一种机车用三工位隔离开关及其使用方法
阅读说明：本技术 一种机车用三工位隔离开关及其使用方法 (Three-station isolating switch for locomotive and use method thereof ) 是由 李嘉 董晖 李毅 刘立华 徐安博 于 2021-06-22 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种机车用三工位隔离开关及其使用方法,该开关包括第一进线位,用于选通车间电源给出线位供电的线路；第二进线位,用于选通出线位接地的线路；第三进线位,用于选通受电弓给出线位供电的线路；操作机构,检测器和架体；该方法包括步骤：一、隔离开关工作类型的分类；二、车间电源给出线位供电；三、出线位接地；四、受电弓给出线位供电。本发明结构简单,设计合理,通过设置隔离刀组件将第一进线位与出线位、第二进线位与出线位,或第三进线位与出线位连接导通,有效避免第一进线位、第二进线位和第三进线位同时与出线位连接导通,进而避免了车间电源和受电弓同时对列车进行供电,有效实现该隔离开关的机械闭锁,保证供电安全。(The invention discloses a three-position isolating switch for a locomotive and a using method thereof, wherein the switch comprises a first incoming line position for gating a line for supplying power to an outgoing line position by a workshop power supply; the second wire inlet position is used for gating the grounded line of the wire outlet position; the third wire inlet position is used for gating a wire for supplying power to the wire outlet position by the pantograph; an operating mechanism, a detector and a frame body; the method comprises the following steps: classifying the working types of the isolating switches; secondly, supplying power to a line position by a workshop power supply; thirdly, grounding the outlet wire; and fourthly, supplying power to the wire position by the pantograph. The isolation switch is simple in structure and reasonable in design, the isolation knife assembly is arranged to connect and conduct the first wire inlet position and the wire outlet position, the second wire inlet position and the wire outlet position, or the third wire inlet position and the wire outlet position, so that the first wire inlet position, the second wire inlet position and the third wire inlet position are effectively prevented from being simultaneously connected and conducted with the wire outlet position, a workshop power supply and a pantograph are further prevented from simultaneously supplying power to a train, mechanical locking of the isolation switch is effectively achieved, and power supply safety is guaranteed.)
