阅读说明：本技术 一种燃油共轨的锻造工艺 (Forging process of fuel common rail ) 是由 林象 张俊俊 王振洲 王欢 李瑞恭 于 2020-05-13 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种燃油共轨的锻造工艺,包括如下步骤：S1、下料；S2、加热；S3、压扁；S4、成型；S5、切边；S6、固溶处理；S7、清理抛丸；S8、无损探伤；S9、表面钝化处理；S10、清洗包装；所述的步骤S6中的冷却装置包括箱体,箱体的开口设置在箱体的顶面上,在箱体内侧壁上固定安装有雾化喷头,雾化喷头设置有至少三个,雾化喷头喷淋的方向朝向箱体中心且倾斜向下,各个雾化喷头远离箱体内侧壁的一端均朝向雾化喷头的左侧或者右侧倾斜,在箱体内侧固定安装有鼓风装置,鼓风装置位于雾化喷头的下侧,且由下而上向箱体开口处鼓风。(The invention relates to a forging process of a fuel common rail, which comprises the following steps: s1, blanking; s2, heating; s3, flattening; s4, molding; s5, trimming; s6, solution treatment; s7, cleaning and shot blasting; s8, nondestructive inspection; s9, surface passivation treatment; s10, cleaning and packaging; the cooling device in step S6 includes the box, the opening setting of box is on the top surface of box, fixed mounting has atomizer on the box inside wall, atomizer is provided with at least three, the direction that atomizer sprays is downward towards box center and slope, the one end that box inside wall was kept away from to each atomizer all inclines towards atomizer 'S left side or right side, there is air-blast device at the inboard fixed mounting of box, air-blast device is located atomizer' S downside, and from bottom to top to box opening part blast air.)

一种燃油共轨的锻造工艺

技术领域

本发明涉及燃油喷射器具的技术领域，尤其是涉及一种燃油共轨的锻造工艺。

背景技术

目前的燃油共轨是燃油喷射系统中的重要零部件，该零部件是典型的异形件，在该零部件沿着垂直长管方向会有喷嘴伸出，从而使该零部件的喷嘴部分纵深大。在锻造过程中比较难以成形。而在以往的锻造工艺中，为了使喷嘴和支架型腔这两个部分的材料填充饱满，通常是对圆棒料进行两道热锻工序，挤出部分飞边，之后利用飞边与模具之间的摩擦力来促使材料流进喷嘴和支架的型腔，最终成型。

但是在实际生产过程中，因为该零部件为异形件，在锻造时需要进行固溶处理，固溶时需要先将半成品加热到高温单相区保持恒温在980℃~1250℃处，使过剩相充分溶解到固溶体内后快速冷却，以得到过饱和固溶体。其属于预备热处理，其作用是为随后的热处理准备最佳条件。目前将半成品快速冷却时，往往需要将其放置在温度低的介质中。目前常用的介质为水，而燃油共轨的体积较小、壁厚较薄且容易变形，往往是采用雨淋式进行降温。但是因为燃油共轨上设有喷嘴部分，在雨淋的时候，燃油共轨表面并不能够被全面且均匀的喷淋降温，容易出现冷却不均匀，导致燃油共轨出现变形或者表面开裂的现象，从而使该燃油共轨损坏的概率较高，增加了生产成本。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种燃油共轨的锻造工艺，对燃油共轨进行更为全面的冷却，不易出现冷却不均匀，导致燃油共轨出现变形或者表面开裂的现象，有效降低了燃油共轨损坏的概率，降低了生产成本。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种燃油共轨的锻造工艺，包括如下步骤：

S1、下料，将胚料切割成棒状胚料；

S2、加热，将棒状胚料进行加热；

S3、压扁，将加热后的棒状胚料压扁；

S4、成型，将棒状胚料放置进行热锻挤压，形成仿形棒料；

S5、切边，对仿形棒料的边角处进行切割，使仿型棒料形成半成品；

S6、固溶处理，将半成品加热，使过剩相充分溶解到固溶体后通过冷却装置内快速冷却，以得到过饱和固溶体；

S7、清理抛丸，对半成品表面进行打击和磨削，除去氧化皮和锈蚀；

S8、无损探伤，检测半成品内是否存在缺陷或者不均匀性，合格后即为成品；

S9、表面钝化处理，将成品表面钝化；

S10、清洗包装，将成品清洗后包装起来，进行收纳；

所述的步骤S6中的冷却装置包括箱体，箱体的开口设置在箱体的顶面上，在箱体内侧壁上固定安装有雾化喷头，雾化喷头设置有至少三个，雾化喷头喷淋的方向朝向箱体中心且倾斜向下，各个雾化喷头远离箱体内侧壁的一端均朝向雾化喷头的左侧或者右侧倾斜，在箱体内侧固定安装有鼓风装置，鼓风装置位于雾化喷头的下侧，且由下而上向箱体开口处鼓风。

