阅读说明：本技术 一种车桥装配用翻转装置 (Turnover device for axle assembly ) 是由 高克亮 王传飞 于 2020-04-08 设计创作，主要内容包括：本发明提出了一种车桥装配用翻转装置,包括机架,所述机架的下部安装有双输出电机,所述双输出电机的两个输出端分别安装有丝杆,所述丝杆沿水平方向设置,两个所述丝杆上均安装有滑动块,两个所述滑动块均可滑动的安装在所述机架上,所述滑动块的上部开设有弧形槽,所述弧形槽内可转动的安装有翻转组件,所述滑动块内还安装有带动所述翻转组件翻转的驱动组件,本发明通过闭合圆环的设置使车桥能够转动至任一角度,方便对车桥任一角度位置上的零部件进行安装,减少工人的劳动强度。(The invention provides an axle assembly turnover device, which comprises a rack, wherein a double-output motor is arranged at the lower part of the rack, lead screws are respectively arranged at two output ends of the double-output motor, the lead screws are arranged along the horizontal direction, sliding blocks are respectively arranged on the two lead screws, the two sliding blocks are slidably arranged on the rack, an arc-shaped groove is formed in the upper part of each sliding block, a turnover assembly is rotatably arranged in each arc-shaped groove, and a driving assembly for driving the turnover assembly to turn over is also arranged in each sliding block.)

一种车桥装配用翻转装置

技术领域

本发明涉及车桥装配设备技术领域，特别是指一种车桥装配用翻转装置。

背景技术

汽车车桥是传递车架与车轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置，车桥通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，两端安装车轮，车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮，车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。

车桥上装配有转向节、气室、横拉杆、桥壳、弯臂等，在生产中，车桥上的零配件是在生产线上装配完成，其中在装配气室时，因为生产线工位夹具的高度，气室的安装位距离地面高度不足500mm，工人需要蹲着或趴着安装，增加了安装难度，也让工人容易疲劳，使得安装效率降低。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种车桥装配用翻转装置，用以解决上述问题的之一或全部。

基于上述目的本发明提供的一种车桥装配用翻转装置，包括机架，所述机架的下部安装有双输出电机，所述双输出电机的两个输出端分别安装有丝杆，所述丝杆沿水平方向设置，两个所述丝杆上均安装有滑动块，两个所述滑动块均可滑动的安装在所述机架上，所述滑动块的上部开设有弧形槽，所述弧形槽内可转动的安装有翻转组件，所述滑动块内还安装有带动所述翻转组件翻转的驱动组件。

可选的，所述翻转组件包括底部弧段与两个开口弧段，两个所述开口弧段的一端分别铰接在所述底部弧段的两端，两个所述开口弧段的另一端相互对接，与所述底部弧段拼合成闭合圆环，所述闭合圆环可转动的安装在所述弧形槽内，所述底部弧段位于所述弧形槽内时，所述底部弧段的两端均露出所述弧形槽，所述底部弧段内安装有夹持组件，两个所述开口弧段内均安装有顶紧组件，所述闭合圆环外绕装有驱动链条，所述驱动链条的一端固定在一个所述开口弧段远离所述底部弧段的一端，所述驱动链条的另一端固定在另一个所述开口弧段远离所述底部弧段的一端，所述驱动组件与所述驱动链条传动连接。

可选的，所述驱动组件包括两个驱动电机，两个所述驱动电机分别安装在所述弧形槽的两侧，所述驱动电机的输出端安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮安装在所述滑动块内，且露出所述弧形槽内，所述驱动齿轮与所述驱动链条相啮合。

可选的，所述夹持组件包括调节电机，所述调节电机的输出端安装有调节齿轮，所述调节齿轮的两侧分别安装有调节杆，调节杆朝向所述调节齿轮的一侧凸设有啮合齿，所述啮合齿与所述调节齿轮相啮合，所述调节杆远离所述调节电机的一端安装有第一电缸，所述第一电缸垂直于所述调节杆，所述第一电缸的输出端安装有转动电机，所述转动电机的输出端安装有压板。

可选的，所述顶紧组件包括第二电缸，所述第二电缸的一端铰接在所述开口弧段的内侧，所述第二电缸的输出端安装有压块，所述第二电缸远离所述底部弧段的一侧安装有挡块。

可选的，所述弧形槽内开设有导向槽，所述闭合圆环是侧面凸设有导向环，所述导向环配合安装在所述导向槽内。

可选的，两个所述开口弧段与所述底部弧段的铰接处开设有缺口。

从上面所述可以看出，本发明提出的车桥装配用翻转装置，通过闭合圆环的设置使车桥能够转动至任一角度，方便对车桥任一角度位置上的零部件进行安装，减少工人的劳动强度。

附图说明

图1为本发明的实施例的车桥装配用翻转装置的示意图；

图2为本发明的实施例的翻转组件与弧形槽的位置示意图；

图3为本发明的实施例的翻转组件开口弧段打开时的示意图；

图4为本发明的实施例的翻转组件旋转时的示意图；

图5为本发明的实施例的调节齿轮与调节杆的位置示意图；

图6为本发明的实施例的翻转组件的示意图；

图7为本发明的实施例的弧形槽的截面图；

在附图中，机架1、双输出电机2、丝杆3、滑动块4、弧形槽41、导向槽411、翻转组件5、底部弧段51、开口弧段52、驱动链条53、调节电机54、调节齿轮55、调节杆56、啮合齿57、第一电缸58、转动电机59、压板510、第二电缸511、压块512、挡块513、缺口514、驱动组件6、驱动齿轮61。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。

