阅读说明：本技术 可重新配置以用于座位或储物的乘客座椅 (Passenger seat reconfigurable for seating or stowage ) 是由 洪扬林 格伦·A·约翰逊 查尔斯·马丁·汉松 于 2019-11-28 设计创作，主要内容包括：一种飞机乘客座椅,其包括分离的座椅靠背元件和座椅底部元件,这些元件配置为相对于间隔开的座椅元件可选择地定位以允许座椅按需用于座位或储物。乘客座椅可通过重新设置座椅靠背元件和座椅底部元件进行变换,以按需提供常规面向前的座位、具有纵向对齐并邻接座椅的面对面的座位或座椅储物装置。座椅靠背元件和座椅底部元件沿轨道组件移动,所述轨道组件沿诸如靠手组件的固定座椅元件的面向内的侧面固定。(An aircraft passenger seat includes separate seat back and seat bottom elements configured to be selectively positionable relative to spaced apart seat elements to allow the seat to be used for seating or stowage as desired. The passenger seat may be converted by repositioning the seat back element and the seat bottom element to provide a conventional forward facing seat, a face-to-face seat with longitudinally aligned and abutting seats, or a seat storage device, as desired. The seat back member and the seat bottom member move along a track assembly that is secured along an inwardly facing side of a stationary seat member, such as an armrest assembly.)

可重新配置以用于座位或储物的乘客座椅

技术领域

本申请涉及一种可重新配置以用于座位或储物的乘客座椅。

背景技术

诸如飞机乘客座椅的常规乘客座椅构造成沿一个朝向的座位，并且不能重新配置用于其它目的。常规的座椅结构通常包括座椅靠背，其中向后倾斜度由座椅间距确定。例如，由于座位间距短，基础经济舱座位的座椅靠背的面向后倾斜限制为小的面向后倾斜，而具有较大的排间距的高级经济舱座位的座椅靠背的面向后倾斜可以更大。在这两种座位中的任何一种中，虽然座椅靠背可以枢转以面向后倾斜，但是座椅靠背的底端相对于座椅框架固定在原位。与座椅靠背类似，座椅底部的后端也相对于座椅框架固定在原位，尽管座椅底部的前端可以随着座椅靠背面向后倾斜而略微倾斜，以提高飞行期间的舒适性。

在某些情况下，座椅可以是空闲的。在这些情况下，可期望将座椅用于除了座位以外的目的。考虑到经济舱和高级经济舱座位的座椅下的储物量有限，以及吊挂箱中的储物空间有限，因此可期望使用空闲的座椅来存储大物件、宠物笼、宠物等。在其它的情况下，一起旅行的乘客可以坐在纵向相邻的座椅上。在这些情况下，乘客可能期望在飞行期间彼此面对面交谈。在其它情况下，空闲座椅能够用于扩大纵向相邻座椅的座位区域，既提高旅行乘客的舒适性，又为空闲座位弥补承运人的损失收入。尽管期望这种用于乘客座椅的替代用途，但是常规的座椅结构不允许这种构造。

因此，需要一种座椅构造，在该座椅构造中，能够选择性地重新定位座椅靠背元件和座椅底部元件，以允许按需将乘客座椅用于非常规的座位或储物。期望的乘客座椅构造可以通过重新定位座椅靠背元件和座椅底部元件中的一个或更多个进行变换，以按需提供常规的面面向前的座位、具有纵向对齐且邻接座椅的面对面座位或座椅储物。

发明内容

一方面，本文公开的发明构思的实施例涉及一种可变换的乘客座椅，包括：间隔开的扶手组件；座椅靠背，其配置为在间隔开的扶手组件之间、在间隔开的扶手组件的后端附近的第一位置与间隔开的扶手组件的前端附近的第二位置之间沿轨道移动；以及座椅底部，其配置为在间隔开的扶手组件之间、在位于所述间隔开的扶手组件之间的第一位置与位于所述间隔开的扶手组件的前端处的第二位置之间沿轨道移动，其中座椅靠背的第一位置和座椅底部的第一位置一起对应于面向前的座椅配置，座椅靠背的第二位置和座椅底部的第一位置一起对应于面向后的座椅配置或脚凳配置，并且座椅靠背的第二位置和座椅底部的第二位置一起对应于储物配置。

在一些实施例中，座椅靠背在座椅靠背的第一位置和第二位置中的每个中可以是直立的，座椅底部在座椅底部的第一位置可以是俯卧的，并且座椅底部在座椅底部的第二位置可以是直立的。

