阅读说明：本技术 电喷型摩托车电感式点火线圈 (Inductance type ignition coil of electronic injection motorcycle ) 是由 张有银 于 2020-05-13 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种电喷型摩托车电感式点火线圈,包括磁芯、初级线圈以及次级线圈,次级线圈外侧设有外壳,磁芯呈“U”字形设置,且连接有闭合条,磁芯与闭合条构成“口”字形结构的闭环,磁芯包括内置部和外置部,外置部的端部和内置部的端部均设有第一凸块,闭合条的一侧设有第一凹槽,第一凹槽的内侧设有第二凸块,第一凸块的外侧设有第二凹槽,通过第一凸块与第一凹槽榫卯连接,且第二凸块与第二凹槽榫卯连接,使得每一片硅钢片都能紧密贴合,且磁芯与闭合条一一对应,形成闭环结构,提高转换效率,防止漏磁,点火能量释放更集中并可以产生更高的电压及电流,外形美观、结构紧凑,并且安装工艺简单,更适合自动化大批量生产。(The invention relates to an electric injection type motorcycle inductive ignition coil, which comprises a magnetic core, a primary coil and a secondary coil, wherein the outer side of the secondary coil is provided with a shell, the magnetic core is arranged in a U shape and is connected with a closing strip, the magnetic core and the closing strip form a closed loop in a square structure, the magnetic core comprises an inner part and an outer part, the end part of the outer part and the end part of the inner part are respectively provided with a first lug, one side of the closing strip is provided with a first groove, the inner side of the first groove is provided with a second lug, the outer side of the first lug is provided with a second groove, the first lug is in mortise-tenon connection with the first groove, the second lug is in mortise-tenon connection with the second groove, each silicon steel sheet can be tightly attached, the magnetic core and the closing strip correspond to each other to form a closed loop structure, the conversion efficiency is improved, the magnetic leakage is prevented, the ignition energy is more concentrated, the appearance is pleasing to the eye, compact structure to the installation simple process is more fit for automatic mass production.)

电喷型摩托车电感式点火线圈

技术领域

本发明涉及点火器技术领域，尤其是一种电喷型摩托车电感式点火线圈。

背景技术

现有市场常规的电喷型摩托车电感式点火线圈磁芯一般为单根棒形结构，这种结构为开磁路结构，磁能存储后漏磁厉害，并在突变释放时受地球磁场严重干扰，涡流损失较多，导致转换效率低下。

电喷型摩托车电感式点火线圈与摩托车电容式点火线圈的工作原理完全不相同，摩托车电容式点火线圈是把由摩托车点火器输出的脉冲交流电压(200V-250V)转换为高压电(2万伏-3万伏)，在转换过程中铁芯不存储磁能，只是简单在同一周期内产生感应高压电，此种模式为低压交流电转换高压交流电，而电喷型摩托车电感式点火线圈的工作模式是在第一个周期内由初级线圈受ECU(电喷核心部件)中央处理器控制对负极导通，使得12V直流电产生磁场能并存储在中间的铁芯内，并在第二个周期内由ECU给出控制信号，使存储在铁芯内的磁能产生突变并释放出来，进而使得次级线圈产生感应高压4万伏左右输出，此种模式为低压直流电转换为高压交流电，这种工作模式对铁芯的闭合要求更高，连接接口处要求叠合的每一片都能完全接触，绝不允许留有气隙。

专利号为(201120141899.0)的专利中是电容式点火线圈所采用的口字型结构采用在原有棒形铁芯上利用铆钉将另外的半环形铁芯铆接到棒形两端只能做到上下两片硅钢片可靠接触而其余数片无法做到紧接触而留下了较大空隙，如果电感式点火线圈也采用此结构将会导致电喷型摩托车电感式点火线圈充电时间较长，点火能量释放不集中，不能产生更高的电压及电流，易产生高温，消耗电能较高并使得摩托车电池产生严重亏电现象。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种外形美观、结构紧凑，能有效防止漏磁，转换效率更高，且能产生更高的电压及电流的电喷型摩托车电感式点火线圈。

