阅读说明：本技术 一种混塔节点运输固定工装及其安装方法 (Mixed tower node transportation and fixation tool and installation method thereof ) 是由 张后禅 徐伟 郑睿 于 2020-05-12 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种运输工装,尤其涉及一种混塔节点运输固定工装及其安装方法,第一方面包括槽钢框架、底座、辅助钢板,所述槽钢框架具有开口结构；所述底座装配于槽钢框架底部；所述辅助钢板装配于槽钢框架侧翼,且与底座连接；所述开口结构内设有橡胶块；第二方面提供一种混塔节点运输固定工装的安装方法,包括步骤：步骤S1,提供顶部设有外露螺栓和预留预应力孔的混塔节点环片；步骤S2,将混塔节点环片的底部放置于槽钢框架的开口结构内；步骤S3,将底座放置于运输半挂平板车平板上,混塔节点环片顶部利用外露螺栓和预留预应力孔使用钢丝绳,并依次穿过孔A、孔C、孔B,配合平板进行捆绑,本发明具有结构简单、运输稳定的特点。(The invention relates to a transportation tool, in particular to a mixed tower node transportation fixing tool and an installation method thereof, wherein the first aspect of the tool comprises a channel steel frame, a base and an auxiliary steel plate, wherein the channel steel frame is provided with an opening structure; the base is assembled at the bottom of the channel steel frame; the auxiliary steel plate is assembled on the side wing of the channel steel frame and connected with the base; a rubber block is arranged in the opening structure; the second aspect provides an installation method of a fixed frock of mixed tower node transportation, which comprises the following steps: step S1, providing a mixed tower node ring sheet with an exposed bolt and a reserved prestressed hole at the top; step S2, placing the bottom of the mixed tower node ring piece in an opening structure of the channel steel frame; and step S3, placing the base on a flat plate of the transportation semi-trailer flat car, using a steel wire rope by utilizing an exposed bolt and a reserved prestressed hole at the top of a mixed tower node ring piece, sequentially passing through the hole A, the hole C and the hole B, and binding the steel wire rope by matching with the flat plate.)

一种混塔节点运输固定工装及其安装方法

技术领域

本发明涉及一种运输工装，尤其涉及一种混塔节点运输固定工装及其安装方法。

背景技术

过去十年，国内主流风电机型的叶片直径从68米延长至116米，增加了70％，单个风机的额定功率也提升了50％-100％。塔筒为风场基础而又关键的零部件，是风力发电的塔杆，支撑风电整机工作、吸收机组震动。一般情况下，高度越高，风资源越好。目前陆上风电2MW以上、海上风电5MW以上属于高端产品。为了配合这些高端产品，装配式混塔塔架根据不同高度、拆分形式也衍生出三段或更多品类的塔筒。

装配式混塔塔筒是一种用于支撑风力发电设备的架体，通常风电塔筒会通过预制的方式完成在工厂车间的生产、养护、加工，然后会进行成品的保存堆放，直至运送至风场拼接完成施工吊装。

目前，在建设超高风电混塔时需要先用构件运输车运送大量的塔筒，由于塔筒体积较大，而且是呈筒状或片状结构，因此很容易翻倒，故只能将塔筒平放在构件运输车的平板上，这无疑会占用较大的平板面积，导致整个平板只能放置少量的塔筒。且预制塔筒如果在存储、运输、吊装等环节发生损坏将会很难补修，既耽误工期又造成经济损失。因此，将塔筒竖直固定在构件运输车的平板上，解决了构件运输车的平板上放置塔筒数量过少的问题。但是通常情况下，竖向运输固定会通过止动块顶紧塔筒内壁来支撑固定塔筒，一旦遇到较强的大风，止动块极易与塔筒内壁发生滑动，从而导致塔筒倾倒。