在一些实施例中，座椅靠背和座椅底部可以分离以在它们相应的第一位置和第二位置之间独立地移动。

在一些实施例中，乘客座椅还可以包括轨道组件，该轨道组件包括：座椅靠背引导轨道，其沿间隔开的扶手组件的面向内的侧面固定，当座椅靠背在座椅靠背的第一位置和第二位置之间沿轨道移动时，接合在座椅靠背引导轨道中的座椅靠背耳轴沿座椅靠背引导轨道移动；以及座椅底部引导轨道，其沿间隔开的扶手组件的面向内的侧面固定，当座椅底部在座椅底部的第一位置和第二位置之间沿轨道移动时，接合在座椅底部引导轨道中的座椅底部耳轴沿座椅底部引导轨道移动。

在一些实施例中，座椅靠背引导轨道可以与座椅底部引导轨道间隔开地设置在座椅底部引导轨道之上，使得座椅靠背在座椅底部之上沿轨道移动。

在一些实施例中，乘客座椅可以包括具有可滑动地接合在座椅靠背引导轨道或座椅底部引导轨道中的相对端部的座椅安全带，该座椅安全带能在座椅靠背和座椅底部的第一位置和第二位置的任何组合中用作座椅安全带或固定带。

在一些实施例中，乘客座椅可以包括座椅靠背锁定点，所述座椅靠背锁定点位于间隔开的扶手组件的后端和前端的面向内的侧面上，其中座椅靠背耳轴接合在座椅靠背锁定点中以将座椅靠背锁定在座椅靠背的第一位置或第二位置。

在一些实施例中，乘客座椅可以包括座椅框架，所述座椅框架包括间隔开的吊具和多个横梁，其中当座椅底部和座椅靠背各自位于相应的第二位置时，所述多个横梁中的至少一个作为用于固定物件的束缚点可接近。

在一些实施例中，乘客座椅可以包括基部，所述基部覆盖横梁中的至少两个横梁，并且用于在至少座椅底部位于第二位置时支撑放置在该基部上的物件。

在一些实施例中，乘客座椅可以包括隐私隔板，所述隐私隔板固定在间隔开的扶手组件中的一个扶手组件的顶部，并且所述隐私隔板向上延伸到大约座椅靠背的顶部的高度，并沿间隔开的扶手组件中的所述扶手组件的长度至少部分地向前延伸。

在另一方面，本文公开的发明构思涉及一种飞机乘客座椅布置，其包括相同的第一乘客座椅和第二乘客座椅，第一乘客座椅和第二乘客座椅在飞机座位舱内间隔开设置，纵向对齐并且面向共同的方向。第一乘客座椅和第二乘客座椅中的每个包括间隔开的靠手组件；座椅靠背，其配置为在间隔开的靠手组件之间、在锁定在间隔开的靠手组件的后端附近的第一位置与锁定在间隔开的靠手组件的前端附近的第二位置之间沿轨道移动；以及座椅底部，其配置为在间隔开的靠手组件之间、在锁定在间隔开的靠手组件之间的第一位置与锁定在间隔开的靠手组件的前端附近的第二位置之间沿轨道移动。关于第一乘客座椅，座椅靠背的第一位置和座椅底部的第一位置一起对应于面向前的座椅配置，座椅靠背的第二位置和座椅底部的第一位置一起对应于面向第二乘客座椅的面向后的座椅配置或由第二乘客座椅使用的脚凳配置，并且座椅靠背的第二位置和座椅底部的第二位置一起对应于第一乘客座椅的储物配置。

在一些实施例中，关于第一乘客座椅和第二乘客座椅中的每个，座椅靠背在座椅靠背的第一位置和第二位置中的每个中可以是直立的，座椅底部在座椅底部的第一位置可以是俯卧的，并且座椅底部在座椅底部的第二位置可以是直立的。

在一些实施例中，关于第一乘客座椅和第二乘客座椅中的每个，座椅靠背和座椅底部可以分离以在它们相应的第一位置和第二位置之间独立地移动。

在一些实施例中，第一乘客座椅和第二乘客座椅中的每个还可以包括轨道组件，该轨道组件包括：座椅靠背引导轨道，其沿间隔开的扶手组件的面向内的侧面固定，当座椅靠背在座椅靠背的第一位置和第二位置之间沿轨道移动时，接合在座椅靠背引导轨道中的座椅靠背耳轴沿座椅靠背引导轨道移动；以及座椅底部引导轨道，其沿间隔开的扶手组件的面向内的侧面固定，当座椅底部在座椅底部的第一位置和第二位置之间沿轨道移动时，接合在座椅底部引导轨道中的座椅底部耳轴沿座椅底部引导轨道移动。

