阅读说明：本技术 一种空气净化器 (Air purifier ) 是由 陈柏利 于 2020-04-28 设计创作，主要内容包括：本发明涉及空气净化设备技术领域,尤其是指一种空气净化器,其包括净化器壳体、气体流动腔室、气体驱动装置、设置于净化器壳体的进风口、设置于净化器壳体的出风口、清洁通孔、用于将清洁通孔密封关闭的门板、用于驱动门板自动关闭的关门驱动机构以及气体净化滤芯组件,所述气体驱动装置用于驱动经由进风口所进入气体流动腔室内的气体流动进入气体净化滤芯组件及驱动气体净化滤芯组件所输出的气体从出风口排出至外界。本发明通过在净化器壳体上设置清洁通孔和用于关闭清洁通孔的门板,在清洁时,只需打开门板即可,无需将气体净化滤芯组件从净化器壳体内拆卸；其结构设计简单紧凑,清洁步骤简易,操作简便,且清洁效率高。(The invention relates to the technical field of air purification equipment, in particular to an air purifier which comprises a purifier shell, an air flowing chamber, an air driving device, an air inlet, an air outlet, a cleaning through hole, a door plate, a door closing driving mechanism and an air purification filter element assembly, wherein the air inlet is formed in the purifier shell, the air outlet is formed in the purifier shell, the door plate is used for sealing and closing the cleaning through hole, the door closing driving mechanism is used for driving the door plate to be automatically closed, and the air driving device is used for driving air entering the air flowing chamber through the air inlet to flow into the air purification filter element assembly and driving air output by the air purification filter element assembly to be discharged to the outside. According to the invention, the cleaning through hole and the door plate for closing the cleaning through hole are arranged on the purifier shell, so that during cleaning, only the door plate needs to be opened, and the gas purification filter element assembly does not need to be detached from the purifier shell; the cleaning device has the advantages of simple and compact structural design, simple cleaning steps, simplicity and convenience in operation and high cleaning efficiency.)

一种空气净化器

技术领域

本发明涉及空气净化设备技术领域，尤其是指一种空气净化器。

背景技术

空气净化器是指对室内空气中固态污染物(如粉尘、花粉、带菌颗粒等)、气态污染物(异味、甲醛之类的装修污染等)具有一定去除能力的家用电器，而目前车内空气污染尤为严重，为保证人们驾车环境的健康需求，能够有效提高室内环境的空气质量的空气净化器越来越深受用户的关注。

但是，现有的车载空气净化器的外壳除进风口和出风口的位置是通风外，外壳的其它部分都是密封设计的；当车载空气净化器使用一段时间后，滤芯会积聚较多灰尘、细菌等，此时用户需要将外壳内的滤芯拆出，才能对滤芯进行清洁；该人工拆卸方式操作难度大，拆卸步骤繁琐，且用户在不熟悉步骤的情况下容易将滤芯弄坏。该缺陷十分明显，亟需一种有效地解决方案。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足提供一种结构简单紧凑，无需将气体净化滤芯组件拆卸出来便可以进行清洁的空气净化器。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明提供的一种空气净化器，其包括净化器壳体、设置于净化器壳体内的气体流动腔室、设置于净化器壳体内的气体驱动装置、设置于净化器壳体的进风口、设置于净化器壳体的出风口、设置于净化器壳体的顶部并与外界连通的清洁通孔、与净化器壳体转动连接并用于将清洁通孔密封关闭的门板、设置于净化器壳体并有用于驱动门板自动关闭的关门驱动机构以及设置于气体流动腔室内的气体净化滤芯组件，所述清洁通孔、进风口和出风口均与气体流道腔室连通；所述气体净化滤芯组件位于清洁通孔的一侧，气体净化滤芯组件的进风端与净化器壳体的进风口连通，气体净化滤芯组件的出风端与净化器壳体的出风口连通；所述气体驱动装置用于驱动经由进风口所进入气体流动腔室内的气体流动进入气体净化滤芯组件及驱动气体净化滤芯组件所输出的气体从出风口排出至外界。

其中的，所述气体净化滤芯组件包括呈中空状的滤芯壳体和设置于滤芯壳体内的若干个滤芯件，所述滤芯壳体的前侧面为进风端，所述滤芯壳体的后侧面为出风端；所述滤芯壳体位于进风端的一侧设置有多个间隔设置的隔离件。

