阅读说明：本技术 阀 (Valve with a valve body ) 是由 R·博南诺 于 2018-12-17 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种阀,包括壳体和布置在壳体中的螺线管,其中,螺线管包括线圈、衔铁、上部定子和下部定子,定子这样设计,使得当磁力在定子之间起作用时衔铁轴向地运动,所述阀还包括与衔铁固定地连接的杆、与杆连接的罐形的活塞、在磁力消失时使活塞背离螺线管运动的弹簧以及布置在壳体上以便为螺线管供给电能的插口。在螺线管(5)中布置有保护套筒(21),该保护套筒使活塞(8)的区域与插口的区域这样分离,使得没有介质能从活塞(8)的区域到达插口的区域中。(The invention relates to a valve comprising a housing and a solenoid arranged in the housing, wherein the solenoid comprises a coil, an armature, an upper stator and a lower stator, the stator being designed such that the armature moves axially when a magnetic force acts between the stators, the valve further comprising a rod fixedly connected to the armature, a pot-shaped piston connected to the rod, a spring moving the piston away from the solenoid when the magnetic force is removed, and a socket arranged on the housing for supplying the solenoid with electrical energy. A protective sleeve (21) is arranged in the solenoid (5), which sleeve separates a region of the piston (8) from a region of the socket in such a way that no medium can pass from the region of the piston (8) into the region of the socket.)

阀

技术领域

本发明涉及一种阀，包括壳体和布置在壳体中的螺线管，其中，螺线管包括线圈、衔铁、上部定子和下部定子，定子这样设计，使得当磁力在定子之间起作用时衔铁轴向地运动，所述阀还包括与衔铁固定地连接的杆、与杆连接的罐形的活塞、在磁力消失时使活塞背离螺线管运动的弹簧以及布置在壳体上以便为螺线管供给电能的插口。

背景技术

这种阀主要作为空气转向阀用在机动车中的涡轮增压器上，以便在惯性滑行中开启通向吸入侧的旁路并且由此是已知的。为了防止涡轮增压器的过于猛烈的制动，但也为了确保快速的起动，阀的快速打开和关闭是一个重要的前提条件。特别在关闭时重要的是，通过将活塞放置到阀座上而实现立即封闭。阀座由涡轮增压器的壳体形成，阀被以法兰连接在该壳体上。在此，可轴向移动的活塞相对于壳体密封。活塞具有开口，使得在旁通管道中存在的介质可以进入阀的内部。这种压力平衡用于打开和关闭阀。在此不利的是，介质包含侵蚀性成分，这些侵蚀性成分同样侵入到阀的内部。在此存在以下可能性，即，这些成分可以一直到达插口的区域中并且可以积聚在触点上。这又会导致操控螺线管的控制器中的错误消息。

发明内容

因此本发明的目的是，提供一种阀，该阀长时间稳定地且可靠地工作。此外，阀应简单地且成本有利地构造。

所述目的由此实现，即，在螺线管中布置有保护套筒，该保护套筒使活塞的区域与插口的区域这样分离，使得没有介质能从活塞的区域到达插口的区域中。这种保护套筒的布置是一种特别简单的措施，用于使活塞的关键区域与其它区域分离。尽管花费少，但是其针对在旁通管道中流动的介质的侵蚀性成分提供了可靠保护。因此以有效的方式防止了侵蚀性成分可能逼近电触点。保护外壳还可以简单地制造，并且保护外壳的安装也仅需要少量的附加工作步骤。

为了使两个区域分离，有利的是，保护套筒由耐用的塑料制成。由于在螺线管中起作用的力和运动，塑料必须具有一定的壁厚。根据另一个设计方案，已经证实为有利的是，保护套筒由不锈钢制成。除了出色的保护性能之外，不锈钢还具有足够的稳定性，以便形成具有小的壁厚的保护套筒。因此已经证实为有利的是，保护套筒设计为具有0.1mm至0.5mm的壁厚，优选具有0.2mm至0.4mm的壁厚，特别具有0.3mm的壁厚。优点在于，螺线管仅需对于这种保护套筒的使用被微小地改动。不需要阀的花费多的重新设计并且能以少的花费来改装现有的阀。

一个成本有利的设计方案在于，保护套筒由铬镍钢制成。

根据另一个设计方案，保护套筒具有由橡胶制成的涂层，涂层的厚度优选为0.5mm至1mm，特别为0.7mm。其优点在于，套筒至少在涂层的区域中不直接与其它金属部件接触。此外，通过涂层进一步改进了密封。

根据另一个有利的设计方案由此实现对需要保护的构件的可靠保护，即，保护套筒布置在线圈与下部定子之间。利用该布置实现了在活塞的区域与螺线管的区域之间的分离。因此，在其中出现侵蚀性成分的区域被限制到最小程度。

如果保护套筒被压到下部定子上，则实现了在安全密封时保护套筒的安全的和可靠的布置。由此省去附加的固定件。通过压合/压装确保了即使在强力从外部作用到阀上的情况下，保护套筒也不变地保留在其安装位置。

为了使活塞的区域与阀的其它区域密封地分离，已经证实为有利的是，保护套筒设计为具有凸缘，该凸缘贴靠在线圈的、面对活塞的一侧上。

附图说明

在一个实施例中详细描述本发明。图中示出

图1示出根据现有技术的阀的剖面图，

图2示出根据本发明的阀的剖面图，以及

图3示出保护套筒的放大视图。

具体实施方式

图1示出阀，包括壳体1。此外，壳体1具有一体形成的法兰3，壳体1通过该法兰在旁通管道的区域中被以法兰连接在未示出的涡轮增压器上。通过插口2实现螺线管5的电接触，该螺线管布置在壳体1中。螺线管5具有线圈6，该线圈作用在金属杆7上。金属杆7与罐形的活塞8连接，该活塞在其下部9的周部上具有密封面10，该密封面与未示出的阀座共同起作用。在此，弹簧7a将活塞8朝向阀座推压。壳体1还具有圆柱形部段11，该圆柱形部段朝向活塞8的方向延伸。与壳体连接的圆柱形衬套(Zylinderbuchse)12围绕圆柱形部段11。圆柱形衬套12具有径向向内的凸缘13，密封件14放置在该凸缘上。密封件14在此使活塞8相对于壳体1密封。活塞8中的开孔15能实现阀中的压力平衡。但是由此也使排气中的侵蚀性成分进入到阀的内部。螺线管5包括上部定子16和下部定子17。两个定子分别具有一中心缺口19、18。在螺线管5未通电的状态下，与金属杆固定地连接的衔铁20处于下部定子17的缺口18中。在给螺线管5通电时，衔铁20以及金属杆7连带活塞8随着该衔铁被向上牵拉。在此，衔铁20进入上部定子16的缺口19中。

在图2、图3中示出根据本发明的阀和保护套筒21。该阀具有由铬镍钢制成的、壁厚为0.3mm的保护套筒21。保护套筒具有圆柱形部段22，该圆柱形部段在下端部处合并入凸缘23。保护套筒21以其圆柱形部段22贴靠在线圈6的内侧上，而凸缘23贴靠在线圈6的、面对活塞8的一侧上。在此，在保护套筒21上的橡胶涂层24用于改进密封。