阅读说明：本技术 一种人工钢轨涂油小车 (Manual rail fat liquoring dolly ) 是由 左守诚 李育朝 尤阳 李挺 王利军 刘计晓 颜景润 赵红勋 于 2020-06-10 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种人工钢轨涂油小车,其包括：行走装置、固体油块盒和油块施压装置,行走装置能够沿钢轨的走向在轨上来回行走,固体油块盒安装在行走装置上,固体油块盒为管状结构,固体油块盒的一端位于钢轨头部需要涂油面的外侧,油块施压装置设置在固体油块盒内且能够对固体油块施加一定的压力使得固体油块的下端紧贴钢轨头部的涂油面。本发明采用固体油块盒安装固体油块涂油,结构简单成本低,涂油面易控制,不易污染车轮踏面及道床；人工涂油,可以根据实际需求,选择在曲线段涂油和在直线段不涂油。(The invention discloses an artificial steel rail oiling trolley, which comprises: running gear, solid oil piece box and oil cake biasing means, running gear can follow the trend of rail and make a round trip to walk on the rail, and the solid oil piece box is installed on running gear, and the solid oil piece box is the tubular structure, and the one end of solid oil piece box is located the outside that the rail head needs the oiling face, and oil cake biasing means sets up in the solid oil piece box and can apply certain pressure to the solid oil piece and make the lower extreme of solid oil piece hug closely the oiling face of rail head. The solid oil block box is adopted to install the solid oil block oiling machine, the structure is simple, the cost is low, the oiling surface is easy to control, and the wheel tread and the track bed are not easily polluted; the manual oiling can select to oil on the curve section and not oil on the straight section according to actual requirements.)

一种人工钢轨涂油小车

技术领域

本发明属于轨道维护技术领域，具体涉及一种人工钢轨涂油小车。

背景技术

为了减少钢轨和高铁列车的轮缘磨耗，目前采用的有效手段是在钢轨与轮缘磨损面上涂油。中国内地常见是在机车上安装轮缘涂油或喷油装置。港铁常见处理方法是在地铁和轻铁线路的钢轨工作边设置自动喷油装置，以上两种方法都可以实现自动涂油。但是也存在缺点：一是前期投入成本较高；二是因为磨损出现在曲线地段，以上两种方法都难以控制涂油装置只在曲线地段涂油；三是目前的涂油或喷油装置容易喷到车轮踏面上引起列车打滑且造成道床污染。

发明内容

发明的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供了一种人工钢轨涂油小车。其采用固体油块盒安装固体油块涂油，结构简单成本低，涂油面易控制，不易污染车轮踏面及道床；人工涂油，可以根据实际需求，选择在曲线段涂油和在直线段不涂油。

为实现上述目的，发明采用的技术方案是：一种人工钢轨涂油小车，其特征在于，包括：

行走装置，所述行走装置能够沿钢轨的走向在轨上来回行走，

固体油块盒，所述固体油块盒安装在行走装置上，所述固体油块盒为管状结构，所述固体油块盒的一端位于钢轨头部需要涂油面的外侧，

油块施压装置，所述油块施压装置设置在固体油块盒内且能够对固体油块施加一定的压力使得固体油块的下端紧贴钢轨头部的涂油面。

上述的一种人工钢轨涂油小车，其特征在于：所述油块施压装置包括油块压板、小车推杆和小车推杆手柄，所述小车推杆的下端与油块压板固定连接，所述小车推杆的上端与推杆手柄固定连接，所述油块压板和推杆的下端能够从固体油块盒的远离涂油面的一端伸入固体油块盒内且能够沿固体油块盒的内壁向靠近涂油面的一端滑动使得固体油块贴近涂油面。

上述的一种人工钢轨涂油小车，其特征在于：所述油块施压装置还包括小车推杆限位块，所述小车推杆限位块固定安装在推杆的下部，所述小车推杆限位块与固体油块盒的内壁相配合且能够沿着固体油块盒的内壁上下滑动。

上述的一种人工钢轨涂油小车，其特征在于：所述行走装置包括第一单轮小车总成、第二单轮小车总成、单轮小车连接横梁和油块盒固定横梁，所述第一单轮小车总成设置在第二单轮小车总成的前侧，所述单轮小车连接横梁一端与第一单轮小车总成固定连接，所述单轮小车连接横梁的另一端与第二单轮小车总成固定连接，所述油块盒固定横梁的一端与第一单轮小车总成固定连接，所述油块盒固定横梁的另一端与第二单轮小车总成固定连接，所述固体油块盒设置在第一单轮小车总成和第二单轮小车总成之间，所述固体油块盒与油块盒固定横梁固定连接。

上述的一种人工钢轨涂油小车，其特征在于：所述第一单轮小车总成和第二单轮小车总成的结构相同。

上述的一种人工钢轨涂油小车，其特征在于：所述第一单轮小车总成包括走行轮，所述走行轮采用尼龙制成，所述走行轮的一侧设置有轮缘用于限定行走装置沿钢轨行走时的横向位置；

