阅读说明：本技术 带支架的导电路 (Conductive circuit with support ) 是由 小林利成 金京佑 清水盛行 山本裕信 于 2019-12-31 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种带支架的导电路,防止保护器与支架之间的脱离。带支架的导电路(A)具有：导电路主体(10)；筒状的保护器(20),由合成树脂材料构成,包围导电路主体(10)；金属制的支架(11),具有板状的基部(12),以使基部(12)的至少一部分埋设于保护器(20)内的状态与保护器(20)一体化；位移限制部(18),形成于支架(11),通过与导电路主体(10)抵接而限制导电路主体(10)的位移。(The invention provides a conductive circuit with a bracket, which prevents a protector from being separated from the bracket. The conductive path (A) with a bracket comprises: a conductive path main body (10); a cylindrical protector (20) made of a synthetic resin material and surrounding the conductive path main body (10); a metal bracket (11) having a plate-shaped base (12) and integrated with the protector (20) in a state in which at least a part of the base (12) is embedded in the protector (20); and a displacement restricting section (18) which is formed on the holder (11) and which restricts the displacement of the conductive path main body (10) by coming into contact with the conductive path main body (10).)

带支架的导电路

技术领域

本发明涉及带支架的导电路。

背景技术

在汽车中将多个电装设备配置于多个部位，与这些多个电装设备连接的多个电线在配线路径的中途被捆扎而构成线束。在专利文献1中公开了这样使多个电线在中途分支并配线的线束的一例。作为将这样的线束安装于车体的手段，能够使用金属制的支架。在该情况下，能够通过将支架安装于线束中的电线分支的部位或电线弯曲的部位，而沿着期望的路径对线束正确地进行配线。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2002-058151号公报

发明内容

作为将金属制的支架固定于线束的手段，可想到使用呈筒状的合成树脂制的保护器包围线束，将设于支架的板状的基部埋设在保护器内的方法。但是，这样的构造中，在线束在保护器的外部持续地振动的情况下，因线束的振动而保护器反复变形，因此有可能保护器产生破裂而支架从保护器脱离。

本发明基于上述这样的事情而完成，其目的在于防止保护器与支架之间的脱离。

用于解决课题的手段

本发明的特征在于，具备：导电路主体；筒状的保护器，由合成树脂材料构成，包围上述导电路主体；金属制的支架，具有板状的基部，以使上述基部的至少一部分埋设于上述保护器内的状态与上述保护器一体化；及位移限制部，形成于上述支架，通过与上述导电路主体抵接而限制上述导电路主体的位移。

即使导电路主体在保护器的外部振动，也通过位移限制部限制导电路主体相对于支架的相对位移，因此从导电路主体向保护器的振动的传递被抑制。由此，保护器的变形也被抑制，因此能够防止保护器因反复变形而支架从保护器脱离。

附图说明

图1是实施例1的带支架的导电路的立体图。

图2是表示组装了支架和导电路主体的状态的立体图。

具体实施方式

本发明也可以是，上述位移限制部埋设于上述保护器。根据该结构，能够有效地抑制保护器的变形。

本发明也可以是，上述位移限制部构成为具备多个抵接部，上述多个抵接部为从上述基部立起的形态且在径向上夹持上述导电路主体。根据该结构，能够通过多个抵接部有效地抑制导电路主体的振动。

本发明也可以是，上述多个抵接部以从上述基部中的在上述导电路主体的轴线方向上互不相同的部位立起的形态交错配置。根据该结构，能够实现支架的轻量化并且较长范围地对导电路主体进行位移限制。

本发明也可以是，在上述支架中的埋设于上述保护器的区域形成有凹凸形状的锚定部。根据该结构，能够通过保护器的一部分与锚定部卡止来抑制保护器的变形。

<实施例1>

以下，参照图1、2来对将本发明具体化了的实施例1进行说明。另外，在以下的说明中，关于上下的方向，将图1、2中示出的朝向原封不动地定义为上方、下方。关于前后方向，将图1、2中的斜右上方定义为前方。关于左右方向，将图1、2中的斜右下方定义为右方。本实施例1的带支架的导电路A构成为具备导电路主体10、支架11及保护器20，且固定并安装于车辆车身(省略图示)。

