阅读说明：本技术 一种交通工具上商务座椅的驱动装置 (Driving device for commercial seat on vehicle ) 是由 朱坚 史宗龙 胡桂良 潘俊蔚 树芳芳 独行雷 商强 许晶莹 于 2020-03-31 设计创作，主要内容包括：本发明实施例公开了一种交通工具上商务座椅的驱动装置,包括底座,底座上水平固定一齿条板；一滑轨,设置于底座顶面；一主板；一齿轮机构,安装于主板第一端,齿轮机构与齿条板啮合；一坐盘侧板,坐盘侧板的第一端与齿轮机构活动连接,坐盘侧板的第二端底部通过支撑杆与主板活动连接；一靠背板,靠背板的底端通过一传动杆与坐盘侧板和齿轮机构连接；受力板,受力板的底端与齿轮机构连接,受力板的中部与传动杆交叉铰接,通过齿轮机构、齿条板、受力板及传动杆的配合使得靠背板在立体空间的旋转过程中带动坐盘侧板横向位移,从而使得靠背板和坐盘侧板同时运动,起到伸展人体的作用,从提高了座椅的舒适性。(The embodiment of the invention discloses a driving device of a commercial seat on a vehicle, which comprises a base, wherein a rack plate is horizontally fixed on the base; the sliding rail is arranged on the top surface of the base; a main board; the gear mechanism is arranged at the first end of the main plate and is meshed with the rack plate; the first end of the seat side plate is movably connected with the gear mechanism, and the bottom of the second end of the seat side plate is movably connected with the main plate through a support rod; the bottom end of the backrest plate is connected with the side plate of the seat and the gear mechanism through a transmission rod; the bottom end of the stress plate is connected with the gear mechanism, the middle part of the stress plate is hinged with the transmission rod in a crossed mode, and the back plate drives the seat side plate to transversely displace in the rotating process of the three-dimensional space through the cooperation of the gear mechanism, the rack plate, the stress plate and the transmission rod, so that the back plate and the seat side plate simultaneously move, the human body stretching effect is achieved, and the comfort of the seat is improved.)

一种交通工具上商务座椅的驱动装置

技术领域

本发明涉及交通工具的驱动装置领域，尤其涉及一种交通工具上商务座椅的驱动装置。

背景技术

目前的交通工具座椅通常都是为传统座椅类型，设置有椅座和靠背，椅座一般为固定，其顶面与水平面平行，或呈向下凹陷的弧形面，以客户更舒适。而交通工具上的商务座椅如飞机、高铁等的商务座椅，其椅背都可以旋转调节，使靠背可以与乘客的背部接触并提供给背部支撑力，使乘客乘坐体验更佳。

目前的高铁、航空商务座椅在移动过程中，由于靠背在旋转过程中，乘客的背部可能会与背部接触，这样靠背推着乘客的背部移动，会对人体背部产生夹背感，容易引起乘坐者的不适感。不管是坐姿、躺姿、卧姿，座椅与人体的长时间不贴合，容易造成人体的不适感。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种交通工具上商务座椅的驱动装置，解决以上技术问题。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种交通工具上商务座椅的驱动装置，包括

底座，所述底座上水平固定一齿条板；

一滑轨，设置于所述底座顶面，所述滑轨位于所述齿条板的一侧；

一主板，活动设置于所述滑轨上；

一齿轮机构，安装于所述主板第一端，所述齿轮机构与所述齿条板啮合；

一坐盘侧板，所述坐盘侧板的第一端与所述齿轮机构活动连接，所述坐盘侧板的第二端底部通过支撑杆与所述主板活动连接，所述支撑杆顶部通过第五动力杆与所述齿轮机构连接；

一靠背板，所述靠背板的底端通过一传动杆与所述坐盘侧板和所述齿轮机构连接；

一受力板，所述受力板的底端与所述齿轮机构连接，所述受力板的中部与所述传动杆交叉铰接。

优选地，所述齿轮机构包括通过齿轮轴安装于所述主板第一端的第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和扇形齿轮，所述第二齿轮与所述齿条板、所述第一齿轮啮合，所述第一齿轮与所述第三齿轮啮合，所述第三齿轮与所述扇形齿轮啮合，所述扇形齿轮与所述传动杆连接。