在一些实施例中，座椅靠背引导轨道可以设置在座椅底部引导轨道之上，使得座椅靠背在座椅底部之上沿轨道移动。

在一些实施例中，第一乘客座椅和第二乘客座椅中的每个还可以包括具有可滑动地接合在座椅靠背引导轨道或座椅底部引导轨道中的相对端部的座椅安全带，该座椅安全带能在座椅靠背和座椅底部的第一位置和第二位置的任何组合中用作座椅安全带或固定带。

在一些实施例中，第一乘客座椅和第二乘客座椅中的每个还可以包括座椅框架，所述座椅框架包括间隔开的吊具和多个横梁，其中当座椅底部和座椅靠背各自位于相应的第二位置时，所述多个横梁中的至少一个作为用于固定物件的束缚点可接近。

在一些实施例中，第一乘客座椅和第二乘客座椅中的每个还可以包括隐私隔板，所述隐私隔板固定在间隔开的扶手组件中的一个扶手组件的顶部，并且隐私隔板向上延伸到大约座椅靠背的顶部的高度，并沿间隔开的扶手组件中的所述扶手组件的长度至少部分地向前延伸。

在另一方面，本文公开的发明构思涉及一种可重新配置以用于座位或储物的乘客座椅，其包括：间隔开设置的固定座椅元件；支撑在固定座椅元件之间的座椅靠背，该座椅靠背配置为在锁定在固定座椅元件的后端附近的第一位置与锁定在固定座椅元件的前端附近的第二位置之间沿轨道移动；以及支撑在固定座椅元件之间的座椅底部，该座椅底部配置为在紧固在固定座椅元件之间的第一位置与紧固在固定座椅元件的前端处的第二位置之间沿轨道移动，其中当座椅靠背在座椅靠背的第一位置和第二位置之间沿轨道移动时，座椅靠背保持直立；当座椅底部从座椅底部的第一位置沿轨道移动到第二位置时，座椅底部从俯卧转变为直立；并且其中座椅靠背的第一位置和座椅底部的第一位置一起对应于面向前的座椅配置，座椅靠背的第二位置和座椅底部的第一位置一起对应于面向后的座椅配置或脚凳配置，并且座椅靠背的第二位置和座椅底部的第二位置一起对应于储物配置。

在一些实施例中，乘客座椅可以包括：座椅靠背引导轨道，其沿固定座椅元件的面向内的侧面固定，当座椅靠背在座椅靠背的第一位置和第二位置之间沿轨道移动时，接合在座椅靠背引导轨道中的座椅靠背耳轴沿座椅靠背引导轨道移动；以及座椅底部引导轨道，其沿固定座椅元件的面向内的侧面固定，当座椅底部在座椅底部的第一位置和第二位置之间沿轨道移动时，接合在座椅底部引导轨道中的座椅底部耳轴沿座椅底部引导轨道移动，其中座椅靠背引导轨道与座椅底部引导轨道间隔开地设置在座椅底部引导轨道之上，使得座椅靠背的移动与座椅底部的移动分离，并且座椅靠背在座椅底部之上沿轨道移动。

本发明方面的实施例能够包括以上方面、特征和配置的一个或更多个或任何组合。

附图说明

当考虑下面的详细描述时，可以更好地理解本文公开的发明构思的实施方式。这样的描述涉及所包括的附图，这些附图不一定按比例绘制，并且为了清楚起见，其中一些特征可能被放大，并且一些特征可以被省略或可以被示意性地表示。附图中相似的附图标记可以表示并指代相同或相似的元件、特征或功能。在附图中：

