阅读说明：本技术 气压测漏装置 (Air pressure leak detection device ) 是由 叶伟炳 邓彬 于 2020-04-07 设计创作，主要内容包括：本申请涉及气压测漏装置。所述气压测漏装置包括检测结构、充气控制箱、气压检测仪、充气管及连接气管；检测结构固定待检测件；充气控制箱通过充气管连接待检测件的充气通口；气压检测仪通过连接气管连接待检测件的检测通口。不仅适用于压铸件的密封性检测,而且适用于大量的需要进行密封性检测其他结构；一方面有利于快速高效地检测大量待检测件的密封性；另一方面采用空气而无需用水,因此有利于保护待检测件,亦避免了多余的烘干或晾干工序；再一方面无需拆装即可进行整体的密封性检测,有利于节省工序且避免拆装返修会生产不良品报废和其它的零件损坏；又一方面由于采用了检测结构的设计,因此有利于匹配各种不同形状大小的待检测件。(The present application relates to an air pressure leak detection device. The air pressure leakage detection device comprises a detection structure, an inflation control box, an air pressure detector, an inflation pipe and a connecting air pipe; the detection structure fixes the piece to be detected; the inflation control box is connected with an inflation port of the piece to be detected through an inflation pipe; the air pressure detector is connected with the detection port of the piece to be detected through the connecting air pipe. The method is suitable for detecting the sealing property of the die casting, and is also suitable for detecting other structures needing sealing property; on one hand, the method is favorable for rapidly and efficiently detecting the sealing performance of a large number of pieces to be detected; on the other hand, air is adopted without water, so that the protection of the to-be-detected piece is facilitated, and the redundant drying or airing process is avoided; on the other hand, the whole sealing performance detection can be carried out without disassembly and assembly, so that the working procedures are saved, and the production of scrapped defective products and other part damages caused by disassembly and assembly and repair are avoided; in another aspect, the design of the detection structure is adopted, so that the detection structure is beneficial to matching with the to-be-detected pieces with different shapes and sizes.)

气压测漏装置

技术领域

本申请涉及气压测漏技术，特别是涉及气压测漏装置。

背景技术

由于工艺制约，目前普通压铸件产品的内部都存在有大量小砂孔，对于有密封要求的产品，机加工破表皮后易出现渗透漏水达不到密封要求。

因此一般通过组装前用夹具密封充气放水中检测压铸件产品的密封性，或者组装好后整体放水中检测密封性，这些检测出来的渗透漏水的不良品做含浸处理，含浸处理后可以作为良品使用。

常用压铸件的密封性检测方法说明如下：

1、组装前用密封充气放水中检测气密性，通过目视查看是否有气泡冒出，通过人工判断可能出错，产品表面会粘有水需烘干。

2、组装好后整体放水中检测密封性，也是通过目视查看是否有气泡冒出，通过人工判断可能出错，产品表面会粘有水需烘干，而且不良品需拆零件更换，过程会拆装返修会生产不良品报废和其它的零件损坏。

发明内容

基于此，有必要提供一种气压测漏装置。

一种气压测漏装置，其包括检测结构、充气控制箱、气压检测仪、充气管及连接气管；所述检测结构用于固定待检测件；所述充气控制箱用于通过所述充气管连接所述待检测件的充气通口；所述气压检测仪用于通过所述连接气管连接所述待检测件的检测通口。

上述气压测漏装置，不仅适用于压铸件的密封性检测，而且适用于大量的需要进行密封性检测其他结构；一方面有利于快速高效地检测大量待检测件的密封性；另一方面是采用了空气而无需用水，因此有利于保护待检测件，亦避免了多余的烘干或晾干工序；再一方面无需拆装即可进行整体的密封性检测，有利于节省工序且避免拆装返修会生产不良品报废和其它的零件损坏；又一方面由于采用了检测结构的设计，因此有利于匹配各种不同形状大小的待检测件。

在其中一个实施例中，所述充气控制箱及所述气压检测仪分别固定于所述检测结构上，或者，所述充气控制箱及所述气压检测仪分别固定于所述检测结构旁。

在其中一个实施例中，所述检测结构设有底座、气缸支架、第一气缸及第二气缸；所述气缸支架固定设置于所述底座上，所述第一气缸及所述第二气缸分别固定设置于所述气缸支架上或所述气缸支架旁；所述第一气缸及所述第二气缸共同配合所述底座以固定所述待检测件及所述充气管的与所述充气通口相连接的端部；或者，所述第一气缸配合所述底座以固定所述待检测件且所述第二气缸配合所述底座以固定所述充气管的与所述充气通口相连接的端部。

在其中一个实施例中，所述气缸支架包括顺序连接的第一支架板、第二支架板及第三支架板，所述第一支架板及所述第三支架板分别固定设置于所述底座上；所述第一气缸及所述第二气缸分别固定设置于所述第一支架板、所述第二支架板及所述第三支架板中的至少一个上。

在其中一个实施例中，所述第一气缸及所述第二气缸的输出方向相平行设置。

在其中一个实施例中，所述第一气缸驱动连接有第一固定件，所述第二气缸驱动连接有第二固定件，所述第一固定件及所述第二固定件共同配合所述底座以固定所述待检测件及所述充气管的与所述充气通口相连接的端部；或者，所述第一固定件配合所述底座以固定所述待检测件且所述第二固定件配合所述底座以固定所述充气管的与所述充气通口相连接的端部。

