1是显示本发明第一实施例的车用警告显示装置的使用状态的正视图；

图2是显示本发明第一实施例的车用警告显示装置的使用状态的放大正视图；

图3是显示本发明第一实施例的车用警告显示装置的保管状态的正视图；

图4是显示本发明第一实施例的车用警告显示装置的保管状态的侧剖视图；

图5至图7是显示本发明第一实施例的车用警告显示装置的使用状态的侧剖视图；

图8是显示本发明第二实施例的车用警告显示装置的使用状态的正视图；

图9是显示本发明第二实施例的车用警告显示装置的保管状态的正视图；

图10是显示本发明第二实施例的车用警告显示装置的使用状态的侧剖视图；

图11是显示本发明第三实施例的警告显示装置的使用状态的车辆侧视图；

图12是显示本发明第三实施例的车用警告显示装置的使用状态的放大正剖视图；

图13是显示本发明第三实施例的车用警告显示装置的使用状态的放大侧剖视图；

图14是显示本发明第三实施例的车用警告显示装置的保管状态的正剖视图；

图15是显示本发明第四实施例的车用警告显示装置的使用状态的放大正剖视图。

具体实施方式

下面结合附图说明本发明的车用警告显示装置的多个实施例。在此过程中图中图示的线的厚度或者构成要素的大小等是，为了更加明了和便利，有可能被夸张图示。而且后述的用语是基于本发明的功能来定义，根据用户、运用人的意图或惯例会有所不同。因此应基于本说明书中整体内容对这些用语进行定义。

图1是显示本发明第一实施例的车用警告显示装置的使用状态的正视图，图2是显示本发明第一实施例的车用警告显示装置的使用状态的放大正视图，图3是显示本发明第一实施例的车用警告显示装置的保管状态的正视图。

图4是显示本发明第一实施例的车用警告显示装置的保管状态的侧剖视图，图5至图7是显示本发明第一实施例的车用警告显示装置的使用状态的侧剖视图。

根据图1至图7，本发明第一实施例的车用警告显示装置(100)包括底板(110)、驱动机构(120)、警告引导部(130)和使用操作部(140)。

此时，本实施例的车用警告显示装置(100)装配于车体(10)，进一步装配于车体(10)中后备箱门(12)内侧。因此车用警告显示装置(100)是打开后备箱门(12)时会暴露于后方车辆。显然，后备箱门(12)关闭的状态下，可以防止车用警告显示装置(10)暴露在外。

在此，底板(110)设在车体(10)上。底板(110)是在车体(10)中开放时露出的后备箱门(12)的内侧面上被可分离地结合。因此后备箱门(12)关闭的状态下，本实施例的车用警告显示装置(100)可以被防止露出而受保护，没有车辆(10)外部露出的车用警告显示装置(100)而提升美观。

此时，底板(110)是可分离地结合在后备箱门(12)的内侧面，通过拧结构件(112)可分离地结合在后备箱门(12)上。在此，拧结构件(112)是螺栓或者螺丝。此外，底板(110)将驱动机构(120)可转动以及往复旋转地连接。

显然，底板(110)可以用各种形状和各种材质形成，驱动机构(120)是可转动以及往复旋转地连接于后备箱门(12)的内侧面。

驱动机构(120)铰接于底板(110)并可折叠，将警告引导部(130)启动往复旋转。

具体地，驱动机构(120)包括构架(121)、主动齿轮构件(123)和从动齿轮构件(126)以及转动条(128)。

构架(121)是在底板(110)可转动地延长。就是说，构架(121)在底板(110)的一侧边缘通过第一铰链(122)向一方向转动以及向另一方向回到初始位置。在此“一方向”是向行驶中车辆后方的方向。

