阅读说明：本技术 液化气储罐支撑结构 (Liquefied gas storage tank supporting structure ) 是由 金翼洙 赵祥训 沈明智 于 2018-10-15 设计创作，主要内容包括：液化气储罐支撑结构包括支撑液化气储罐的支撑块、及配置于上述支撑块的下方而支撑上述支撑块并配置于船体面上的支撑凳。上述支撑块包括形成上述支撑块的外部面且沿着垂直于上述船体面的方向的第一方向延长的外壁、配置于上述外壁内且与上述外壁隔开的上部突出部、以及连接上述外壁和上述上部突出部的凹槽。上述外壁及上述上部突出部之间形成包围上述上部突出部的空间。(The liquefied gas storage tank supporting structure comprises a supporting block for supporting the liquefied gas storage tank and a supporting stool which is arranged below the supporting block, supports the supporting block and is arranged on the hull surface. The support block includes an outer wall forming an outer face of the support block and extending in a first direction perpendicular to the hull face, an upper protrusion disposed within the outer wall and spaced apart from the outer wall, and a groove connecting the outer wall and the upper protrusion. A space surrounding the upper protruding portion is formed between the outer wall and the upper protruding portion.)

液化气储罐支撑结构

技术领域

本发明涉及一种液化气储罐支撑结构，更详细地，本发明涉及一种用于支撑设置在船体的液化气储罐的支撑结构。

背景技术

通常，天然气通过陆地或海洋的气体管道以气态运输，或者以液化的液化天然气(LNG)的状态储存在运输船并运输到远程消费地。液化天然气通过将天然气冷却至约-163℃的极低温度而得，其体积相比于气体状态的天然气缩小至约1/600，从而有利于通过海上进行的远程运输。

另一方面，为了将输送的液化天然气作为船舶的天然气燃料使用，具有储存液化天然气的储罐，对于多种船舶而言，同样将天然气作为燃料使用。相比于现有的使用石油类燃料的船舶，将天然气作为燃料使用的船舶能够减少燃料费，并且氮氧化物或硫氧化物之类的大气污染物质的排放少，因而被评为环保的海洋运送工具。另外，由于减少全球温室气体的排放的趋势，近年来以液化天然气为燃料的船舶的推广正在快速蔓延。

如果将储存这种极低温状态液化气的液化气储罐安装到船体，那么由于极低温状态的液化气，上述液化气储罐的表面形成低温的水分(结冰(icing))而沿着船体流下来，从而存在损坏船体及隔热材料的问题。

【现有技术文献】

【专利文献】

韩国公开专利公报第10-2018-0052138号

发明内容

本发明要解决的技术问题

因此，本发明的技术问题是鉴于上述问题而提出的，本发明的目的在于提供能够防止由于结冰引起的船体及隔热材料的损坏的液化气储罐支撑结构。

技术方案

根据用于实现上述本发明的目的一实施例的液化气储罐支撑结构包括：支撑液化气储罐的支撑块、及配置于上述支撑块的下方而支撑上述支撑块并配置于船体面上的支撑凳。上述支撑块包括形成上述支撑块的外部面且沿着垂直于上述船体面的方向的第一方向延长的外壁、配置于上述外壁内且与上述外壁隔开的上部突出部、以及连接上述外壁和上述上部突出部的凹槽(groove)。上述外壁及上述上部突出部之间形成有包围上述上部突出部的空间。

在本发明的一实施例中，上述上部突出部可形成有从上述上部突出部的上部面连接至上述凹槽的倾斜面。在上述倾斜面和上述外壁之间可形成上述空间。

在本发明的一实施例中，上述凹槽可形成有沿着上述第一方向朝向上述支撑块的下部面方向形成的结冰排放通道。

在本发明的一实施例中，如果由于上述液化气储罐和上述支撑块的温差而形成结冰，那么上述结冰可沿着上述倾斜面流动并通过上述凹槽的上述结冰排放通道排放。

在本发明的一实施例中，上述支撑块可由纤维增强塑料(FRP)材料制成。

在本发明的一实施例中，上述储罐支撑结构还可以包括与上述结冰排放通道连接的结冰排放软管。

在本发明的一实施例中，除了配置有上述支撑块的部分之外的上述液化气储罐的表面上形成有隔热材料，使得上述隔热材料与上述液化气储罐及上述支撑块的外壁相接。

在本发明的一实施例中，上述液化气储罐和上述支撑块之间还可以配置有附着在上述液化气储罐的表面的加强板，上述加强板可以形成有收容上述支撑块的上述上部突出部的上部托架。

在本发明的一实施例中，上述支撑块和上述加强板彼此不粘合，并且上述上部托架形成为比上述上部突出部的外径大，从而当上述液化气储罐的热收缩、膨胀时，上述支撑块和上述加强板彼此滑动。