通过采用上述技术方案，在对燃油共轨进行固溶处理的时候，因为燃油共轨的体积较小，因此不适用于直接放置在水中进行降温。将高温的燃油共轨移动至鼓风装置的上侧以及雾化喷头的下侧。相较于雨淋式降温，雾化喷头所喷出的水滴更小，能够与高温的燃油共轨更为全面的接触，提高了对燃油共轨降温的速度。在雾化喷头喷淋的时候，很多水滴并未碰触到燃油共轨就落入燃油共轨的下方。因为雾化喷头所喷出的水滴体积小，其能够被鼓风装置所鼓出的风吹起，落入燃油共轨下方的水滴在被吹起后，能够与燃油共轨未喷淋到的部位接触，从而对燃油共轨进行更为全面的冷却，不易出现冷却不均匀，导致燃油共轨出现变形或者表面开裂的现象，有效降低了燃油共轨损坏的概率，降低了生产成本。当鼓风装置进行鼓风的时候，能够对燃油共轨进行风冷，风冷与水冷的结合下，可以进一步的对燃油共轨进行冷却，冷却的效果更好。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的鼓风装置为无叶风扇，无叶风扇包括风扇环和安装在风扇环上的风机，风扇环位于雾化喷头的下方，且风扇环的轴线竖直设置，风扇环为中空的环体，风扇环的内侧面中，其远离雾化喷头一端的直径小于靠近雾化喷头一端的直径，在风扇环的内侧面上开设有环形的出风口，出风口沿着风扇环远离雾化喷头的一边设置，且出风口的开口向上。

通过采用上述技术方案，风机向风扇环内部鼓风，之后风从环形的出风口吹出，因为出风口的缝隙较小，从环形出风口吹出的风速较高，能够带动风扇环内的空气一并朝向上方移动。无叶风扇的风扇环内部中空，雾化喷头时所喷洒下来的部分水雾能够轻松的穿过风扇环，落至箱体的底端处，便于后续的收集。若使用普通的风扇，风扇为了保证其能够吹起雾化喷头的水滴，转动扇叶的转动速度通常会设置的较快。喷淋至转动扇叶上的水滴凝结成大颗的水滴后，容易在离心力的作用下被甩出转动扇叶并与箱体的侧壁碰撞，导致水滴四溅，四溅的水滴碰撞到燃油共轨的时候，容易导致燃油共轨出现冷却不均匀的现象。而采用无叶风扇则不易出现水滴四溅的现象，喷洒下来的水雾能够与燃油共轨很好的接触，使燃油共轨冷却更为均匀。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的风扇环内侧壁上固定设置有环形槽，环形槽内嵌设有与环形槽大小相等的转动环，且转动环转动安装在环形槽内，转动环的转动轴线与风扇环的轴线共线，在转动环的内侧壁上固定安装有转动扇叶，转动扇叶安装有至少三片，且相邻两个转动扇叶之间的间距相等；出风口鼓风时，鼓出的风推动转动扇叶并带动转动环转动。

