市政道路动态弯沉检测装置
阅读说明：本技术 市政道路动态弯沉检测装置 (Municipal administration road developments deflection detection device ) 是由 张燕伟 卢刚 陈良 蔡明星 傅华金 严剑峰 黄幸运 周冬 于 2021-07-16 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种市政道路动态弯沉检测装置,在采用贝克曼梁法对道路路面进行弯沉检测时使用,所述弯沉检测装置包括贝克曼梁、百分表、表架,所述贝克曼梁具有上梁、下梁,所述上梁与下梁之间开设有多个长圆孔,所述弯沉检测装置还包括贝克曼梁运输装置,所述贝克曼梁运输装置包括前运输架、后运输架,所述前运输架包括前主支架,所述后运输架包括后主支架,所述前主支架两侧和所述后主支架两侧均具有可上下升降的用于搁置贝克曼梁的支撑架。本发明大大减少了检测所需配备的人工,而且检测过程中,两根贝克曼梁之间的间距经初始调整后,无需多次进行调整,使得检测更为快速。(The invention relates to a municipal road dynamic deflection detection device which is used when a Beckman beam method is adopted to carry out deflection detection on a road surface, and the deflection detection device comprises a Beckman beam, a dial indicator and a meter frame, wherein the Beckman beam is provided with an upper beam and a lower beam, a plurality of long round holes are formed between the upper beam and the lower beam, the deflection detection device also comprises a Beckman beam transportation device, the Beckman beam transportation device comprises a front transportation frame and a rear transportation frame, the front transportation frame comprises a front main support, the rear transportation frame comprises a rear main support, and two sides of the front main support and two sides of the rear main support are respectively provided with a support frame which can be lifted up and down and is used for placing the Beckman beam. The invention greatly reduces the labor required for detection, and in the detection process, after the distance between two Beckman beams is initially adjusted, the adjustment is not required for many times, so that the detection is faster.)
技术领域
本发明涉及道路弯沉检测装置技术领域，尤其是一种市政道路动态弯沉检测装置。
背景技术
国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基、路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。
通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基路面的综合承载能力。
弯沉检测装置通常包括贝克曼梁、百分表、表架，表架起到支撑弯沉仪上百分表等的装置。
一台弯沉车的检测人员配备见表1：
由表1可以看出，采用常规的弯沉检测装置对路面进行检测时需要准备大量的人工，且检测行进速度较慢。
在一段路面检测完成对下一段路面进行检测时，需要4个人工进行贝克曼梁的运输，两人抬起一根贝克曼梁向前行走，检测路面有多长，工人在路上就得走多远，弯沉检测人工使用较多，工作强度较重。弯沉检测按每公里80-100 点计算，行进速度为单幅每小时3公里，每天每台检测单幅平均20公里左右。