在本发明的一实施例中，上述液化气储罐还可以包括配置于上述支撑凳的上部面和上述支撑块的下部面之间的粘合层。上述支撑凳的上部面可形成有收容上述支撑块的下部面的下部托架。

有益效果

根据本发明的实施例，液化气储罐支撑结构包括支撑液化气储罐的支撑块、及配置于上述支撑块的下方而支撑上述支撑块并配置于船体面上的支撑凳(support stool)。上述支撑块包括形成上述支撑块的外部面且沿着垂直于上述船体面的方向的第一方向延长的外壁、配置于上述外壁内且与上述外壁隔开的上部突出部、以及连接上述外壁和上述上部突出部的凹槽(groove)。上述外壁及上述上部突出部之间形成有包围上述上部突出部的空间。

由此，即使在收容有低温液化气的上述液化气储罐的表面上形成结冰(icing)，也能够在不损坏隔热材料或船体面的情况下排放上述结冰，因此能够改善上述液化气储罐支撑结构的耐久性和安全性。

然而，本发明的效果不限于上述效果，可在不超出本发明的思想及领域的范围下进行各种扩展。

附图说明

图1为根据本发明的一实施例的液化气储罐支撑结构的侧剖面图。

图2为图1的液化气储罐支撑结构的支撑块100的立体图。

图3为用于说明图1的液化气储罐支撑结构的结冰排放的图。

图4为用于说明根据现有技术的液化气储罐支撑结构的结冰引起的损坏的图。

图5为根据本发明的一实施例的液化气储罐支撑结构的侧剖面图。

图6为表示图5的液化气储罐支撑结构的内部块300、外部块350、第一弹性体ES1和第二弹性体ES2及支撑凳200的上部面210的结构的分解立体图。

附图标记的说明：

10：船体面 20：液化气储罐

22：加强板 24：上部托架

100：支撑块 110：外壁

120：上部突出部 122：倾斜面

124：凹槽 130：结冰排放通道

140：下部面 200：支撑凳

212：下部托架 220：结冰排放软管

230：粘合层 300：内部块

350：外部块

具体实施方式

下面，参考附图详细说明本发明的优选实施例。

本发明可具有各种变形且可具有多种形态，在附图中示出特定实施例，在本文中详细说明。然而，这并非为了将本发明限定于特定的公开形态，应理解为包括将本发明的思想及技术范围所包括的所有变形、均等物以及代替物。

图1为根据本发明的一实施例的液化气储罐支撑结构的侧剖面图。图2为图1的液化气储罐支撑结构的支撑块100的立体图。

参考图1和图2，上述液化气储罐支撑结构可包括支撑块100和支撑凳200。

液化气储罐20可设置为通过上述液化气储罐支撑结构支撑于船体面10上。

上述船体面10为设置上述液化气储罐的面，并且可以是需要收容及储存低温液化天然气的液化天然气运输船、浮动生产储油卸油装置(Floating Production Storage andoffloading，FPSO)、浮动储存再气化装置(Floating Storage and Regasification Unit，LNG FSRU)等各种海上结构物的船体面。

上述液化气储罐20设置为在内部收容及储存液化天然气，并由多个上述液化气储罐支撑结构支撑。图中仅示出了上述液化气储罐20的一部分和一个支撑结构。上述液化气储罐20可由铝钢、不锈钢及35％镍钢等的极低温用特殊钢材料制作。

上述液化气储罐20除了上述支撑块100所处的部分之外可由隔热材料26包裹。即上述隔热材料26可与上述液化气储罐和上述支撑块100的外壁110接触。上述隔热材料26可使得收容有低温的液化气的上述液化气储罐20内部与外部隔热。上述隔热材料26可利用聚氨酯泡沫(PUF)、珍珠岩(perlite)等的材料形成。

上述液化气储罐20的下方具有上述支撑块100，从而可以支撑上述液化气储罐20。上述支撑块100和上述液化气储罐20之间还可以配置有附着在上述液化气储罐的表面的加强板22。

上述支撑块100包括外壁110和上部突出部120，在上述外壁110和上述上部突出部120之间可形成空间US。上述外壁110形成上述支撑块100的外部面，并且可沿着垂直于上述船体面10的方向的第一方向D1延长。上述支撑块100的上述外壁110可以形成为圆筒形，然而不限定于此。例如，上述支撑块100还可形成为六面体形状。

上述空间US形成为上述支撑块100的上部面的一部分从上述上部面向上述第一方向D1以规定的深度凹陷的形状，并且可形成于上述上部突出部120及上述外壁110之间。即上述上部突出部120可配置于上述外壁110内，与上述外壁110隔开。

