阅读说明：本技术 一种燃油泵双泵总成 (Double-pump assembly of fuel pump ) 是由 陈胜加 于 2020-05-20 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种燃油泵双泵总成,包括油桶、底座、第一油泵、第二油泵、油管及顶盖,底座卡接在油桶内,底座上设有第一安装部及第二安装部；第一油泵安装在第一安装部内,第二油泵安装在所述第二安装部内；油管包括第一连接管、第二连接管及第三连接管,第一连接管、第二连接管均与第三连接管连通且形成Y状设置；顶盖上设置有出油管及电极插头件,出油管与第三连接管连接,电极插头件分别与第一油泵的电极、第二油泵的电极电连接。本发明通过在油泵总成油桶内安装两个燃油泵,即第一油泵和第二油泵,通过油桶与底座将其固定,双油泵的燃油泵总成的输出流量足够大,能够适应马动机需要的快速流量输出需求,增大发动机马力,达到瞬间加速。(The invention discloses a fuel pump double-pump assembly which comprises an oil drum, a base, a first oil pump, a second oil pump, an oil pipe and a top cover, wherein the base is clamped in the oil drum and is provided with a first installation part and a second installation part; the first oil pump is arranged in the first installation part, and the second oil pump is arranged in the second installation part; the oil pipe comprises a first connecting pipe, a second connecting pipe and a third connecting pipe, and the first connecting pipe and the second connecting pipe are communicated with the third connecting pipe and arranged in a Y shape; an oil outlet pipe and an electrode plug piece are arranged on the top cover, the oil outlet pipe is connected with the third connecting pipe, and the electrode plug piece is respectively and electrically connected with an electrode of the first oil pump and an electrode of the second oil pump. According to the invention, the two fuel pumps, namely the first oil pump and the second oil pump, are arranged in the oil drum of the oil pump assembly and are fixed with the base through the oil drum, the output flow of the fuel pump assembly of the double oil pumps is large enough, the requirement of quick flow output required by a motor can be met, the horsepower of the engine is increased, and the instantaneous acceleration is achieved.)

一种燃油泵双泵总成

技术领域

本发明涉及汽车燃油泵技术领域，具体涉及一种燃油泵双泵总成。

背景技术

随着经济的发展，社会的进步，汽车发动机的高动力、高马力已成为赛车爱好者的重点追求。各种赛车怎样能达到瞬间快速加速，瞬间加速的推背感，以及到达大马力追求的更高速驾驶，享受驾车、玩车、赛车的乐趣。而汽车燃油泵总成作为其中汽车发动机动力的核心配件，燃油泵的流量和综合性能将和发动机马力直接相关。

通常汽车的油箱里带的燃油泵总成是带一只燃油泵的，流量相对不高，输油功率速度有限。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种燃油泵双泵总成，解决上述传统的问题，其适应马动机需要的快速流量输出需求，增大发动机马力，达到瞬间加速。

本发明采用如下技术方案实现：

一种燃油泵双泵总成，包括油桶、底座、第一油泵、第二油泵、油管及顶盖，所述底座卡接在所述油桶内，所述底座上设有第一安装部及第二安装部；所述第一油泵安装在所述第一安装部内，所述第二油泵安装在所述第二安装部内；所述油管包括连接所述第一油泵的第一连接管、连接所述第二油泵的第二连接管及第三连接管，所述第一连接管、第二连接管均与所述第三连接管连通且形成Y状设置；所述顶盖上设置有具有单向阀的出油管及电极插头件，所述出油管与所述第三连接管连接，所述电极插头件分别与所述第一油泵的电极、第二油泵的电极电连接。

优选地，所述第一油泵为340LPH油泵，所述第二油泵为525LPH油泵。

优选地，所述电极插头件为6PIN电极插头件。

优选地，所述第一安装部上设有第一泵抵接件、第二泵抵接件及第三泵抵接件，所述第一泵抵接件呈条形设置，所述第二泵抵接件呈L状设置，所述第三抵接件呈勾状设置且设置在第一安装部的底部，所述第一泵抵接件、第二泵抵接件、第三泵抵接件呈交错间隔设置。

优选地，所述第二安装部上设有呈桶状的固定件及连接在所述固定件的多个弹性件，所述固定件上设有顶部的多个呈勾状的泵卡接件及底部的凸起，所述泵卡接件与所述凸起呈交错设置，所述弹性件包括与所述固定件连接的第一连接部、第二连接部及与所述第二安装部的内侧壁连接的第三连接部，所述第一连接部与第二连接部、第三连接部形成S状设置。

优选地，所述燃油泵双泵总成还包括连接所述油桶和所述顶盖的多个定位杆，所述定位杆上设有环形腔及杆卡接部，所述环形腔与杆卡接部形成抵接槽，所述油桶上设有与所述抵接槽抵接的杆卡接件。

优选地，所述定位杆上安装有弹簧，所述弹簧卡接在所述油桶与所述顶盖之间。

优选地，所述油桶上设有容置腔及安装孔，所述底座上设有主体部、自所述主体部延伸的抵接凸缘及多个底座卡接件，所述主体部容置于所述容置腔内，所述抵接凸缘抵接所述油桶的顶部，所述底座卡接件卡接在所述安装孔内。

优选地，所述油桶的底部设有过滤网。

优选地，所述顶盖上还安装有翻车阀，所述油桶的一侧安装有连接所述电极插头件的浮子组件，所述浮子组件包括压块、浮子杆及塑料插。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

本发明通过在油泵总成油桶内安装两个燃油泵，即第一油泵和第二油泵，并通过油桶与底座将其固定，双油泵的燃油泵总成的输出流量足够大，能够适应马动机需要的快速流量输出需求，增大发动机马力，达到瞬间加速。