技术领域
本发明属于隔离开关技术领域，具体涉及一种机车用三工位隔离开关及其使用方法。
背景技术
随着国家经济快速发展，城市轨道交通已成为中大城市重要的公共交通工具，轨道交通的发展带来了电力机车的大量需求，人们对于设备及人身安全的要求也越来越高。
国内轨道车辆的受电方式通常有受电弓供电、车间电源供电两种组合方式，两个方式的高压回路不允许同时接通供电，各高压回路需要互相闭锁，所以对于电路的控制要求更严格，供电的安全性提出了更高的要求，必须对相应高压电器、低压控制回路进线严格的互锁逻辑控制。常规的逻辑控制关系为利用各高压电器控制回路的接触器辅助触点相互闭锁来实现位置切换，依靠电气间的互锁不能完全排除误操作的可能性，安全性较差。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种机车用三工位隔离开关，其结构简单，设计合理，通过设置第一进线位与车间电源连接，通过设置第二进线位与接地线连接，通过设置第三进线位与受电弓连接，并通过设置隔离刀组件将第一进线位与出线位、第二进线位与出线位，或第三进线位与出线位连接导通，有效避免第一进线位、第二进线位和第三进线位同时与出线位连接导通，进而避免了车间电源和受电弓同时对列车进行供电，有效实现该隔离开关的机械闭锁，保证供电安全。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种机车用三工位隔离开关，其特征在于：包括
第一进线位，用于选通车间电源给出线位供电的线路；
第二进线位，用于选通出线位接地的线路；
第三进线位，用于选通受电弓给出线位供电的线路；
操作机构，用于带动所述隔离刀组件转动使所述出线位与所述第一进线位、所述第二进线位或第三进线位连接导通；
检测器，用于检测所述第一进线位、所述第二进线位或所述第三进线位的导通信号；
架体，用于安装第一进线位、第二进线位、第三进线位、出线位、操作机构和检测器。
上述的一种机车用三工位隔离开关，其特征在于：所述架体包括呈平行布设的操作面板、第一竖向安装板和第二竖向安装板，所述操作面板和第一竖向安装板之间设置有间隙，所述操作面板和第一竖向安装板之间通过多个水平连接柱连接为一体，所述第一进线位、所述第二进线位、所述第三进线位和所述出线位均位于第一竖向安装板和第二竖向安装板之间。
上述的一种机车用三工位隔离开关，其特征在于：所述第一进线位包括两个均设置在第一竖向安装板和第二竖向安装板之间的第一双层绝缘杆，以及套设在两个第一双层绝缘杆上的第一进线板，所述第一进线板上设置有第一接线端子；
所述第二进线位包括两个均设置在第一竖向安装板和第二竖向安装板之间的第二双层绝缘杆，以及多个均套设在两个第二双层绝缘杆上的第二进线板，所述第二进线板上设置有第二接线端子；
所述第三进线位包括两个均设置在第一竖向安装板和第二竖向安装板之间的第三双层绝缘杆，以及套设在两个第三双层绝缘杆上的第三进线板，所述第三进线板上设置有第三接线端子；
所述出线位包括两个均设置在第一竖向安装板和第二竖向安装板之间的出线板安装杆，以及多个均套设在两个出线板安装杆上的出线板，所述出线板上设置有出线端子。
上述的一种机车用三工位隔离开关，其特征在于：所述第一双层绝缘杆上第一进线板的数量为两个，两个所述第一进线板中一个第一进线板的第一接线端子为正极接线端子，另一个第一进线板的第一接线端子为负极接线端子；
所述第三双层绝缘杆上第三进线板的数量为两个，两个所述第三进线板中一个第三进线板的第三接线端子为正极接线端子，另一个第三进线板的第三接线端子为负极接线端子。
上述的一种机车用三工位隔离开关，其特征在于：所述隔离刀组件包括多个隔离刀，多个所述隔离刀的数量和多个第二进线板的数量，以及多个出线板的数量相等且一一对应，每个所述隔离刀均包括两个平行布设的隔离刀板，两个所述隔离刀板的一端通过第一连接件与出线板铰接，两个所述隔离刀板的另一端通过第二连接件连接为一体；
两个所述隔离刀板的端部内侧面均设置有与第一进线板、第二进线板、第三进线板和出线板接触导电的接触触头，两个所述隔离刀板的另一端均设置有连接孔和与所述连接孔连通的开口槽，所述第二连接件穿设在两个隔离刀板的连接孔之间。
上述的一种机车用三工位隔离开关，其特征在于：所述操作机构包括操作把手和与操作把手连接的传动部件，以及用于锁定所述传动部件转动位置的自锁器；
所述传动部件包括设置在操作面板和第二竖向安装板之间的主轴、依次套设在主轴上的第一轴承、第一定位连接件、铰接架、第二定位连接件、止推件和第二轴承，所述主轴的两端分别伸出操作面板和第二竖向安装板，所述操作把手与主轴伸出操作面板的端部固定连接，所述第一轴承与操作面板的内侧面固定连接，所述第一定位连接件、铰接架、所述第二定位连接件和止推件位于第一竖向安装板和第二竖向安装板之间，且所述止推件的外侧面与第二竖向安装板的内侧面相贴合，所述第二轴承与第二竖向安装板的外侧面固定连接；