在其中一个实施例中，所述第一固定件及所述第二固定件均为板状结构。

在其中一个实施例中，所述第一固定件及所述第二固定件相平行设置。

在其中一个实施例中，所述气压测漏装置还包括所述待检测件。

在其中一个实施例中，所述待检测件为压铸件，或者，所述充气通口及所述检测通口相连通设置，或者，所述充气通口及所述检测通口整体贯通所述待检测件，或者，所述充气通口及所述检测通口分别作为连接孔。

附图说明

图1为本申请一个实施例带有待检测件的示意图。图2为图1所示实施例的另一方向示意图。图3为图2所示实施例的A-A方向剖视示意图。图4为图3所示实施例的B处放大示意图。图5为图1所示实施例的待检测件放大示意图。图6为图5所示实施例的另一方向示意图。图7为图1所示实施例的另一方向示意图。图8为图1所示实施例的另一方向示意图。图9为图8所示实施例的C-C方向剖视示意图。图10为图8所示实施例的D-D方向剖视示意图。图11为图1所示实施例的另一方向示意图。图12为图11所示实施例的E-E方向剖视示意图。图13为图12所示实施例的F处放大示意图。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

本申请一个实施例是，一种气压测漏装置，其包括检测结构、充气控制箱、气压检测仪、充气管及连接气管；检测结构用于固定待检测件；充气控制箱用于通过充气管连接待检测件的充气通口；气压检测仪用于通过连接气管连接待检测件的检测通口。上述气压测漏装置，不仅适用于压铸件的密封性检测，而且适用于大量的需要进行密封性检测其他结构；一方面有利于快速高效地检测大量待检测件的密封性；另一方面是采用了空气而无需用水，因此有利于保护待检测件，亦避免了多余的烘干或晾干工序；再一方面无需拆装即可进行整体的密封性检测，有利于节省工序且避免拆装返修会生产不良品报废和其它的零件损坏；又一方面由于采用了检测结构的设计，因此有利于匹配各种不同形状大小的待检测件。在其中一个实施例中，一种气压测漏装置，其包括以下实施例的部分结构或全部结构；即，气压测漏装置包括以下的部分技术特征或全部技术特征。在其中一个实施例中，气压测漏装置包括检测结构、充气控制箱、气压检测仪、充气管及连接气管。可以理解的是，气压测漏装置，不仅适用于一个待检测件的准确检测，而且适用于大量的待检测件的有效检测，从而有利于实现规模化的待检测件的快速检测。如图8所示，在其中一个实施例中，一种气压测漏装置，其包括检测结构100、充气控制箱110、气压检测仪120、充气管130及连接气管140；检测结构100用于固定待检测件999；充气控制箱110用于通过充气管130连接待检测件999的充气通口901；气压检测仪120用于通过连接气管140连接待检测件999的检测通口902。

在其中一个实施例中，充气控制箱用于通过充气管连接待检测件的充气通口；在其中一个实施例中，气压检测仪用于通过连接气管连接待检测件的检测通口。在其中一个实施例中，充气控制箱及气压检测仪分别固定于检测结构上，或者，在其中一个实施例中，充气控制箱及气压检测仪分别固定于检测结构旁。进一步地，在其中一个实施例中，充气控制箱及气压检测仪的操作面位于同一方向，在其中一个实施例中，充气控制箱及气压检测仪的显示面位于同一方向，以便于操作人员控制及观察。在其中一个实施例中，检测结构用于固定待检测件；在其中一个实施例中，检测结构设有底座、气缸支架、第一气缸及第二气缸；气缸支架固定设置于底座上，第一气缸及第二气缸分别固定设置于气缸支架上或气缸支架旁；第一气缸及第二气缸共同配合底座以固定待检测件及充气管的与充气通口相连接的端部。即，气压测漏装置包括检测结构、充气控制箱、气压检测仪、充气管及连接气管；检测结构用于固定待检测件；充气控制箱用于通过充气管连接待检测件的充气通口；气压检测仪用于通过连接气管连接待检测件的检测通口；检测结构设有底座、气缸支架、第一气缸及第二气缸；气缸支架固定设置于底座上，第一气缸及第二气缸分别固定设置于气缸支架上或气缸支架旁；第一气缸及第二气缸共同配合底座以固定待检测件及充气管的与充气通口相连接的端部。其余实施例以此类推，不做赘述。或者，在其中一个实施例中，检测结构用于固定待检测件；在其中一个实施例中，检测结构设有底座、气缸支架、第一气缸及第二气缸；气缸支架固定设置于底座上，第一气缸及第二气缸分别固定设置于气缸支架上或气缸支架旁；第一气缸配合底座以固定待检测件且第二气缸配合底座以固定充气管的与充气通口相连接的端部。进一步地，在其中一个实施例中，底座为板状，在其中一个实施例中，检测结构设有底座板。进一步地，在其中一个实施例中，底座凹设有槽体，待检测件放置于槽体上。进一步地，在其中一个实施例中，槽体匹配待检测件设置，这样的设计，有利于快速定位放置待检测件。或者，在其中一个实施例中，槽体的相邻两边分别设有抵持挡板及其驱动结构，每一驱动结构驱动对应的抵持挡板，两个抵持挡板分别在对应的驱动结构驱动下，配合槽体固定待检测件。这样的设计，有利于从底面方向固定待检测件。进一步地，在其中一个实施例中，底座开设有贯通底座的槽孔，连接气管用于穿过槽孔且连接待检测件的检测通口。即，气压检测仪用于通过连接气管穿过槽孔连接待检测件的检测通口。进一步地，在其中一个实施例中，底座开设有槽道，槽道的延伸方向与底座的延伸方向平行，连接气管用于穿过槽道且连接待检测件的检测通口。进一步地，在其中一个实施例中，底座于槽孔或槽道中设有固定夹子，固定夹子用于夹持连接气管以免连接气管发生松动而影响气压检测的精确性。这样的设计，有利于放置连接气管，避免移动而影响气压检测。进一步地，在其中一个实施例中，底座设有用于密封连接气管的胶圈。在其中一个实施例中，胶圈为橡胶圈、防水胶圈或者防水密封胶圈。进一步地，配合充气控制箱及气压检测仪分别固定于检测结构上或检测结构旁，则连接气管无需担心由于移动而松脱，一方面有利于确保气压检测的精确性，另一方面有利于提升连接气管的使用寿命。

