具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将结合具体实施例对本发明的技术方案加以解释。

实施例1

如图1-3所示，本实施例提供一种车辆淋雨噪声测试系统，包括淋雨间1、设置在车辆7的座椅11上方的麦克风传感器8、与所述麦克风传感器8电连接的数据采集器9、与所述数据采集器9电连接的终端设备10；

所述淋雨间1内上方位置设置有多条管道5，沿所述管道5长度方向均匀的连接有多个喷淋头6，所述管道5供水端连接在外接供水系统的水泵2上；

当所述车辆7置于所述淋雨间1内所述喷淋头6下方时，所述喷淋头6向所述车辆淋水，所述麦克风传感器8将感应到的声音信号转换为电信号后传输给数据采集器9，所述终端设备10用于设置数据采集条件及数据处理分析、得出所述车辆淋雨噪声评价指标。

其中，外接供水系统例如可以为供水水池或者其他能够提供淋雨测试用水需求的水源，而多条管道5均与供水系统的水泵2连通，且为了方便单独通断每条管道5，每条所述管道5上可以设置单独的开关水阀；而管道5的铺设，可以采用利用固定件4将管道5均匀固定布置在淋雨间1侧壁和内吊顶上的形式。

而终端设备10可以采用装有LMS test.lab噪声测试分析软件的计算机设备，LMStest.lab噪声测试分析软件可以完成设置数据采集条件及数据处理分析，并最终得出所述车辆淋雨噪声评价指标；此外，数据采集器9也选用与LMS test.lab噪声测试分析软件配套的数据采集器硬件。

为了保证麦克风传感器8能够更加真实以及准确的收集车内噪声，所述车辆7内所述麦克风传感器8布置位置应至少距离所述车辆7内部空间的边界表面100-200mm处；且将所述座椅11调整至最后和最下的位置，所述座椅11表面水平，靠背调整至正常位置后：所述麦克风传感器8上下位置距离所述座椅11靠背顶部175-225mm，所述麦克风传感器8前后位置距离所述座椅11靠背前面125-175mm，所述麦克风传感器8左右位置距离所述座椅11中间25mm；而麦克风传感器8的布置数量可以根据车型的不同进行调整，例如商用车使用两个麦克风，乘用车使用四个麦克风。

为了减少测试场地对测试结果的影响，淋雨间1尺寸应为待测试所述车辆7尺寸的5倍以上，且所述淋雨间1内无遮挡物；此外，还需将所述喷淋头6高度设置为可调的形式，例如将喷淋头6与管道5之间螺纹连接不同长度的连接管，从而实现喷淋头6高度的调节，使得喷淋头6上端距离车顶的距离为1.3米为宜。

而为了更加真实的模拟真实的淋雨场景，保证测试系统的准确性，从而得出更加准确数据值以及车辆淋雨噪声评价指标，所述淋雨间1内所述喷淋头6密度为100个/m²；每个所述喷淋头6上均设置有水压调节阀，使得喷淋头6的喷淋水压均能调节为大、中、小三种水压，例如大水压为0.4Mpa，中水压为0.2Mpa，小水压为0.1Mpa，用以模拟雨量及雨滴下落速度；且所述喷淋头6的孔径设计为大、中、小三种孔径，例如，大孔径为2mm左右，中孔径为1mm左右，小孔径为0.5mm左右，用以模拟雨滴大小；而为了保证喷淋头6的孔径可变，可以相应的将所述喷淋头6与所述管道5之间可拆卸连接，例如，将喷淋头6通过螺纹连接的形式装配在管道5上，当需要适配不同孔径的喷淋头6时，将原有喷淋头拆下，进行更换即可。

例如，上述测试系统模拟的淋雨场景为如下形式：

如图4所示，模拟大雨场景：位于待测试车顶正上方的喷淋头6如下布置：区域内50％的喷淋头6孔径采样大孔径和大水压，区域内30％的喷淋头6为大孔径和中等水压，区域内20％的喷淋头6采用中等孔径和中等水压；