本发明所采用的技术方案为：

一种电喷型摩托车电感式点火线圈，包括磁芯、围绕在磁芯上的初级线圈以及设置于初级线圈外侧的次级线圈，次级线圈外侧设有外壳，磁芯呈“U”字形设置，且其开口端连接有闭合条，并与闭合条构成“口”字形结构的闭环，磁芯包括内置部和设置于外壳一侧的外置部，外置部的端部和内置部的端部均设有第一凸块，闭合条的一侧设有第一凹槽，第一凹槽的内侧设有第二凸块，第一凸块的外侧设有第二凹槽，第一凸块与第一凹槽通过榫卯连接，第二凸块与第二凹槽通过榫卯连接。

作为优选，闭环的两侧均设有第一安装孔，且其中部设有第二安装孔，第二安装孔设置于外置部上。

作为优选，闭环的两侧均连接有安装支架，安装支架包括压片、支撑片和固定片，压片、支撑片和固定片依次连接形成“Z”形结构，压片设置于闭环的顶部，且其下侧设有固定销，固定销穿过第一安装孔，且其端部连接有固定头，固定片上设有第三安装孔。

作为优选，压片远离支撑片的一侧设有夹紧片，夹紧片和支撑片均与闭环抵接。

作为优选，磁芯和闭合条均由十层以上的硅钢片叠合而成，相邻两层硅钢片相互无间隙贴合连接。

作为优选，每层硅钢片的一侧设置有凸起部，另一侧设置有对应凸起部的凹陷部，相邻两层硅钢片通过凸起部和凹陷部相互铆接叠合，磁芯的凸起部方向与闭合条的凸起部呈相反设置。

作为优选，每层硅钢片的厚度为1MM。

作为优选，初级线圈的直径为0.5MM，且其匝数在100-200匝之间，次级线圈的直径为0.05MM-0.1MM，且其匝数在8000-18000匝之间。

作为优选，安装支架的表面镀锌。

作为优选，外壳的内部填充有耐高压环氧树脂。

本发明的有益效果在于：

该电喷型摩托车电感式点火线圈通过第一凸块与第一凹槽榫卯连接，且第二凸块与第二凹槽榫卯连接，使得每一片硅钢片都能紧密贴合，且磁芯与闭合条一一对应，形成闭环结构，提高转换效率，防止漏磁，点火能量释放更集中并可以产生更高的电压及电流，外形美观、结构紧凑，放电时产生的正弦波波形单一无后激荡波，并且安装工艺简单，更适合自动化大批量生产。

附图说明

图1为磁芯的安装示意图。

图2为图1的分解示意图。

图3为磁芯的连接示意图。

图4为图3中A处的放大示意图。

图5为本发明的结构示意图。

图6为安装支架的连接示意图。

图7为图5中B-B处的剖视图。

图中：1.磁芯；2.初级线圈；3.次级线圈；4.外壳；5.闭合条；6.闭环；7.内置部；8.外置部；9.第一凸块；10.第一凹槽；11.第二凸块；12.第二凹槽；13.第一安装孔；14.第二安装孔；15.安装支架；16.压片；17.支撑片； 18.固定片；19.固定销；20.固定头；21.第三安装孔；22.夹紧片；23.凸起部；24.凹陷部。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种电喷型摩托车电感式点火线圈，包括磁芯1、围绕在磁芯1上的初级线圈2以及设置于初级线圈2外侧的次级线圈3，其特征在于：次级线圈3外侧设有外壳4，磁芯1呈“U”字形设置，且其开口端连接有闭合条5，并与闭合条5构成“口”字形结构的闭环6，磁芯1包括内置部7和设置于外壳4一侧的外置部8，外置部8的端部和内置部7的端部均设有第一凸块9，闭合条5的一侧设有第一凹槽10，第一凹槽10的内侧设有第二凸块11，第一凸块9的外侧设有第二凹槽12，第一凸块9与第一凹槽10通过榫卯连接，第二凸块11与第二凹槽12通过榫卯连接。