进一步的，所述滤芯件的数量为三个，三个所述滤芯件分别为活性炭滤芯、HEPA滤网和光触媒滤网。

其中的，所述门板的面积大于清洁通孔的面积，所述门板转动设置于净化器壳体并位于清洁通孔的下方；所述门板靠近进风口的一侧为与净化器壳体转动连接的转动部，门板与转动部相对的一侧为抵靠部；所述关门驱动机构用于驱动门板的抵靠部始终靠近净化器壳体的顶部转动，并使门板的抵靠部始终抵靠在净化器壳体顶部的内侧壁上。

进一步的，所述关门驱动机构包括设置于门板靠近抵靠部的一侧的门磁铁、设置于净化器壳体顶部的内侧壁并与门板的抵靠部的位置相对应的顶部磁铁以及设置于净化器壳体底部的内侧壁并靠近门磁铁的一侧的底部磁铁；所述门磁铁与顶部磁铁为异性相吸，所述门磁铁与底部磁铁为同性相斥。

其中的，所述进风口和出风口均设置有多个间隔且平行设置的阻隔件；所述阻隔件的截面形状呈三角形，所述进风口处的阻隔件的三角尖端朝向净化器壳体的外部而设，所述出风口处的阻隔件的三角尖端朝向净化器壳体的内部而设。

其中的，所述一种空气净化器还包括第一气体杀菌装置和第二气体杀菌装置，所述第一气体杀菌装置设置于净化器壳体内并位于净化器壳体的进风口与气体净化滤芯组件的进风端之间；所述第二气体杀菌装置设置于净化器壳体内并位于净化器壳体的出风口与气体净化滤芯组件的出风端之间。

其中的，所述净化器壳体呈矩形状，所述气体流动腔室包括左腔室和右腔室，所述进风口的数量和出风口的数量均为两个，左腔室和右腔室分别以净化器壳体的中心面对称设置，其中一个所述进风口设置于净化器壳体的前侧面并与左腔室连通，其中一个所述出风口设置于净化器壳体靠近其后侧面的上侧面并与左腔室连通；另外一个所述进风口设置于净化器壳体的后侧面并与右腔室连通，另外一个所述出风口设置于净化器壳体靠近其前侧面的上侧面并与右腔室连通。

其中的，所述净化器壳体的底部设置有固定磁铁。

其中的，所述气体驱动装置包括设置于净化器壳体的进风口处的进风风机和设置于净化器壳体的出风口处的出风风机。

本发明的有益效果：

本发明提供的一种空气净化器，当用户需要对净化器壳体内的气体净化滤芯组件进行清洁时，用户或者洗车员可以打开门板或者采用吸尘器的吸头，然后采用吸尘器的吸头经由清洁通孔伸入气体流动腔室内并使吸头对准气体净化滤芯组件的进风端，以使吸尘器的吸头对气体净化滤芯组件进行吸尘清洁；清洁完毕后，用户或者洗车员从清洁通孔取出吸尘器，接着，关门驱动机构便驱动门板自动地将清洁通孔关闭密封，以防止本实施例在工作时气体流动腔室内的气体从清洁通孔流出至外界。本发明的实施例通过在净化器壳体上设置清洁通孔和用于关闭清洁通孔的门板，在清洁时，只需打开门板即可，无需将气体净化滤芯组件从净化器壳体内拆卸；其结构设计简单紧凑，清洁步骤简易，操作简便，且清洁效率高。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的门板处于打开状态的结构示意图；