优选地，所述传动杆包括横杆和第一动力杆，所述第一动力杆的顶端与所述靠背板铰接，所述第一动力杆底端与所述横杆顶端铰接，所述横杆通过所述齿轮轴与所述第三齿轮连接。

优选地，所述受力板的顶端通过一第二动力杆与所述背靠板的背侧顶部铰接，所述受力板的底端与所述扇形齿轮固定连接。

优选地，所述扇形齿轮通过一第四动力杆和一过渡板与所述坐盘侧板连接，所述扇形齿轮与所述第四动力杆第一端连接，所述过渡板与所述第四动力杆第二端连接，所述过渡板与所述坐盘侧板连接。

优选地，所述支撑杆底端与所述主板连接，所述支撑杆顶端通过第三动力杆感与所述坐盘侧板连接，所述第三动力杆与所述第五动力杆铰接。

优选地，所述第二齿轮转动时，所述第二齿轮在所述齿条板上转动，所述主板在所述滑轨上水平滑动。

优选地，所述靠背板朝向所述坐盘侧板的侧面与所述坐盘侧板的顶面夹角为70-180°。

有益效果：通过齿轮机构、齿条板、受力板及传动杆的配合使得靠背板在立体空间的旋转过程中带动坐盘侧板横向位移，从而使得靠背板和坐盘侧板可同时运动，起到伸展人体的作用，从而避免了靠背旋转时对人体造成的夹背感，在靠背板和坐盘侧板移动过程中和固定后，使得座椅更贴合人体工程学，提高了座椅的舒适性。整个座椅的驱动性和联动性好，结构设计巧妙，易于操作，提高了座椅的稳定性，具有调节商务座椅的坐垫角度、前后位置及靠背的角度的多重功能。

附图说明

图1为本发明的整体正面结构示意图；

图2为本发明的爆炸结构示意图；

图3为本发明的立体结构示意图；

图4为本发明的侧视结构示意图。

图中：1-第一齿轮；2-第二齿轮；3-齿条板；4-滑轨；5-主板；6-第三齿轮；7-扇形齿轮；8-第四动力杆；9-过渡板；10-坐盘侧板；11-第五动力杆；12-支撑杆；13-第三动力杆；14-横杆；15-第一动力杆；16-第二动力杆；17-靠背板；18-底座；19-受力杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

如图1、图2、图3和图4所示，本发明提供了一种交通工具上商务座椅的驱动装置，包括

底座18，底座18上水平固定一齿条板3；

一滑轨4，设置于底座18顶面，滑轨4位于齿条板3的一侧；

一主板5，活动设置于滑轨4上；

一齿轮机构，安装于主板5第一端，齿轮机构与齿条板3啮合；

一坐盘侧板10，即座椅的座位端，坐盘侧板10的第一端与齿轮机构活动连接，坐盘侧板10的第二端底部通过支撑杆12与主板5活动连接；

一靠背板17，即座椅的靠背端，靠背板17的底端通过一传动杆与坐盘侧板10和齿轮机构连接；

一受力板19，受力板19的底端与齿轮机构连接，受力19的中部与传动杆交叉铰接。

本发明的优点在于：

通过齿轮机构、齿条板、受力板及传动杆的配合使得靠背板在立体空间的旋转过程中带动坐盘侧板横向位移，从而使得靠背板和坐盘侧板同时运动，起到伸展人体的作用，从而避免了靠背旋转时对人体造成的夹背感，在靠背板和坐盘侧板移动过程中和固定后，使得座椅更贴合人体工程学，提高了座椅的舒适性。整个座椅的驱动性和联动性好，结构设计巧妙，易于操作，提高了座椅的稳定性，具有调节商务座椅的坐垫角度、前后位置及靠背的角度的多重功能。

