阅读说明：本技术 实现飞机五种迎角状态的指示器驱动电路 (Indicator driving circuit for realizing five attack angle states of airplane ) 是由 华雯怡 段敬琳 于 2019-01-12 设计创作，主要内容包括：本发明具体涉及实现飞机五种迎角状态的指示器驱动电路结构,包含有,指示灯L1(标识符号：“∨”)、指示灯L2(标识符号：“(”)、指示灯L3(标识符号：“)”)及指示灯L4(标识符号：“∧”),利用迎角大信号A、迎角正常信号B及迎角小信号C三者的不同组合方式分别逻辑控制所述指示灯L1、指示灯L2、指示灯L3及指示灯L4的亮暗,以实现迎角大、迎角较大、迎角正常、迎角较小及迎角小的五种状态。本发明的有益效果在于：整个电路实现的五种指示状态,为飞行员提供更准确的迎角角度信息,在起降和飞行过程中及时调整迎角,保证起降的正常进行,避免临界迎角的失速危险,保证平稳飞行。(The invention particularly relates to a driving circuit structure of an indicator for realizing five incidence angle states of an airplane, which comprises an indicator light L1 (a mark symbol is V-shaped), an indicator light L2 (a mark symbol is "("), an indicator light L3 (a mark symbol is ")") and an indicator light L4 (a mark symbol is: ""), wherein the indicator light L1, the indicator light L2, the indicator light L3 and the indicator light L4 are respectively controlled logically in different combination modes of a large incidence angle signal A, a normal incidence angle signal B and a small incidence angle signal C to realize five states of large incidence angle, normal incidence angle, small incidence angle and small incidence angle.)

实现飞机五种迎角状态的指示器驱动电路

技术领域

本发明涉及飞机照明领域，涉及实现飞机五种迎角状态指示的驱动电路。

背景技术

迎角指示器是一类驾驶舱仪表，指示航空器迎角大小，可为飞行员提供一种目视辅助功能，以防止飞机在飞行关键阶段发生操控失灵，迎角指示器可以帮助避免失速，因失速可以发生在任何速度下，仅靠速度判断失速是不可靠的。对于一个确定的飞机构型，飞机总是在临界迎角发生失速。没有迎角指示器，迎角对飞行员是很难感知的。迎角指示器可以与空速和失速警告系统关联，提供告警，以引起飞行员的注意。

请参见图1，现有的迎角指示器大多存在三种指示状态，分别通过“∨”迎角大指示灯1、“（）”迎角正常指示灯2、“∧”迎角小指示灯3三种标识符号进行显示。接收方式及显示状态单一。为保证飞行器起降平稳飞行，避免临界迎角的失速危险，提供飞行员更多状态的迎角信息势在必行，故提出一种新的迎角指示器，通过接收不同方式的迎角信号，对飞行员提供五种迎角指示。

发明内容

本发明基于迎角指示器五种指示状态的功能实现，提出一种新型的实现飞机五种迎角状态的指示器驱动电路。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：实现飞机五种迎角状态的指示器驱动电路结构，包含有，指示灯L1（标识符号：“∨”）、指示灯L2（标识符号：“（”）、指示灯L3（标识符号：“）”）及指示灯L4（标识符号：“∧”），利用迎角大信号A、迎角正常信号B及迎角小信号C三者的不同组合方式分别逻辑控制所述指示灯L1、指示灯L2、指示灯L3及指示灯L4的亮暗，以实现迎角大、迎角较大、迎角正常、迎角较小及迎角小的五种状态。

作为实现飞机五种迎角状态的指示器驱动电路结构的优选方案，逻辑控制的方式：L1=A+AB=A，L2=AB+B=B,L3=B+BC=B,L4=C+BC=C。

作为实现飞机五种迎角状态的指示器驱动电路结构的优选方案，还包含有，二极管D1-D3、开关K1-K3、电阻R1-R7、非门U1、U3、U5、U7，与非门U2、U4、U6、U8、MOS开关管M1-M4；

迎角大信号A接开关K1的第一端，开关K1的第二端接二极管D1的负端，二极管D1的正端分别接电阻R3的第一端、与非门U2的第二输入端、与门U7的输入端、与门U5的输入端，迎角正常信号B接开关K2的第一端，开关K2的第二端接二极管D2的负端，二极管D2的正端分别接电阻R2的第一端、与非门U4的第二输入端、与非门U6的第二输入端；迎角小信号C接开关K3的第一端，开关K3的第二端接二极管D3的负端，二极管D3的正端分别接电阻R1的第一端、非门U1的输入端、非门U3的输入端、与非门U8的第二输入端，非门U1的输出端接与非门U2的第一输入端，非门U3的输出端接与非门U4的第一输入端，非门U5的输出端接与非门U6的第一输入端，非门U7的输出端接与非门U8的第一输入端，与非门U2的输出端接MOS开关管M1的控制端，MOS开关管M1的第二端接电阻R4的第一端，电阻R4的第二端接指示灯L1的负端，指示灯L1的正端接电源电压端；与非门U4的输出端接MOS开关管M2的控制端，MOS开关管M2的第二端接电阻R5的第一端，电阻R5的第二端接指示灯L2的负端，指示灯L2的正端接电源电压端；与非门U6的输出端接MOS开关管M3的控制端，MOS开关管M3的第二端电阻R6的第一端，电阻R6的第二端接指示灯L3的负端，指示灯L3的正端接电源电压端；与非门U8的输出端接MOS开关管M4的控制端，MOS开关管M4的第二端接电阻R7的第一端，电阻R7的第二端接指示灯L3的负端，指示灯L3的正端接电源电压端。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：整个电路实现的五种指示状态，为飞行员提供更准确的迎角角度信息，在起降和飞行过程中及时调整迎角，保证起降的正常进行，避免临界迎角的失速危险，保证平稳飞行。电路原理拓扑结构简洁，不会产生高频谐波信号，从源头上避免了对外的干扰，可靠性高。