图1是根据本文公开的发明方面的可重新配置以用于座位或储物的两个类似的纵向对齐的乘客座椅的侧视透视图；

图2是图1的乘客座椅的侧视透视图，其示出左边的座椅重新配置为面向后的座位或被右侧座椅使用的脚凳；

图3是图1的乘客座椅中的一个的后透视图，其示出从第一位置沿轨道移动的座椅靠背；

图4是图3的乘客座椅的前透视图，其示出沿轨道移动到第二位置的座椅靠背；

图5是图1的乘客座椅中的一个的前透视图，其示出沿轨道向第二位置移动的座椅底部；

图6是图5的乘客座椅的前透视图，其示出沿轨道向第二位置移动的座椅底部；

图7是图1的乘客座椅中的一个的前透视图，其示出座椅靠背和座椅底部中的每个位于用于面向前的座位的相应第一位置；

图8是图1的乘客座椅中的一个的局部前透视图，其示出座椅靠背引导轨道和座椅底部引导轨道以及安全带沿轨道移动；以及

图9是图1的乘客座椅的侧透视图，其示出左边的座椅重新配置为用于储存大件物品。

具体实施方式

在下文中参考示出了示例性实施例的附图来描述本发明构思。然而，本发明构思可以以许多不同的形式来体现，并且不应被解释为限于本文阐述的代表性实施例。

参照附图，示出构造成可选择性地重新配置以按需用于面向前的座位、面向后的座位、脚凳或储物的飞机乘客座椅。在某些情况下，例如，全程飞行或在滑行、起飞和降落(TTOL)期间，可能需要将每个乘客座椅配置为面向前的座位。在其它情况下，例如，在飞行期间，可能需要将乘客座椅配置为面向后以与纵向相邻而座的乘客进行面对面的沟通。在其它配置中，例如，在飞行期间以及当座椅空闲时，可能需要将座椅配置为用于纵向相邻的座椅的脚凳。在另外一些情况下，例如，当需要储存大件物品或宠物时并且当座位空闲时，可能需要配置乘客座位用于储物。本文公开的乘客座椅可重新配置为通过分离的座椅靠背和座椅底部实现前述配置中的每个，座椅靠背或座椅底部配置为在间隔开的座椅元件(诸如扶手组件或其它固定座椅元件或框架构件)之间沿轨道移动。

本文公开了用于飞机或其它交通工具的可重新配置乘客座椅，以及包括两个或更多个类似的可重新配置乘客座椅的乘客座位布置。在一些实施例中，根据一个发明方面的机舱配置可以包括面向共同方向并纵向对齐的至少两个类似的第一乘客座椅和第二乘客座椅。该至少两个座椅可以是面向前并平行于纵向飞机轴线的、面向后并平行于纵向飞机轴线的、大体面向窗户或过道并与纵向飞机轴线成角度地面向前的，或者大体面向窗户或过道并与纵向飞机轴线成角度地面向后的。在另一种机舱配置中，座位布置包括多个类似的乘客座椅，这些乘客座椅分别布置成横向对齐和纵向对齐乘客座椅的排和列。在前者和后者机舱配置中，对于每对纵向相邻的乘客座椅，每个“前”座椅能够重新配置为面向后，能够重新配置为脚凳，或者能够重新配置为用于物体储存，而每个“后”座椅能够重新配置为用于物体储存。可以设想包括根据本文公开的发明构思的乘客座椅的其它座位配置，并且本公开不将机舱座位布置限制为任何特定配置。

参照图1，总体上在附图标记20和22处示出两个相同的第一可重新配置或可变换乘客座椅和第二可重新配置或可变换乘客座椅。第一乘客座椅20和第二乘客座位22相同，以促进乘客舱中的通用座椅结构的使用和一致性。乘客座椅可以是例如高级经济舱乘客座椅。每个乘客座椅20、22通常包括座椅靠背24和座椅底部26，所述座椅靠背和座椅底部设置在一对间隔开的座椅元件之间，例如在附图标记28通常示出的扶手组件或靠手组件之间。座椅靠背24和座椅底部26各自耦接到间隔开的座椅元件以沿两侧支撑相应的座椅靠背和座椅底部。每个乘客座椅20、22可以可选地包括腿托。头枕32可以是座椅靠背24的部分，或者可以与座椅靠背分开并且相对于座椅靠背是可调节的。如下文详细讨论的，每个乘客座椅20、22还包括座椅基部或基部框架34。

乘客座椅20、22中的每个示出有位于与面向前的座椅配置对应的第一位置的相应座椅靠背24和座椅底部26，其中术语“前”与座椅结构有关，而不必与飞机飞行方向有关。座椅靠背24配置为在间隔开的扶手组件28之间、在间隔开的扶手组件的后端36附近的第一位置和间隔开的扶手组件的前端38附近的第二位置之间沿轨道移动。座椅底部26也配置为在间隔开的扶手组件28之间、在位于间隔开的扶手组件之间的第一位置与位于间隔开的扶手组件的前端38处的第二位置之间沿轨道移动。图1示出对于每个乘客座椅20、22，与面向前的座椅配置(例如，针对TTOL的面向前并直立的坐姿)对应的座椅靠背23的第一位置和座椅底部26的第一位置。