进一步地，在其中一个实施例中，气压测漏装置还包括固定设置于底座上的夹具，夹具用于固定待检测件。在其中一个实施例中，夹具的数量为二个。在其中一个实施例中，夹具的数量为多个。在其中一个实施例中，多个夹具均匀分布设置于底座的边缘位置上。在其中一个实施例中，夹具包括本体、夹头件、驱动机构以及拉杆。夹头件与本体连接。驱动机构设置于本体上，且驱动机构的动力输出端与拉杆连接。拉杆穿设于夹头件并与夹头件滑动连接。在其中一个实施例中，夹具包括本体、夹头件、驱动机构以及拉杆；夹头件包括夹件主体和多个夹持部，夹件主体与本体连接，夹件主体开设有第一避空孔，多个夹持部均与夹件主体连接，多个夹持部沿夹件主体的周向间隔分布，多个夹持部共同围成有相连通的滑孔和凹槽，凹槽通过滑孔与第一避空孔连通，相邻两个夹持部之间存在缝隙，缝隙分别与滑孔和凹槽连通；驱动机构设于本体；拉杆穿设于第一避空孔和滑孔内，拉杆的一端与驱动机构的动力输出端连接，拉杆的另一端位于凹槽内，拉杆的远离驱动机构的动力输出端的端部横截面积大于滑孔的横截面积。这样的设计，当拉杆相对于本体滑动时，拉杆同时相对于夹头件滑动，这样拉杆在第一避空孔和滑孔内滑动，由于拉杆的另一端位于凹槽内，拉杆的端部从凹槽滑入滑孔内，又由于拉杆的远离驱动机构的动力输出端的端部横截面积大于滑孔的横截面积，加上相邻两个夹持部之间存在缝隙，且缝隙分别与滑孔和凹槽连通，相邻两个夹持部之间可以张开，使拉杆在滑孔内朝第一避空孔方向滑动时同时撑开多个夹持部，从而使产品夹持于多个夹持部之间，实现夹具夹持产品的功能。可以理解，拉杆相对于本体滑动至不同位置，夹头件的夹持部的张开角度不同，以适应不同直径的网孔类产品。在其中一个实施例中，夹头件包括夹件主体和多个夹持部。夹件主体与本体连接，使夹头件与本体连接。夹件主体开设有第一避空孔。多个夹持部均与夹件主体连接，且多个夹持部沿夹件主体的周向间隔分布。多个夹持部共同围成有相连通的滑孔和凹槽，凹槽通过滑孔与第一避空孔连通。相邻两个夹持部之间存在缝隙，缝隙分别与滑孔和凹槽连通。在本实施例中，夹头件为柱状结构，多个夹持部沿夹件主体的周向间隔分布，相邻两个夹持部之间存在缝隙。在其中一个实施例中，驱动机构设于本体。拉杆穿设于第一避空孔和滑孔内。拉杆的一端与驱动机构的动力输出端连接，拉杆的另一端位于凹槽内。拉杆的远离驱动机构的动力输出端的端部横截面积大于滑孔的横截面积。在本实施例中，拉杆的第一端与驱动机构的动力输出端连接，拉杆的第二端位于凹槽内，拉杆的第二端的端部横截面积大于滑孔的横截面积。当驱动机构驱动拉杆的第二端朝靠近本体滑动时，拉杆的第二端从凹槽滑入滑孔内，由于拉杆的第二端的端部横截面积大于滑孔的横截面积，使拉杆的第二端撑开多个夹持部，相邻两个夹持部之间的缝隙逐渐增大，从而使夹头件能够张开到预定角度，使夹具能够夹持产品。在其中一个实施例中，驱动机构包括气缸驱动机构或电机驱动机构或液压缸驱动机构。为使驱动机构更好地驱动拉杆滑动，同时使驱动机构的结构较简单，在其中一个实施例中，驱动机构为气缸驱动机构，使驱动机构更好地驱动拉杆滑动，同时使驱动机构的结构较简单。