为了方便安装，本实施例中，优选的，闭环6的两侧均设有第一安装孔 13，且其中部设有第二安装孔14，第二安装孔14设置于外置部8上。

为了进一步方便安装，且使结构更加稳固，本实施例中，优选的，闭环6 的两侧均连接有安装支架15，安装支架15包括压片16、支撑片17和固定片 18，压片16、支撑片17和固定片18依次连接形成“Z”形结构，压片16设置于闭环6的顶部，且其下侧设有固定销19，固定销19穿过第一安装孔13，且其端部连接有固定头20，固定片18上设有第三安装孔21，目的是通过固定片18外部固定连接，通过支撑片17与压片16连接，通过压片16将闭环6 压紧，使闭环6的安装更加稳固，通过固定销19进一步防止闭环6沿水平方向偏移，通过固定头20防止闭环6沿垂直方向偏移。

为了进一步使结构更加稳固，本实施例中，优选的，压片16远离支撑片 17的一侧设有夹紧片22，夹紧片22和支撑片17均与闭环6抵接，目的是通过夹紧片22与支撑片17将闭环6夹紧，进一步防止闭环6沿水平方向偏移，使结构更加稳固。

为了提高转换效率，防止漏磁，使点火能量释放集中，本实施例中，优选的，磁芯1和闭合条5均由十层以上的硅钢片叠合而成，相邻两层硅钢片相互无间隙贴合连接。

为了使得每一片硅钢片都能紧密贴合，本实施例中，优选的，每层硅钢片的一侧设置有凸起部23，另一侧设置有对应凸起部23的凹陷部24，相邻两层硅钢片通过凸起部23和凹陷部24相互铆接叠合，磁芯1的凸起部23方向与闭合条5的凸起部23呈相反设置。

为了方便提高转换效率，本实施例中，优选的，每层硅钢片的厚度为1MM。

为了方便提高转换效率，本实施例中，优选的，初级线圈2的直径为 0.5MM，且其匝数在100-200匝之间，次级线圈3的直径为0.05MM-0.1MM，且其匝数在8000-18000匝之间。

为了为了保护安装支架15不受腐蚀，且使其更加美观，本实施例中，优选的，安装支架15的表面镀锌。

为了使外壳4的内部结构更加稳固，且提高耐热性和电绝缘性，本实施例中，优选的，外壳4的内部填充有耐高压环氧树脂。

本发明的工作原理及使用流程：将初级线圈2绕在初级骨架上，并在初级骨架的中心留有通过方孔，同样次级线圈3绕在次级骨架上，并将初级骨架和次级骨架组装好放入外壳4中，直接灌注高压绝缘环氧树脂材料，并且在真空状态抽出气泡后，通过高温促使环氧固化。

下一步将磁芯1的内置部7用夹具压入半成品的方孔中，然后再使用专用夹具将闭合条5的两头压入磁芯1的接口中，形成无气隙连接方式，其中磁芯1呈“U”字形设置，闭合条5呈“一”字形设置，通过第一凸块9与第一凹槽10榫卯连接，第二凸块11与第二凹槽12榫卯连接，使磁芯1与闭合条5构成“口”字形结构的闭环6。

磁芯1和闭合条5均由十层硅钢片叠合而成，每层硅钢片的厚度为1MM，相邻两层硅钢片相互无间隙贴合连接，每层硅钢片的一侧设置有凸起部23，另一侧设置有对应凸起部23的凹陷部24，相邻两层硅钢片通过凸起部23和凹陷部24相互铆接叠合，磁芯1的凸起部23方向与闭合条5的凸起部23呈相反设置，使得每一片硅钢片都能紧密贴合，且磁芯与闭合条一一对应，形成闭环结构，提高转换效率，防止漏磁，点火能量释放更集中并可以产生更高的电压及电流，外形美观、结构紧凑，放电时产生的正弦波波形单一无后激荡波，并且安装工艺简单，更适合自动化大批量生产，榫卯连接结构中的凹凸部位可采用多种形状，且这些凹凸形状均能相互紧密贴合。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。