阅读说明：本技术 一种用于飞机结构强度试验的直流稳压电源装置 (Direct-current voltage-stabilized power supply device for airplane structural strength test ) 是由 毛爽 张永兴 米征 牧彬 刘振宇 于 2020-04-12 设计创作，主要内容包括：本申请提供了一种用于飞机结构强度试验的直流稳压电源装置,包括：多个并联设置的24V直流稳压电源,用于将220V交流电转化为24V直流电；电压输出控制电路,电压输出控制电路包括第一继电器、第二继电器和电位分配端子,第一继电器连接飞机结构强度试验控制系统的服务歧管及第一电磁阀转换面板,用于输出第一电磁阀转换面板的控制信号,第二继电器连接24V直流稳压电源及电位分配端子,用于输出分配后的24V控制信号；第一电磁转换面板及第二电磁阀转接面板,分别连接飞机结构强度试验中所使用的不同功率的电磁阀。本申请的直流稳压电源装置相比于现有技术来说,电路结构紧凑规整、线缆敷设耗材量减少,输出效率高。(The application provides a direct current voltage-stabilized power supply device for aircraft structural strength is experimental, includes: the 24V direct current stabilized power supplies are arranged in parallel and used for converting 220V alternating current into 24V direct current; the voltage output control circuit comprises a first relay, a second relay and a potential distribution terminal, wherein the first relay is connected with a service manifold of the aircraft structural strength test control system and a first electromagnetic valve conversion panel and used for outputting a control signal of the first electromagnetic valve conversion panel, and the second relay is connected with a 24V direct-current stabilized power supply and the potential distribution terminal and used for outputting a distributed 24V control signal; the first electromagnetic conversion panel and the second electromagnetic valve switching panel are respectively connected with electromagnetic valves with different powers used in the aircraft structural strength test. Compared with the prior art, the direct-current voltage-stabilized power supply device has the advantages that the circuit structure is compact and regular, the quantity of consumed cable laying materials is reduced, and the output efficiency is high.)

一种用于飞机结构强度试验的直流稳压电源装置

技术领域

本申请属于电力技术领域，特别涉及一种用于飞机结构强度试验的直流稳压电源装置。

背景技术

目前飞机结构强度疲劳试验中，主要使用24V电源车作为油路控制电磁阀的供电设备。24V电源车主要由专用直流稳压电源、24V电压输出控制电路和电磁阀插座转接面板等三部分组成，其工作原理是：专用直流稳压电源作为供电设备，输出控制电路根据控制系统输出信号来控制油路电磁阀的高低油压，再通过转接面板连接到各个电磁阀。

目前试验使用是24V电源车存在专用直流稳压电源成本高、尺寸大、散热差和利用率较低的问题，尤其在疲劳试验中长期使用稳定性不佳。

发明内容

本申请的目的是提供了一种用于飞机结构强度试验的直流稳压电源装置，以解决上述任一问题。

本申请提供的技术方案是：一种用于飞机结构强度试验的直流稳压电源装置，包括：

多个并联设置的24V直流稳压电源，用于将220V交流电转化为24V直流电；

电压输出控制电路，所述电压输出控制电路包括第一继电器、第二继电器和电位分配端子，所述第一继电器连接飞机结构强度试验控制系统的服务歧管及第一电磁阀转换面板，用于输出第一电磁阀转换面板的控制信号，所述第二继电器连接所述24V直流稳压电源及所述电位分配端子，用于输出分配后的24V控制信号；

第一电磁转换面板及第二电磁阀转接面板，分别连接飞机结构强度试验中所使用的不同类型率的电磁阀。

在本申请的一实施方式中，所述24V直流稳压电压和第二继电器的数量相同。

在本申请的一实施方式中，所述第一电磁转换面板连接的电磁阀负载小于第二电磁阀转接面板连接电磁阀负载。

在本申请的一实施方式中，所述第二继电器采用机械式继电器。

在本申请的一实施方式中，所述第一继电器采用固态继电器。

在本申请的一实施方式中，还包括机架式电源支架，所述机架式电源支架用于固定所述24V直流稳压电源及电压输出控制电路。

本申请的直流稳压电源装置相比于现有技术中的电源车来说，电路结构更加紧凑规整，线缆敷设耗材量减少，规范化安装更方便维护，且可以保护电源短路及电压输出状态，电磁阀转接板根据试验需求分配提高专用电源的利用率和带载能力，输出效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。

