阅读说明：本技术 一种方舱的降噪方法 (Noise reduction method for shelter ) 是由 张宝彬 郜沁宇 蒋晶 考书婷 侯振宇 于 2020-03-02 设计创作，主要内容包括：本发明公开一种方舱的降噪方法,通过明确被关注点的噪音要求及产生噪音的噪音源、确定每个噪音源噪音指标和修正系数和针对噪音源的传递路径采取降噪措施的步骤实现。本发明对于指挥通信类的方舱,为保障人员语言交流,对方舱的噪音有一定的要求,较低的环境噪音,是作战效能提高的保证,同时提高了方舱的舒适性和品质。(The invention discloses a method for reducing the noise of a shelter, which is realized by the steps of defining the noise requirement of a concerned point and a noise source generating the noise, determining the noise index and the correction coefficient of each noise source and taking noise reduction measures aiming at the transmission path of the noise source. The invention has certain requirements on the noise of the shelter for the communication command shelter and the voice communication of the personnel, has lower environmental noise, is the guarantee of the improvement of the combat efficiency, and simultaneously improves the comfort and the quality of the shelter.)

一种方舱的降噪方法

技术领域

本发明涉及一种降噪方法，特别是一种方舱的降噪方法。

背景技术

在现代化战争环境中，噪音对人体的危害是全身性的，既可以引起听觉系统的变化、也可以对非听觉系统生产影响。长期接触比较强烈的噪音，可以引起病理性的改变。作业现场中的噪音可以影响语言交流，影响工作效率，甚至引起意外事故。尤其对于指挥通信的方舱，必须保证足够低的环境噪音，目前美军标MIL-STD-1474D提出应满足不大于75dB的基础指标即：偶尔的电话、无线电通话或偶尔的1.5m距离内的通话，因此，指挥通信类方舱必须有效的降低环境噪音。

现有的降噪方法是：设计初期对方舱内安装的设备的噪音并未提出有效的要求，仅仅针对噪音的传递路径进行了减振、降噪设计，导致降噪没有针对性，降噪效果不理想。

发明内容

本发明目的在于提供一种方舱的降噪方法，解决以往降噪没有针对性，降噪效果不理想问题。

一种方舱的降噪方法的具体步骤为：

第一步 明确被关注点的噪音要求及产生噪音的噪音源

首先需要根据用户要求或相关标准要求，明确方舱内被关注点的噪音要求的大小，被关注点是指方舱内乘员的乘坐位置和经常操作设备的位置人耳高度处。

其次明确方舱内的主要噪音源，包括：电站、空调、换气风扇和舱内设备。

第二步 确定每个噪音源噪音指标和修正系数

根据噪音叠加的原理，利用公式(1)表示：

公式(1)中L—总声压级，即噪音指标要求；

L_i—噪声源的声压级，即每个噪音源的指标要求。

采用自顶向下的设计原则，使噪音指标要求L满足用户要求，给每一个噪声源分配一个噪音指标L_i。同时给予不同种类的噪音源一个修正系数，这个修正系数的目的是区分不同种类的噪音源对方舱整体噪音的影响的权重，对方舱整体噪音影响较大的噪音源分配的修正系数将较大。修正系数根据噪音源的噪音大小、影响时间进行确定。

第三步 针对噪音源的传递路径采取降噪措施

即使每个噪音源均能达到相应噪音指标的要求，但由于方舱内环境比较复杂，也可能会导致被关注点的噪音达不到指标要求，需要在噪音源及其传递路径上采取相应的措施进行降噪处理；在噪音的传递路径上增加隔板从而改变噪音传递路径；方舱内适当位置粘贴吸音或隔音材料，进一步降低被关注点的噪音，使被关注点的噪音达到使用要求。

本发明对于指挥通信类的方舱，为保障人员语言交流，需要对方舱的噪音有一定的要求，较低的环境噪音，是作战效能提高的保证，同时提高了方舱的舒适性和品质。

具体实施方式

一种方舱的降噪方法的具体步骤为：

第一步 明确被关注点的噪音要求及产生噪音的噪音源

首先需要根据用户要求或相关标准要求，明确方舱内被关注点的噪音要求的大小，被关注点是指方舱内乘员的乘坐位置和经常操作设备的位置人耳高度处。

其次明确方舱内的主要噪音源，包括：电站、空调、换气风扇和舱内设备。

第二步确定每个噪音源噪音指标和修正系数

根据噪音叠加的原理，利用公式(1)表示：

公式(1)中L—总声压级，即噪音指标要求；

L_i—噪声源的声压级，即每个噪音源的指标要求。

采用自顶向下的设计原则，使噪音指标要求L满足用户要求，给每一个噪声源分配一个噪音指标L_i。同时给予不同种类的噪音源一个修正系数，这个修正系数的目的是区分不同种类的噪音源对方舱整体噪音的影响的权重，对方舱整体噪音影响较大的噪音源分配的修正系数将较大。修正系数根据噪音源的噪音大小、影响时间进行确定。

第三步 针对噪音源的传递路径采取降噪措施

即使每个噪音源均能达到相应噪音指标的要求，但由于方舱内环境比较复杂，也可能会导致被关注点的噪音达不到指标要求，需要在噪音源及其传递路径上采取相应的措施进行降噪处理；在噪音的传递路径上增加隔板从而改变噪音传递路径；方舱内适当位置粘贴吸音或隔音材料，进一步降低被关注点的噪音，使被关注点的噪音达到使用要求。