图3为本发明的分解结构示意图；

图4为本发明的俯视图；

图5为本发明的剖视图，其中图a为图4中沿A-A的剖视图，图b为图4 中沿B-B的剖视图；

图6为图5中A处的放大结构图；

图7为本发明的门板与密封条的立体结构示意图；

图8为本发明的门板的结构示意图，其中图a为门板的俯视图，图b为门板的仰视图；

图9为本发明的气体净化滤芯组件的结构示意图；

图10为本发明的气体净化滤芯组件的俯视图；

图11为图10中沿C-C的剖视图；

图12为本发明的净化器壳体的底面的结构示意图。

附图标记说明

1、气体净化滤芯组件；11、滤芯壳体；12、隔离件；13、导风斜面； 14、限位块；15、滤芯件；114、定位销孔；121、进风端；122、出风端；151、活性炭滤芯；152、HEPA滤网；153、光触媒滤网；21、净化器壳体；22、气体流动腔室；23、进风口；24、出风口；25、清洁通孔；26、门板；27、空气净化滤芯；201、左腔室；202、右腔室； 211、阻隔件；212、固定磁铁；221、门磁铁；222、顶部磁铁；223、底部磁铁；241、侧出风口；261、抵靠部；262、转动部；263、凸盖； 264、导滑件；265、密封条；31、进风风机；32、出风风机；41、第一气体杀菌装置；42、第二气体杀菌装置；43、无臭氧生态负离子发生器。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本发明作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本发明的限定。以下结合附图对本发明进行详细的描述。

实施例一

如图1至图12所示，本发明提供的一种空气净化器，其包括净化器壳体21、设置于净化器壳体21内的气体流动腔室22、设置于净化器壳体21内的气体驱动装置、设置于净化器壳体21的进风口23、设置于净化器壳体21的出风口24、设置于净化器壳体21的顶部并与外界连通的清洁通孔25、与净化器壳体21转动连接并用于将清洁通孔25密封关闭的门板26、设置于净化器壳体21并有用于驱动门板26自动关闭的关门驱动机构以及设置于气体流动腔室22内的气体净化滤芯组件1，所述清洁通孔25、进风口23和出风口24均与气体流道腔室连通；所述气体净化滤芯组件1位于清洁通孔25的一侧，气体净化滤芯组件1的进风端121与净化器壳体21的进风口23连通，气体净化滤芯组件1的出风端122与净化器壳体21的出风口24连通；所述气体驱动装置用于驱动经由进风口23所进入气体流动腔室22内的气体流动进入气体净化滤芯组件1及驱动气体净化滤芯组件1所输出的气体从出风口24排出至外界。

在实际应用中，在气体驱动装置的驱动作用下，外界的空气从净化器壳体21的进风口23进入至气体流动腔室22内并进入气体净化滤芯组件1，此时气体净化滤芯组件1对气体进行过滤净化；接着，气体净化滤芯组件1将过滤净化后的气体排出，然后气体驱动装置驱动净化后的气体从净化器壳体21的出风口24排出至外界，由此实现空气净化的作用。在本实施例的空气净化器在使用一段时间后，则需要对对净化器壳体21内的气体净化滤芯组件1进行清洁，此时，用户或者洗车员可以打开门板26，然后采用吸尘器的吸头经由清洁通孔25伸入气体流动腔室22内并使吸头对准气体净化滤芯组件1的进风端，以使吸尘器的吸头对气体净化滤芯组件1进行吸尘清洁；清洁完毕后，用户或者洗车员从清洁通孔25取出吸尘器，接着，关门驱动机构便驱动门板26自动地将清洁通孔25关闭密封，以防止本实施例在工作时气体流动腔室22内的气体从清洁通孔25流出至外界。本发明的实施例通过在净化器壳体21上设置清洁通孔25和用于关闭清洁通孔25的门板26，在清洁时，只需打开门板26即可，无需将气体净化滤芯组件1从净化器壳体21内拆卸；其结构设计简单紧凑，清洁步骤简易，操作简便，且清洁效率高。

作为优选的，所述气体驱动装置包括设置于净化器壳体21的进风口23处的进风风机31和设置于净化器壳体21的出风口24处的出风风机32。所述进风风机31是采用无轴磁悬浮电机驱动的风机，有效地降低噪音；所述出风风机32是采用鼓风机。所述进风风机31用于将外界的空气抽进气体流动腔室22内并使气体进入气体净化滤芯组件1；所述出风风机32用于将气体净化滤芯组件1所输出的洁净气体从出风口24排出至外界。采用双风机的结构设计，以分别对气体净化滤芯组件1的进风端121和出风端122实现一压一吸，进而加快气体的流动速度，从而提高气体净化滤芯组件1的过滤效率。