上述上部突出部120的上部面和上述外壁110的上部面从上述支撑块110的下部面140具有相同的高度，从而上述上部突出部120的上部面和上述外壁110的上部面可设置为与上述加强板22接触。

上述空间US的下部可形成有凹槽124。如果由于上述液化气储罐20和上述支撑块100的温差而形成结冰，那么上述结冰沿着上述倾斜面流动并聚集到上述凹槽124后排放到外部。

在上述空间US内，从上述上部突出部120的上部面沿着上述第一方向D1可以形成有倾斜面122。上述倾斜面122为用于使得在上述液化气储罐20和上述上部突出部120相接的部分发生的上述结冰向下流动的面，可以形成为倾斜规定角度。

从上述凹槽124至上述支撑块100的下部面140沿着上述第一方向D1可形成有结冰排放通道130。上述结冰排放通道130可以形成多个，在本实施例中以形成为彼此隔开的四个结冰排放通道进行说明，但不限定于此，上述结冰排放通道130可以具有适当的数量及形状，以能够将聚集在上述凹槽124的结冰排放至外部。

上述支撑块100可以由如铝、SUS等低温钢材料、木材(plywood)、或者玻璃纤维增强热塑性材料(GMT)或玻璃纤维增强塑料(GRP)之类的纤维增强塑料(FRP)材料制成。考虑到制备的简易性，上述支撑块100优选由纤维增强塑料形成。

在此，上述加强板22可以形成有上部托架24，以限制上述支撑块100的滑动范围。上述上部托架24形成为比上述支撑块100的上部突出部120的外径大，以使上述支撑块的上部突出部收容于上述上部托架24内。随着上述液化气储罐20发生收缩、膨胀，上述支撑块100和上述液化气储罐20可在垂直于第一方向D1的平面上进行一定程度的滑动。因而，上述支撑块100和上述液化气储罐20的上述加强板22设置为彼此不粘合。

另一方面，上述支撑凳200的上部面210和上述支撑块100的下部面之间可形成有粘合层230。上述支撑凳200的上述上部面210可形成有收容上述支撑块100的下部面140的下部托架212。上述支撑块100可通过上述粘合层230固定于上述支撑凳200，上述支撑凳200可通过焊接等固定于上述船体面10上。

上述支撑凳200可设置有将结冰排放至上述液化气储罐支撑结构的外部的结冰排放软管220。上述结冰排放软管220可连接于上述支撑块100的上述结冰排放通道130。

图3为用于说明图1的液化气储罐支撑结构的结冰排放的图。图4为用于说明根据现有技术的液化气储罐支撑结构的结冰引起的损坏的图。

根据图4的现有技术，通过支撑块1和液化气储罐20相接的部分传热，从而可在收容有低温液化气的上述液化气储罐20的表面上形成结冰(icing)。上述结冰将由于重力而向下流动，且流向上述支撑块1和隔热材料26之间的空间(参考图中的箭头)，由此上述结冰可引起上述隔热材料26和船体面10的损坏。

像这样，上述液化气储罐20为独立型储罐的情况下，在储罐的下部需设置支撑结构，由此，支撑结构和储罐相接的部分具有难以形成隔热材料(喷涂型聚氨酯泡沫)等并进行包裹的结构。因此如上所述，随着热量渗入上述支撑结构部分，将不可避免地发生结冰，且也会发生结冰导致的损害。

参考图2和图3，根据本发明，通过支撑块100和液化气储罐20的加强板22相接的部分传热，从而可在收容有低温液化气的上述液化气储罐20的表面上形成结冰(icing)。上述结冰沿着上述支撑块100的空间US的倾斜面122向下部流动，聚集在凹槽124并通过结冰排放通道130排放(参考图中的箭头)。可利用连接于上述结冰排放通道130的结冰排放软管220，将结冰收集至所需的地方，如额外的容器(未示出)等后进行处理。

由此，即使在收容有低温的液化气的上述液化气储罐20的表面上形成结冰(icing)，也能够在不损坏隔热材料26或船体面10的情况下排放上述结冰，因此能够改善上述液化气储罐支撑结构的耐久性和安全性。

根据本发明的实施例，液化气储罐支撑结构包括支撑液化气储罐的支撑块、及配置于上述支撑块的下方而支撑上述支撑块并配置于船体面上的支撑凳(support stool)。上述支撑块包括形成上述支撑块的外部面且沿着垂直于上述船体面的方向的第一方向延长的外壁、配置于上述外壁内且与上述外壁隔开的上部突出部、以及连接上述外壁与上述上部突出部的凹槽(groove)。上述外壁及上述上部突出部之间形成包围上述上部突出部的空间。

因此，即使在收容有低温液化气的上述液化气储罐的表面上形成结冰(icing)，也能够在不损坏隔热材料或船体面的情况下排放上述结冰，因此能够改善上述液化气储罐支撑结构的耐久性和安全性。