所述铰接架上设置有多个铰接座，多个所述铰接座的数量、多个所述隔离刀的数量和多个所述绝缘拉杆的数量相等且一一对应，所述绝缘拉杆的一端与所述铰接座铰接，所述绝缘拉杆的另一端铰接在所述隔离刀的两个隔离刀板之间。
上述的一种机车用三工位隔离开关，其特征在于：所述自锁器包括套设在主轴上且与主轴同步转动的限位卡板、均设置在操作面板上且用于限制限位卡板转动的自复位卡件和用于检测所述自复位卡件复位信号的行程开关；
所述限位卡板上沿其圆周方向开设有三个卡槽，三个所述卡槽分别为第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽；
所述自复位卡件包括设置在操作面板的内侧面上的导向套筒、套设在导向套筒上的复位扭簧和穿设在导向套筒内的转轴，以及均套设在转轴上且位于操作面板外侧的解锁手柄和位于操作面板内侧的行程限位块，所述行程限位块上设置有与第一卡槽、第二卡槽或第三卡槽卡接配合的限位销，所述行程开关位于行程限位块的下方；
所述操作面板的内侧面还设置有用于固定复位扭簧的固定柱和用于限制转轴转动位置的限位柱，所述复位扭簧的一端卡装在固定柱的下方，所述复位扭簧的另一端与行程限位块固定连接。
上述的一种机车用三工位隔离开关，其特征在于：所述检测器包括套设在主轴上且位于第二竖向安装板外侧面的检测杆、均设置在第二竖向安装板且用于检测第一进线位连接导通的第一行程开关、用于检测第二接线位连接导通的第二行程开关和用于检测第二接线位连接导通的第三行程开关。
上述的一种机车用三工位隔离开关，其特征在于：所述操作把手远离主轴的端部设置有第一锁紧板，所述操作面板的外侧面上设置有与第一锁紧板配合的第二锁紧板，所述第一锁紧板上开设有第一锁紧孔，所述第二锁紧板上开设有与所述第一锁紧孔配合的第二锁紧孔，所述第一锁紧孔与所述第二锁紧孔正对时，所述操作把手带动所述隔离刀组件的另一端与第二接线位连接导通，实现第二接线位和出线位的连接导通。
同时，本发明还公开了一种方法步骤简单、设计合理且使用效果好的机车用三工位隔离开关的使用方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
步骤一、隔离开关工作类型的分类：所述隔离开关工作类型包括车间电源给出线位供电、出线位接地和受电弓给出线位供电；
当选择车间电源给出线位供电时，执行步骤二；
当选择出线位接地时，执行步骤三；
当选择受电弓给出线位供电时，执行步骤四；
步骤二、车间电源给出线位供电：车间电源给出线位供电的具体过程如下：
步骤A1、操作解锁手柄转动，解锁手柄转动带动自复位卡件中的转轴转动，转轴转动带动行程限位块和复位扭簧同步转动，行程限位块转动带动限位销转动；其中，在解锁手柄的转动过程中，解锁手柄转动至行程限位块不能接触到行程开关，行程开关断开，说明限位销脱离限位卡板上的第二卡槽或第三卡槽；
步骤B1、操作操作把手转动，操作把手转动带动传动部件中的主轴转动，主轴转动带动限位卡板、铰接架和检测杆同步转动，铰接架转动依次带动绝缘拉杆和隔离刀组件转动；
步骤C1、在主轴的转动过程中，所述隔离刀组件的一端始终与出线板连接导通，当检测杆转动至检测杆接触第一行程开关时，第一行程开关接通，操作操作把手停止转动；其中，第一行程开关接通说明第一进线板伸入至所述隔离刀组件的另一端内连接导通，实现第一进线板和出线板的连接导通，从而实现车间电源给出线位供电；
步骤D1、松开解锁手柄，复位扭簧复位使行程限位块复位，进而使行程限位块上的限位销卡装在限位卡板的第一卡槽内，操作把手不能继续转动，保证第一进线板和出线板的连接导通连接可靠；
步骤三、出线位接地：出线位接地的具体过程如下：
步骤A2、操作解锁手柄转动，解锁手柄转动带动自复位卡件中的转轴转动，转轴转动带动行程限位块和复位扭簧同步转动，行程限位块转动带动限位销转动；其中，在解锁手柄的转动过程中，解锁手柄转动至行程限位块不能接触到行程开关，行程开关断开，说明限位销脱离限位卡板上的第一卡槽或第三卡槽；
步骤B2、操作操作把手转动，操作把手转动带动传动部件中的主轴转动，主轴转动带动限位卡板、铰接架和检测杆同步转动，铰接架转动依次带动绝缘拉杆和隔离刀组件转动；
步骤C2、在主轴的转动过程中，所述隔离刀组件的一端始终与出线板连接导通，当检测杆转动至检测杆接触第二行程开关时，第二行程开关接通，操作操作把手停止转动；其中，第二行程开关接通说明第二进线板伸入至所述隔离刀组件的另一端内连接导通，实现第二进线板和出线板的连接导通，从而实现出线位接地；