作为优选的，气体流动腔室22内除气体净化滤芯组件1对气体进行过滤外，其它地方并无任何遮挡气体流动的结构，从而使得气体的流动更加静音。

作为优选的，所述进风口23设置于净化器壳体21的侧面，所述出风口24设置于净化器壳体21的顶部。在实际应用中，净化器壳体 21顶部的出风口24所排出的含有负离子净化空气向上投送至车顶，车内顶部的空气粘有污染物后便下落至净化器壳体21的侧面，由进风口23吸取再净化；该结构的设计使得车内的气体呈由下至上环绕流动的状态，从而使得车内的驾驶员和乘客更加有效地吸收到洁净的空气。具体地，位于出风口24周围的侧面设置有侧出风口241，当有物品或用户的肢体遮挡出风口24时，气体仍然可以通过侧出风口241继续排出。

在本技术方案中，所述气体净化滤芯组件1包括呈中空状的滤芯壳体11和设置于滤芯壳体11内的若干个滤芯件15，所述滤芯壳体 11的前侧面为进风端121，所述滤芯壳体11的后侧面为出风端122；所述滤芯壳体11位于进风端121的一侧设置有多个间隔设置的隔离件12。具体地，所述隔离件12为呈圆柱状的隔离柱。

在对气体净化滤芯组件1时，打开门板26后，用户或者洗车员将吸尘器的吸头经由清洁通孔25伸进至气体流动腔室22内，并使吸尘器的吸头抵靠在隔离件12上，进而将滤芯件15与吸尘器的吸头隔离开，以使吸尘器能够对气体净化滤芯组件1的滤芯件15进行无接触吸气清洁。本实施例通过采用多个隔离件12将吸尘器的吸头与滤芯壳体11内的滤芯件15进行隔离，以防止吸尘器的吸头与滤芯件 15直接接触，有效地解决了吸尘器会对滤芯件15造成损坏的问题；同时，该多个间隔设置的隔离件12可以减少进风端121的风阻，定时洗车时吸尘滤芯件15可以减少阻力，从而增大进风端121的进风量，提高空气净化的效率。

作为优选的，所述滤芯件15的数量为三个，三个所述滤芯件15 分别为活性炭滤芯151、HEPA滤网152和光触媒滤网153。该结构的设计可以有效地对空气中的灰尘、病毒和细菌进行过滤净化。

作为优选的，在本实施例中，所述滤芯壳体11呈矩形状，多个所述隔离件12沿着滤芯壳体11的厚度方向而设，即所述隔离件12 呈竖直状设置于滤芯壳体11的进风端121处，隔离件12的两端分别与滤芯壳体11的上侧壁和下侧壁连接。所述滤芯壳体11位于进风端121的左右两侧壁均设置有导风斜面13。该导风斜面13的设计可以降低进风端121处的风阻和风噪。

作为优选的，所述滤芯壳体11靠近近出风端122的外侧面向外凸设有限位块14；所述净化器壳体11的底部的内侧壁设置有与限位块14配合的限位槽。在装配滤芯壳体11时，将滤芯壳体11的限位块14嵌入限位槽内，从而对气体净化滤芯组件1进行定位安装。该限位块14的设计，一方面使得滤芯壳体11在外界的机壳装配时起到定位的作用；另一方面可以避免滤芯壳体11在装配时出现前后方向错误的问题发生。

作为优选的，所述滤芯壳体11的外侧面设置有提起件。提起件的设计可以让用户能够轻松地提取壳体11，进而便于滤芯壳体11的安装与拆卸和防止滤芯壳体11的上下两侧的安装错误。具体地，所述提起件可以为拉带或把手等。

所述气体净化滤芯组件1的结构体积小巧，节省资源，净化效果好以及起到方便清洁的作用。

在本技术方案中，所述门板26的面积大于清洁通孔25的面积，所述门板26转动设置于净化器壳体21并位于清洁通孔25的下方；所述门板26靠近进风口23的一侧为与净化器壳体21转动连接的转动部262，门板26与转动部262相对的一侧为抵靠部261；所述关门驱动机构用于驱动门板26的抵靠部261始终靠近净化器壳体21的顶部转动，并使门板26的抵靠部261始终抵靠在净化器壳体21顶部的内侧壁上。