基于上述目的本发明提供一种车桥装配用翻转装置，作为一种实施方式，如图所示，包括机架1，所述机架1的下部安装有双输出电机2，所述双输出电机2的两个输出端分别安装有丝杆3，所述丝杆3沿水平方向设置，两个所述丝杆3上均安装有滑动块4，两个所述滑动块4均可滑动的安装在所述机架1上，所述滑动块4的上部开设有弧形槽41，所述弧形槽41内可转动的安装有翻转组件5，所述滑动块4内还安装有带动所述翻转组件5翻转的驱动组件6。其中，通过双输出电机2带动丝杆3转动，丝杆3带动两个滑动块4相互靠近或远离，调节两个滑动块4之间的距离，能够对不同长度的车桥进行固定，车桥安装在翻转组件5内，驱动组件6带动翻转组件5在弧形槽41内转动，进而带动车桥转动，此设置通过翻转组件5带动车桥的转动，进而使车桥能够旋转至指定位置，便于车桥上部件的装配，减少工人的劳动强度。

在一种实施方式中，所述翻转组件5包括底部弧段51与两个开口弧段52，两个所述开口弧段52的一端分别铰接在所述底部弧段51的两端，两个所述开口弧段52的另一端相互对接，与所述底部弧段51拼合成闭合圆环，所述闭合圆环可转动的安装在所述弧形槽41内，所述底部弧段51位于所述弧形槽41内时，所述底部弧段51的两端均露出所述弧形槽41，所述底部弧段51内安装有夹持组件，两个所述开口弧段52内均安装有顶紧组件，所述闭合圆环外绕装有驱动链条53，所述驱动链条53的一端固定在一个所述开口弧段52远离所述底部弧段51的一端，所述驱动链条53的另一端固定在另一个所述开口弧段52远离所述底部弧段51的一端，所述驱动组件6与所述驱动链条53传动连接。其中，安装车桥时，分别向两侧旋转开口弧段52，闭合圆环呈打开状态，由上部通过吊装将车桥放置在底部弧段51上，夹持组件对车桥进行夹紧，闭合开口弧段52，与底部弧段51拼合成闭合圆环，顶紧组件从上部对车桥进行顶紧，驱动组件6通过与驱动链条53传动带动闭合圆环转动，当底部弧段51与开口弧段52的铰接处进入弧形槽41内时，由于弧形槽41的限制，进入弧形槽41内的开口弧段52与底部弧段51不会发生转动，由于两个开口弧段52的顶靠，未进入弧形槽41内的开口弧段52也不会发生转动，进而使闭合圆环在转动时不会发生脱离开的情况，同时，闭合圆环的设置使车桥能够转动至任一角度，方便对车桥任一角度位置上的零部件进行安装。

在一种实施方式中，所述驱动组件6包括两个驱动电机(未示出)，两个所述驱动电机分别安装在所述弧形槽41的两侧，所述驱动电机的输出端安装有驱动齿轮61，所述驱动齿轮61安装在所述滑动块4内，且露出所述弧形槽41内，所述驱动齿轮61与所述驱动链条53相啮合。其中，两个驱动电机同向转动，进而带动两个驱动齿轮61同向转动，两个驱动齿轮61同时与驱动链条53啮合传动，此设置增加了闭合圆环转动的平稳性。

在一种实施方式中，所述夹持组件包括调节电机54，所述调节电机54的输出端安装有调节齿轮55，所述调节齿轮55的两侧分别安装有调节杆56，调节杆56朝向所述调节齿轮55的一侧凸设有啮合齿57，所述啮合齿57与所述调节齿轮55相啮合，所述调节杆56远离所述调节电机54的一端安装有第一电缸58，所述第一电缸58垂直于所述调节杆56，所述第一电缸58的输出端安装有转动电机59，所述转动电机59的输出端安装有压板510。其中，调节电机54带动调节齿轮55转动，调节齿轮55通过啮合带动两个调节杆56相互靠近或远离，调节杆56带动第一电缸58相互靠近或远离，进而调节两个压板510的距离，当车桥放置进底部弧段51后，转动电机59带动压板510向车桥旋转，第一电缸58带动转动电机59下移，进而带动压板510压住车桥，实现对车桥的固定。

在一种实施方式中，所述顶紧组件包括第二电缸511，所述第二电缸511的一端铰接在所述开口弧段52的内侧，所述第二电缸511的输出端安装有压块512，所述第二电缸511远离所述底部弧段51的一侧安装有挡块513。其中，第二电缸511带动压块512下移，对车桥的上部进行固定，第二电缸511与开口弧段52铰接，使开口弧段52处于打开状态时，第二电缸511能够贴向开口弧段52内侧，避免第二电缸511对车桥进行阻挡。

可选的，所述弧形槽41内开设有导向槽411，所述闭合圆环是侧面凸设有导向环，所述导向环配合安装在所述导向槽411内。

可选的，两个所述开口弧段52与所述底部弧段51的铰接处开设有缺口514。

使用时，安装车桥时，分别向两侧旋转开口弧段52，闭合圆环呈打开状态，由上部通过吊装将车桥放置在底部弧段51上，调节电机54带动调节齿轮55转动，调节齿轮55通过啮合带动两个调节杆56相互靠近或远离，调节杆56带动第一电缸58相互靠近或远离，进而调节两个压板510的距离，当车桥放置进底部弧段51后，转动电机59带动压板510向车桥旋转，第一电缸58带动转动电机59下移，进而带动压板510压住车桥，第二电缸511带动压块512下移，对车桥的上部进行固定，两个驱动电机同向转动，进而带动两个驱动齿轮61同向转动，两个驱动齿轮61同时与驱动链条53啮合传动，带动闭合圆环转动；本发明通过闭合圆环的设置使车桥能够转动至任一角度，方便对车桥任一角度位置上的零部件进行安装，减少工人的劳动强度。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

本发明的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。