步骤D2、松开解锁手柄，复位扭簧复位使行程限位块复位，进而使行程限位块上的限位销卡装在限位卡板的第二卡槽内，操作把手不能继续转动，保证第二进线板和出线板的连接导通可靠；
步骤四、受电弓给出线位供电：受电弓给出线位供电的具体过程如下：
步骤A3、操作解锁手柄转动，解锁手柄转动带动自复位卡件中的转轴转动，转轴转动带动行程限位块和复位扭簧同步转动，行程限位块转动带动限位销转动；其中，在解锁手柄的转动过程中，解锁手柄转动至行程限位块不能接触到行程开关，行程开关断开，说明限位销脱离限位卡板上的第一卡槽或第二卡槽；
步骤B3、操作操作把手转动，操作把手转动带动传动部件中的主轴转动，主轴转动带动限位卡板、铰接架和检测杆同步转动，铰接架转动依次带动绝缘拉杆和隔离刀组件转动；
步骤C3、在主轴的转动过程中，所述隔离刀组件的一端始终与出线板连接导通，当检测杆转动至检测杆接触第三行程开关时，第三行程开关接通，操作操作把手停止转动；其中，第三行程开关接通说明第三进线板伸入至所述隔离刀组件的另一端内连接导通，实现第三进线板和出线板的连接导通，从而实现受电弓给出线位供电；
步骤D3、松开解锁手柄，复位扭簧复位使行程限位块复位，进而使行程限位块上的限位销卡装在限位卡板的第三卡槽内，操作把手不能继续转动，保证第三进线板和出线板的连接导通可靠。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
1、本发明通过设置第一进线位与车间电源连接，通过设置第二进线位与接地线连接，通过设置第三进线位与受电弓连接，并通过设置隔离刀组件将第一进线位与出线位、第二进线位与出线位，或第三进线位与出线位选通，有效避免第一进线位、第二进线位和第三进线位同时与出线位连接导通，进而避免了车间电源和受电弓同时对列车进行供电，有效实现该隔离开关的机械闭锁，保证供电安全。
2、本发明设置有第一进线位、第二进线位、第三进线位和出线位，机车上的负载与出线位上的接线端子连接，第一进线位与出线位连接导通时，车间电源给列车上的负载供电；第二进线位与出线位连接导通时，列车上的负载接地，便于对负载和该隔离开关进行检修；第三进线位与出线位连接导通时，受电弓给列车上的负载供电，从而实现该隔离开关的三种工作状态。
3、本发明设置有操作机构，操作机构包括操作把手和与操作把手连接的传动部件，以及用于锁定传动部件转动位置的自锁器，操作机构带动隔离刀组件转动，自锁器对传动部件的转动位置进行锁定，避免该隔离开关转动到位后由于工作人员的误碰触或该隔离开关安装位置处的振动导致隔离刀组件发生飘移，进而导致该隔离开关接触不良，保证隔离刀组件在使用过程中与第一进线位、第二接线位、第三进线位和出线位的可靠连接，角度位置可靠稳定，使用效果好，有效提高了该隔离开关的使用可靠性。
4、本发明通过设置检测器检测第一进线位、第二接线位和第三进线位与出线位的连接导通信号，提供隔离刀组件的位置信号，便于工作人员得知隔离刀组件是否到达相应的进线位，使用方便。
5、本发明采用一体化集成设计，体积小，重量轻，能够满足列车上两路供电电源的切换，且不会占用机车上太大的空间，便于推广使用。
综上所述，本发明设计合理，操作便捷安全，体积小，通过设置第一进线位与车间电源连接，通过设置第二进线位与接地线连接，通过设置第三进线位与受电弓连接，并通过设置隔离刀组件将第一进线位与出线位、第二进线位与出线位，或第三进线位与出线位连接导通，有效避免第一进线位、第二进线位和第三进线位同时与出线位连接导通，进而避免了车间电源和受电弓同时对列车进行供电，有效实现该隔离开关的机械闭锁，保证供电安全；通过设置自锁器对传动部件的转动位置进行锁定，避免该隔离开关转动到位后由于工作人员的误碰触或该隔离开关安装位置处的振动导致隔离刀组件发生飘移，进而导致该隔离开关接触不良，保证隔离刀组件在使用过程中与第一进线位、第二接线位、第三进线位和出线位的可靠连接，角度位置可靠稳定，使用效果好，有效提高了该隔离开关的使用可靠性。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的A向视图。
图3为本发明去掉第一进线位、第二接线位、第三进线位和检测器后的结构示意图。
图4为图3中的B处局部放大图。
附图标记说明:
1—绝缘拉杆； 2—操作把手； 3—操作面板；
4—第一竖向安装板； 5—第二竖向安装板； 6—水平连接柱；
7—第一双层绝缘杆； 8—第一进线板； 9—第二双层绝缘杆；
10—第二进线板； 11—第三双层绝缘杆； 12—第三进线板；
13—出线板安装杆； 14—出线板； 15—隔离刀板；
16—安装基板； 17—弹簧本体； 18—弹簧压板；
19—接触触头； 20—主轴； 21—插座；
22—第一定位连接件； 23—铰接架； 24—第二定位连接件；
25—止推件； 26—第二轴承； 27—限位卡板；