如图5所示，模拟中雨场景：位于待测试车顶正上方的喷淋头6如下布置：区域内20％的喷淋头6孔径采样大孔径和大水压，区域内60％的喷淋头6为中孔径和中等水压，区域内20％的喷淋头6采用小孔径和小水压；

如图6所示，模拟小雨场景：位于待测试车顶正上方的喷淋头6如下布置：区域内20％的喷淋头6孔径采样中孔径和中等水压，区域内30％的喷淋头6为小孔径和中等水压，区域内50％的喷淋头6采用小孔径和小水压。

实施例2

一种实施例1所述车辆淋雨噪声测试系统的测试评价方法，包括：

S201、将麦克风传感器置于车辆内，形成车内测点位置：其中，所述车内麦克风传感器布置位置至少距离车辆内部空间的边界表面100-200mm处；且将所述座椅11调整至最后和最下的位置，所述座椅11表面水平，靠背调整至正常位置后：所述麦克风传感器8上下位置距离所述座椅11靠背顶部175-225mm，所述麦克风传感器8前后位置距离所述座椅11靠背前面125-175mm，所述麦克风传感器8左右位置距离所述座椅11中间25mm；

S202、将车辆停放进入淋雨间，确保喷淋头喷淋范围能够均匀完整的覆盖车顶，并调整喷淋头上端距离车顶的距离为1.3米；

S203、将所述麦克风传感器与数据采集器连接，并设置采样频率为48kHz，选择传感器耦合模式为AC模式；将所述数据采集器与终端计算机连接，使得终端计算机内LMStest.lab噪声测试分析软件可以获取和处理所述数据采集器采集的数据；

S204、调整所述喷淋头孔径和水压，用以模拟小、中以及大雨实景，每类雨量测试时间为60min，待淋雨量稳定，且达到试验条件后，开始采集数据，每次采集数据时间为60s。

S205、数据采集完成后，进行数据的处理和分析，首先将采集到的原始数据导入到数据分析池中，在滤波器池中插入A计权滤波器，同时加入高通滤波器，以15Hz高通滤波器为宜，从而消除背景噪声的影响，此外如果背景环境中存在单频背景噪声，还需插入相应频率的带阻滤波器。

S206、数据处理完成后，选取三类雨量试验条件的驾驶员座椅位置的所述麦克风传感器的时域总声压级曲线及曲线波动率作为淋雨噪声的最终评价指标，其余位置的麦克风传感器数据可以作为其他辅助数据帮助分析问题。

上述步骤204中，模拟的淋雨场景为如下形式：

如图4所示，模拟大雨场景：位于待测试车顶正上方的喷淋头6如下布置：区域内50％的喷淋头6孔径采样大孔径和大水压，区域内30％的喷淋头6为大孔径和中等水压，区域内20％的喷淋头6采用中等孔径和中等水压；

如图5所示，模拟中雨场景：位于待测试车顶正上方的喷淋头6如下布置：区域内20％的喷淋头6孔径采样大孔径和大水压，区域内60％的喷淋头6为中孔径和中等水压，区域内20％的喷淋头6采用小孔径和小水压；

如图6所示，模拟小雨场景：位于待测试车顶正上方的喷淋头6如下布置：区域内20％的喷淋头6孔径采样中孔径和中等水压，区域内30％的喷淋头6为小孔径和中等水压，区域内50％的喷淋头6采用小孔径和小水压。

在上述步骤204中，进行每类试验条件时，均连续采集三次数据，数据采集过程中LMS test.lab噪声测试分析软件会自动保存文件，采集完成后还应对三次试验数据进行对比，观察整体趋势及是否存在异常点，确保三次测量数据均具有较好的一致性后保存退出，试验结束；相应的，上述步骤202中消除背景噪声后，应对每类试验条件的三次数据平均处理，作为最终数据结果。

以上给出的实施例是实现本发明较优的例子，本发明不限于上述实施例。本领域的技术人员根据本发明技术方案的技术特征所做出的任何非本质的添加、替换，均属于本发明的保护范围。