而且主动齿轮构件(123)可向圆周方向转动地设于构架(121)上，通过外力双向往复旋转。

换言之，主动齿轮构件(123)是主动旋转轴(124)被插入中心孔。因此主动齿轮构件(123)以主动旋转轴(124)为基准向圆周方向旋转。此时，主动齿轮构件(123)和主动旋转轴(124)也可以一并向同一方向旋转，也可以由主动齿轮构件(124)单独在主动旋转轴(124)上向圆周方向旋转。

尤其，主动旋转轴(124)是两侧或者一侧可以可旋转地插入于构架(121)上设置。进而主动齿轮构件(123)也可以被插入构架(121)的内侧。

因而主动齿轮构件(123)埋设于构架(121)内侧，从而防止用户的手等身体一部分被主动齿轮构件(123)受伤。

显然，构架(121)可以以各种形状和各种材料形成。

此外，构架(121)是将主动电机(125)固定设置，主动电机(125)是通过操作使主动旋转轴(124)或主动齿轮构件(123)向一方向或另一方向往复旋转。而且主动电机(125)可以通过各种方式设置于构架(121)上。

从动齿轮构件(126)是可旋转地设置于构架(121)上，接收由主动齿轮构件(123)传递的旋转力而旋转。

具体地，从动齿轮构件(126)是将从动旋转轴(124)轴插入到中心孔。而且从动旋转轴(127)是两侧或者一侧可旋转地设置于分别对应的构架(121)上。此时从动齿轮构件(126)可以插入(埋设)于构架(121)的内侧，与主动齿轮构件(123)通过外啮合齿轮结合。进而从动齿轮构件(126)接收由主动齿轮构件(123)传递的旋转力。

此时，从动齿轮构件(126)和从动旋转轴(127)可以一并向同一方向旋转，也可以由从动齿轮构件(126)在从动旋转轴(127)上旋转。

转动条(128)是随着从动齿轮构件(126)的旋转方向进行往复转动运动，连接于从动齿轮构件(126)或者从动旋转轴(127)。进而转动条(128)沿着弧形轨迹往复移动。进一步，转动条(128)沿着道路的中央和边缘方向往复运动。

转动条(128)连接警告引导部(130)。显然，转动条(128)以各种方式将警告引导部(130)固定设置。进而警告引导部(130)与转动条(128)一并沿着弧形轨迹往复转动。

警告引导部(130)连接于驱动机构(120)的转动条(128)，驱动机构(120)驱动时，与转动条(128)一起往复转动，诱导相面对的前方或后方侧的车辆安全运行。显然，警告引导部(130)可以变形为各种形状。

此时，警告引导部(130)可以包括发光的警示灯(132)。警示灯(132)可以沿着各种文字或字的轨迹形成，利用通过外力或外部操作传输的电源发光。具体地，警示灯(132)是通过由驾驶员操作开关(无图示)时传输的电源发光，或者车体(10)与其它车辆碰撞时，后备箱门(12)被打开，并与此联动展开的状态下发光。

警告引导部(130)是，用使用操作部(140)挂起固定时，为了减少占用平面，被可折叠地设置，以折叠状态受到使用操作部(140)的限制。

就是说，警告引导部(130)可以具备多个，可滑动出入。警告引导部(130)可以变形成各种形状，并不限于分离的数量。

另外，使用操作部(140)设在车体(10)或底板(110)上，操作驱动机构(120)和警告引导部(130)，不使用时折叠保管，使用时展开。就是说，使用操作部(140)是在底板(110)上，对于驱动机构(120)和警告引导部(130)起到不使用时折叠保管，使用时使驱动机构(120)和警告引导部(130)展开的作用。

具体地，使用操作部(140)包括钩杆(142)和分离启动构件(144)。

钩杆(142)是可铰接地连接于车体(10)或者底板(110)，将与驱动机构(120)一起被折叠的警告引导部(130)挂起固定住。

就是说，钩杆(142)是在底板(110)的另一侧边缘可以通过第二铰链(143)转动。钩杆(142)将向底板(110)侧与驱动机构(120)一起被折叠的警告引导部(130)挂起固定住。此时，警告引导部(130)是折叠成多段的状态下被挂到钩杆(142)上。