为使驱动机构更好地设置于本体，在其中一个实施例中，本体开设有第二避空孔，第二避空孔与第一避空孔连通。拉杆穿设于第二避空孔内并相对于本体运动，使驱动机构更好地设置于本体。为使夹具的结构更加紧凑，在其中一个实施例中，本体开设有与第二避空孔连通的容纳槽。驱动机构位于容纳槽内，使驱动机构较好地设于本体，减少了驱动机构占用的本体的空间，进而使夹具的结构更加紧凑。在本实施例中，驱动机构位于容纳槽内，使驱动机构收容于本体内，减少驱动机构占用的空间，从而使夹具的结构更加紧凑。在其中一个实施例中，夹具包括本体、夹头件、驱动机构以及拉杆。夹头件与本体连接。夹头件包括夹件主体和多个夹持部。夹件主体与本体连接，使夹头件与本体连接。夹件主体开设有第一避空孔。多个夹持部均与夹件主体连接，且多个夹持部沿夹件主体的周向间隔分布。多个夹持部共同围成有相连通的滑孔和凹槽，凹槽通过滑孔与第一避空孔连通。相邻两个夹持部之间存在缝隙，缝隙分别与滑孔和凹槽连通。驱动机构设于本体。拉杆穿设于第一避空孔和滑孔内。拉杆的一端与驱动机构的动力输出端连接，拉杆的另一端位于凹槽内。拉杆的远离驱动机构的动力输出端的端部横截面积大于滑孔的横截面积。当拉杆相对于本体滑动时，拉杆同时相对于夹头件滑动，这样拉杆在第一避空孔和滑孔内滑动，由于拉杆的另一端位于凹槽内，拉杆的端部从凹槽滑入滑孔内，又由于拉杆的远离驱动机构的动力输出端的端部横截面积大于滑孔的横截面积，加上相邻两个夹持部之间存在缝隙，且缝隙分别与滑孔和凹槽连通，相邻两个夹持部之间可以张开，使拉杆在滑孔内朝第一避空孔方向滑动时同时撑开多个夹持部，从而使产品夹持于多个夹持部之间，实现夹具夹持产品的功能。本体开设有第二避空孔和与第二避空孔连通的容纳槽。拉杆穿设于第二避空孔内并相对于本体运动，使驱动机构更好地设置于本体。驱动机构位于容纳槽内，使驱动机构较好地设于本体，减少了驱动机构占用的本体的空间，进而使夹具的结构更加紧凑，第二避空孔与第一避空孔连通。为使驱动机构可靠地安装于本体，在其中一个实施例中，夹具还包括固定件。驱动机构开设有第一安装孔，本体开设有与容纳槽连通的第二安装孔。固定件分别穿设于第一安装孔和第二安装孔内，使驱动机构可靠地安装于本体。在本实施例中，驱动机构包括外壳、驱动源组件和动力杆，外壳内形成有空腔，驱动源组件部分位于空腔内并与外壳连接。动力杆分别与驱动源组件的动力端和拉杆连接，使拉杆与驱动机构的动力输出端连接。第一安装孔开设于外壳，使驱动机构开设有第一安装孔，以便固定件通过第一安装孔固定于本体上。在本实施例中，驱动源组件为气动源组件。在其中一个实施例中，固定件为螺栓或螺丝。第二安装孔为螺孔，使固定件可靠地将驱动机构固定于本体。在本实施例中，固定件为螺栓。可以理解，在其他实施例中，固定件可以省略。外壳通过焊接或胶接连接于本体。为使夹件主体与本体可靠地连接，在其中一个实施例中，夹头件还包括锁紧件。夹件主体开设有通孔，本体开设有连接孔，锁紧件分别穿设于通孔和连接孔内，使夹件主体与本体可靠地连接。为提高夹件主体连接的可靠性，在其中一个实施例中，锁紧件为螺栓或螺钉。连接孔为螺孔，使锁紧件通过夹件主体与本体连接，从而使锁紧件将夹件主体螺接固定于本体，提高了夹件主体连接的可靠性。在本实施例中，锁紧件为螺栓。为使夹件主体与本体可靠连接，在其中一个实施例中，本体还开设有与连接孔连通的定位槽。夹件主体位于定位槽内并与本体连接，使夹件主体与本体快速地定位，从而使夹件主体与本体可靠连接。在本实施例中，定位槽为环形槽结构，避免了夹件主体相对于本体容易移动的问题，使夹件主体更好地定位于本体。为使夹具的结构较为紧凑，在其中一个实施例中，夹件主体和多个夹持部一体成型，使夹头件的结构较为紧凑，进而使夹具的结构较为紧凑。可以理解，在其他实施例中，夹件主体和多个夹持部可以各自成型，并通过焊接或胶接连接于一体，使夹件主体分别与多个夹持部可靠连接。为使夹具均匀夹持于产品的周缘处，在其中一个实施例中，任意相邻两个夹持部之间的缝隙相等，使每一夹持部相对于夹件主体的张开角度较为均匀，从而使夹具均匀夹持于产品的周缘处。为使产品夹持于多个夹持部之间，在其中一个实施例中，拉杆包括拉杆本体和推开部。拉杆本体穿设于第一避空孔和滑孔内。拉杆本体的一端与驱动机构的动力输出端连接，拉杆本体的另一端与推开部连接。拉杆本体的横截面积小于或等于滑孔的横截面积。推开部位于凹槽内，推开部的横截面积大于滑孔的横截面积。当驱动机构驱动拉杆本体在滑孔内朝第一避空孔的方向滑动时，拉杆本体带动推开部从凹槽滑入滑孔内，由于推开部的横截面积大于滑孔的横截面积，使推开部滑入滑孔同时撑开多个夹持部，从而使拉杆在滑孔内朝第一避空孔方向滑动时同时撑开多个夹持部，进而使产品夹持于多个夹持部之间。在其中一个实施例中，拉杆本体与推开部一体成型，使拉杆的结构更加紧凑。可以理解，在其他实施例中，拉杆本体和推开部也可以各自成型，并通过焊接或胶接连接于一体，使推杆本体与推开部连接。为提高夹具的使用寿命，在其中一个实施例中，推开部邻近拉杆本体的部位设有止锥面。凹槽与止锥面相适配，使推开部从凹槽滑入滑孔内的过程中逐渐撑开多个夹持部，避免推开部撑开多个夹持部的过程中所受的阻力过大的问题，减少推开部撑开多个夹持部的过程中所受的冲击较大，提高了夹具的使用寿命。在其中一个实施例中，推杆本体呈圆柱状。推开部呈锥台状，使推开部邻近拉杆本体的部位设有止锥面，且推开部连接于推杆本体的端部的横截面积小于推开部远离推杆本体的端部的横截面积。推开部连接于推杆本体的端部的横截面积等于推杆本体的横截面积。滑孔的横截面积小于推开部远离推杆本体的端部的横截面积，使推开部从凹槽滑入滑孔内能够撑开夹持部。由于推开部呈锥台状，使推开部在滑孔内滑动至不同位置以将夹持部撑开至不同角度，从而使夹持部的角度逐渐增大。在其中一个实施例中，夹具包括本体、夹头件、驱动机构、拉杆和锁紧件。夹头件包括夹件主体和多个夹持部。本体开设有连接孔和与连接孔连通的定位槽，夹件主体位于定位槽内并与本体连接，使夹件主体与本体快速地定位连接。夹件主体开设有通孔和第一避空孔。锁紧件分别穿设于通孔和连接孔内，使夹件主体与本体可靠地连接。多个夹持部均与夹件主体连接，且多个夹持部沿夹件主体的周向间隔分布。多个夹持部共同围成有相连通的滑孔和凹槽，凹槽通过滑孔与第一避空孔连通。相邻两个夹持部之间存在缝隙，缝隙分别与滑孔和凹槽连通。驱动机构设于本体。拉杆穿设于第一避空孔和滑孔内。拉杆的一端与驱动机构的动力输出端连接，拉杆的另一端位于凹槽内。拉杆的远离驱动机构的动力输出端的端部横截面积大于滑孔的横截面积。当拉杆相对于本体滑动时，拉杆同时相对于夹头件滑动，这样拉杆在第一避空孔和滑孔内滑动，由于拉杆的另一端位于凹槽内，拉杆的端部从凹槽滑入滑孔内，又由于拉杆的远离驱动机构的动力输出端的端部横截面积大于滑孔的横截面积，加上相邻两个夹持部之间存在缝隙，且缝隙分别与滑孔和凹槽连通，相邻两个夹持部之间可以张开，使拉杆在滑孔内朝第一避空孔方向滑动时同时撑开多个夹持部，从而使产品夹持于多个夹持部之间，实现夹具夹持产品的功能。任意相邻两个夹持部之间的缝隙相等，使每一夹持部相对于夹件主体的张开角度较为均匀，从而使夹具均匀夹持于产品的周缘处。