28—行程开关； 29—第一卡槽； 30—第二卡槽；
31—第三卡槽； 32—导向套筒； 33—复位扭簧；
34—转轴； 35—解锁手柄； 36—行程限位块；
37—限位销； 38—固定柱； 39—限位柱；
40—检测杆； 41—第一行程开关； 42—第二行程开关；
43—第三行程开关； 44—第一锁紧板； 45—第二锁紧板；
46—第一连接导线； 47—第二连接导线； 48—连接轴；
49—第一压板； 50—第二压板。
具体实施方式
如图1所示，本发明所述的一种机车用三工位隔离开关，包括
第一进线位，用于选通车间电源给出线位供电的线路；
第二进线位，用于选通出线位接地的线路；
第三进线位，用于选通受电弓给出线位供电的线路；
操作机构，用于带动所述隔离刀组件转动使所述出线位与所述第一进线位、所述第二进线位或第三进线位连接导通；
检测器，用于检测所述第一进线位、所述第二进线位或所述第三进线位的导通信号；
架体，用于安装第一进线位、第二进线位、第三进线位、出线位、操作机构和检测器。
本实施例中，需要说明的是，所述隔离刀组件的一端始终与出线位连接，所述隔离刀组件的另一端根据实际需要与第一进线位或第三进线位连接导通，有效避免第一进线位和第三进线位同时与出线位连接导通，进而避免了车间电源和受电弓同时对列车进行供电，有效实现该隔离开关的机械闭锁，保证供电安全；通过设置操作机构带动所述隔离刀组件转动，自锁器对传动部件的转动位置进行锁定，避免该隔离开关转动到位后由于工作人员的误碰触或该隔离开关安装位置处的振动导致所述隔离刀组件发生飘移，进而导致该隔离开关接触不良，保证所述隔离刀组件在使用过程中与第一进线位、第二接线位、第三进线位和出线位的可靠连接，提高该隔离开关的使用可靠性；通过设置检测器检测第一进线位、第二接线位和第三进线位与出线位的连接导通信号，便于工作人员得知隔离刀组件是否到达相应的进线位，使用方便。
如图1所示，本实施例中，所述架体包括呈平行布设的操作面板3、第一竖向安装板4和第二竖向安装板5，所述操作面板3和第一竖向安装板4之间设置有间隙，所述操作面板3和第一竖向安装板4之间通过多个水平连接柱6连接为一体，所述第一进线位、所述第二进线位、所述第三进线位和所述出线位均位于第一竖向安装板4和第二竖向安装板5之间。
本实施例中，实际使用时，所述隔离刀组件、所述第一进线位、所述第二进线位、所述第三进线位和所述出线位均为带电部件，带电部件安装在第一竖向安装板4和第二竖向安装板5之间，操作把手2和解锁手柄35均安装在操作面板3的外侧面上，操作面板3和第一竖向安装板4之间设置有间隙，使操作面板3上的操作把手2和解锁手柄35与第一竖向安装板4和第二竖向安装板5之间的带电部件分隔，有效提高了该隔离开关的使用安全性。
本实施例中，所述第二竖向安装板5的外侧面底部设置有安装基板16，安装基板16优选为角钢，通过设置安装基板16便于将该隔离开关安装在需要安装的位置，安装方便。
如图1所示，本实施例中，所述第一进线位包括两个均设置在第一竖向安装板4和第二竖向安装板5之间的第一双层绝缘杆7，以及套设在两个第一双层绝缘杆7上的第一进线板8，所述第一进线板8上设置有第一接线端子；
所述第二进线位包括两个均设置在第一竖向安装板4和第二竖向安装板5之间的第二双层绝缘杆9，以及多个均套设在两个第二双层绝缘杆9上的第二进线板10，所述第二进线板10上设置有第二接线端子；
所述第三进线位包括两个均设置在第一竖向安装板4和第二竖向安装板5之间的第三双层绝缘杆11，以及套设在两个第三双层绝缘杆11上的第三进线板12，所述第三进线板12上设置有第三接线端子；
所述出线位包括两个均设置在第一竖向安装板4和第二竖向安装板5之间的出线板安装杆13，以及多个均套设在两个出线板安装杆13上的出线板14，所述出线板14上设置有出线端子。
本实施例中，实际使用时，所述第一双层绝缘杆7、第三双层绝缘杆11和出线板安装杆13均为双层绝缘杆，所述双层绝缘杆包括设置在第一竖向安装板4和第二竖向安装板5之间的第一安装杆、套设在所述第一安装杆上的第一绝缘套管，以及n个均套设在所述第一绝缘套管上的第一定位绝缘套管，其中，n为正整数，n≥3；所述第一进线板8、第三进线板12和出线板14均套设在所述第一绝缘套管上且位于相邻两个所述第一定位绝缘套管之间；通过设置所述第一绝缘套管将第一进线板8、第三进线板12和出线板14与所述第一安装杆分隔，通过设置所述第一定位绝缘套管限定所述第一绝缘套管上第一进线板8、第三进线板12和出线板14的安装位置，同时再次对第一进线板8、第三进线板12和出线板14与所述第一安装杆进行分隔，提高双层绝缘杆的绝缘效果，避免第一进线板8、第三进线板12和出线板14上的电流泄漏，保证该隔离开关的使用安全。