常规的单泵比如泵油效率为340升/小时，本发明的泵油效率至少翻倍，为常规的单泵的两倍，即680升/小时。

附图说明

图1为本发明的燃油泵双泵总成的结构示意图；

图2为图1所示的燃油泵双泵总成未安装油桶的结构示意图，其中压块、浮子杆未示；

图3为图1所示的底座的结构示意图；

图4为图3所示的底座的俯视图；

图5为图3所示的底座的仰视图。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述：

请参阅图1至图5，为本发明一较佳实施例的燃油泵双泵总成，以适应马动机需要的快速流量输出需求，增大发动机马力；该燃油泵双泵总成包括油桶10、底座20、第一油泵30、第二油泵40、油管50及顶盖60，所述底座20卡接在所述油桶10内，所述底座20上设有第一安装部21及第二安装部22；所述第一油泵30安装在所述第一安装部21内，所述第二油泵40安装在所述第二安装部22内；所述油管50包括连接所述第一油泵30的第一连接管51、连接所述第二油泵40的第二连接管52及第三连接管53，所述第一连接管51、第二连接管52均与所述第三连接管53连通且形成Y状设置；所述顶盖60上设置有具有单向阀的出油管61及电极插头件62，所述出油管61与所述第三连接管53连接，所述电极插头件62分别与所述第一油泵30的电极、第二油泵40的电极电连接。

本发明通过在油泵总成油桶10内安装两个燃油泵，即第一油泵30和第二油泵40，并通过油桶10与底座20将其固定，双油泵的燃油泵总成的输出流量足够大，能够适应马动机需要的快速流量输出需求，增大发动机马力，达到瞬间加速。

优选地，所述第一油泵30为340LPH油泵，所述第二油泵40为525LPH油泵。340LPH油泵相当于300马力，525LPH油泵相当于600马力。

优选地，所述电极插头件62为6PIN电极插头件62，确保同时连接油泵上过来的两根接线。

请再次参阅图3至图5，所述第一安装部21上设有第一泵抵接件210、第二泵抵接件211及第三泵抵接件212，所述第一泵抵接件210呈条形设置，所述第二泵抵接件211呈L状设置，所述第三抵接件呈勾状设置且设置在第一安装部21的底部，所述第一泵抵接件210、第二泵抵接件211、第三泵抵接件212呈交错间隔设置。

优选地，所述第二安装部22上设有呈桶状的固定件220及连接在所述固定件220的多个弹性件221，所述固定件220上设有顶部的多个呈勾状的泵卡接件222及底部的凸起223，所述泵卡接件222与所述凸起223呈交错设置，所述弹性件221包括与所述固定件220连接的第一连接部224、第二连接部225及与所述第二安装部22的内侧壁连接的第三连接部226，所述第一连接部224与第二连接部225、第三连接部226形成S状设置。

根据不同泵的类型，将第一安装部21、第二安装部22设置成不同的结构，其均具有较好的缓冲效果，可避免发生振动后，对油泵有影响，由于第一安装部21与第二安装部22所采用的卡接固定方式不同，以应对各事故的发生。

请再次参阅图2，所述燃油泵双泵总成还包括连接所述油桶10和所述顶盖60的多个定位杆70，所述定位杆70上设有环形腔71及杆卡接部72，所述环形腔71与杆卡接部72形成抵接槽，所述油桶10上设有与所述抵接槽抵接的杆卡接件19。在燃油泵安装油箱时，定位杆70可给予足够的压缩高度。

优选地，所述定位杆70上安装有弹簧(图未示)，所述弹簧卡接在所述油桶10与所述顶盖60之间，可产生避震防损。

优选地，所述油桶10上设有容置腔及安装孔，所述底座20上设有主体部23、自所述主体部23延伸的抵接凸缘24及多个底座卡接件25，所述主体部23容置于所述容置腔内，所述抵接凸缘24抵接所述油桶10的顶部，所述底座卡接件25卡接在所述安装孔内。

优选地，所述油桶10的底部设有过滤网(图未示)。

优选地，所述顶盖60上还安装有翻车阀63，所述油桶10的一侧安装有连接所述电极插头件62的浮子组件64，所述浮子组件64包括压块640、浮子杆641及塑料插642。当在汽车翻倒、倾斜或者转弯时，翻车阀63关闭，能够防止油箱中的油飞溅或者外泄露而造成危险，而正常使用时翻车阀63开启，可以使油箱和外部保持气压一致。

工作时，油泵通电后双泵同时工作，对油桶10底部的油经过滤网过滤后向上泵油，两油泵出油口两油管50倒“Y”字形汇集，所以使单位时间供油量倍增，也就是供油效率翻倍。

本发明的在油泵总成油桶10里安装了两只燃油泵，一只相当于300马力的340LPH油泵，另一只相当于600马力的525LPH油泵，两只油泵出油口分别两根独立油管50连接在交汇处“Y”字形交汇，两只油泵的电极插头分别独立两根线路在总成塑料顶盖60交汇，交汇处采用6PIN电极插头件62，确保同时连接油泵上过来的两根接线。这种成双的油泵，双油管50，双插头设计，确保了流量参数的倍增，发动机马力倍增。

本发明的燃油泵双泵总成的单位时间供油效率翻倍，采用泵芯数量翻倍，油管50数翻倍，插头线束耐高温性能翻倍，且结构简易的塑料总成外壳。

本发明的油桶10里的两个泵设置了单利泵体独立槽，使单个泵独立固定于独立槽。

上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。