阅读说明：本技术 一种发动机功率提取结构及其操纵方法 (Engine power extraction structure and operation method thereof ) 是由 丁拳 戚光鑫 杨治中 严冬梅 刘公博 于 2020-05-22 设计创作，主要内容包括：本申请属于发动机功率提取设置领域,具体涉及一种发动机功率提取结构,包括：两根功率提取轴,每根功率提取轴的一端为提取端,另一端为驱动端；其中,每根功率提取轴的驱动端用以连接至附件辅助装置；每根功率提取轴具有：工作状态,其提取端连接至发动机,以能够自该发动机提取功率,驱动附件辅助装置工作；非工作状态,其提取端与发动机分离,停止自该发动机提取功率,停止对附件辅助装置的驱动。此外涉及一种上述发动机功率提取结构的操纵方法。(The application belongs to engine power and draws and set up the field, concretely relates to engine power draws structure, include: one end of each power extraction shaft is an extraction end, and the other end of each power extraction shaft is a driving end; wherein the drive end of each power extraction shaft is for connection to an accessory auxiliary device; each power extraction shaft has: the working state, the extraction end of which is connected to the engine so as to be capable of extracting power from the engine and driving the accessory auxiliary device to work; in the non-operating state, the power extraction end is separated from the engine, and the power extraction from the engine is stopped, and the drive of the accessory auxiliary device is stopped. Furthermore, a method for operating the above-described engine power extraction arrangement is described.)

一种发动机功率提取结构及其操纵方法

技术领域

本申请属于发动机功率提取设置领域，具体涉及一种发动机功率提取结构及其操纵方法。

背景技术

为保证发动机的寿命，以及使发动机高效率的进行工作，多配置有燃油、滑油等相关附件辅助装置，这些附件辅助装置需要通过发动机功率提取结构从发动机中提取功率来驱动自身工作。

当前，发动机功率提取结构多包括有中央传动机构、承力框架、功率提出轴，其中，中央传动机构包括在发动机转子前轴颈上设置的主动齿轮、与主动齿轮传动的从动齿轮；承力框架被固定，其上设置有空心支板；功率提取轴贯穿空心支板设置，一端与从动齿轮连接，另一端与附件辅助装置，以自发动机中提取功率驱动附件辅助装置工作，该种发动机功率提取结构至少存在以下缺陷：

1)、仅通过一根功率提取轴从发动机中提取功率驱动附件辅助装置工作，缺少冗余设置，在其发生故障时，附件辅助装置无法正常工作，严重时导致发动机停止运行，且仅通过一根功率提取轴从发动机中提取功率来驱动附件辅助装置工作，所能够提取的功率受限，限制了附件辅助装置性能的提升；

2)、在发动机高工作状态时，附件辅助装置需要自发动机提取较高的功率，以尽可能满足发动机高工作状态的需求，在仅通过一根功率提取轴从发动机中提取功率来驱动附件辅助装置工作的情况下，需要设置发动机功率提取结构中功率提取轴及其中央传动机构相关部件具有较高的强度储备，以保证发动机功率提取结构的寿命及其可靠性，基于现有材料的性能以及空间的限制设置难度较大；

3)、基于现有条件，提高发动机功率提取结构中功率提取轴的强度储备多是需要向增加其直径，在功率提取轴直径增加的情况下，要相应增加空心支板的厚度，以保证功率提取轴能够穿过其内部，过渡增加空心支板厚度会严重影响发动机的气动性能。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种发动机功率提取结构及其操纵方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一方面提供一种发动机功率提取结构，包括：