本实施例中，所述第一进线位中两个第一双层绝缘杆7的高度错位设置，第一进线板8套设在两个第一双层绝缘杆7的第一绝缘套管上；所述第三进线位中两个第三双层绝缘杆11的高度错位设置，第三进线板12套设在两个第三双层绝缘杆11的第一绝缘套管上；所述出线位中两个出线板安装杆13的高度错位设置，出线板14套设在两个出线板安装杆13的第一绝缘套管上。
如图1所示，本实施例中，所述第一双层绝缘杆7上第一进线板8的数量为两个，两个所述第一进线板8中一个第一进线板8的第一接线端子为正极接线端子，另一个第一进线板8的第一接线端子为负极接线端子；
所述第三双层绝缘杆11上第三进线板12的数量为两个，两个所述第三进线板12中一个第三进线板12的第三接线端子为正极接线端子，另一个第三进线板12的第三接线端子为负极接线端子。
本实施例中，实际使用时，操作面板3的外侧面设置有用于连接车间电源的插座21，所述第一进线板8的正极接线端子通过第一连接导线46与插座21连接，当车间电源为该隔离开关供电时，车间电源的输电插口直接与插座21连接，实现车间电源对该隔离开关的供电，所述第一进线板8的负极接线端子通过第二连接导线47与第三进线板12的负极接线端子连接；第三进线板12的正极接线端子与所述受电弓连接。
本实施例中，实际使用时，第二双层绝缘杆9包括设置在第一竖向安装板4和第二竖向安装板5之间的第二安装杆、套设在所述第二安装杆上的第二绝缘套管，以及套设在多个均套设在第二绝缘套管上的第二定位绝缘套管和导电套管；所述第二接线位中两个第二双层绝缘杆9的高度错位设置，第二进线板10套设在两个第二双层绝缘杆9的第二绝缘套管上。
本实施例中，需要说明的是，所述出线板安装杆13上出线板14的数量由该隔离开关所连接的负载的数量所决定，多个所述出线板14中一个出线板14为正极出线板，一个出线板14为负极出线板，剩余的出线板14均为与负载的接地端连接的接地出线板，多个所述接地出线板的数量与该隔离开关所连接的负载的数量相等且一一对应；多个所述第二进线板10和多个所述出线板14的数量相等，多个所述第二进线板10中一个第二进线板10为正极第二进线板，剩余的多个第二进线板10均为接地第二进线板，多个所述接地第二进线板中相邻两个所述接地第二进线板通过所述导电套管连通，多个所述接地第二进线板中任意一个所述接地第二进线板上设置有负极进线板，多个所述接地第二进线板中与所述正极第二进线板相邻的接地第二进线板和所述正极第二进线之间通过第二定位绝缘套管分离，所述正极第二进线和第二竖向安装板5，以及多个所述接地第二进线板中靠近第一竖向安装板4的接地第二进线板和第一竖向安装板4之间均设置有第二定位绝缘套管，避免该隔离开关的接地位短路。
本实施例中，实际使用时，所述第二进线板10和出线板14的数量均为五个。
如图3所示，本实施例中，所述隔离刀组件包括多个隔离刀，多个所述隔离刀的数量和多个第二进线板10的数量，以及多个出线板14的数量相等且一一对应，每个所述隔离刀均包括两个平行布设的隔离刀板15，两个所述隔离刀板15的一端通过第一连接件与出线板14铰接，两个所述隔离刀板15的另一端通过第二连接件连接为一体；
两个所述隔离刀板15的端部内侧面均设置有与第一进线板8、第二进线板10、第三进线板12和出线板14接触导电的接触触头19，两个所述隔离刀板15的另一端均设置有连接孔和与所述连接孔连通的开口槽，所述第二连接件穿设在两个隔离刀板15的连接孔之间。
本实施例中，实际使用时，所述隔离刀的数量为五个。
如图3和图4所示，本实施例中，需要说明的是，所述第一连接件和所述第二连接件的结构相同，所述第一连接件和所述第二连接件均包括连接轴48、均套设在连接轴48上的第一压板49、第二压板50、弹簧，所述连接轴48穿设在两个所述隔离刀板15的所述连接孔之间，且所述连接轴48的两端分别伸出两个隔离刀板15，所述第一压板49位于两个隔离刀板15中一个隔离刀板15的外侧，所述第二压板50位于另一个隔离刀板15的外侧；所述弹簧包括弹簧本体17和两个对称设置在弹簧本体17两端的弹簧压板18，所述弹簧本体17和两个弹簧压板18均套设在连接轴48上，且两个弹簧压板18中的一个弹簧压板18与第二压板50接触，另一个弹簧压板18位于连接轴48伸出第二压板50的端部。
本实施例中，出线板14位于两个所述隔离刀板15之间，且出线板14套设在所述第一连接件的连接轴48上。
本实施例中，所述所述开口槽沿隔离刀板15的长度方向布设，通过设置所述开口槽减小隔离刀板15硬度，增加隔离刀板15的柔性，使隔离刀板15的另一端与第一进线板8、第二进线板10和第三进线板12接触时接触更加牢固，同时对第一进线板8、第二进线板10和第三进线板12进行清洁。
如图1和图2所示，本实施例中，所述操作机构包括操作把手2和与操作把手2连接的传动部件，以及用于锁定所述传动部件转动位置的自锁器；