表架起到支撑百分表的作用，现有的表架在使用的时候，表架的外壁会有一些异物或杂质附着在其表面，导致使用过程中托块受到异物或杂质的影响不方便在支撑杆上进行上下移动，而且托块与支撑杆之间也会出现固定不稳固，影响后续对路面进行检测精度的问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种市政道路动态弯沉检测装置，节省人工，提高检测的速度。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种市政道路动态弯沉检测装置，在采用贝克曼梁法对道路路面进行弯沉检测时使用，所述弯沉检测装置包括贝克曼梁、百分表、表架，所述贝克曼梁具有上梁、下梁，所述上梁与下梁之间开设有多个长圆孔，所述弯沉检测装置还包括贝克曼梁运输装置，所述贝克曼梁运输装置包括前运输架、后运输架，所述前运输架包括前主支架，所述后运输架包括后主支架，所述前主支架两侧和所述后主支架两侧均具有可上下升降的用于搁置贝克曼梁的支撑架。
进一步地，所述前主支架两侧和所述后主支架两侧设置有滑轨，所述滑轨配置有可与滑轨锁定的滑座，所述支撑架与滑座之间可伸缩连接，所述支撑架具有凹口，所述支撑架位于滑轨的下部时所述支撑架的顶面与滑轮底面之间的高度H1小于贝克曼梁的长圆孔的上平面与贝克曼梁的下底面之间的高度H2，所述支撑架的顶面与支撑架的外底面之间的高度H3小于贝克曼梁的长圆孔的上平面与下平面之间的高度H4。
进一步地，所述前运输架的前主支架底部和所述后运输架的后主支架的底部连接有底支架，所述底支架底部安装滑轮，所述前运输架的前主支架与所述后运输架的后主支架之间通过多节可锁定的伸缩杆可伸缩连接，所述支撑架与滑座之间通过多节可锁定的伸缩杆可伸缩连接。
进一步地，所述表架包括底座、支撑杆和托块，所述托块上设置有调节组件，所述调节组件包括清洁刷和横向凹形块，所述清洁刷的正面设置有弧形块，所述弧形块的底部设置有插条，所述插条的内部开设有通孔，所述横向凹形块的内部分别开设有移动槽、活动孔和插槽，所述插条的底部可穿过所述移动槽并穿入所述插槽的内部，所述活动孔的内部设置有移动杆，所述移动杆的一端可穿过所述通孔并延伸至所述插条的侧面外部，所述移动杆的另一端设置有挡板，所述移动杆的外壁套设有弹簧，且所述弹簧位于所述横向凹形块与所述挡板之间。
进一步地，所述托块上设置有两组螺柱，所述支撑杆与所述底座之间设置有固定机构，所述固定机构包括固定块和弧形板，所述弧形板与所述固定块之间通过螺丝固定连接，所述固定块位于所述底座的顶部，所述弧形板位于所述支撑杆的外部。
本发明的有益效果是：采用贝克曼梁运输装置运输贝克曼梁，仅需1人即可操作进行贝克曼梁的运输，大大减少了检测所需配备的人工。而且检测过程中，两根贝克曼梁之间的间距经初始调整后，无需多次进行调整，使得检测更为快速。
通过设计的调节组件，便于在使用中可以对支撑杆上附着的异物或杂质进行清理，避免了在使用中附着的异物或杂质会影响托块进行上下移动调节的情况，方便托块在支撑杆上进行移动，操作简单。通过设计的固定机构，便于在使用久了后当支撑杆出现损坏时可以将支撑杆单独拆卸下来进行更换，避免了传统的支撑杆与底座为一体式结构，需要进行整体更换的情况，降低了更换成本。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明。
图1是本发明中贝克曼梁运输装置的立体示意图；
图2是本发明中贝克曼梁运输装置的俯视示意图；
图3是本发明中贝克曼梁运输装置的主视示意图；
图4是本发明中贝克曼梁的局部示意图；
图5是本发明的表架的结构示意图；
图6是本发明的图6中A处放大示意图；
图7是本发明的插条和横向凹形块剖视结构示意图；
图8是本发明的清洁刷俯视结构示意图；
图9是本发明的固定机构结构示意图；
图10是本发明的弧形板俯视结构示意图；
图11是本发明的托块和支撑杆俯视结构示意图；
其中，1、贝克曼梁，101、长圆孔；
21、前运输架，22、后运输架，201、前主支架，202、后主支架，203、支撑架，204、滑轨，205、滑座，206、底支架，207、滑轮；
31、托块，32、支撑杆，33、底座，34、弧形块，35、清洁刷，36、插条，37、螺柱，38、横向凹形块，39、通孔，310、插槽，311、移动槽， 312、活动孔，313、挡板，314、弹簧，315、移动杆，316、固定块，317、弧形板。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
一种市政道路动态弯沉检测装置，在采用贝克曼梁法对道路路面进行弯沉检测时使用，所述弯沉检测装置包括贝克曼梁1、百分表、表架，所述贝克曼梁1具有上梁、下梁，所述上梁与下梁之间开设有多个长圆孔101，其特征在于：所述弯沉检测装置还包括贝克曼梁运输装置，所述贝克曼梁运输装置包括前运输架21、后运输架22，所述前运输架21包括前主支架201，所述后运输架22包括后主支架202，所述前主支架201两侧和所述后主支架202两侧均具有可上下升降的用于搁置贝克曼梁1的支撑架203。