导电路主体10被称为例如捆扎多个包覆电线(省略图示)而成的线束。在将带支架的导电路A安装于车辆车身的状态下，导电路主体10中的与支架11及保护器20一体化的区域的轴线朝向前后方向。将导电路主体10以与轴线成直角地剖切时的截面形状为圆形。

支架11通过对预定形状的金属板材实施弯曲加工等，而成形为预定形状。支架11是单一部件，具备呈水平的平板状的基部12、与基部12相连的方形平板状的安装部16及从基部12向上方突出的位移限制部18。基部12由一个露出部13和前后一对的埋设部14F、14R构成。

露出部13的俯视形状为大致方形。前后一对的埋设部14F、14R为从露出部13的左侧缘与露出部13呈齐平面状，并且从左侧方呈悬臂状地延伸的形态。前后一对的埋设部14F、14R在前后方向上隔开间隔地配置。在前后两埋设部14F、14R上形成有沿着板厚方向(上下方向)贯通埋设部14F、14R的形态的锚定部15。

安装部16为从基部12(露出部13中的与埋设部14F、14R相反一侧)的右侧缘呈钝角地向斜下方延伸的形态。在安装部16上形成有安装孔17。带支架的导电路A通过将插通于安装孔17的螺栓(省略图示)和螺母(省略图示)拧紧而固定于车辆车身。

位移限制部18由第一～第三抵接部19F、19C、19R(权利要求书中记载的抵接部)构成。第一抵接部19F为从前侧的埋设部14F的延伸端缘呈大致直角地向上方立起的形态。第二抵接部19C为从露出部13的左侧缘中的前后两埋设部14F、14R之间的区域呈大致直角地向上方立起的形态。第三抵接部19R为从后侧的埋设部14R的延伸端缘呈大致直角地向上方立起的形态。

在支架11的侧面观察下，第一抵接部19F、第二抵接部19C及第三抵接部19R以在导电路主体10的轴线方向(前后方向)上依次排列的方式配置。在支架11的后视观察下，第一抵接部19F与第三抵接部19R以重叠的方式配置，第二抵接部19C配置于比第一抵接部19F及第三抵接部19R靠右方的位置。

在支架11的俯视观察下，第一抵接部19F、第二抵接部19C及第三抵接部19R交错配置。第一抵接部19F及第三抵接部19R与第二抵接部19C之间的左右方向上的间隔设定为与导电路主体10的外径相同，或者比其略小的尺寸。

保护器20是合成树脂制的，作为整体呈与导电路主体10同轴状的圆柱形。保护器20通过嵌入成形或塑模成形而与导电路主体10及支架11一体化。在保护器20、导电路主体10及支架11一体化的状态下，支架11中的埋设部14F、14R整体和位移限制部18整体被埋设在保护器20内，支架11中的露出部13(基部12的一部分)和安装部16在保护器20的外部露出。

在制造带支架的导电路A时，首先，将导电路主体10嵌合于支架11的位移限制部18，由此临时组装导电路主体10和支架11。在临时组装状态下，交错配置的第一～第三抵接部19F、19C、19R外嵌于导电路主体10，在与导电路主体10的轴线平行地观察的正面观察下，导电路主体10在第一抵接部19F及第三抵接部19R与第二抵接部19C之间被左右夹持。

此时，第一～第三抵接部19F、19C、19R与导电路主体10的外表面直接地抵接。另外，导电路主体10的下端部与基部12(埋设部14F、14R的上表面)直接地抵接。将临时组装的导电路主体10和支架11安设于模具(省略图示)，通过嵌入成形或塑模成形而与保护器20一体化。如果保护器20固化，则带支架的导电路A的制造完成。

行驶中的车辆车身的振动向带支架的导电路A传递，由于该振动传递而导电路主体10中向保护器20的外部露出的区域左右振动。在导电路主体10左右振动时，当保护器20与导电路主体10成为一体而在左右方向上弹性变形时，保护器20有可能产生破裂或塑性变形等，从而以面接触状态一体化的保护器20和支架11在两者11、20的界面处分离。