所述传动部件包括设置在操作面板3和第二竖向安装板5之间的主轴20、依次套设在主轴20上的第一轴承、第一定位连接件22、铰接架23、第二定位连接件24、止推件25和第二轴承26，所述主轴20的两端分别伸出操作面板3和第二竖向安装板5，所述操作把手2与主轴20伸出操作面板3的端部固定连接，所述第一轴承与操作面板3的内侧面固定连接，所述第一定位连接件22、铰接架23、所述第二定位连接件24和止推件25位于第一竖向安装板4和第二竖向安装板5之间，且所述止推件25的外侧面与第二竖向安装板5的内侧面相贴合，所述第二轴承26与第二竖向安装板5的外侧面固定连接；
所述铰接架23上设置有多个铰接座，多个所述铰接座的数量、多个所述隔离刀的数量和多个所述绝缘拉杆1的数量相等且一一对应，所述绝缘拉杆1的一端与所述铰接座铰接，所述绝缘拉杆1的另一端铰接在所述隔离刀的两个隔离刀板15之间。
本实施例中，实际使用时，第一定位连接件22和第二定位连接件24的结构相同，所述第一定位连接件22与铰接架23的一端可拆卸连接，所述第二定位连接件24与铰接架23的另一端可拆卸连接，第一定位连接件22和第二定位连接件24均可拆卸的安装在主轴20上，通过设置第一定位连接件22和第二定位连接件24将铰接架23可拆卸安装在主轴20上，便于安装和拆卸；所述止推件25和第二轴承26分别位于第二竖向安装板5的两侧，通过设置止推件25固定主轴20，避免主轴20沿其周向发生移动。
本实施例中，每个所述铰接座均包括两个铰接耳，绝缘拉杆1的一端位于两个铰接耳之间，绝缘拉杆1的一端通过销轴与两个所述铰接耳铰接。
如图1和图2所示，本实施例中，所述自锁器包括套设在主轴20上且与主轴20同步转动的限位卡板27、均设置在操作面板3上且用于限制限位卡板27转动的自复位卡件和用于检测所述自复位卡件复位信号的行程开关28；
所述限位卡板27上沿其圆周方向开设有三个卡槽，三个所述卡槽分别为第一卡槽29、第二卡槽30和第三卡槽31；
所述自复位卡件包括设置在操作面板3的内侧面上的导向套筒32、套设在导向套筒32上的复位扭簧33和穿设在导向套筒32内的转轴34，以及均套设在转轴34上且位于操作面板3外侧的解锁手柄35和位于操作面板3内侧的行程限位块36，所述行程限位块36上设置有与第一卡槽29、第二卡槽30或第三卡槽31卡接配合的限位销37，所述行程开关28位于行程限位块36的下方；
所述操作面板3的内侧面还设置有用于固定复位扭簧33的固定柱38和用于限制转轴34转动位置的限位柱39，所述复位扭簧33的一端卡装在固定柱38的下方，所述复位扭簧33的另一端与行程限位块36固定连接。
本实施例中，通过设置自复位卡件在主轴20转动到位，隔离刀的另一端与第一进线板8、第二进线板10或第三进线板12接触时，将所述自复位卡件的限位销37卡装在限位卡板27的第一卡槽29、第二卡槽30或第三卡槽31内，避免在该隔离开关使用时，隔离刀的另一端发生飘移。
本实施例中，实际使用时，行程限位块36上开设有供复位扭簧33的另一端插入的安装孔，当操作人员未通过解锁手柄35对复位扭簧33施加作用力时，复位扭簧33带动行程限位块36上的限位销37卡装在第一卡槽29、第二卡槽30或第三卡槽31内；当操作人员通过解锁手柄35对复位扭簧33施加作用力时，复位扭簧33转动带动行程限位块36上的限位销37脱离第一卡槽29、第二卡槽30或第三卡槽31，操作人员通过转动操作把手2带动隔离刀转动，当隔离刀转动到位后，操作人员松开解锁手柄35复位扭簧33自动复位，复位扭簧33再次带动行程限位块36上的限位销37卡装在第一卡槽29、第二卡槽30或第三卡槽31内，实现对所述传动部件的锁定，避免在该隔离开关使用过程中由于操作人员误触碰导致所述隔离刀转动，提高该隔离开关的使用安全性。
本实施例中，实际使用时，所述行程开关28可参考LXW22-11B行程开关。
如图2所示，本实施例中，所述检测器包括套设在主轴20上且位于第二竖向安装板5外侧面的检测杆40、均设置在第二竖向安装板5且用于检测第一进线位连接导通的第一行程开关41、用于检测第二接线位连接导通的第二行程开关42和用于检测第二接线位连接导通的第三行程开关43。
本实施例中，实际使用时，所述第一行程开关41、第二行程开关42和第三行程开关43均可参考LXW22-11B行程开关。
如图1所示，本实施例中，所述操作把手2远离主轴20的端部设置有第一锁紧板44，所述操作面板3的外侧面上设置有与第一锁紧板44配合的第二锁紧板45，所述第一锁紧板44上开设有第一锁紧孔，所述第二锁紧板45上开设有与所述第一锁紧孔配合的第二锁紧孔，所述第一锁紧孔与所述第二锁紧孔正对时，所述操作把手2带动所述隔离刀组件的另一端与第二接线位连接导通，实现第二接线位和出线位的连接导通。