显然，钩杆(142)可以变形成各种形状，不限于设置数量。

分离启动构件(144)是设在车体(10)或者底板(110)上，通过设定值以上的外力或外部信号启动，使钩杆(142)与警告引导部(130)分离。

就是说，分离启动构件(144)是固定设置于底板(110)的另一侧边缘或边框，通过设定值以上的外部冲击力或外部信号启动，推动钩杆(142)使其与警告引导部(130)分离。此时，分离启动构件(144)可用作启动前后退的气缸。

进而驱动机构(120)和警告引导部(130)向底板(110)侧折叠的状态下，由钩杆(142)将警告引导部(130)挂起固定住。后备箱门(12)是处于关闭状态。

然后，车体(10)碰撞而发生设定值以上的外部冲击力，或者用户操作开关时，后备箱门(12)被打开。

与此联动，分离启动构件(144)前进，推动钩杆(142)与警告引导部(130)分离。然后警告引导部(130)展开，与驱动机构(120)一起通过自重展开。此时，分离启动机构(144)被控制为回到原位置的状态。

与此联动，主动电机(125)启动，主动齿轮构件(123)旋转，随之从动齿轮构件(126)向圆周方向双向旋转，该旋转力使转动条(128)和警告引导部(130)双向转动。

主动电机(125)继续驱动，直至从外部传送信号。

图8是显示本发明第二实施例的车用警告显示装置的使用状态的正视图，图9是显示本发明第二实施例的车用警告显示装置的保管状态的正视图，图10是显示本发明第二实施例的车用警告显示装置的使用状态的侧剖视图。

根据图8至图10，本发明第二实施例的车用警告显示装置(100)包括壳体(150)、驱动机构(120)和警告引导部(130)。

壳体(150)是被可分离地结合于车体(10)，进一步，车体(10)中高度高的顶棚(14)。就是说，壳体(150)是通过装卸构件(152)可分离地结合于车体(10)。例如，装卸构件(152)可以通过铁氟龙布胶带(又称“魔术贴”)粘贴在顶棚(14)上。显然，壳体(150)可分离地结合于关闭状态的后备箱门(无图示)的上侧面。

壳体(150)是向上部方向开放形成。显然，壳体(150)可以以各种形状和各种材质形成。

驱动机构(120)设在壳体(150)的内侧，启动警告引导部(130)往复转动。

在此，驱动机构(120)包括主动齿轮构件(123)、从动齿轮构件(126)和转动条(128)。

主动齿轮构件(123)是主动旋转轴(124)被轴插入到中心孔，主动旋转轴(124)的两侧或一侧可旋转地设置在对应壳体(150)上。

主动齿轮构件(123)是通过主动电机(125)双向旋转。

从动齿轮构件(126)是从动旋转轴(127)被轴插入到中心孔，从动旋转轴(127)是两侧或一侧可旋转地设置在对应的壳体(150)上。

因此从动齿轮构件(126)保持与主动齿轮构件(123)的外啮合啮轮结合状态。使得从动齿轮构件(126)接收由主动齿轮构件(123)传递的旋转力。

转动条(128)沿着从动齿轮构件(126)的旋转方向进行往复转动运动，连接警告引导部(130)。进而从动齿轮构件(126)旋转时，转动条(128)和警告引导部(130)沿着弧形轨迹转动。

警告引导部(130)包括通过用户的操作发光的警示灯(132)。

用户紧急检查车辆或者发生单纯碰境事故时，将后备箱中保管的壳体(150)拿出来粘贴到顶棚(14)。

然后用户操作开关时，主动电机(125)驱动，转动条(128)和警告引导部(130)通过主动齿轮构件(123)和从动齿轮构件(126)往复转动。

状况结束后，用户将传送至主动电机(125)的信号切断，然后将壳体(150)从顶棚(14)取下来放在后备箱内保管。

此时，转动条(128)和警告引导部(130)的整体高度太高，警告显示装置(100)无法存放在后备箱内，或者存放空间必须加大。

因此为了防止，轴插入于从动齿轮构件(126)中心孔的从动旋转轴(127)可以改变在壳体(150)上的位置。就是说，壳体(150)可以沿着弧形轨迹设置多个或两个设置孔部(154)，使得从动旋转轴(124)被设置或插入。

