阅读说明：本技术 一种童车用减速装置 (Speed reducer for baby carriage ) 是由 张建国 于 2020-05-22 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种童车用减速装置,包括减速装置本体,减速装置本体上设有输入端和输出端；输入端装配电机,输出端设有输出接口；减速装置本体包括底座,装配于底座上的壳体,底座与壳体之间形成有用于容纳减速机构的腔体；通过在底座与壳体之间布设减速机构,主动齿轮通过小齿轮带动输出齿轮转动,实现零间隙传导与高精密性、高稳定度的扭矩传导,达到良好的实用效能；通过设置减速机构,该减速机构结构简单、体积小,能实现在最小空间内产生最高效率和大的传动比,安装使用都很方便。(The invention relates to a speed reducer for a baby carriage, which comprises a speed reducer body, wherein an input end and an output end are arranged on the speed reducer body; the input end is provided with a motor, and the output end is provided with an output interface; the speed reducer body comprises a base and a shell assembled on the base, wherein a cavity for accommodating the speed reducing mechanism is formed between the base and the shell; by arranging the speed reducing mechanism between the base and the shell, the driving gear drives the output gear to rotate through the pinion, zero-gap conduction and high-precision and high-stability torque conduction are realized, and good practical efficiency is achieved; through setting up reduction gears, this reduction gears simple structure, small can realize producing maximum efficiency and big drive ratio in minimum space, and it is all very convenient to install and use.)

一种童车用减速装置

技术领域

本发明属于童车技术领域，尤其涉及一种童车用减速装置。

背景技术

儿童所用的玩具汽车所采用的电机通常是小型电机，通过高转速、低动力的小型电机带动自重较小的童车进行前后运动。为了提高小型电机的输出动力，就需要对转速较高的电机进行减速控制。目前应用于儿童玩具车的减速机构，虽然能够改变转速并提高扭矩，但是其输出效率不高，电机所做无用功较多，减速机构所造成的噪音较大。

另外，目前相关的减速器结构复杂，结构强度不高，结构脆弱造成容易损坏。

针对以上问题，故，有必要对其进行改进。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种结构简单、设计合理、安装方便，牢固性好的童车用减速装置。

为了达到以上目的，本发明所采用的技术方案是：一种童车用减速装置，包括减速装置本体，减速装置本体上设有输入端和输出端；输入端装配电机，输出端设有输出接口；减速装置本体包括底座，装配于底座上的壳体，底座与壳体之间形成有用于容纳减速机构的腔体。

作为本发明的一种优选方案，所述减速机构包括主动齿轮、输出齿轮；主动齿轮上固设有小齿轮，小齿轮与输出齿轮相啮合，电机与主动齿轮相连接，主动齿轮通过小齿轮带动输出齿轮转动。

作为本发明的一种优选方案，所述底座上设有支撑杆，支撑杆垂直固设于底座上，主动齿轮套接于支撑杆上，与此相对应的，壳体顶部装配有与支撑杆相适配的定位孔。

作为本发明的一种优选方案，所述底座上还设有定位筒，定位筒垂直固设于底座上，输出齿轮底部固设有安装筒，安装筒套接于定位筒上。

作为本发明的一种优选方案，所述定位筒的高度大于主动齿轮的高度；输出齿轮的外径是主动齿轮外径的1.5倍。

作为本发明的一种优选方案，所述输出齿轮上固设有与童车车轮相套接的输出连接部，壳体顶部形成有通孔，输出连接部穿过通孔与童车车轮相套接。

作为本发明的一种优选方案，所述定位筒内形成有用于童车连接轴穿设的的安装孔，安装孔与通孔相连通。

作为本发明的一种优选方案，所述小齿轮为金属材质或者塑料材质制成。

作为本发明的一种优选方案，所述壳体的顶部由主动齿轮至输出齿轮为止的内周壁部，具备朝向其径向外侧的台阶部。

作为本发明的一种优选方案，所述底座周向固设有定位环，定位环与底座端部留有间隙，该间隙与壳体的厚度相一致，其中，当壳体与底座相互卡接时，壳体底部内侧与定位环的外侧壁相抵靠。

本发明的有益效果是：

1.通过在底座与壳体之间布设减速机构，主动齿轮通过小齿轮带动输出齿轮转动，实现零间隙传导与高精密性、高稳定度的扭矩传导，达到良好的实用效能；

2.通过设置减速机构，该减速机构结构简单、体积小，能实现在最小空间内产生最高效率和大的传动比，安装使用都很方便；

3.本发明设置的减速机构，仅通过主动齿轮和输出齿轮的传动就实现了提高小型电机的输出动力，降低成本，提高市场竞争力；

4.本发明在底座上设有支撑杆，支撑杆垂直固设于底座上，主动齿轮套接于支撑杆上，与此相对应的，壳体顶部装配有与支撑杆相适配的定位孔；使得主动齿轮能安全稳定的套接于支撑杆上，从而保证齿轮之间有效传动，有利于高效能效传递；提高生产效率；

5.本发明的壳体与底座相互卡接时，壳体底部内侧与定位环的外侧壁相抵靠；提高了壳体与底座的装配效率，根据本发明的减速装置，能够容易地进行壳体与底座的装卸，因此可以简便地进行维护等作业；

