具体实施方式

参照图1至图9对本发明的一个实施方式的电缆连接装置进行说明。在本实施方式中，对将电缆连接装置1用于铁路车辆的例子进行说明。具体而言，对在将使用受电弓等集电装置集电后的电力供向车辆的各处的电缆(例如，超高压电缆)的连接中使用的例子进行说明。该电缆铺设于铁路车辆的车顶上、地板下、车辆与车辆之间的侧面等。

应用本实施方式的电缆连接装置1的铁路车辆是使用交流电源的铁路车辆。更具体地是使用单相交流电源的铁路车辆。此外，也可以是使用三相交流电源的铁路车辆。

交流电源的频率可以是50Hz或60Hz的商用频率，也可以是商用频率以外的频率。交流电源的电压能够示例20kV、25kV等，但也可以是这些电压以外的电压。

如图1所示，第一电缆50A、第二电缆50B以及第三电缆60以能够装卸的方式与电缆连接装置1连接。第一电缆50A、第二电缆50B以及第三电缆60具有与向铁路车辆供给的交流电源的电压(例如20kV、25kV)对应的额定电压。

此外，第一电缆50A、第二电缆50B以及第三电缆60中的包含导体、绝缘体、屏蔽件、护套等的结构能够使用公知的结构。并且，形成导体、绝缘体、屏蔽件、护套的材料也可以使用公知的材料。

在第一电缆50A及第二电缆50B设有用于与电缆连接装置1连接的连接末端(第一连接部)51A、51B。连接末端51A、51B是向下述的第一端子部21A、21B插入的呈凸状形成的末端，具有与公知的标准对应的形状。作为公知的标准，能够示例欧洲标准(European Norm)的EN50181等。

在本实施方式中，应用于在连接末端51A、51B设有末端部52A、52B和前端部53A、53B的例子进行说明，末端部52A、52B设于第一电缆50A及第二电缆50B的端部并形成为将圆筒形状及圆锥台形状合在一起的形状，前端部53A、53B能够与第一电缆50A及第二电缆50B的导体导电并从末端部52A、52B的前端突出。

在第三电缆60设有用于与电缆连接装置1连接的终端连接部(第二连接部)61。终端连接部61是形成为供下述的第二端子部22插入的凹状的末端，具有与公知的标准对应的形状。作为公知的标准，能够示例欧洲标准(European Norm)的EN50181等。

在本实施方式中，应用于在终端连接部61设有终端部62、连接端子64以及第二螺栓65的例子进行说明，终端部62是与第三电缆60正交地配置的筒状部件，并且设有具有与第二端子部22对应的圆锥状的内周面的连接凹部63，连接端子64能够与第三电缆60的导体导电并在连接凹部63的端面露出，第二螺栓65用于向电缆连接装置1的固定并与第二固定部31对应。

如图2至图4所示，在电缆连接装置1设有壳体10、构造体20以及中心导体30。

壳体10是构成电缆连接装置1的外形的部件。在壳体10的内部收纳有构造体20及中心导体30。作为形成壳体10的材料，能够示例铝合金。

壳体10具有在内部配置构造体20的大致筒状的形状，在筒状的两端设有构成第一端子部21A、21B的开口，并且第一电缆50A及第二电缆50B相对于第一端子部21A、21B装卸。

在筒状的壳体10的侧面形成有供下述的第二端子部22从壳体10的内部朝向外部突出的开口部11。在开口部11中的从壳体10的内侧朝向外侧扩展的台阶设有用于固定遮蔽部17的遮蔽螺纹孔12。

遮蔽部17是堵塞开口部11中的壳体10与第二端子部22之间的间隙的部件。在本实施方式中，应用于遮蔽部17形成为具有供第二端子部22插通的贯通孔的环板状的例子进行说明。如图5所示，在遮蔽部17设有用于与壳体10固定的遮蔽凸边部18。

在壳体10设有用于向铁路车辆固定的固定凸边部13。在本实施方式中，应用于在壳体10的四角分别设有固定凸边部13的例子进行说明。在固定凸边部13设有在向铁路车辆固定时使用的贯通孔。

在壳体10的设有构成第一端子部21A、21B的开口的端面并在该开口的周围，设有多个用于固定连接末端51A、51B的螺栓孔亦即第一固定部15。

在本实施方式中，应用于在以第一端子部21A、21B为中心的圆周上等间隔地设有六个第一固定部15的例子进行说明。此外，设置第一固定部15的数量既可以比六个多，也可以比六个少。

构造体20是配置在壳体10与中心导体30之间的部件，且是将壳体10与中心导体30之间绝缘的部件。作为形成构造体20的材料，能够示例绝缘性的环氧树脂。

在构造体20设有第一端子部21A、21B和第二端子部22。

第一端子部21A、21B是呈凹状地形成于壳体10及构造体20的部分，并形成于筒状的壳体10的两端。第一端子部21A、21B是供第一电缆50A及第二电缆50B的连接末端51A、51B装卸的部分。

第一端子部21A、21B形成为具有将与连接末端51A、51B的外形对应的圆筒形状及圆锥台形状合在一起的内周面的凹形状。在凹状的连接末端51A、51B的底部形成有供前端部53A、53B插入的凹部，并且中心导体30在该凹部露出。