两根功率提取轴，每根功率提取轴的一端为提取端，另一端为驱动端；其中，每根功率提取轴的驱动端用以连接至附件辅助装置；

每根功率提取轴具有：

工作状态，其提取端连接至发动机，以能够自该发动机提取功率，驱动附件辅助装置工作；

非工作状态，其提取端与发动机分离，停止自该发动机提取功率，停止对附件辅助装置的驱动。

根据本申请的至少一个实施例，上述发动机功率提取结构中，还包括：

中央传动机构，具有在发动机转子前轴颈上设置的主动齿轮、两个与主动齿轮传动的从动齿轮；每根功率提取轴与一个从动齿轮对应；

每根功率提取轴处于：

工作状态时，其提取端与对应的从动齿轮啮合；

非工作状态时，其提取端与对应的从动齿轮分离。

根据本申请的至少一个实施例，上述发动机功率提取结构中，还包括：

承力框架，其上具有两个空心支板；每根功率提取轴对应贯穿一个空心支板设置，能够在对应空心支板内沿径向运动，以能够处于工作状态或非工作状态。

另一方面提供一种发动机功率提取结构的操纵方法，基于任一上述的发动机功率提取结构实施，包括：

当发动机工作状态相对较低时，操纵使一根功率提取轴处于工作状态，另一根功率提取轴处于非工作状态；

当发动机工作状态相对较高时，操纵两根功率提取轴处于工作状态。

根据本申请的至少一个实施例，上述发动机功率提取结构的操纵方法中，还包括：

当一根功率提取轴出现故障时，操纵使该根功率提取轴处于非工作状态，另一根功率提取轴处于工作状态，调节使发动机工作状态相对较低。

附图说明

图1是现有发动机功率提取结构的示意图；

图2图1的A-A向剖视图；

图3是本申请实施例提供的发动机功率提取结构的示意图；

图4是图3的B-B向剖视图；

其中：

1-功率提取轴；2-附件辅助装置；3-承力框架；4-空心支板。

具体实施方式

为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设置，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。

此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。

此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。

下面结合附图1至图4对本申请做进一步详细说明。

一方面提供一种发动机功率提取结构，包括：

两根功率提取轴1，每根功率提取轴1的一端为提取端，另一端为驱动端；其中，每根功率提取轴1的驱动端用以连接至附件辅助装置2；

每根功率提取轴1具有：

工作状态，其提取端连接至发动机，能够在发动机的带动下转动，从而能够自该发动机提取功率，驱动附件辅助装置2工作；

非工作状态，其提取端与发动机分离，停止自该发动机提取功率，停止对附件辅助装置2的驱动。

对于上述实施例公开的发动机功率提取结构，领域内技术人员可以理解的是，其可通过两根功率提取轴1从发动机中提取功率驱动附件辅助装置工作，在其中一个功率提取轴1发生故障时，可操纵使该根功率提取轴1处于非工作状态，另一根功率提取轴1处于工作状态，从而能够有效保证对附件辅助装置的驱动，保证附件辅助装置的工作，此外，通过两根功率提取轴1从发动机中提取功率驱动附件辅助装置工作，对发动机功率具有较大的提取能力，有利于附件辅助装置性能的提升。

对于上述实施例公开的发动机功率提取结构，领域内技术人员还可以理解的是，其可以以以下方式进行操纵：

当发动机工作状态相对较低时，操纵使一根功率提取轴1处于工作状态，另一根功率提取轴1处于非工作状态，即在发动机工作状态相对较低时，可仅通过一根功率提取轴1从发动机中提取功率来驱动附件辅助装置工作；

当发动机工作状态相对较高时，操纵两根功率提取轴1处于工作状态，即在发动机工作状态相对较高时，通过两根功率提取轴1从发动机中提取功率来驱动附件辅助装置工作，对此无需额外对功率提取轴1进行加强设置，可有效降低功率提取轴1的设置难度；

当一根功率提取轴1出现故障时，操纵使该根功率提取轴1处于非工作状态，以便于对该根功率提取轴1进行维修、更换；操纵使另一根功率提取轴1处于工作状态，调节使发动机工作状态相对较低，以防止损坏该根功率提取轴1。

在一些可选的实施例中，上述发动机功率提取结构中，还包括：

中央传动机构，具有在发动机转子前轴颈上设置的主动齿轮、两个与主动齿轮传动的从动齿轮；每根功率提取轴1与一个从动齿轮对应；

每根功率提取轴1处于：

工作状态时，其提取端与对应的从动齿轮啮合；

非工作状态时，其提取端与对应的从动齿轮分离。

对于上述实施例公开的发动机功率提取结构，领域内技术人员还可以理解的是，可以设置相应的驱动机构以能够驱动各根功率提取轴1动作，使功率提取轴1的操纵端能够与对应的从动齿轮啮合或分离，以能够操纵功率提取轴1在工作状态、非工作状之间切换。

在一些可选的实施例中，上述发动机功率提取结构中，还包括：

承力框架3，其上具有两个空心支板4；每根功率提取轴1对应贯穿一个空心支板4设置，能够在对应空心支板4内沿径向运动，以能够在工作状态、非工作状态间切换。

对于上述实施例公开的发动机功率提取结构，领域内技术人员还可以理解的是，由于不需要对各根功率提取轴1进行额外的加强设置，可使功率提取轴1具有相对较小的直径，贯穿空心支板4设置，在空心支板4内沿径向运动，无需额外增加空心支板4的厚度，不会影响发动机的气动性能。

另一方面提供一种发动机功率提取结构的操纵方法，基于任一上述的发动机功率提取结构实施，包括：

当发动机工作状态相对较低时，操纵使一根功率提取轴1处于工作状态，另一根功率提取轴1处于非工作状态；

当发动机工作状态相对较高时，操纵两根功率提取轴1处于工作状态。

在一些可选的实施例中，上述发动机功率提取结构的操纵方法中，还包括：

当一根功率提取轴1出现故障时，操纵使该根功率提取轴1处于非工作状态，另一根功率提取轴1处于工作状态，调节使发动机工作状态相对较低。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。