阅读说明：本技术 一种轨道交通用车厢连接组件 (Carriage coupling assembling for track traffic ) 是由 刘青 于 2020-05-14 设计创作，主要内容包括：本发明公开了轨道交通车厢连接组件技术领域的一种轨道交通用车厢连接组件,包括第一连接杆,第一连接杆左右两侧对称设有缓冲液压腔,缓冲液压腔内滑动连接第二连接杆,第二连接杆固定连接转向球,转向球外部设有转向限位块,转向限位块外部设有连接座,连接座与转向限位块之间的空腔部分为转向液压腔,转向液压腔包括一个共用腔和多个独立腔,独立腔均与共用腔连通,相邻两个独立腔之间设有隔断块,隔断块与连接座和转向限位块固定连接,每个独立腔内滑动连接一个转向连接板,缓冲液压腔和共用腔上方设有注油孔,本发明将列车制动时刚性力转换为柔性力,达到缓冲的作用,避免车厢连接组件过度磨损,延长车厢连接组件使用寿命。(The invention discloses a carriage connecting component for rail transit in the technical field of rail transit carriage connecting components, which comprises a first connecting rod, wherein buffer hydraulic cavities are symmetrically arranged on the left side and the right side of the first connecting rod, a second connecting rod is connected in the buffer hydraulic cavities in a sliding manner, a steering ball is fixedly connected with the second connecting rod, a steering limiting block is arranged outside the steering ball, a connecting seat is arranged outside the steering limiting block, the cavity part between the connecting seat and the steering limiting block is a steering hydraulic cavity, the steering hydraulic cavity comprises a common cavity and a plurality of independent cavities, the independent cavities are both communicated with the common cavity, a partition block is arranged between every two adjacent independent cavities, the partition block is fixedly connected with the connecting seat and the steering limiting block, a steering connecting plate is connected in each independent cavity in a sliding manner, oil injection holes are arranged above the buffer hydraulic cavities and the common cavity, and the invention converts rigid force into, the buffer effect is achieved, excessive abrasion of the carriage connecting assembly is avoided, and the service life of the carriage connecting assembly is prolonged.)

一种轨道交通用车厢连接组件

技术领域

本发明涉及轨道交通车厢连接组件技术领域，具体为一种轨道交通用车厢连接组件。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。轨道交通车辆的车厢连接组件是铁路车辆设备的关键器件之，车厢连接组件必须实现更高的机械性能、抗干扰、抗振动冲击等方面的要求。

但是，因为车厢连接组件在设计和生产制造过程中有一定的公差，所以在车辆转弯、上坡或下坡时，会使车厢连接组件磨损，而且在列车减速制动时，由于高速行驶带来的惯性力的作用，后节车厢相对于前节车厢会有继续向前运动的趋势，进而使两个车厢间的车厢连接组件承受巨大的刚性力的冲击，长此以往会使车厢连接组件的性能遭到破坏，缩短车厢连接组件的使用寿命。

基于此，本发明设计了一种轨道交通用车厢连接组件，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通用车厢连接组件，以解决上述背景技术中提出的因为车厢连接组件在设计和生产制造过程中有一定的公差，所以在车辆转弯、上坡或下坡时，会使车厢连接组件磨损，而且在列车减速制动时，由于高速行驶带来的惯性力的作用，后节车厢相对于前节车厢会有继续向前运动的趋势，进而使两个车厢间的车厢连接组件承受巨大的刚性力的冲击，长此以往会使车厢连接组件的性能遭到破坏，缩短车厢连接组件的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种轨道交通用车厢连接组件，包括第一连接杆，所述第一连接杆左右两侧对称设有缓冲液压腔，所述缓冲液压腔内滑动连接第二连接杆，所述第二连接杆远离第一连接杆的一端固定连接转向球，所述转向球外部设有转向限位块，所述转向限位块外部设有连接座，所述转向限位块外侧固定连接连接柱，所述连接柱另一端与连接座固定连接，所述连接座与转向限位块之间的空腔部分为转向液压腔，所述转向液压腔包括一个共用腔和多个独立腔，所述独立腔均与共用腔连通，所述相邻两个独立腔之间设有隔断块，所述隔断块与连接座和转向限位块固定连接，所述每个独立腔内滑动连接一个转向连接板，所述连接座与车厢板固定连接，所述缓冲液压腔和共用腔上方设有注油孔，所述注油孔固定连接密封结构。