本实施例中，在该隔离开关接地时，通过锁紧螺栓将第一锁紧板44和第二锁紧板45锁死，避免在该隔离开关需要接地时操作把手2被他人误转动，提高该隔离开关的安全性。
一种机车用三工位隔离开关的使用方法，包括以下步骤：
步骤一、隔离开关工作类型的分类：所述隔离开关工作类型包括车间电源给出线位供电、出线位接地和受电弓给出线位供电；
当选择车间电源给出线位供电时，执行步骤二；
当选择出线位接地时，执行步骤三；
当选择受电弓给出线位供电时，执行步骤四；
步骤二、车间电源给出线位供电：车间电源给出线位供电的具体过程如下：
步骤A1、操作解锁手柄35转动，解锁手柄35转动带动自复位卡件中的转轴34转动，转轴34转动带动行程限位块36和复位扭簧33同步转动，行程限位块36转动带动限位销37转动；其中，在解锁手柄35的转动过程中，解锁手柄35转动至行程限位块36不能接触到行程开关28，行程开关28断开，说明限位销37脱离限位卡板27上的第二卡槽30或第三卡槽31；
步骤B1、操作操作把手2转动，操作把手2转动带动传动部件中的主轴20转动，主轴20转动带动限位卡板27、铰接架23和检测杆40同步转动，铰接架23转动依次带动绝缘拉杆1和隔离刀组件转动；
步骤C1、在主轴20的转动过程中，所述隔离刀组件的一端始终与出线板14连接导通，当检测杆40转动至检测杆40接触第一行程开关41时，第一行程开关41接通，操作操作把手2停止转动；其中，第一行程开关41接通说明第一进线板8伸入至所述隔离刀组件的另一端内连接导通，实现第一进线板8和出线板14的连接导通，从而实现车间电源给出线位供电；
步骤D1、松开解锁手柄35，复位扭簧33复位使行程限位块36复位，进而使行程限位块36上的限位销37卡装在限位卡板27的第一卡槽29内，操作把手2不能继续转动，保证第一进线板8和出线板14的连接导通连接可靠；
步骤三、出线位接地：出线位接地的具体过程如下：
步骤A2、操作解锁手柄35转动，解锁手柄35转动带动自复位卡件中的转轴34转动，转轴34转动带动行程限位块36和复位扭簧33同步转动，行程限位块36转动带动限位销37转动；其中，在解锁手柄35的转动过程中，解锁手柄35转动至行程限位块36不能接触到行程开关28，行程开关28断开，说明限位销37脱离限位卡板27上的第一卡槽29或第三卡槽31；
步骤B2、操作操作把手2转动，操作把手2转动带动传动部件中的主轴20转动，主轴20转动带动限位卡板27、铰接架23和检测杆40同步转动，铰接架23转动依次带动绝缘拉杆1和隔离刀组件转动；
步骤C2、在主轴20的转动过程中，所述隔离刀组件的一端始终与出线板14连接导通，当检测杆40转动至检测杆40接触第二行程开关42时，第二行程开关42接通，操作操作把手2停止转动；其中，第二行程开关42接通说明第二进线板10伸入至所述隔离刀组件的另一端内连接导通，实现第二进线板10和出线板14的连接导通，从而实现出线位接地；
步骤D2、松开解锁手柄35，复位扭簧33复位使行程限位块36复位，进而使行程限位块36上的限位销37卡装在限位卡板27的第二卡槽30内，操作把手2不能继续转动，保证第二进线板10和出线板14的连接导通可靠；
步骤四、受电弓给出线位供电：受电弓给出线位供电的具体过程如下：
步骤A3、操作解锁手柄35转动，解锁手柄35转动带动自复位卡件中的转轴34转动，转轴34转动带动行程限位块36和复位扭簧33同步转动，行程限位块36转动带动限位销37转动；其中，在解锁手柄35的转动过程中，解锁手柄35转动至行程限位块36不能接触到行程开关28，行程开关28断开，说明限位销37脱离限位卡板27上的第一卡槽29或第二卡槽30；
步骤B3、操作操作把手2转动，操作把手2转动带动传动部件中的主轴20转动，主轴20转动带动限位卡板27、铰接架23和检测杆40同步转动，铰接架23转动依次带动绝缘拉杆1和隔离刀组件转动；
步骤C3、在主轴20的转动过程中，所述隔离刀组件的一端始终与出线板14连接导通，当检测杆40转动至检测杆40接触第三行程开关43时，第三行程开关43接通，操作操作把手2停止转动；其中，第三行程开关43接通说明第三进线板12伸入至所述隔离刀组件的另一端内连接导通，实现第三进线板12和出线板14的连接导通，从而实现受电弓给出线位供电；
步骤D3、松开解锁手柄35，复位扭簧33复位使行程限位块36复位，进而使行程限位块36上的限位销37卡装在限位卡板27的第三卡槽31内，操作把手2不能继续转动，保证第三进线板12和出线板14的连接导通可靠。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。
- 上一篇：一种医用注射器针头装配设备
- 下一篇：一种城市轨道交通用三工位隔离开关及其使用方法