所述行走装置还包括横向限位装置，所述横向限位装置包括安装柱和横向限位轴承，所述安装柱的上端与第二单轮小车总成固定连接，所述横向限位轴承可转动的安装在安装柱的下端，所述横向限位轴承位于轮缘相对一侧且横向限位轴承与轮缘共同限定行走装置沿钢轨行走时的横向位置。

上述的一种人工钢轨涂油小车，其特征在于：所述单轮小车连接横梁的数量为两个，两个所述单轮小车连接横梁平行设置，两个所述单轮小车连接横梁均与第一单轮小车总成通过焊接的方式固定连接，两个所述单轮小车连接横梁均与第二单轮小车总成通过焊接的方式固定连接，所述油块盒固定横梁与第一单轮小车总成通过焊接的方式固定连接，所述油块盒固定横梁与第二单轮小车总成通过焊接的方式固定连接。

上述的一种人工钢轨涂油小车，其特征在于：所述固体油块盒以预定角度倾斜设置，所述固体油块盒位于涂油面外侧的一端与钢轨头部需要涂油的涂油面相吻合，所述涂油面最低点距离轨顶面的距离为H，所述H的长度为16毫米。

发明与现有技术相比具有以下优点：

1、本发明采用固体润滑剂,避免喷涂到车轮踏面上引起列车打滑及对道床的污染,相比于液体润滑剂,固态润滑剂不易挥发,可以降低操作人员的职业健康危害。

2、本发明的油块施压装置设置的小车推杆和小车推杆手柄可以使操作人员可直立行走，无需弯腰既可完成钢轨涂油，降低了劳动强度。

3、本发明结构简单，制作材料容易获得，成本低。

4、本发明的涂油小车操作方便，一人即可操作，在减少劳动力的同时亦降低了施工成本。

下面通过附图和实施例，对发明做进一步的详细描述。

附图说明

图1为发明立体结构示意图。

图2为发明行走装置及固体油块盒的主视图。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为发明使用状态图。

附图标记说明:

1—固体油块盒； 2—油块压板； 3—小车推杆；

4—小车推杆手柄； 5—小车推杆限位块；

6—第一单轮小车总成； 7—第二单轮小车总成；

8—单轮小车连接横梁； 9—油块盒固定横梁；

10—走行轮； 10-1—轮缘； 11—横向限位装置；

11-1—装柱； 11-2—横向限位轴承； 12—涂油面。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，下面将参考附图并结合实施例来详细说明发明。

为了使本技术领域的人员更好的理解发明的方案，下面将结合发明实施例中的附图，对发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应该属于发明保护的范围。

需要说明的是，发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序和这先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的发明的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包括了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的哪些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或者设备固有的其它步骤或单元。

当前在香港高铁线路上使用的涂油设备为中国铁道科学研究院设计发明的地面固定式曲线钢轨固体润滑系统(Ⅱ)型，经过运用一段时间后发现，涂油效果并不理想。一是故障率高，油块进给装置时常故障，造成无法按设计初衷进给；二是由于润滑剂为固态，难以达到利用列车轮缘“带动”油脂进行较长距离的润滑；故根据现场钢轨的磨耗情况检测，项目部增加了人工涂油的工作，但是人工涂油工作的展开提高了人力成本，且员工在涂油时长时间弯腰操作，对于员工的职业健康存在危害，工效也较低。鉴于上述情况，经过项目部分析研究，最终决定设计一种人工钢轨涂油小车。

如图1至图3所示，本实施例提供了一种人工钢轨涂油小车，其特征在于，包括：行走装置、固体油块盒1和油块施压装置，所述行走装置能够沿钢轨的走向在轨上来回行走，所述固体油块盒安装在行走装置上，所述固体油块盒1为管状结构，所述固体油块盒1的一端位于钢轨头部需要涂油面12的外侧，所述油块施压装置设置在固体油块盒内且能够对固体油块施加一定的压力使得固体油块的下端紧贴钢轨头部的涂油面12。

本实施例中采用固体油块盒1加装固体油块，与液体润滑相比，可以有效避免喷到车轮踏面上引起列车打滑及对道床的污染，同时也可以有效避免对操作人员职业健康带来的危害。同时，通过油块施压装置使得固体油块紧贴涂油面12，涂油更加均匀可靠。

本实施例中，所述固体油块盒1可以为矩形管状结构、圆形管状结构或者其它横截面相同的管状结构。本实施例中的固体油块盒1采用矩形管状结构。

如图1所示，所述油块施压装置包括油块压板2、小车推杆3和小车推杆手柄4，所述小车推杆3的下端与油块压板2固定连接，所述小车推杆3的上端与推杆手柄4固定连接，所述油块压板2和推杆3的下端能够从固体油块盒1的远离涂油面12的一端伸入固体油块盒1且能够沿固体油块盒1的内壁向靠近涂油面12的一端滑动使得固体油块贴近涂油面12。