作为本发明的进一步方案，所述第二连接杆远离转向球的一端固定连接第一滑板，所述第一滑板为圆形，所述第一滑板与缓冲液压腔间隙配合，当列车向右行驶制动时，左侧第一滑板有继续向右运动的趋势挤压第一连接杆左侧的缓冲液压腔中后腔的液压油，由于第一滑板与缓冲液压腔间隙配合，所以后腔中的液压油会通过缝隙缓慢向前腔转移，同理第一连接杆右侧后腔中的液压油会通过缝隙缓慢向前腔转移，达到缓冲的效果。

作为本发明的进一步方案，所述第一滑板将缓冲液压腔分成前腔和后腔，所述前腔位于第一滑板外侧，所述后腔位于第一滑板内侧。

作为本发明的进一步方案，所述第一滑板直径大于第二连接杆直径，防止第一滑板脱离缓冲液压腔，所述第二连接杆与第一连接杆连接部位密封，防止液压油泄露。

作为本发明的进一步方案，所述转向限位块内侧与转向球间隙配合，便于转向球相对转向限位块转动。

作为本发明的进一步方案，所述转向连接板两侧边平行，使得转向连接板可在独立腔内滑动，所述转向限位块为扇形。

作为本发明的进一步方案，所述转向连接板远离第二连接杆的一端固定连接第二滑板，所述第二滑板厚度大于转向连接板厚度，防止第二滑板脱离独立腔。

作为本发明的进一步方案，所述转向连接板靠近第二连接杆的一端为圆弧形，所述转向连接板与独立腔连接部位密封，防止液压油泄露。

作为本发明的进一步方案，所述密封结构包括密封垫片、紧固螺栓和紧固垫片，所述紧固螺栓和紧固垫片固定连接，所述紧固螺栓与注油孔螺纹连接。

有益效果

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.通过第一连接杆左右两侧对称设有缓冲液压腔，缓冲液压腔内滑动连接第二连接杆，第二连接杆远离转向球的一端固定连接第一滑板，当列车制动时，通过第一滑板挤压液压腔内的液压油，将列车制动时刚性力转换为柔性力，达到缓冲的作用，避免车厢连接组件过度磨损，延长车厢连接组件使用寿命。

2.通过设置转向连接球，转向连接球与转向限位块间隙配合，球形连接减弱列车转向、上坡和下坡时车厢连接组件的磨损；通过共用腔、独立腔、转向连接板和第二滑板的配合使用，防止列车在弯曲轨道制动时，第二连接杆碰撞连接座。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明总体结构示意图；

图2为本发明第一剖视示意图；

图3为本发明图2的A部分放大示意图；

图4为本发明密封结构示意图；

图5为本发明第二剖视示意图；

图6为本发明图5的B部分放大示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-第一连接杆，2-缓冲液压腔，3-第二连接杆，4-转向球，5-转向限位块，6-连接座，7-连接柱，8-转向液压腔，9-共用腔，10-独立腔，11-隔断块，12-转向连接板，13-车厢板，14-注油孔，15-密封结构，16-第一滑板，17-前腔，18-后腔，19-第二滑板，20-密封垫片，21-紧固螺栓，22-紧固垫片。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：

一种轨道交通用车厢连接组件，包括第一连接杆1，第一连接杆1左右两侧对称设有缓冲液压腔2，缓冲液压腔2内滑动连接第二连接杆3，第二连接杆3远离第一连接杆1的一端固定连接转向球4，转向球4外部设有转向限位块5，转向限位块5外部设有连接座6，转向限位块5外侧固定连接连接柱7，连接柱7另一端与连接座6固定连接，连接座6与转向限位块5之间的空腔部分为转向液压腔8，转向液压腔8包括一个共用腔9和多个独立腔10，独立腔10均与共用腔9连通，相邻两个独立腔10之间设有隔断块11，隔断块11与连接座6和转向限位块5固定连接，每个独立腔10内滑动连接一个转向连接板12，连接座6与车厢板13固定连接，车厢板13为车厢的一部分，第一连接杆1设有多个；缓冲液压腔2和共用腔9上方设有注油孔14，注油孔14固定连接密封结构15。