作为本发明一种优选的实施方式，齿轮机构包括通过齿轮轴安装于主板第一端的第一齿轮1、第二齿轮2、第三齿轮6和扇形齿轮7，第二齿轮2与齿条板3、第一齿轮1啮合。

第一齿轮1与第三齿轮啮合，具体地，第一齿轮1为同轴的双齿轮，分为大齿轮和小齿轮，大齿轮与第二齿轮2啮合，小齿轮与第三齿轮3啮合。

第三齿轮6与扇形齿轮7啮合，具体地，第三齿轮6包括同轴的双齿轮，包括主齿轮和副齿轮，主齿轮的外径比副齿轮的外径大，主齿轮与小齿轮啮合，副齿轮位于主齿轮背面(图中未画出)，副齿轮与扇形齿轮啮合。扇形齿轮7与传动杆连接。

作为本发明一种优选的实施方式，传动杆包括横杆14和第一动力杆15，第一动力杆15的顶端与靠背17铰接，第一动力杆15底端与横杆14顶端铰接，横杆14通过齿轮轴与第三齿轮6连接。手动控制横杆14转动即可带动第三齿轮6旋转。

作为本发明一种优选的实施方式，受力板19的顶端通过一第二动力杆19与背靠板17的背侧顶部铰接，受力板19的底端与扇形齿轮7固定连接。

作为本发明一种优选的实施方式，扇形齿轮7通过一第四动力杆8和一过渡板9与坐盘侧板10连接，扇形齿轮7与第四动力杆8第一端连接，过渡板9与第四动力杆8第二端连接，过渡板9与坐盘侧板10连接。

作为本发明一种优选的实施方式，支撑杆12底端与主板5连接，支撑杆12顶端通过第三动力杆12感与坐盘侧板10连接。

可补充的是，过渡板9呈L形，过渡板9的顶端通过第五动力杆11连接第三动力杆13，用以传动转动力，以提高各动力杆之间的联动性，第五动力杆11设置于坐盘侧板10的底端，第五动力杆11可传递。

作为本发明一种优选的实施方式，主板5可在滑轨4上水平滑动，在第二齿轮2和齿条板3的相互作用下，主板5可在滑轨4上滑动，从而使坐盘侧板10左右位移，相当于座椅的前后位移。

具体地，主板5的底端设置一滑块，滑块可在滑轨4上滑动，使主板和坐盘侧板的滑动更加顺畅。

作为本发明一种优选的实施方式，靠背板17朝向坐盘侧板10的侧面与坐盘侧板10的顶面夹角为70-180°。

本发明的商务座椅的驱动装置的工作原理如下：

(1)横杆14为椅背的手动控制装置。手动转动横杆14，横杆14通过主板5驱动第一动力杆15驱动靠背板17旋转，并且横杆14带动第三齿轮6旋转，从而使扇形齿轮7带动受力杆19旋转，从而经过第二动力杆16将旋转力传递于靠背板17，使靠背板17得到旋转驱动力，用以调整商务座椅靠背的角度；

(2)第一齿轮1是商务座椅座垫的位置和角度调节的中心装置。通过驱动(手动转动第一齿轮1的转动轴延伸部或通过电机驱动)使第一齿轮1旋转，第一齿轮1带动第二齿轮2旋转，从而使第二齿轮2在齿条板3上位移，使主板5底端的滑块在滑轨4上沿着齿条板或滑轨的长度方向位移，达到调节商务座椅的坐垫部位置的目的；

(3)坐盘侧板10的左端以铰接轴与主板5铰接，通过驱动使第一齿轮1转动，第一齿轮带动第三齿轮转动，第三齿轮6带动扇形齿轮7转动，扇形齿轮7将转动力依次传递给第四动力杆8、过渡板9、坐盘侧板10，坐盘侧板10的左端受到转动力，并且，通过过渡板9、第五动力杆11使得第三动力杆13和支撑杆12转动，从而使坐盘侧板10以铰接轴为旋转轴正向旋转或反向旋转，完成坐盘侧板10的角度调节，使座椅的坐垫的一侧翘起，以使用户坐姿更舒适。

以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。