通过采用上述技术方案，因为雾化喷头喷出的水雾速度以及风扇环所吹处的风的速度并不能精确的控制，且各个燃油共轨所放置的高度也不完全相同。若风扇环吹出的风速较大，容易出现水雾还未落至燃油共轨的下方就被风扇环所吹出的风吹起，导致无法很好的对燃油共轨底部起到冷却的作用。因为风扇环鼓出的风是均匀的，转动扇叶可遮挡住部分风扇环鼓出的风，使转动扇叶上侧的部分水雾能够落下，更容易落至燃油共轨的下侧。扇叶因为是倾斜设置的，当风吹至转动扇叶的时候，转动扇叶可被风推动着转动，均匀的阻挡风扇环鼓出的风，使雾化喷头喷出的水雾先落下，之后转动扇叶转动，落下的水雾又被吹起，对燃油共轨底部进行冷却，冷却的效果更好。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的风扇环的内侧面上固定设置有导风边，导风边沿着风扇环的内侧面设置有一圈，导风边位于出风口的上侧，且位于环形槽的下侧，导风边的横截面呈弓形，在导风边靠近风扇环中心处的侧面上固定安装有连接块和拦截环，连接块设置有至少三个且等间距设置，拦截环的轴线与导风边的轴线共线，且拦截环同时与各个连接块固定连接，拦截环与导风边之间间隔有空隙。

通过采用上述技术方案，当风从出风口吹出的时候，因为导风边横截面呈弓形，且拦截环与导风边之间间隔有空隙，其并不影响风正常从出风口内吹出。而当雾化喷头喷出的水滴落至风扇环上后会逐渐凝结，位于风扇环内侧面上水珠在凝结至一定大小后就会流下。因为拦截环与导风边之间间隔的空隙很小，当水珠流至拦截环与导风边之间后，会同时与拦截环与导风边接触，不易直接流下。而在出风口鼓出的风的吹动下，水珠能够被轻松的吹走，不易直接流入出风口内。降低风扇环内部出现积水现象的概率，使风扇环能够正常的鼓出风。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的转动环内侧壁上固定连接有引导条，引导条一端位于转动扇叶的正上方，引导条的另一端位于转动环上侧，引导条位于转动环上侧的部分为安装部，在引导条的安装部上固定安装有弹性条，弹性条与风扇环的内侧壁抵接。

通过采用上述技术方案，在转动环转动的过程中，引导条上的弹性条对风扇环的内侧壁刮擦，能够将凝结在风扇环内侧壁上的水珠刮下，并引导至转动扇叶上，进一步降低出现风扇环内侧壁凝结水珠，导致水珠直接流入出风口内现象的概率。降低风扇环内部出现积水现象的概率，使风扇环能够正常的鼓出风。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的引导条的上端均朝向引导条的一侧倾斜；且转动环被出风口所鼓出的风带动转动时，引导条中安装部的上端朝向其远离其转动方向的一侧倾斜。

通过采用上述技术方案，将引导条倾斜设置，当转动环转动的时候，引导条上的弹性条远离转动环的一端朝向反方向倾斜。其能够在转动环转动的时候很好的刮下风扇环内侧壁上的水珠。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的转动环的转动方向与雾化喷头喷出水雾的切线方向相反。

通过采用上述技术方案，因为雾化喷头是等间距设置在箱体的内侧壁上的，且雾化喷头均朝向同一侧左侧或者右侧倾斜，雾化喷头喷淋出的水雾具有与箱体内侧壁相切的初速度、朝向箱体中心处的初速度和向下的初速度。而当转动环转动的时候，阻挡风扇环所吹出的风，使风呈螺旋形被送出风扇环，且风被送出时的转动方向与转动环的转动方向相反，即与雾化喷头喷出水雾的切线方向相同。使雾化喷头所喷淋处的水雾能够更为容易的在箱体内旋转，从而能够更为容易使水雾喷淋到燃油共轨上不易有水雾淋到的位置处，冷却效果更好。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的箱体的底面开设有排水口，在排水口的下侧固定设置有接水箱，接水箱的上端为开口，且接水箱开口的面积大于排水口的面积，接水箱的上端与排水口之间间隔有空隙，接水箱的下端连接有排水管。

通过采用上述技术方案，箱体底面的排水口不仅用于排水，还用于向箱体内流入空气，使风扇环在吹风的时候，风量更为稳定。箱体内的水从排水口流出后流入接水箱内，之后经过排水管排出，便于回收循环使用。