其中，第二连接杆3远离转向球4的一端固定连接第一滑板16，第一滑板16为圆形，第一滑板16与缓冲液压腔2间隙配合，当列车向右行驶制动时，左侧第一滑板16有继续向右运动的趋势挤压第一连接杆1左侧的缓冲液压腔2中后腔18的液压油，由于第一滑板16与缓冲液压腔2间隙配合，所以后腔18中的液压油会通过缝隙缓慢向前腔17转移，同理第一连接杆1右侧后腔18中的液压油会通过缝隙缓慢向前腔17转移，达到缓冲的效果。第一滑板16将缓冲液压腔2分成前腔17和后腔18，前腔17位于第一滑板16外侧，后腔18位于第一滑板16内侧。第一滑板16直径大于第二连接杆3直径，防止第一滑板16脱离缓冲液压腔2，第二连接杆3与第一连接杆1连接部位密封，防止液压油泄露。转向限位块5内侧与转向球4间隙配合，便于转向球4相对转向限位块5转动。转向连接板12两侧边平行，使得转向连接板12可在独立腔10内滑动，转向限位块5为扇形。转向连接板12远离第二连接杆3的一端固定连接第二滑板19，第二滑板19厚度大于转向连接板12厚度，防止第二滑板19脱离独立腔10。转向连接板12靠近第二连接杆3的一端为圆弧形，转向连接板12与独立腔10连接部位密封，防止液压油泄露。密封结构15包括密封垫片20、紧固螺栓21和紧固垫片22，紧固螺栓21和紧固垫片22固定连接，紧固螺栓21与注油孔14螺纹连接。

本实施例的一个具体应用为：

使用本发明时，当列车向右行驶并制动时，左侧车厢板13相对右侧车厢板13有向右运动的趋势，由于连接座6与车厢固定连接，转向限位块5与连接座6固定连接，转向球4与转向限位块5间隙配合，转向球4与第二连接杆3固定连接，第二连接杆3与第一滑板16固定连接，第一滑板16与缓冲液压腔2滑动连接，所以当列车向右行驶制动时，左侧第一滑板16又继续向右运动的趋势挤压第一连接杆1左侧的缓冲液压腔2中后腔18的液压油，由于第一滑板16与缓冲液压腔2间隙配合，所以后腔18中的液压油会通过缝隙缓慢向前腔17转移，同理第一连接杆1右侧后腔18中的液压油会通过缝隙缓慢向前腔17转移，将列车制动时的刚性力转化为柔性力达到缓冲的效果。当列车转向、上坡或者下坡时，由于第二连接杆3固定连接转向球4，而转向球4与转向限位块5间隙配合，所以转向球4会相对转向限位块5转动，从而便于列车转向。由于转向球4与转向限位块5的可转向性，列车在弯曲轨道制动时会导致第一连接杆1和第二连接杆3转动，而车厢与车厢之间的距离很短，可能会导致第二连接杆3碰撞连接座6，所以设计相应结构来避免，当第二连接杆3转动时，第二连接杆3杆壁会挤压转向连接板12，由于转向连接板12固定连接的第二滑板19与独立腔10滑动连接，所以受压迫的转向连接板12会向独立腔10内部滑动，进而压缩独立腔10和共用腔9内的液压油，独立腔10和共用腔9内的液压油为不满的状态，当第二连接杆3块碰到连接座6时，共用腔9和独立腔10被液压油充满，转向连接板12阻止第二连接杆3继续转动，达到防撞效果。当保养连接组件时可旋转取下紧固螺栓21，通过注油孔14向液压腔内注入液压油。本发明将列车制动时刚性力转换为柔性力，达到缓冲的作用，避免车厢连接组件过度磨损，延长车厢连接组件使用寿命，球形连接减弱列车转向、上坡和下坡时车厢连接组件的磨损。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。