综上，传统工装存在以下问题：

节点环片内壁与止动块易滑动；

节点环片的运输固定效果差；

竖直固定的工装所用止动块无法与构件运输车连接固定；

需满足城市道路承载能力、公路转弯半径，限高、限宽要求。

发明内容

(一)发明目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种混塔节点运输固定工装。

(二)技术方案

为解决上述问题，本发明第一方面提供了一种混塔节点运输固定工装，包括槽钢框架、底座、辅助钢板，所述槽钢框架具有开口结构；

所述底座装配于槽钢框架底部；

所述辅助钢板装配于槽钢框架侧翼，且与底座连接；

所述开口结构内设有橡胶块。

优选的，所述槽钢框架呈“U”型，且侧壁上开设有孔A。

优选的，所述底座的两侧设有折弯部，且所述底座的两端设有孔B。

优选的，所述辅助钢板包括第一钢板、第二钢板、第三钢板，所述第一钢板和第三钢板垂直设于第二钢板两侧。

优选的，所述第二钢板上开设有孔C。

优选的，所述孔A、孔B、孔C处于同一垂直面。

优选的，所述橡胶块呈三角形。

优选的，位于所述底座两侧的所述折弯部之间采用加强筋加固。

本发明第二方面提供一种混塔节点运输固定工装的安装方法，包括如下步骤：

步骤S1，提供顶部设有外露螺栓和预留预应力孔的混塔节点环片；

步骤S2，将混塔节点环片的底部放置于槽钢框架的开口结构内；

步骤S3，将底座放置于运输半挂平板车平板上，混塔节点环片顶部利用外露螺栓和预留预应力孔使用钢丝绳，并依次穿过孔A、孔C、孔B，配合平板进行捆绑。

本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

1、本发明通过槽钢框架及橡胶块用以对混塔节点环片下部限位；

2、本发明通过底座进行运输固定；

3、本发明通过合理的利用塔筒节点环上部结构辅助进行固定。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明一个实施例的一个视角结构示意图。

标注说明：

1、槽钢框架；11、孔A；2、底座；21、折弯部；22、孔B；23、加强筋；3、辅助钢板；31第一钢板；32、第二钢板；320、孔C；33、第三钢板；4、橡胶块。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

由于本发明是用于对塔筒环片的固定运输，并满足道路限高等上述问题。

因此：本发明提出的一种混塔节点运输固定工装。

参考图1，本发明所述的一种混塔节点运输固定工装，其包括槽钢框架1，该槽钢框架1设有开口结构，优选的，在本实施例中槽钢框架1采用U型槽钢，并在U型槽钢的上设置橡胶块4，为了使得橡胶块4稳定的置于U型槽钢上，在运输的过程中不会出现倾斜或滑落等问题，故而，将橡胶块4可通过强力胶水粘合在U型槽钢上，当然，在某些实施例中，也可以是将橡胶块4通过螺丝等固定方式固定与U型槽钢，前提是在橡胶块4与U型槽钢的对应位置打孔，方便螺丝/螺旋的固定。

进一步的，在某些实施例中，槽钢框架1的开口结构还可以是V型，在V型槽钢的内壁采用同样的方式固定设置橡胶块。

更进一步的，由于本实施例中，槽钢框架1采用U型槽钢，故而，如图所示，橡胶块4采用三角形橡胶块，且固定于槽钢框架1。

需要说明的是，当槽钢框架1的开口结构采用V型时，可以启示的是，此时橡胶块4应为V型，且与V型开口的两壁固定。

为了实现对节点环片的捆绑固定以及运输。

在本实施中，槽钢框架1的底部装配有底座2，底座2与槽钢框架1之间螺丝固定或焊接。底座2水平槽钢两侧折弯构成，故而，底座2的两侧设有折弯部21，两折弯部21之间形成槽体结构，由于单独的两个折弯部21稳定性较差，容易在受重加压的状况下发生变形的可能，因此，如图2所示，在两个折弯部21之间设置加强筋23,用以整体增强底座2折弯部21的承力强度。

为了使得上述的加强筋23，不影响槽体结构过线(捆绑)的效果，所以，在本实施例中，加强筋23采用设有过线孔的钢板，即在加强筋23上开孔。

进一步的，为使得槽钢框架1与底座2之间的结构更加稳定，如图1所示，在槽钢框架1的两侧与底座2之间设置辅助钢板3，在本实施例中，该辅助钢板3包括第一钢板31、第二钢板32、第三钢板33，第一钢板31和第三钢板33垂直设于第二钢板32两侧。其中第二钢板32的另一个作用是辅助捆绑，因此，在第二钢板32上开孔，设为孔C320。

本发明为实现对节点环片的捆绑固定，故而，如图1所示，在槽钢框架1上开设有孔A11，在底座2上开设有孔B22。为了方便捆绑以及对稳定性的考虑，因此，孔A11、孔B22、孔C320应处于同一垂直面。

本发明还提供一种混塔节点运输固定工装的安装方法，包括如下步骤：

步骤S1，提供顶部设有外露螺栓和预留预应力孔的混塔节点环片；

步骤S2，将混塔节点环片的底部放置于槽钢框架的开口结构内；

步骤S3，将底座放置于运输半挂平板车平板上，混塔节点环片顶部利用外露螺栓和预留预应力孔使用钢丝绳，并依次穿过孔A、孔C、孔B，配合平板进行捆绑。

因此，在步骤S1中，节点环片上应固定设有外露螺母，方便钢丝绳等捆绑工具穿过。也可以是在节点环片上预留预应力孔，其作用是与外露螺母相同。

在步骤S2中，由于在槽钢框架1的开口结构内设有三角形橡胶块4，故而，可适应不同尺寸的节点环片，即尺寸规格小的节点环片和尺寸规格大的节点环片位于三角形斜边的位置不同，并配合钢丝绳来进行捆绑稳定。

需要说明的是，由于是在节点环片的顶部预留了预应力孔/外露螺母的方式，大大减小了在节点环片顶部设置捆绑件而造成的环片整体高度偏高的问题。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。