综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：

1.对燃油共轨进行更为全面的冷却，不易出现冷却不均匀，导致燃油共轨出现变形或者表面开裂的现象，有效降低了燃油共轨损坏的概率，降低了生产成本；

2.降低风扇环内部出现积水现象的概率，使风扇环能够正常的鼓出风。

附图说明

图1是本实施例的流程结图。

图2是冷却装置的结构示意图。

图3是隐藏部分箱体后的结构示意图。

图4是隐藏部分箱体和部分冷却环后的结构示意图。

图5是图4中A部分的局部放大示意图

图中，1、冷却装置；11、箱体；111、排水口；112、接水箱；113、排水管；2、雾化喷头；3、鼓风装置；31、风扇环；311、出风口；32、风机；321、壳体；322、风扇电机；4、环形槽；41、转动环；42、转动扇叶；5、导风边；51、连接块；52、拦截环；6、引导条；61、弹性条。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

参照图1，为本发明公开的一种燃油共轨的锻造工艺，包括如下步骤：

S1、下料，通过锯床将大块的胚料进行分切，切割成易于加工的棒状胚料；

S2、加热，将棒状胚料放置在350KW中频感应炉内加热；

S3、压扁，将加热后的棒状胚料放置在J21-250T开式压力机内压扁；

S4、成型，将棒状胚料放置在电动螺旋压力机进行热锻挤压，形成带有第一凸起、第二凸起和过渡区域的仿形棒料；

S5、切边，通过J21-250T开式压力机对仿形棒料的边角处进行切割，使仿型棒料形成半成品；

S6、固溶处理，将半成品加热到高温单相区恒温保持，使过剩相充分溶解到固溶体后通过冷却装置1内快速冷却，以得到过饱和固溶体；

S7、清理抛丸，通过履带式抛丸机将磨料以很高的线速度射向被处理的半成品表面，产生打击和磨削作用，除去氧化皮和锈蚀，并产生一定的粗糙度；

S8、无损探伤，利用荧光渗透检测来检测半成品内是否存在缺陷或者不均匀性，合格后即为成品；

S9、表面钝化处理，将成品表面钝化，使成品化学性质趋于稳定；

S10、清洗包装，将成品清洗后包装起来，进行收纳；

参照图2，步骤S6中的冷却装置1包括圆柱形的箱体11，箱体11的开口设置在箱体11的顶面上。在箱体11内侧壁上固定安装有四个高度相等的雾化喷头2，四个雾化喷头2等间距设置，雾化喷头2位于箱体11的上端处。雾化喷头2远离箱体11内侧壁的一端朝向箱体11中心且倾斜向下，各个雾化喷头2远离箱体11内侧壁的一端均朝向雾化喷头2的同一侧倾斜。从箱体11的顶面向箱体11的底面看时，四个雾化喷头2喷淋的方向呈逆时针。雾化喷头2所喷出的水滴更小，能够与高温的燃油共轨更为全面的接触，提高了对燃油共轨降温的速度。箱体11的底面呈漏斗形，在箱体11的底面的中心处开设有排水口111。箱体11的下侧固定安装有接水箱112，接水箱112的上端开设有开口，接水箱112位于排水口111的正下方，且接水箱112开口的面积大于排水口111的面积，在接水箱112的下端连接有排水管113。箱体11内的水从排水口111流出后流入接水箱112内，之后经过排水管113排出，便于回收循环使用。

参照图3和图4，在箱体11内固定安装有鼓风装置3，鼓风装置3为无叶风扇，无叶风扇包括风扇环31和安装在风扇环31上的风机32。风扇环31的轴线竖直设置，风扇环31的外侧壁与箱体11的内侧壁固定连接。风扇环31为中空结构，结合图5所示，在风扇环31的横截面中，风扇环31中部的宽度大于风扇环31上端和下端的宽度，且风扇环31中宽度最宽的部分与风扇环31上端之间的距离大于与风扇环31下端之间的距离，在风扇环31的下端处开设有出风口311，出风口311呈环形，且开设在风扇环31的内侧面上，出风口311的轴线与风扇环31的轴线共线。风机32包括圆筒状的壳体321和风扇电机322，壳体321穿设过箱体11的侧壁，壳体321的一端与风扇环31的外侧壁固定连接，风扇电机322与壳体321的另一端固定连接，风扇电机322可向风扇环31内鼓风。无叶风扇的风扇环31内部中空，雾化喷头2时所喷洒下来的水雾能够轻松的穿过风扇环31，落至箱体11的底端处，便于后续的收集。因为雾化喷头2所喷出的水滴体积小，其能够被鼓风装置3所鼓出的风吹起，落入燃油共轨下方的水滴在被吹起后，能够与燃油共轨未喷淋到的部位接触，从而对燃油共轨进行更为全面的冷却，不易出现冷却不均匀，导致燃油共轨出现变形或者表面开裂的现象，有效降低了燃油共轨损坏的概率，降低了生产成本。