6.本发明的输出齿轮的外径是主动齿轮外径的1.5倍，整个壳体呈锥形结构，方便该减速装置嵌入童车中，此外，由于壳体呈锥形结构，因此也适用于基于铸造法的外壳制造；

7.本发明的壳体的顶部由主动齿轮至输出齿轮为止的内周壁部，具备朝向其径向外侧的台阶部；若采用如上所述结构，则可以简便地安装电机部分，另外，当嵌入电机部分时，壳体后端部上轴与车轮相抵接，由此能够防止轴承受不必要的轴向力。另外，还能防止减速装置过度嵌入，保证使用的安全性；

8.本发明的小齿轮为塑料材质制成；具有优异的绝缘、耐蚀、隔热和非磁性能，且重量轻。能明显降低噪音；

9.本发明的小齿轮为金属材质制成；具有耐磨，静音，高速30000转。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为本发明实施例的使用状态图；

图3为本发明实施例的结构分解图(一)；

图4为本发明实施例的结构分解图(二)；

图中附图标记：减速装置本体1，输入端2，输出端3，电机4，输出接口5，主动齿轮6，输出齿轮7，小齿轮8，安装孔9，底座10，壳体11，腔体12，支撑杆13，定位孔14，定位筒15，输出连接部16，通孔17，台阶部18，定位环19，减速机构20。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如图1-4所示，本实施例提供的一种童车用减速装置，包括减速装置本体1，减速装置本体1上设有输入端2和输出端3；输入端2装配电机4，输出端3设有输出接口5；减速装置本体1包括底座10，装配于底座10上的壳体11，底座10与壳体11之间形成有用于容纳减速机构20的腔体12；通过在底座与壳体之间布设减速机构，主动齿轮通过小齿轮带动输出齿轮转动，实现零间隙传导与高精密性、高稳定度的扭矩传导，达到良好的实用效能。

具体的，减速机构20包括主动齿轮6、输出齿轮7；主动齿轮6上固设有小齿轮8，小齿轮8与输出齿轮7相啮合，电机4与主动齿轮6相连接，主动齿轮6通过小齿轮8带动输出齿轮7转动。通过设置减速机构，该减速机构结构简单、体积小，能实现在最小空间内产生最高效率和大的传动比，安装使用都很方便；本发明设置的减速机构，仅通过主动齿轮和输出齿轮的传动就实现了提高小型电机的输出动力，降低成本，提高市场竞争力。

底座10上设有支撑杆13，支撑杆13垂直固设于底座10上，主动齿轮6套接于支撑杆13上，与此相对应的，壳体11顶部装配有与支撑杆13相适配的定位孔14；本发明在底座上设有支撑杆，支撑杆垂直固设于底座上，主动齿轮套接于支撑杆上，与此相对应的，壳体顶部装配有与支撑杆相适配的定位孔；使得主动齿轮能安全稳定的套接于支撑杆上，从而保证齿轮之间有效传动，有利于高效能效传递；提高生产效率。

底座10上还设有定位筒15，定位筒15垂直固设于底座10上，输出齿轮7底部固设有安装筒18，安装筒18套接于定位筒15上。

定位筒15的高度大于主动齿轮6的高度；输出齿轮7的外径是主动齿轮6外径的1.5倍；整个壳体呈锥形结构，方便该减速装置嵌入童车中，此外，由于壳体呈锥形结构，因此也适用于基于铸造法的外壳制造。

输出齿轮7上固设有与童车车轮相套接的输出连接部16，壳体11顶部形成有通孔17，输出连接部16穿过通孔17与童车车轮相套接；定位筒15内形成有用于童车连接轴穿设的的安装孔9，安装孔9与通孔17相连通。

本发明的小齿轮为塑料材质制成；具有优异的绝缘、耐蚀、隔热和非磁性能，且重量轻。能明显降低噪音。

本发明的小齿轮为金属材质制成；具有耐磨，静音，高速30000转。

壳体11的顶部由主动齿轮6至输出齿轮7为止的内周壁部，具备朝向其径向外侧的台阶部18；若采用如上所述结构，则可以简便地安装电机部分，另外，当嵌入电机部分时，壳体后端部上轴与车轮相抵接，由此能够防止轴承受不必要的轴向力。另外，还能防止减速装置过度嵌入，保证使用的安全性。

底座10周向固设有定位环19，定位环19与底座10端部留有间隙，该间隙与壳体11的厚度相一致，其中，当壳体11与底座10相互卡接时，壳体11底部内侧与定位环19的外侧壁相抵靠；本发明的壳体与底座相互卡接时，壳体底部内侧与定位环的外侧壁相抵靠；提高了壳体与底座的装配效率，根据本发明的减速装置，能够容易地进行壳体与底座的装卸，因此可以简便地进行维护等作业。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

尽管本文较多地使用了图中附图标记：减速装置本体1，输入端2，输出端3，电机4，输出接口5，主动齿轮6，输出齿轮7，小齿轮8，安装孔9，底座10，壳体11，腔体12，支撑杆13，定位孔14，定位筒15，输出连接部16，通孔17，台阶部18，定位环19，减速机构20等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。