参照图2，示出了左边的或“前”乘客座椅20重新配置或变换为面向后的座椅配置或脚凳配置。如图所示，座椅靠背24沿轨道移动到扶手组件28的前端38附近的第二位置，而座椅底部26仍然位于第一位置。因此，座椅靠背24的第二位置和座椅底部26的第一位置一起对应于面向后的座椅配置或脚凳配置。作为面向后的座椅，乘客能够坐在座椅底部26上，并将其后背靠在座椅靠背26的背侧，以允许与纵向相邻的“后”乘客座椅22面对面交谈。在脚凳配置时，坐在“后”乘客座椅22中的乘客能够使用“前”乘客座椅20的座椅底部26作为脚凳，以提高舒适度并扩大乘客使用空间。

参照图3和图4，当座椅靠背24在第一位置和第二位置之间沿轨道移动时，座椅靠背保持直立。座椅靠背24和座椅底部26分离，使得两者在相应的第一位置和第二位置之间独立地移动。通过从第一位置解锁座椅靠背24并将座椅靠背移动到第二位置，能够将座椅靠背从图3中所示的与面向前的座椅配置对应的第一位置移动到图4中所示的与面向后的座椅配置对应的第二位置。移动可以是通过推动的手动移动，也可以是通过制动系统的自动移动，该制动系统可操作为致动座椅控制。座椅靠背24锁定在第一位置和第二位置中的每个，同时保持在第一位置从直立向后倾斜的能力。在一些实施例中，座椅靠背锁定点40设置在间隔开的扶手组件28的后端和前端的面向内的侧面上，其中座椅靠背耳轴例如接合在该座椅靠背锁定点中，以将座椅靠背锁定在座椅靠背的第一位置或第二位置。在其它实施例中，座椅靠背锁定点40可以包括耳轴，耳轴设置在间隔开的扶手组件28的前端和后端的面向内的侧面上，该耳轴接合在座椅靠背的相对侧上的细长轨道内，细长轨道的长度决定座椅靠背允许的移动量，并且因此决定座椅靠背的向后倾斜量。除了所提到的那些以外的其它类型的锁定点可以用于将座椅靠背锁定在其第一位置和第二位置中的每个位置。

参照图5和图6，在座椅靠背24移动到并锁定在扶手组件28的前端38附近的第二位置处的情况下，座椅底部26从第一位置(如图4所示)沿轨道向第二位置(如图5所示)移动，并最终到达第二位置(如图6所示)。然而当座椅靠背24在第一位置和第二位置之间沿轨道移动时，该座椅靠背保持基本直立，而座椅底部26从第一位置到第二位置从俯卧转变为直立，以及从第二位置到第一位置从直立转变为俯卧。如图所示，座椅底部26在座椅靠背24之下沿轨道移动，使得当座椅靠背在第一位置和第二位置之间沿轨道移动以提供面向前的座位或面向后的座位时，座椅底部能够保持在第一位置。在一些实施例中，座椅底部26可以水平地沿轨道移动到停止点，并且向上旋转或向下旋转以收起(如图6所示)。

参照图7和图8，示出了乘客座椅20中的一个，其中座椅靠背24和座椅底部26中的每个位于与面向前的座椅配置对应的相应第一位置。扶手组件28可以位于座椅框架42的顶部，该框架包括通过多个横梁相互连接的间隔开的左手吊具(spreader)44和右手吊具46。在一些实施例中，乘客座椅20可以包括设置在扶手组件28中的一个顶部的隐私隔板50。隐私隔板50可以固定在扶手组件28的顶部，并且向上延伸到大约座椅靠背24的顶部的高度，并沿扶手组件的长度至少部分地面向前延伸。隐私隔板50提高横向相邻乘客座椅之间的隐私性，并且可以用于设置服务于就座乘客的资料袋、个人电子设备储存装置、座椅控制装置、照明装置和其它便利设施。隐私隔板50可以是固定的或可以在收起位置和展开位置之间转换，例如，通过沿扶手组件28顶部的轨道滑动。