但是，在保护器20的内部中，通过位移限制部18的第一～第三抵接部19F、19C、19R从左右方向夹持导电路主体10，通过第一～第三抵接部19F、19C、19R夹持的方向为与导电路主体10在保护器20的外部振动的方向相同的方向。因此，导电路主体10中的被埋设在保护器20内而与位移限制部18抵接的区域不会相对于支架11在左右方向上相对位移。由此，抑制了保护器20中的与位移限制部18抵接的部位在左右方向上的弹性变形，因此没有保护器20与支架11分离的担忧。

另外，在嵌入成形或塑模成形的工序中，保护器20的一部分嵌入于形成于支架11的锚定部15中，因此通过锚固效应来限制保护器20和支架11的相对位移。尤其是，锚定部15为贯通了基部12(支架11)的形态，其贯通方向为与保护器20的外部的导电路主体10的摆动方向(振动方向)正交的方向。因此，有效地抑制了因导电路主体10的摆动(振动)而保护器20相对于支架11的相对位移。

如上所述，本实施例1的带支架的导电路A具有：导电路主体10；筒状的保护器20，由合成树脂材料构成，包围导电路主体10；及金属制的支架11。支架11具有板状的基部12，在将基部12的至少一部分(埋设部14F、14R)埋设于保护器20内的状态下与保护器20一体化。在支架11上，形成有通过与导电路主体10抵接而限制导电路主体10的位移的位移限制部18。

即使导电路主体10在保护器20的外部振动，导电路主体10相对于支架11的相对位移也由位移限制部18限制，因此从导电路主体10向保护器20的振动的传递被抑制。由此，保护器20的变形也被抑制，因此能够防止因保护器20反复变形而支架11从保护器20脱离。

另外，在位移限制部18设于保护器20的外部的情况下，根据位移限制部18的形态的不同，而导电路主体10的振动有可能传递至保护器20。但是，本实施例1中，位移限制部18整体埋设于保护器20，因此能够有效地防止保护器20的内部的导电路主体10的摆动。由此，能够有效地抑制保护器20的变形，可靠地防止保护器20与支架11之间的脱离。

另外，位移限制部18由从基部12立起的形态的三个(多个)抵接部19F、19C、19R构成。该三个抵接部19F、19C、19R在径向(左右方向)上夹持导电路主体10，因此能够有效地抑制保护器20的内部的导电路主体10的振动。另外，三个抵接部19F、19C、19R以从基部12中的在导电路主体10的轴线方向上互不相同的部位立起的形态交错配置。根据该结构，能够实现支架11的轻量化，并且能够对导电路主体10在其轴线方向上较长范围地进行位移限制。

另外，在支架11中的埋设于保护器20的区域中，使支架11的表面凹陷，进而形成有贯通至支架11的背面的形态的锚定部15。根据该结构，能够通过保护器20的一部分与锚定部15卡止来抑制保护器20的变形。

<其他实施例>

本发明不限于通过上述记载及附图进行了说明的实施例，例如如下的实施例也包含在本发明的技术的范围内。

(1)上述实施例1中，将位移限制部整体埋设在保护器的内部，但也可以是使位移限制部的一部分或位移限制部整体向保护器的外部露出。

(2)上述实施例1中，基部的一部分埋设于保护器，但也可以是基部整体埋设于保护器。

(3)上述实施例1中，将多个抵接部以在导电路主体的轴线方向上处于互不相同的位置的方式交错配置，但也可以是多个抵接部在导电路主体的轴线方向上配置于相同的位置。

(4)上述实施例1中，位移限制部由三个抵接部构成，但构成位移限制部的抵接部的个数也可以是两个，也可以是四个以上。

(5)上述实施例1中，锚定部呈由贯通孔构成的凹形状，但也可以是锚定部为以非贯通形态使支架的表面凹陷的形态，也可以是从支架的表面突出凸形状。

(6)上述实施例1中，将锚定部仅形成于基部，但也可以是锚定部形成于基部和位移限制部这两方，也可以仅形成于位移限制部。

(7)上述实施例1中，在支架上形成有锚定部，但也可以是支架不具有锚定部的形态。

附图标记说明

A…带支架的导电路

10…导电路主体

11…支架

12…基部

15…锚定部

18…位移限制部

19F…第一抵接部(抵接部)

19C…第二抵接部(抵接部)

19R…第三抵接部(抵接部)

20…保护器。