本体开设有第二避空孔和与第二避空孔连通的容纳槽。拉杆穿设于第二避空孔内并相对于本体运动，使驱动机构更好地设置于本体。驱动机构位于容纳槽内，使驱动机构较好地设于本体，减少了驱动机构占用的本体的空间，进而使夹具的结构更加紧凑，第二避空孔与第一避空孔连通。在其中一个实施例中，夹具包括本体、夹头件、驱动机构、拉杆和锁紧件。夹头件包括夹件主体和多个夹持部。本体开设有连接孔和与连接孔连通的定位槽，夹件主体位于定位槽内并与本体连接，使夹件主体与本体快速地定位连接。夹件主体开设有通孔和第一避空孔。锁紧件分别穿设于通孔和连接孔内，使夹件主体与本体可靠地连接。多个夹持部均与夹件主体连接，且多个夹持部沿夹件主体的周向间隔分布。多个夹持部共同围成有相连通的滑孔和凹槽，凹槽通过滑孔与第一避空孔连通。相邻两个夹持部之间存在缝隙，缝隙分别与滑孔和凹槽连通。驱动机构设于本体。拉杆穿设于第一避空孔和滑孔内。拉杆的一端与驱动机构的动力输出端连接，拉杆的另一端位于凹槽内。拉杆的远离驱动机构的动力输出端的端部横截面积大于滑孔的横截面积。当拉杆相对于本体滑动时，拉杆同时相对于夹头件滑动，这样拉杆在第一避空孔和滑孔内滑动，由于拉杆的另一端位于凹槽内，拉杆的端部从凹槽滑入滑孔内，又由于拉杆的远离驱动机构的动力输出端的端部横截面积大于滑孔的横截面积，加上相邻两个夹持部之间存在缝隙，且缝隙分别与滑孔和凹槽连通，相邻两个夹持部之间可以张开，使拉杆在滑孔内朝第一避空孔方向滑动时同时撑开多个夹持部，从而使产品夹持于多个夹持部之间，实现夹具夹持产品的功能。任意相邻两个夹持部之间的缝隙相等，使每一夹持部相对于夹件主体的张开角度较为均匀，从而使夹具均匀夹持于产品的周缘处。本体开设有第二避空孔和与第二避空孔连通的容纳槽。拉杆穿设于第二避空孔内并相对于本体运动，使驱动机构更好地设置于本体。驱动机构位于容纳槽内，使驱动机构较好地设于本体，减少了驱动机构占用的本体的空间，进而使夹具的结构更加紧凑，第二避空孔与第一避空孔连通。拉杆包括拉杆本体和推开部。拉杆本体穿设于第一避空孔和滑孔内。拉杆本体的一端与驱动机构的动力输出端连接，拉杆本体的另一端与推开部连接。拉杆本体的横截面积小于或等于滑孔的横截面积。推开部位于凹槽内，推开部的横截面积大于滑孔的横截面积。当驱动机构驱动拉杆本体在滑孔内朝第一避空孔的方向滑动时，拉杆本体带动推开部从凹槽滑入滑孔内，由于推开部的横截面积大于滑孔的横截面积，使推开部滑入滑孔同时撑开多个夹持部，从而使拉杆在滑孔内朝第一避空孔方向滑动时同时撑开多个夹持部，进而使产品夹持于多个夹持部之间。在其中一个实施例中，夹具包括本体、夹头件、驱动机构、拉杆和锁紧件。夹头件包括夹件主体和多个夹持部。本体开设有连接孔和与连接孔连通的定位槽，夹件主体位于定位槽内并与本体连接，使夹件主体与本体快速地定位连接。夹件主体开设有通孔和第一避空孔。锁紧件分别穿设于通孔和连接孔内，使夹件主体与本体可靠地连接。多个夹持部均与夹件主体连接，且多个夹持部沿夹件主体的周向间隔分布。多个夹持部共同围成有相连通的滑孔和凹槽，凹槽通过滑孔与第一避空孔连通。相邻两个夹持部之间存在缝隙，缝隙分别与滑孔和凹槽连通。驱动机构设于本体。拉杆穿设于第一避空孔和滑孔内。拉杆的一端与驱动机构的动力输出端连接，拉杆的另一端位于凹槽内。拉杆的远离驱动机构的动力输出端的端部横截面积大于滑孔的横截面积。当拉杆相对于本体滑动时，拉杆同时相对于夹头件滑动，这样拉杆在第一避空孔和滑孔内滑动，由于拉杆的另一端位于凹槽内，拉杆的端部从凹槽滑入滑孔内，又由于拉杆的远离驱动机构的动力输出端的端部横截面积大于滑孔的横截面积，加上相邻两个夹持部之间存在缝隙，且缝隙分别与滑孔和凹槽连通，相邻两个夹持部之间可以张开，使拉杆在滑孔内朝第一避空孔方向滑动时同时撑开多个夹持部，从而使产品夹持于多个夹持部之间，实现夹具夹持产品的功能。任意相邻两个夹持部之间的缝隙相等，使每一夹持部相对于夹件主体的张开角度较为均匀，从而使夹具均匀夹持于产品的周缘处。本体开设有第二避空孔和与第二避空孔连通的容纳槽。拉杆穿设于第二避空孔内并相对于本体运动，使驱动机构更好地设置于本体。驱动机构位于容纳槽内，使驱动机构较好地设于本体，减少了驱动机构占用的本体的空间，进而使夹具的结构更加紧凑，第二避空孔与第一避空孔连通。拉杆包括拉杆本体和推开部。拉杆本体穿设于第一避空孔和滑孔内。拉杆本体的一端与驱动机构的动力输出端连接，拉杆本体的另一端与推开部连接。拉杆本体的横截面积小于或等于滑孔的横截面积。推开部位于凹槽内，推开部的横截面积大于滑孔的横截面积。当驱动机构驱动拉杆本体在滑孔内朝第一避空孔的方向滑动时，拉杆本体带动推开部从凹槽滑入滑孔内，由于推开部的横截面积大于滑孔的横截面积，使推开部滑入滑孔同时撑开多个夹持部，从而使拉杆在滑孔内朝第一避空孔方向滑动时同时撑开多个夹持部，进而使产品夹持于多个夹持部之间。推开部邻近拉杆本体的部位设有止锥面。凹槽与止锥面相适配，使推开部从凹槽滑入滑孔内的过程中逐渐撑开多个夹持部，避免推开部撑开多个夹持部的过程中所受的阻力过大的问题，减少推开部撑开多个夹持部的过程中所受的冲击较大，提高了夹具的使用寿命。为使推开部更好地撑开夹持部，进一步地，夹头件与推杆同轴设置，使推开部在滑孔内滑动过程中更好地撑开夹持部。在本实施例中，多个夹持部沿推杆的周向环绕推杆设置，使推杆更好地撑开夹持部。进一步地，缝隙的延伸方向与推杆的轴向平行，使推开部在滑孔内滑动过程中能够快速撑开相邻两个夹持部，提高了夹具的灵敏性，同时使推开部作用于每一夹持部的力较为均衡，避免夹头件存在局部夹持部受力过大而损坏的情形。为提高夹持部的强度和变形伸缩性能，以使夹持部更好地夹持产品，进一步地，每一夹持部邻近夹件主体的横截面积大于远离夹件主体的横截面积，且每一夹持部远离夹件主体的端部设有倾斜锥面结构，使夹持部在张开变形的过程中具有较好的强度和变形伸缩性能，从而使夹具更好地夹持产品，延长了夹具的使用寿命。在本实施例中，每一夹持部邻近夹持部主体的横截面的厚度大于远离夹持部主体的横截面的厚度，使夹持部在张开变形的过程中具有较好的强度和变形伸缩性能。为进一步地提高夹持部的强度，以使夹持部更好地夹持产品，进一步地，每一夹持部远离夹件主体的端部设有凸缘，倾斜锥面结构延伸至凸缘邻近本体的一侧，避免夹持部在张开变形过程中存在开裂的情形，使夹持部在张开变形过程中具有一定的强度，从而使夹持部更好地夹持产品。为使夹持部更好地夹持产品，进一步地，夹持部开设有与凹槽连通的定位槽，当夹持部张开变形至预定角度时，产品位于定位槽内并与夹持部定位，使产品更好地定位于夹持部上。为避免夹件主体在夹持部张开变形过程中沿相邻两个夹持部之间的缝隙裂开的问题，进一步地，夹件主体与每一夹持部连接的端部设有加强带，加强带沿夹件主体的周向分布，避免夹件主体在夹持部张开变形过程中沿相邻两个夹持部之间的缝隙裂开的问题，起到止裂作用，延长了夹具的使用寿命。在其中一个实施例中，夹件主体邻近加强带的位置开设有隔断槽，隔断槽的延伸方向与加强带的延伸方向平行设置，隔断槽位于加强带背离缝隙的一侧，以免夹件主体在夹持部张开变形过程中沿缝隙裂开致使加强带意外裂开，起到隔裂作用，在隔断槽和加强带的共同作用下，具有双重隔裂作用。