附图说明

图1为现有技术中的迎角指示器面板显示示意图。

图2为本发明一实施例中的迎角指示器面板显示示意图。

图3为本发明一实施例中实现飞机五种迎角状态的指示器的驱动电路图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作详细说明。

请参见图2和3，实现飞机五种迎角状态的指示器驱动电路结构，其特征在于，包含有，指示灯L1、指示灯L2、指示灯L3及指示灯L4，利用迎角大信号A、迎角正常信号B及迎角小信号C三者的不同组合方式分别逻辑控制所述指示灯L1、指示灯L2、指示灯L3及指示灯L4的亮暗，以实现迎角大、迎角较大、迎角正常、迎角较小及迎角小的五种状态。

布尔逻辑为：L1=A+AB=A，L2=AB+B=B,L3=B+BC=B,L4=C+BC=C。

逻辑功能通过一个非门、一个与非门实现，驱动电路通过MOS实现。逻辑门电路是实现五种迎角状态显示的基础，MOS管驱动发光块燃亮，通过限流电阻调节满足不同亮度要求，二极管在电路中起到防反接的作用。

具体为，迎角大信号A接开关K1的第一端，开关K1的第二端接二极管D1的负端，二极管D1的正端分别接电阻R3的第一端、与非门U2的第二输入端、与门U7的输入端、与门U5的输入端，迎角正常信号B接开关K2的第一端，开关K2的第二端接二极管D2的负端，二极管D2的正端分别接电阻R2的第一端、与非门U4的第二输入端、与非门U6的第二输入端；迎角小信号C接开关K3的第一端，开关K3的第二端接二极管D3的负端，二极管D3的正端分别接电阻R1的第一端、非门U1的输入端、非门U3的输入端、与非门U8的第二输入端，非门U1的输出端接与非门U2的第一输入端，非门U3的输出端接与非门U4的第一输入端，非门U5的输出端接与非门U6的第一输入端，非门U7的输出端接与非门U8的第一输入端，与非门U2的输出端接MOS开关管M1的控制端，MOS开关管M1的第二端接电阻R4的第一端，电阻R4的第二端接指示灯L1的负端，指示灯L1的正端接电源电压端；与非门U4的输出端接MOS开关管M2的控制端，MOS开关管M2的第二端接电阻R5的第一端，电阻R5的第二端接指示灯L2的负端，指示灯L2的正端接电源电压端；与非门U6的输出端接MOS开关管M3的控制端，MOS开关管M3的第二端电阻R6的第一端，电阻R6的第二端接指示灯L3的负端，指示灯L3的正端接电源电压端；与非门U8的输出端接MOS开关管M4的控制端，MOS开关管M4的第二端接电阻R7的第一端，电阻R7的第二端接指示灯L3的负端，指示灯L3的正端接电源电压端。

工作状态如下：

第一种：当迎角指示器接收迎角大信号A信号时，迎角指示器以“∨”代表迎角很大信息，并采用绿色光源进行显示；第二种：当迎角指示器接收迎角正常信号B时，迎角指示器以“（”、“）”代表迎角正常信息，并采用黄色光源进行显示；第三种：当迎角指示器接收迎角小信号C信号时，迎角指示器以“∧”代表迎角很小信息，并采用红色光源进行显示；第四种：当迎角指示器同时接收迎角大信号A、迎角正常信号B时，迎角指示器以“∨”、“（”代表迎角较大信息，分别采用绿色、黄色光源进行显示；第五种：当迎角指示器同时接收迎角小信号C、迎角正常信号B时，迎角指示器以“∧”、“）”代表迎角较小信息，分别采用红色、黄色光源进行显示。

按上述布尔逻辑设计电路，参见图3，图中所示的是实现飞机五种迎角状态的指示器的驱动电路图，主要由一个非门、一个与非门、MOS管、限流电阻、二极管组成。通过一个非门、一个与非门实现布尔逻辑，通过MOS管驱动发光块实现显示。1）A端口有信号、B、C端无信号输入时，经D1，U1输入端口为“1”，U1输出为“0”，U2一端输入为“0”、另一端输入为“0”，故U2输出为“0”，经MOS管驱动L1燃亮，亮度可通过R4进行调整；2）A、B端口有信号、C端无信号输入时，经D1、D2，U3输入端口为“1”、U1输出端口为“1”，U3输出为“0”，U4一端输入为“0”、另一端输入为“0”，故U4输出为“0”、U2输出为“0”，经MOS管驱动,L1、L2燃亮，亮度可通过R4、R5进行调整；3）B端口有信号，A、C端无信号输入时，U5、U3输入端口为“1”，U5、U3输出为“0”，U6、U4一端输入为“0”、另一端输入为“0”，故U6、U4输出为“0”，经MOS管驱动L3、L2燃亮，亮度可通过R5、R6进行调整；4）B、C端口有信号、A端无信号输入时，经D3、D4, U5、U7输入端口为“1”，U5、U7输出端口为“0”，U8、U6一端输入为“0”、另一端输入为“0”，U8、U6输出为“0”，经MOS管驱动L3、L4燃亮，亮度可通过R6、R7进行调整；5）C端口有信号、A、B端无信号输入时，经D3, U7输入端口为“1”， U7输出端口为“0”，U8一端输入为“0”、另一端输入为“0”，U8输出为“0”，经MOS管驱动L4燃亮，亮度可通过R7进行调整。

以上仅表达了本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。