图1为本申请的直流稳压电源的组成结构示意图。

图2为本申请的直流稳压电源线路接线示意。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

为了克服现有技术中的24V电源车尺寸大、效率低等问题，本申请提供了一种用于飞机结构强度试验的直流稳压电源装置。

如图1所示，本申请的直流稳压电源装置包括：

多个并联设置的24V直流稳压电源，直流稳压电源连接市电，用于将220V市电的交流电转化为24V直流电；

电压输出控制电路，电压输出控制电路包括第一继电器、第二继电器和电位分配端子，第一继电器连接飞机结构强度试验控制系统的服务歧管及第一电磁阀转换面板，第一继电器的激励信号由试验控制系统服务歧管输出控制，用于输出第一电磁阀转换面板的控制信号，第二继电器连接24V直流稳压电源及电位分配端子，24V直流稳压电源输出的信号接入第二继电器后连接电位分配端子，可以用于输出分配后的24V控制信号；

第一电磁转换面板及第二电磁阀转接面板，分别连接飞机结构强度试验中所使用的不同类型的电磁阀。

需要说明的是，分配后的24V信号从电位分配端子到试验现场的各电磁阀转接面板可以使用长导线连接，转接面板的数量和规模由疲劳试验电磁阀布局决定，各电磁阀转接板在使用保险丝端子进行过流保护后接入电磁阀插座，最后通过电磁阀线缆连接各个电磁阀。

在本申请的一实施方式中，24V直流稳压电压和第二继电器的数量相同。

在本申请的一实施方式中，第一电磁转换面板连接的电磁阀负载小于第二电磁阀转接面板连接电磁阀负载。

在本申请的一实施方式中，第二继电器采用机械式继电器。

在本申请的一实施方式中，第一继电器采用固态继电器。

在本申请的一实施方式中，还包括机架式电源支架，机架式电源支架用于固定24V直流稳压电源和电压输出控制电路的第一继电器、第二继电器及电位分配端子等。

本申请的直流稳压电源装置与现有技术中的电源车相比，具有以下优点：

1、24V直流稳压电源、固态继电器、电位分配端子等硬件均通过机架式电源支架固定可安装在一体化机房中，由于直流稳压电源装置的创新使用，整体尺寸减少为1/4，集成度提高；

2、24V直流稳压电源自身散热较快，在试验的一体化机房的恒温环境中使用，电源工作状态更加稳定，试验证明可运行30天以上，完全满足疲劳试验的要求；

3、电气连接采用固态继电器、电位分配端子和保险丝端子，使得疲劳试验专用直流稳压电源的电路结构更加紧凑规整，线缆敷设耗材量减少，规范化安装更方便维护；

4、电磁阀转接面板使用保险丝端子既可以保护电源短路，又可以提示电压输出状态，电磁阀转接板根据试验需求分配提高专用电源的利用率和带载能力，每个24V直流稳压电源都可以独立负载40个电磁阀，输出功率达到80％。

如图2所示一实施例的直流稳压电源装置连线示意图：

首先，根据试验需求规划用于飞机结构强度试验的直流稳压电源装置的整体设计方案，确定24V直流稳压电源、第一及第二继电器、电位分配端子等的位置和数量，以及各部分的布局规划；

之后，将各部分产品或结构安装固定到机架式电源支架的U型平行导轨上，电源支架设置在一体化机房内，在一体化机房内为24V直流稳压电源预留220V供电PDU插座，固态继电器提前涂抹绝缘导热硅脂和安装散热片，电位分配端子和空气开关等电气元件按电源输出流向依次摆放；

然后，连接线缆，24V电压输出线路中的第二继电器120A采用红黑两种颜色的6mm²优质铜导线，固态继电器采用红绿黄三种颜色的2.5mm²优质铜导线，所有继电器的服务歧管线缆均采用红黑两种颜色的0.5mm²优质铜导线，接线端子处的线缆采用绝缘冷压端子插入接线端子中，螺栓压紧连接处的线缆均采用焊接铜质端子，保证所有线缆连接牢固、接触可靠；

最后，根据试验电磁阀转接面板数量安装保险丝端子，在电位分配端子到电磁阀转接面板的线槽内敷设红黑两种颜色的6mm²优质铜导线。

以上实施方式完成后，要对结构疲劳试验专用直流稳压电源进行调试，保证其工作正常，另外要对继电器的触点进行定期检查，触点氧化时及时更换。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。