用户将从动旋转轴(127)与从动齿轮构件(126)上分离后，插进最下侧的设置孔部(154)，并夹进从动齿轮构件(126)。因而转动条(128)与顶棚(14)被并排配置。

警告引导部(130)是通过结合构件(129)可分离地结合于转动条(128)。

然后用户解开结合构件(129)，将警告引导部(130)和转动条(128)分离后，将警告引导部(130)保管在壳体(150)内侧。

最终防止转动条(128)和警告引导部(130)向壳体(150)的外侧凸出。

壳体(150)是为防止保管时异物流入驱动机构(120)和警告引导部(130)，可以用盖子(无图示)盖住。

未说明的图中符号是由上述符号取代。

图11是显示本发明第三实施例的警告显示装置的使用状态的车辆侧视图。

图12是显示本发明第三实施例的车用警告显示装置的使用状态的放大正剖视图，图13是显示本发明第三实施例的车用警告显示装置的使用状态的放大侧剖视图。

图14是显示本发明第三实施例的车用警告显示装置的保管状态的正剖视图。

根据图11至图14，本发明第三实施例的车用警告显示装置(100)包括壳体(150)、驱动机构(120)、面板(160)和警告引导部(130)。

此时，本发明的车用警告显示装置(100)设在车体，进一步车体(10)中后备箱门(12)上。显然，本发明的车用警告显示装置(100)也可以设在车体(10)的顶棚(14)。

壳体(150)是被埋设在车体(10)的后备箱门(12)中形成。后备箱门(12)上有向上侧开放的凹陷槽部(16)凹陷形成，壳体(150)被安放在凹陷槽(16)内。此时，壳体(150)可以通过螺栓或铁氟龙布胶带(又称“魔术贴”)被可分离地固定设置在凹陷槽部(16)的内侧。

壳体(150)是向上部方向开放形成。显然，壳体(150)可以以各种形状和各种材料形成。

驱动机构(120)是设在壳体(150)的内侧，启动面板(160)在设定角度范围内往复转动。

就是说，面板(160)是通过驱动机构(120)的驱动往复转动。此时，面板(160)的大小、数量、材质和形状没有限定。

而且警告引导部(130)是通过外部操作在面板(160)上显示警示语(134)，诱导前方侧或后方侧的行驶车辆安全驾驶。

此时，警示语(134)发光，面板(160)往复转动，从而充分确保对前方侧或者后方侧的行驶车辆驾驶人的能见度。

驱动机构(120)包括主动齿轮构件(123)、从动齿轮构件(126)和转动条(128)。

主动齿轮构件(123)是，主动旋转轴(124)被轴插入到中心孔，主动旋转轴(124)是两侧或者一侧可旋转地设置在对应的壳体(150)上。

此外，主动齿轮构件(123)是在主动电机(125)的设定旋转角度范围内双向旋转。

从动齿轮构件(126)是从动旋转轴(127)被轴插入到中心孔，从动旋转轴(127)是两侧或一侧可旋转地设置在对应的壳体(150)上。

由此从动齿轮构件(126)保持与主动齿轮构件(123)的外齿轮齿合的结合的状态。进而从动齿轮构件(126)接收由主动齿轮构件(123)传递的旋转力。

转动条(128)是沿着从动齿轮构件(126)的旋转方向进行往复转动运动，连接面板(160)。因此从动齿轮构件(126)旋转时，转动条(128)和面板(160)沿着弧形轨迹往复转动。