参照图8，每个乘客座椅20还包括轨道组件52，该轨道组件通常包括座椅靠背引导轨道54和座椅底部引导轨道56。座椅靠背引导轨道沿间隔开的扶手组件28的面向内的侧面固定，当座椅靠背24在座椅靠背的第一位置和第二位置之间沿轨道移动时，接合在该座椅靠背引导轨道中的座椅靠背耳轴沿该座椅靠背引导轨道移动。座椅底部引导轨道沿间隔开的扶手组件28的面向内的侧面固定，当座椅底部26在座椅底部的第一位置和第二位置之间沿轨道移动时，接合在该座椅底部引导轨道中的座椅底部耳轴沿该座椅底部引导轨道移动。座椅靠背引导轨道54与座椅底部引导轨道56间隔开地设置在座椅底部引导轨道之上，使得座椅靠背24在座椅底部26之上沿轨道移动，以允许座椅底部在座椅靠背在分别用于面向前的座位和面向后的座位的第一位置和第二位置之间沿轨道移动时保持在第一位置。在一些实施例中，座椅靠背引导轨道54和座椅底部引导轨道56中的每个是细长线性轨道，所述轨道具有决定相应的座椅靠背24和座椅底部26的移动量的长度。在一些实施例中，成对设置的引导轨道54、56关于扶手组件28对称地布置以在保持方形的同时稳定地支撑沿轨道移动的座椅元件。

每个乘客座椅20还包括座椅安全带58。在一些示例中，座椅安全带58设置为包括第一部分60和第二部分62的两个分离部分。第一部分60在一端终止于带扣64，而第二部分62在一端终止于舌片66，该舌片可拆卸地接合在带扣中。第一部分60和第二部分62中的一个或两个可以包括可调节长度的带。第一部分60和第二部分62中的每个锚定到座椅靠背引导轨道54或座椅底部引导轨道56中的一个。如图所示，第一座椅安全带60和第二座椅安全带62可滑动地接合以沿座椅底部引导轨道56移动，使得座椅安全带58能够在面向前的座椅配置和面向后的座椅配置中的每个中用作座椅安全带。除了用作乘客约束，座椅安全带58还能够在座椅靠背24和座椅底部26中的每个位于相应的第二位置时并且物件储存在扶手组件28之间时用作物件的固定带。座椅安全带部分60、62可以沿座椅底部引导轨道56手动移动并且接合到接合在轨道中的座椅底部26之后的轨道中，以允许座椅底部自由地移动而不受座椅安全带58的干扰。座椅安全带58可在座椅靠背24和座椅底部26的第一位置和第二位置的任何组合中用作座椅安全带或固定带。

座椅框架42包括间隔开的左手吊具44和右手吊具46以及多个横梁48。在一些实施例中，多个横梁48包括两个间隔开的底梁68、70以及设置在所述底梁中的前一个之上的第三梁72。在一些实施例中，横梁48布置为L型，其中该横梁基本设置在扶手组件28之间的空间外以使座位下的空间最大化并且容纳紧固在该空间中的大物件。当座椅底部26和座椅靠背24各自位于相应的第二位置时，多个横梁中的至少一个作为用于固定物件的束缚点(tie-down point)可接近。在一些实施例中，基部74至少覆盖两个底梁68、70，并且当至少座椅底部76位于第二位置时支撑放置在其上的物件。

参照图9，示出了前乘客座椅20，其中座椅靠背24和座椅底部26中的每个完全位于其相应的第二位置。该配置基本腾出了间隔开的扶手组件28之间的空间以容纳大物件，诸如运动器材、乐器、宠物笼等。腾出的空间还能够用于在后乘客座椅22中容纳与乘客一起旅行的宠物。在一些实施例中，位于相应第二位置的座椅底部26可以向上旋转以抵靠座椅靠背24的前方，并且可以用带或类似物固定到位。

除了其它好处外，本文公开的可重新配置乘客座椅实施例的好处包括可实现面对面座位布置以及用于物件的更多储存空间。可重新配置座椅还允许航空公司出售未使用的座椅，并且乘客座椅能够在飞行期间按需变换。未使用的锁定点还能够用作固定物件的束缚件。

前面的描述仅通过示例的方式提供了本发明的实施例。可以预见，其他实施例可以执行类似的功能和/或实现类似的结果。任何和所有这样的等同实施例和示例都在本发明的范围内，并且意在由所附权利要求书覆盖。