本实施例中通过小车推杆手柄4及小车推杆3给安装在固体油块盒1中的固体油块进行施压，方便控制固体油块与涂油面12之间的压力进而控制涂油效果。同时，操作人员可直立行走，无需弯腰既可完成钢轨涂油，降低了劳动强度。

本实施例中，所述油块施压装置还包括小车推杆限位块5，所述小车推杆限位块5固定安装在推杆3的下部，所述小车推杆限位块5与固体油块盒1的内壁相配合且能够沿着固体油块盒1的内壁上下滑动。

本实施例中小车推杆限位块5起到稳定作用，使得油块施压装置即能够给固体油块一定的压力，有方便通过油块施压装置推动人工钢轨涂油小车沿钢轨前后移动。实现边走边挤压固体油块出油和涂油。

如图1和图2所示，所述行走装置包括第一单轮小车总成6、第二单轮小车总成7、单轮小车连接横梁8和油块盒固定横梁9，所述第一单轮小车总成6设置在第二单轮小车总成7的前侧，所述单轮小车连接横梁8一端与第一单轮小车总成6固定连接，所述单轮小车连接横梁8的另一端与第二单轮小车总成7固定连接，所述油块盒固定横梁9的一端与第一单轮小车总成6固定连接，所述油块盒固定横梁9的另一端与第二单轮小车总成7固定连接，所述固体油块盒1设置在第一单轮小车总成6和第二单轮小车总成7之间，所述固体油块盒1与油块盒固定横梁9固定连接。

本实施例中，所述第一单轮小车总成6和第二单轮小车总成7的结构相同。

本实施例中的第一单轮小车总成6、第二单轮小车总成7为常规的单轮小车，结构简单，来源方便且价格低廉。单轮小车连接横梁8和油块盒固定横梁9可以是钢板、圆钢、角铁等工程现场常见的条状材料。

如图1所示，所述第一单轮小车总成6包括走行轮10，所述走行轮10采用尼龙制成，所述走行轮10的一侧设置有轮缘10-1用于限定行走装置沿钢轨行走时的横向位置；

所述行走装置还包括横向限位装置11，所述横向限位装置11包括安装柱11-1和横向限位轴承11-2，所述安装柱11-1的上端与第二单轮小车总成7固定连接，所述横向限位轴承11-2可转动的安装在安装柱11-1的下端，所述横向限位轴承11-2位于轮缘10-1相对一侧且横向限位轴承11-2与轮缘10-1共同限定行走装置沿钢轨行走时的横向位置。

本实施例中，所述单轮小车连接横梁8的数量为两个，两个所述单轮小车连接横梁8平行设置，两个所述单轮小车连接横梁8均与第一单轮小车总成6通过焊接的方式固定连接，两个所述单轮小车连接横梁8均与第二单轮小车总成7通过焊接的方式固定连接，所述油块盒固定横梁9与第一单轮小车总成6通过焊接的方式固定连接，所述油块盒固定横梁9与第二单轮小车总成7通过焊接的方式固定连接。

所述油块压板2、小车推杆限位块5和小车推杆手柄4均通过焊接的方式固定在小车推杆3上。

如图3所示，所述固体油块盒1以预定角度倾斜设置，所述固体油块盒1位于涂油面12外侧的一端与钢轨头部需要涂油的涂油面12相吻合，所述涂油面12最低点距离轨顶面的距离为H，所述H的长度为16毫米。

发明的工作原理为：如图4所述，使用时：将行走装置放置在钢轨上，将固体油块从固体油块盒1的上端放入固体油块盒1内，固体油块沿固体油块盒1滑入固体油块盒1的底部，固体油块的下端与钢轨的涂油面12相接触，再将油块施压装置沿固体油块盒1上端插入固体油块盒1内，油块压板2压紧在固体油块的上端，给固体油块施加一个力，使得固体油块能够可靠的与涂油面12紧密接触，保证涂油效果。操作人员通过小车推杆3及小车推杆手柄4给固体油块施加一个压力的同时也可以推动行走装置沿钢轨行走，操作人员可直立行走，无需弯腰既可完成钢轨涂油，降低了劳动强度。

行走装置设置有横向限位轴承11-2和轮缘10-1，横向限位轴承11-2和轮缘10-1分别位于钢轨的左右两侧，通过横向限位轴承11-2和轮缘10-1共同限定行走装置沿钢轨行走时的横向位置。使得该涂油装置涂油位置更加精确。

固体油块盒1以预定角度倾斜设置，所述固体油块盒1位于涂油面12外侧的一端与钢轨头部需要涂油的涂油面12相吻合，可以很好的稳固固体油块，使得固体油块在钢轨上的涂油面12更加精确。

以上所述，仅是发明的较佳实施例，并非对发明作任何限制，凡是根据发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于发明技术方案的保护范围内。