而且警告引导部(130)是设在车体(10)进一步是顶棚(14)或者后备箱门(12)上，包括沿着通过外部操作设定的轨迹将警示语(134)照射到面板(160)上的激光束部(136)。

激光束部(136)是被可防水地固定设置在顶棚(14)或者后备箱门(12)上，包括照射激光束的激光束发生器。

激光束部(136)根据外部的输入信息，随着对应的轨迹将激光束照射到面板(160)。进部而激光束(136)可以将各种警示语(134)照射到面板(160)。

进一步，随着面板(160)往复转动，激光束部(136)的激光束发生器可以与面板(160)向同一方向往复转动。

壳体(150)是需在收纳将驱动机构(120)的状态下露出面板(160)，因此向上部方向开放形成。

为了壳体(150)的开放上侧可以开闭，顶棚(14)或后备箱门(12)具备沿着凹陷槽部(16)的边缘滑动移动的盖子(18)。盖子(18)可以通过手动或气缸自动开闭。

虽然无图示，但盖子(18)可以具备滚筒，以便沿着设于凹陷槽部(16)内侧面的轨道滚动接触移动。

用户紧急检查车辆或者发生单纯碰撞事故时，可以通过操作启动盖子(18)，打开凹陷槽部(16)。

用户操作开关时，主动电机(125)驱动，进而转动条(128)和面板(160)通过主动齿轮构件(123)和从动齿轮构件(126)往复转动。

状况结束后，用户切断传输于主动电机(125)的信号，进而面板(160)和转动条(128)被定位。

此时，如果转动条(128)和面板(160)的整体高度太高，警告显示装置(100)无法在后备箱里保管，或者保管空间应加大。

为防止这些现象，轴插入到从动齿轮构件(126)中心孔的从动旋转轴(127)在壳体(150)的位置可以变更。就是说，壳体(150)是为了设置或者插入从动旋转轴(127)，沿着弧形轨迹可以形成多个或两个设置孔部(154)。

用户将从动旋转轴(127)与从动齿轮构件(126)分离后，插进最下侧的设置孔部(154)并夹进从动齿轮构件(126)。

面板(160)是通过结合构件(129)与可分离地结合于转动条(128)。

用户将结合构件(129)解开，将面板(160)和转动条(128)分离后，将面板(160)保管在壳体(150)内侧，或者将结合的面板(160)和转动条(128)与从动旋转轴(127)分离后保管在壳体(150)内侧。

结果可以防止转动条(128)和面板(160)向壳体(150)外侧凸出。

然后由盖子(18)将凹陷槽部(16)堵住，使得保管在壳体(150)中的警告显示装置(100)受到保护。

未说明的图中符号是由上述的取代。

图15是显示本发明第四实施例的车用警告显示装置使用状态的放大正剖视图。

根据图15，本发明第四实施例的车用警告显示装置(100)包括壳体(150)、驱动机构(120)、面板(160)和警告引导部(130)。

壳体(150)是由第三实施例中的叙述内容取代。

驱动机构(120)是如上所述设在壳体(150)的内侧，启动面板(160)往复转动。

在此，驱动机构(120)包括主动齿轮构件(123)、从动齿轮构件(126)和转动条(128)。

警告引导部(130)通过外部操作在面板(160)上显示警示语(134)，诱导前方侧或后方侧的行驶车辆安全驾驶。

此时，警告引导部(130)包括LED元件(137)和远程控制器(139)。

LED元件(137)是在面板(160)表面上四边轨迹或圆形轨迹范围内具备多个。

远程控制器(139)是通过操作与设定的警示语(134)对应的开关或按钮，控制面板(160)上具备的多个LED元件(137)中与设定警示语(134)的轨迹对应的多个LED元件(137)发光。

此时，远程控制器(139)可以设在车辆上，通过有无线控制LED元件(137)发光，也可以使用移动通信终端以无线方式控制LED元件(137)发光。

未说明的图中符号是由上述的取代。

以上实施例和附图仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所述的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例所述技术方案的范围。