在实际应用中，门板26的面积大于清洁通孔25的面积，以使门板26能够将清洁通孔25完全覆盖，进而确保门板26能够将清洁通孔25密封关闭。在清洁空气净化滤芯27时，用户或者洗车员只需将吸尘器的吸头向下顶开门板26，以使门板26转动而打开清洁通孔25，此时吸尘器的吸头便可以经由清洁通孔25伸进气体流动腔室22内以对空气净化滤芯27进行吸尘清洁；清洁完毕后，用户或者洗车员将吸头取出，此时，关门驱动机构便驱动门板26的转动部262转动，以使门板26向上转动并使门板26的抵靠部261与净化器壳体21顶部的内侧壁抵触，从而使门板26将清洁通孔25密封关闭。该门板 26向下打开的结构设计，可以使用户或者洗车员直接采用吸尘器的吸头抵触门板26向下推开即可，该结构的设计使得用户或者洗车员的操作简单便利，更加方便快捷。关门驱动机构的设计可以能够使门板26实现自动关闭，无需人工操作，使得本实施例的操作更为简单便捷，节省时间。具体地，所述关门驱动机构可以在转动部262处设置扭簧的结构，以驱动门板26在释放被下压的状态后能够自动弹回。或者所述关门驱动机构可以采用其它现有的弹性复位机构以实现自动关闭的作用。

作为优选的，在本实施例中，所述关门驱动机构还可以采用磁吸的结构以使门板26实现自动关闭的作用。所述关门驱动机构包括设置于门板26靠近抵靠部261的一侧的门磁铁221、设置于净化器壳体21顶部的内侧壁并与门板26的抵靠部261的位置相对应的顶部磁铁222以及设置于净化器壳体21底部的内侧壁并靠近门磁铁221的一侧的底部磁铁223；所述门磁铁221与顶部磁铁222为异性相吸，所述门磁铁221与底部磁铁223为同性相斥。

在实际应用中，当用户或者洗车员采用吸尘器将门板26向下顶开转动时，门板26的门磁铁221离开净化器壳体21的顶部磁铁222，直至门板26的抵靠部261向下转动至与外壳本体底部的内侧壁抵触时，门板26的门磁铁221与外壳本体的底部磁铁223处于同性相斥的状态，当门板26被释放下压的状态后，在门磁铁221与底部磁铁 223的彼此相斥作用下，门板26便实现向上转动，直至门板26的抵靠部261与净化器壳体21顶部的内侧壁抵触，此时门板26的门磁铁 221与外壳本体的顶部磁铁222处于异性相吸的状态，顶部磁铁222 便将门磁铁221吸住，以使门板26的抵靠部261始终贴紧于净化器壳体21顶部的内侧壁，从而使门板26将清洁通孔25密封关闭。该结构的设计简单紧凑，运行稳定可靠，使用寿命长以及便于操作。

作为优选的，所述净化器壳体21顶部的内侧壁与门板26的抵靠部261的位置设置有感应开关或者接触开关等感应器。当本实施例的空气净化器在工作时，假如门板26突然被打开或者清洁吸尘时，则空气净化器便停止工作；门板26关上后，空气净化器重新开始工作。

在本技术方案中，所述门板26靠近清洁通孔25的一侧面凸设有与清洁通孔25的形状相配合的凸盖263，所述凸盖263上设置有多个间隔且平行设置的导滑件264。具体地，凸盖263的顶面与净化器壳体21的顶面齐平。在门板26处于关闭状态时，凸盖263嵌入清洁通孔25内，一方面以增强对清洁通孔25的密封作用，另一方面可以使得净化器壳体21的外观更加美观。具体地，导滑件264凸伸出凸盖263的顶面，导滑件264为不锈钢导轨条。导滑件264的设计，以使外界的吸尘器的吸头在下压凸盖263时，以导引吸头沿着导滑件 264滑动至气体流动腔室22内，同时，导滑件264也可以阻隔吸头与凸盖263的表面的接触，从而防止吸头刮伤凸盖263的表面。

在本技术方案中，所述门板26的各个侧边均设置有密封条265，或者所述净化器壳体21顶部的内侧壁上围绕清洁通孔25的侧边设有密封条265。具体地，所述密封条265为硅胶密封条。在本实施例中，采用多条密封条265分别设置于门板26的各个侧边；密封条265的作用用以增强门板26在关闭清洁通孔25时的密封性，有效地防止气体流动腔室22内的气体从清洁通孔25泄漏至外界，从而确保空气净化器的净化效果；另外，门板26是在磁铁的磁吸力作用下实现关闭，此时硅胶密封条可以对门板26的关闭起到缓冲的作用，以避免门板26在关闭时受到较大的撞击力而出现损坏。