在其中一个实施例中，气缸支架包括顺序连接的第一支架板、第二支架板及第三支架板，第一支架板及第三支架板分别固定设置于底座上；第一气缸及第二气缸分别固定设置于第一支架板、第二支架板及第三支架板中的至少一个上。进一步地，在其中一个实施例中，第一气缸固定设置于第一支架板上，第二气缸固定设置于第二支架板或第三支架板上。其余实施例以此类推，不做赘述。这样的设计，易于分布安装第一气缸及第二气缸，配合底座固定待检测件，配合充气控制箱采用空气而无需用水以进行密封性检测，因此有利于保护待检测件，亦避免了多余的烘干或晾干工序；且结构简单，无需拆装相关产品即可进行整体的密封性检测，有利于节省工序且避免拆装返修会生产不良品报废和其它的零件损坏。在其中一个实施例中，第一气缸及第二气缸的输出方向相平行设置。在其中一个实施例中，第一气缸驱动连接有第一固定件，第二气缸驱动连接有第二固定件，第一固定件及第二固定件共同配合底座以固定待检测件及充气管的与充气通口相连接的端部；或者，第一固定件配合底座以固定待检测件且第二固定件配合底座以固定充气管的与充气通口相连接的端部，即第一固定件配合底座以固定待检测件，第二固定件配合底座以固定充气管的与充气通口相连接的端部。进一步地，在其中一个实施例中，第一固定件及第二固定件的固定方向平行设置。在其中一个实施例中，第一固定件及第二固定件均为板状结构。在其中一个实施例中，第一固定件及第二固定件相平行设置。进一步地，在其中一个实施例中，第一固定件及第二固定件为相平行的两块板或者两个长方块。这样的设计，不仅适用于压铸件的密封性检测，而且适用于大量的需要进行密封性检测其他结构；有利于快速高效地检测大量待检测件的密封性；且采用了第一气缸及第二气缸分别施力于待检测件的设计，因此有利于匹配各种不同形状大小的待检测件。