参照图4和图5，在风扇环31的内侧壁上开设有圆环状的环形槽4，环形槽4的轴线与风扇环31的轴线共线。在环形槽4内安装有转动环41，转动环41的轴线与环形槽4的轴线共线，转动环41可沿着环形槽4转动。在转动环41的内侧壁上等间距的焊接有四片转动扇叶42，出风口311鼓风时，出风口311鼓出的风推动转动扇叶42，并带动转动环41转动，且转动环41转动的方向为顺时针转动。风扇环31鼓出的风是均匀的，转动扇叶42可遮挡住部分风扇环31鼓出的风，使转动扇叶42上侧的部分水雾能够落下，更容易落至燃油共轨的下侧。转动扇叶42因为是倾斜设置的，当风吹至转动扇叶42的时候，转动扇叶42可被风推动着转动，均匀的阻挡风扇环31鼓出的风，使雾化喷头2喷出的水雾先落下，之后转动扇叶42转动，落下的水雾又被吹起，对燃油共轨底部进行冷却，冷却的效果更好。

参照图4和图5，在转动环41的内侧面上一体成型有导风边5，导风边5沿着风扇环31的内侧面设置有一圈，且导风边5的横截面呈弓形。导风边5设置在出风口311的上侧，且位于环形槽4的下侧。在导风边5的内侧面上一体成型有连接块51，连接块51设置有至少三个且沿着导风边5等间距设置。在导风边5上还焊接有拦截环52，拦截环52的轴线与导风边5的轴线共线。拦截环52的外侧面与各个连接块51远离导风边5的一端焊接在一起，且拦截环52的外侧面与导风边5之间间隔有空隙。在转动环41的内侧壁上固定连接有引导条6，引导条6的一端位于转动扇叶42的正上方，且这一端为引导条6的下端。引导条6的上端位于转动环41的上侧，且与风扇环31位置相邻。引导条6位于转动环41上侧的部分为安装部，引导条6中安装部的上端均朝向同一侧倾斜，且从箱体11的顶面向箱体11的底面看时，引导条6均朝向逆时针方向倾斜。在引导条6的安装部上固定安装有弹性条61，弹性条61与风扇环31的内侧壁抵接。因为拦截环52与导风边5之间间隔的空隙很小，当水珠流至拦截环52与导风边5之间后，会同时与拦截环52与导风边5接触，不易直接流下。而在出风口311鼓出的风的吹动下，水珠能够被轻松的吹走，不易直接流入出风口311内。在转动环41转动的过程中，引导条6上的弹性条61对风扇环31的内侧壁刮擦，能够将凝结在风扇环31内侧壁上的水珠刮下，并引导至转动扇叶42上，进一步降低出现风扇环31内侧壁凝结水珠，导致水珠直接流入出风口311内现象的概率。有效降低风扇环31内部出现积水现象的概率，使风扇环31能够正常的鼓出风。

在对燃油共轨进行固溶处理的时候，因为燃油共轨的体积较小，因此不适用于直接放置在水中进行降温。将高温的燃油共轨移动至鼓风装置3的上侧以及雾化喷头2的下侧。相较于雨淋式降温，雾化喷头2所喷出的水滴更小，能够与高温的燃油共轨更为全面的接触，提高了对燃油共轨降温的速度。在雾化喷头2喷淋的时候，很多水滴并未碰触到燃油共轨就落入燃油共轨的下方。因为雾化喷头2所喷出的水滴体积小，其能够被鼓风装置3所鼓出的风吹起，落入燃油共轨下方的水滴在被吹起后，能够与燃油共轨未喷淋到的部位接触，从而对燃油共轨进行更为全面的冷却，不易出现冷却不均匀，导致燃油共轨出现变形或者表面开裂的现象，有效降低了燃油共轨损坏的概率，降低了生产成本。当鼓风装置3进行鼓风的时候，能够对燃油共轨进行风冷，风冷与水冷的结合下，可以进一步的对燃油共轨进行冷却，冷却的效果更好。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。