所述前主支架201两侧和所述后主支架202两侧设置有滑轨204，所述滑轨204配置有可与滑轨锁定的滑座205，所述支撑架203与滑座205之间可伸缩连接，所述支撑架203具有凹口，所述支撑架203位于滑轨204的下部时所述支撑架203的顶面与滑轮底面之间的高度H1小于贝克曼梁1的长圆孔101 的上平面与贝克曼梁的下底面之间的高度H2，所述支撑架203的顶面与支撑架 203的外底面之间的高度H3小于贝克曼梁1的长圆孔101的上平面与下平面之间的高度H4。
所述前运输架21的前主支架201底部和所述后运输架22的后主支架202 的底部连接有底支架206，所述底支架206底部安装滑轮207，所述前运输架 21的前主支架201与所述后运输架22的后主支架202之间通过多节可锁定的伸缩杆可伸缩连接，所述支撑架203与滑座205之间通过多节可锁定的伸缩杆可伸缩连接。
因贝克曼梁1较长，在需要运输贝克曼梁1时，前主支架201与后主支架202之间的伸缩杆可伸长锁定，因此，在推动前运输架21时，后运输架22即随动前进。在不需要运输贝克曼梁1时，前主支架201与后主支架202之间的伸缩杆可收缩，减少贝克曼梁运输装置的搬运体积，更为便携。因检测时，两根贝克曼梁1之间的距离较远，因此，调整支撑架203与滑座205的伸缩杆的长度，即可使得两根贝克曼梁1均能搁置，且无需多次调整贝克曼梁1之间的间距。因高度H3小于高度H4，所以支撑架203可以在贝克曼梁1的长圆孔101 中穿过，并使得长圆孔101的上平面与支撑架203的凹口的内底面接触形成支撑。所述支撑架203位于滑轨204的上部的较高位置时，所述贝克曼梁1可处于腾空状态，此时通过前运输架21的把手推动前运输架21，即可使得贝克曼梁1前行。所述支撑架203位于滑轨204的上部的较底位置时，所述贝克曼梁 1落于地面可进行测量工作，测量时，支撑架203与贝克曼梁1不接触。采用贝克曼梁运输装置运输贝克曼梁1，仅需1人即可操作进行贝克曼梁1的运输，大大减少了检测所需配备的人工。而且检测过程中，两根贝克曼梁1之间的间距经初始调整后，无需多次进行调整，使得检测更为快速。
所述表架包括底座33、支撑杆32和托块31，所述托块31上设置有调节组件，所述调节组件包括清洁刷35和横向凹形块38，所述清洁刷35的正面设置有弧形块34，所述弧形块34的底部设置有插条36，所述插条36的内部开设有通孔39，所述横向凹形块38的内部分别开设有移动槽311、活动孔312和插槽 310，所述插条36的底部可穿过所述移动槽311并穿入所述插槽310的内部，所述活动孔312的内部设置有移动杆315，所述移动杆315的一端可穿过所述通孔39并延伸至所述插条36的侧面外部，所述移动杆315的另一端设置有挡板313，所述移动杆315的外壁套设有弹簧314，且所述弹簧314位于所述横向凹形块38与所述挡板313之间。
所述托块31上设置有两组螺柱37，所述支撑杆32与所述底座33之间设置有固定机构，所述固定机构包括固定块316和弧形板317，所述弧形板317与所述固定块316之间通过螺丝固定连接，所述固定块316位于所述底座33的顶部，所述弧形板317位于所述支撑杆32的外部。
通过转动螺柱37可以调节托块31在支撑杆32的高度，托块31与支撑杆 32之间通过滑动连接，通过设计的调节组件，便于在使用中可以对支撑杆32上附着的异物或杂质进行清理，避免了在使用中附着的异物或杂质会影响托块31 进行上下移动调节的情况，方便托块31在支撑杆32上进行移动，操作简单。
通过设计的固定机构，便于在使用久了后当支撑杆32出现损坏时可以将支撑杆32单独拆卸下来进行更换，避免了传统的支撑杆32与底座33为一体式结构，需要进行整体更换的情况，降低了更换成本。
握住挡板313向右移动，带动移动杆315移动，这时弹簧314受到挡板313 的影响开始拉伸，当挡板313向右移动至合适位置后停止移动，然后将清洁刷 35套入支撑杆32上，此时清洁刷35带动弧形块34移动，弧形块34带动插条 36移动，接着让插条36的底部穿过移动槽311并穿入插槽310的内部，此时通孔39与移动杆315的一端位置吻合，然后放开挡板313，此时弹簧314复位，带动挡板313向左移动，带动移动杆315移动，接着移动杆315的一端便穿过通孔39，此时即可安装好清洁刷35，然后转松螺柱37，便可将托块31在支撑杆32上进行高低调节，此时清洁刷35便可将支撑杆32上的异物或杂质进行清理，当高度调节完毕后再将螺柱37旋紧，即可便可固定托块31，当需要拆卸时再次将挡板313向右移动，带动移动杆315移动，接着移动杆315的一端便脱离通孔39，此时便可将清洁刷35向上移动便可取出清洁刷35。
当支撑杆32出现损坏时，将弧形板317上的螺丝拧开便可取下损坏的支撑杆32，然后再将新的支撑杆32放回原来位置，最后再将螺丝拧紧即可更换好损坏的支撑杆32。
上述实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
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