进一步地，在其中一个实施例中，充气管的靠近充气通口的端部设有第一连接端子，即充气管的与充气通口相连接的端部设有第一连接端子，第一连接端子具有第一形变缩放端部，用于在连接待检测件的充气通口时发生形变以匹配充气通口且密封充气通口；连接气管的靠近检测通口的端部设有第二连接端子，第二连接端子具有第二形变缩放端部，用于在连接待检测件的检测通口时发生形变以匹配检测通口且密封检测通口。这样的设计，有利于适应多个不同规格的待检测件，提升了气压测漏装置的通用性。

在其中一个实施例中，气压测漏装置还包括待检测件。在其中一个实施例中，待检测件的数量为多个。在其中一个实施例中，待检测件为压铸件，或者，充气通口及检测通口相连通设置，或者，充气通口及检测通口整体贯通待检测件，或者，充气通口及检测通口分别作为连接孔。进一步地，在其中一个实施例中，充气通口及检测通口分别为螺孔。在其中一个实施例中，充气通口及检测通口分别为穿孔及螺孔中的一个。在其中一个实施例中，充气通口及检测通口分别为孔径相异的螺孔。进一步地，在其中一个实施例中，充气通口及检测通口相连通设置且整体贯通待检测件。这样的设计，不需要考虑待检测件本身的设计情况，亦无需额外调整或增加相应结构，只需要有相应的充气通口及检测通口，即使其仅为螺孔，即可实现测漏，应用非常方便。