在本技术方案中，所述进风口23和出风口24均设置有多个间隔且平行设置的阻隔件211。两个相邻的阻隔件211之间的间隙以形成进风孔或出风孔。阻隔件211的设计可以阻隔一些体积较大的物体被吸进气体流动腔室22内而造成风道堵塞。作为优选的，所述阻隔件 211的截面形状呈三角形，所述进风口23处的阻隔件211的三角尖端朝向净化器壳体21的外部而设，所述出风口24处的阻隔件211的三角尖端朝向净化器壳体21的内部而设。该三角形的设计，可以有效地进风和出风时的风阻和风噪。

在本技术方案中，所述一种空气净化器还包括第一气体杀菌装置 41、第二气体杀菌装置42和无臭氧生态负离子发生器43，所述第一气体杀菌装置41设置于净化器壳体21内并位于净化器壳体21的进风口23与气体净化滤芯组件1的进风端121之间；所述第二气体杀菌装置42设置于净化器壳体21内并位于净化器壳体21的出风口24 与气体净化滤芯组件1的出风端122之间；所述无臭氧生态负离子发生器43设置于净化器壳体21内并位于净化器壳体21的出风口24处；具体地，所述无臭氧生态负离子发生器43的负离子发射头位于出风风机32的出风口上。具体地，所述第一气体杀菌装置41和第二气体杀菌装置42均为用于发出紫外线的紫外线灯板。

在实际应用中，所述活性炭滤芯151呈网状。第一气体杀菌装置 41所发出的紫外线光便照射在网状的活性炭滤芯151上，并通过网状的活性炭滤芯151透入HEPA滤网152上，由此对残留在活性炭滤芯151和HEPA滤网152上的病毒和细菌进行杀灭；第二气体杀菌装置42所发出的紫外线光照射在光触媒滤网153上，能有效降解空气中有毒有害的气体如甲醛等，同时也能够杀灭多种细菌，将细菌真菌分解及无害处理。所述无臭氧生态负离子发生器43用于在出风口24 处发出不含臭氧的负离子，从而使得不含臭氧的负离子与气体净化滤芯组件1所输出的洁净的气体结合，再由出风风机32将该结合后的气体从出风口24排出至外界。

在本技术方案中，所述净化器壳体21的底部设置有固定磁铁。在实际应用中，采用两条布带捆绑或者其它固定的方式在车内的扶手箱位置或者在车内后排位置的横梁上固定两块铁片，然后净化器壳体 21的底部就可以利用固定磁铁吸紧在铁片上，从而本实施例的空气净化器固定在车内。采用磁吸的方式可以便于空气净化器的拿取。

本实施例中，整体结构的空间设计精细、合理，在对气体实现多功能净化的同时，也有效减小整个净化器壳体21的外形尺寸。

实施例二

本实施例与实施例一的不同点在于：如图3所示，所述净化器壳体21呈矩形状，所述气体流动腔室22包括左腔室201和右腔室202，所述进风口23的数量和出风口24的数量均为两个，左腔室201和右腔室202分别以净化器壳体21的中心面对称设置，其中一个所述进风口23设置于净化器壳体21的前侧面并与左腔室201连通，其中一个所述出风口24设置于净化器壳体21靠近其后侧面的上侧面并与左腔室201连通；另外一个所述进风口23设置于净化器壳体21的后侧面并与右腔室202连通，另外一个所述出风口24设置于净化器壳体 21靠近其前侧面的上侧面并与右腔室202连通。该结构的设计，使得本实施例的空气净化器固定在车内中部的位置时，使得两个进风口 23和两个出风口24分别位于净化器壳体21的前端和后端，用以分别对车内前排位置和后排位置进行吸气；出风口24将所洁净后的空气向上投送到车顶，净化器壳体21前端的出风口24可以将洁净的空气投送至车内前排的驾驶和副驾驶位置；净化器壳体21后端的出风口24可以将洁净的空气投送至后排乘客的位置，从而使得车内的人员均能吸收到洁净的空气。该结构的设计简单巧妙，实现前后同时吸气及过滤，相当于一台机具有双净化的功能，由此提高空气的净化效率和净化质量。

本实施例的其余部分与实施例一相同，在本实施例中未解释的特征，均采用实施例一的解释，这里不再进行赘述。

以上所述，仅是本发明较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。