图5为根据本发明的一实施例的液化气储罐支撑结构的侧剖面图。图6为表示图5的包括液化气储罐支撑结构的内部块300及外部块350的支撑块、第一弹性体ES1和第二弹性体ES2以及支撑凳200的上部面210的结构的分解立体图。

参考图5及图6，上述液化气储罐支撑结构除了包括内部块300和外部块350的支撑块、第一弹性体ES1和第二弹性体ES2、第一下部托架212和第二下部托架214之外，与图1和图2的液化气储罐支撑结构实质相同。因此，将简略或省略重复的说明。

上述液化气储罐支撑结构可包括上述支撑块及上述支撑凳200。上述支撑块可包括上述内部块300及上述外部块350。

上述液化气储罐20可设置为通过上述液化气储罐支撑结构支撑于船体面10上。

上述液化气储罐20除了上述支撑块所处的部分之外可由隔热材料26包裹。即上述隔热材料26可与上述液化气储罐和上述外部块350的外壁接触。

上述液化气储罐20的下方设置有上述内部块300，从而可以支撑上述液化气储罐20。上述内部块300和上述液化气储罐20之间还可以配置有附着在上述液化气储罐的表面的加强板22。

上述内部块300可以为将第一方向D1作为高度方向延长的六面体形状。

上述外部块350可从上述内部块300的侧面隔开规定距离而包裹上述内部块。即上述外部块350可具有沿着上述第一方向D1延长的四角的管形状。由此，上述第一内部块300和上述外部块350之间形成空间SS，上述空间SS可以活用为结冰流下的空间，并且可以确保结冰沿着上述第一内部块300的表面或上述外部块350的内侧面向第一方向D1流下的空间。

另一方面，在本实施例中，说明了上述内部块300为六面体形状的情况，但不限定于此。例如，上述内部块300也可以形成为圆筒形，从而上述外部块350也可以形成为圆筒的管(pipe)形状。

上述内部块300及上述外部块350可以由如铝、SUS等低温钢材料、木材(plywood)、或者GMT或GRP之类的纤维增强塑料(FRP)材料制成。考虑到制备的简易性，上述内部块300及上述外部块350优选由纤维增强塑料形成，并且上述内部块300及上述外部块350可以由彼此不同的材料或彼此相同的材料形成。

在此，上述加强板22中可以形成有上部托架24，以限制上述内部块300的滑动范围。

另一方面，上述支撑凳200的上部面210和上述内部块300的下部面之间可形成有粘合层230。并且，上述上部面210和上述外部块350之间也可以形成有粘合层230。

上述支撑凳200的上述上部面210可以形成有收容上述外部块350的下部的第一下部托架212。上述第一下部托架212可从上述上部面210向上述第一方向D1的反方向凸出。

此时，上述第一弹性构件ES1可配置于上述第一下部托架212和上述外部块350之间。上述第一弹性构件ES1可通过配置于上述第一弹性构件ES1和上述上部面210之间的上述粘合层230粘合。

上述支撑凳200的上述上部面210可以形成有收容上述内部块300的下部的第二下部托架214。上述第二下部托架214可从上述上部面210向上述第一方向D1的反方向凸出，并形成有开口214a，以使结冰流动。

即在垂直于上述第一方向D1的平面上，上述外部块350可配置于上述第一下部托架212和上述第二下部托架214之间。

此时，上述第二弹性构件ES2可配置于上述第二下部托架214和上述内部块300之间。上述第二弹性构件ES2可通过配置于上述第二弹性构件ES2和上述上部面210之间的上述粘合层230粘合。

上述第一弹性构件ES1及上述第二弹性构件ES2可包括弹性物质，如橡胶等。通过上述第一弹性构件ES1及上述第二弹性构件ES2，上述第一下部托架212和上述外部块350之间、及上述第二下部托架214及上述内部块300之间的空间被填满，由此，上述外部块350及上述内部块300移动时可分散负荷的集中，从而防止上述液化气储罐支撑结构的破损。

在上述支撑凳200的上述上部面210，向上述外部块350的内侧形成有用于排放结冰的排放口H。在垂直于上述第一方向D1的平面上，上述排放口H配置于上述内部块300和上述外部块350之间，例如，可配置于上述第二下部托架214和上述外部块350之间。

上述内部块300及上述外部块350可通过上述粘合层230固定于上述支撑凳200，并且上述支撑凳200可通过焊接等固定于上述船体面10上。

上述支撑凳200可设置有用于将结冰排放至上述液化气储罐支撑结构的外部而连接于上述排放口H的结冰排放软管220。

以上参考实施例实施例进行了说明，相关技术领域的技术人员应理解在不超出上述的权利要求范围所记载的本发明的思想及领域的范围内对本发明进行多种修改及变形。