在其中一个实施例中，如图1所示，一种气压测漏装置，其包括检测结构100、充气控制箱110、气压检测仪120、充气管130及连接气管140；检测结构100设有底座150及气缸支架160，请一并参阅图2，检测结构100还设有第一气缸170及第二气缸180；气缸支架160固定设置于底座150上，第一气缸170及第二气缸180分别固定设置于气缸支架160上或气缸支架160旁；请一并参阅图11及图12，第一气缸170及第二气缸180共同配合底座150以固定待检测件999及充气管130的与充气通口901相连接的端部，或者，第一气缸170配合底座150以固定待检测件999，且第二气缸180配合底座150以固定充气管130的与充气通口901相连接的端部。可以理解的是，在各附图所示实施例中，气压测漏装置可以包含待检测件999，亦可不包含待检测件999，当气压测漏装置不包含待检测件999时，待检测件999即为环境元件。请一并参阅图2及图10，气缸支架160包括顺序连接的第一支架板161、第二支架板162及第三支架板163，第一支架板161及第三支架板163分别固定设置于底座150上；第一气缸170固定设置于第一支架板161上，第二气缸180固定设置于第二支架板162上。如图2所示实施例中，第一气缸170及第二气缸180的输出方向相平行设置。充气控制箱110设有第一显示结构111、第二显示结构112及相关控制结构。请一并参阅图3及图9，第一气缸170及第二气缸180的输出方向相平行设置，第一气缸170驱动连接有第一固定件171，第二气缸180驱动连接有第二固定件172，第一固定件171及第二固定件172共同配合底座150以固定待检测件999及充气管130的与充气通口901相连接的端部；或者，第一固定件171配合底座150以固定待检测件999且第二固定件172配合底座150以固定充气管130的与充气通口901相连接的端部。如图3所示实施例中，第一固定件171及第二固定件172均为长方块。请一并参阅图4及图13，充气控制箱110用于通过充气管130连接待检测件999的充气通口901；气压检测仪120用于通过连接气管140连接待检测件999的检测通口902；其中，充气管130通过其输入管道131连通待检测件999的充气通口901；连接气管140通过其检测管道141连通待检测件999的检测通口902。如图7所示，气压检测仪120设有第三显示结构121、第四显示结构122及相关控制结构。在其中一个实施例中，如图5所示，待检测件999具有充气通口901，如图6所示，待检测件999具有检测通口902。在其中一个实施例中，充气通口901及检测通口902相连通设置且整体贯通待检测件999。在一个具体应用的实施例中，待检测件为压铸件，气压测漏装置即为用于压铸件的气压测漏装置，如图1至图13所示，气压测漏装置包括充气控制箱110及气压检测仪120，使用前把充气控制箱110和气压检测仪120的电源开关打开，设置好充气控制箱110的充气气压和充气时间，设置好气压检测仪120的测试时间和测试气压，在使用时，将待检测件999放在底座150的固定位置，底座150有防水胶圈密封，按充气控制箱110开关启动，第一气缸170、第二气缸180分别压住待检测件999和堵住通孔，确保待检测件999密封，并通过充气管130向待检测件999内部充气，到时间稳定压力后停止充气，控制箱110指示灯显示绿灯，再按气压检测仪120开关启动，通过气压检测仪连接气管140开始检测内腔内的压力变化，如产品不漏气，内部压力不变小，到时间后显示绿灯，如产品漏气，内部压力变小，到时间后气压检测仪120指示灯显示红灯，测完后按充气控制箱110停上开关，拿出待检测件999标示好即可。例如，把充气控制箱110和气压检测仪120的电源开关打开，设置好充气控制箱110的充气气压1.2MPA和充气时间2分10秒，设置好气压检测仪120的测试时间1分20秒和测试气压1.2MPA，将待检测件999放在底座150固定位置，按充气控制箱110开关启动，到时间稳定压力后，控制箱110指示显示绿灯，再按气压检测仪120开关启动，到时间检测完后气压检测仪120的指示灯显示绿灯或红灯，绿灯为良品不漏气，红灯为不良品漏气。这样的气压测漏装置，设备便宜成本低，生产效率高，直接检测不用泡水，减少检测后烘干工序，有指示灯操作简单不会误判，零件组装前就可以检测漏气，减少组装不良拆件损伤成本。

需要说明的是，本申请的其它实施例还包括，上述各实施例中的技术特征相互组合所形成的、能够实施的气压测漏装置。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。以上实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。