第二端子部22是从壳体10的开口部11突出地形成的构造体20的部分，且是供终端连接部61装卸的部分。第二端子部22具有与终端连接部61的连接凹部63的内表面形状对应的圆锥台状的形状。中心导体30在第二端子部22的端面露出。

中心导体30是配置于构造体20的内部的部件。中心导体30由具有导电性的材料、例如铜形成。中心导体30将第一端子部21A、21B之间连接地配置，并在第一端子部21A、21B的内表面露出。在第一端子部21A、21B的内表面露出的中心导体30与连接末端51A、51B的前端部53A、53B以能够导电的方式接触。

中心导体30从第一端子部21A、21B之间朝向第二端子部22延伸。换言之，中心导体30形成为T字状。朝向第二端子部22的中心导体30在第二端子部22的内部通过并在第二端子部22的端面露出。

在第二端子部22的端面露出的中心导体30与终端连接部61的连接端子64以能够导电的方式接触。在第二端子部22的与连接端子64接触的面设有用于与连接端子64固定的一个第二固定部31。第二固定部31是与终端连接部61的第二螺栓65对应的螺栓孔。

第二固定部31是孔的直径比第一固定部15大的螺栓孔。换言之，第二固定部31是与直径比第一固定部15粗大的螺栓对应的螺栓孔。

接下来，对第一电缆50A、第二电缆50B以及第三电缆60与由上述结构构成的电缆连接装置1的连接进行说明。

如图1所示，第一电缆50A及第二电缆50B与电缆连接装置1的第一端子部21A、21B连接。具体而言，连接末端51A、51B向第一端子部21A、21B插入。此时，前端部53A、53B与在第一端子部21A、21B露出的中心导体30以能够导电的方式接触。

并且，第一电缆50A及第二电缆50B使用第一固定部15以及与第一固定部15对应的螺栓(未图示)，固定于电缆连接装置1的壳体10。

第三电缆60与电缆连接装置1的第二端子部22连接。具体而言，第二端子部22向终端连接部61的连接凹部63插入。终端连接部61的第二螺栓65与中心导体30的第二固定部31螺纹结合。第三电缆60的连接端子64与中心导体30以能够导电的方式接触，第三电缆60固定于电缆连接装置1。

根据上述结构的电缆连接装置1，在第二端子部22中的中心导体30所露出的面设有一个第二固定部31。能够使用该第二固定部31将终端连接部61固定于第二端子部22。换言之，终端连接部61固定于第二端子部22的中心导体30。

此处，在电缆连接装置1的周围配置其它设备，进行电缆的连接作业的空间较少。通过使用一个第二固定部31将终端连接部61固定于第二端子部22，与使用多个第二固定部进行固定的情况相比，容易进行狭窄空间内的固定作业。

并且，连接于第二端子部22的第三电缆60与配置有电缆连接装置1的铁路车辆的设备连接。与有时跨越连结后的两个铁路车辆地铺设的第一电缆50A及第二电缆50B相比，第二端子部22与第三电缆60的连接部分所要求的机械强度较低。

因此，即使使用一个第二固定部31将终端连接部61固定于第二端子部22，也容易确保该连接部分所要求的机械强度。例如，能够使与第二固定部31螺纹结合的螺栓的直径变粗，从而能够确保该连接部分所要求的机械强度。并且，即使使与第二固定部31螺纹结合的螺栓的直径变粗，所使用的螺栓的数量为一个，电缆连接装置1难以变得大型。

在第一端子部21A、21B的周围设置多个第一固定部15来用于连接末端51A、51B的固定，与使用一个第一固定部将连接末端51A、51B固定于电缆连接装置1的情况相比，容易确保机械强度。

如上所述，第一电缆50A及第二电缆50B的至少一方有时跨越连结后的两个铁路车辆地铺设。与在配置有电缆连接装置1的铁路车辆内铺设电缆的情况相比，第一端子部21A、21B与第一电缆50A及第二电缆50B的连接部分容易受到由铁路车辆的行驶引起的振动、冲击、由车辆的弯曲引起的外力。

设置多个第一固定部15来用于连接末端51A、51B的固定，与使用一个第一固定部15进行固定的情况相比，容易确保该连接部分所要求的机械强度。

并且，设置并固定多个第一固定部15，即使使与第一固定部15螺纹结合的螺栓的直径变细，也容易确保该连接部分所要求的机械强度。因此，确保该连接部分所要求的机械强度，并且容易抑制电缆连接装置1变得大型。

通过设置遮蔽部17，容易防止异物从开口部11侵入到电缆连接装置1的内部。并且，通过设置开口部11，与未设置开口部11的情况相比，容易安装具有第二端子部22的构造体20，从而容易制造电缆连接装置1。

配置于开口部11的遮蔽部17构成与壳体10的外表面同一的面。因此，与遮蔽部17从壳体10的外表面突出的情况相比，能够在靠近壳体10的位置连接终端连接部61。

将中心导体30形成为T字状，从而能够将电缆连接装置1用作具有三个端子的分支用连接部。具体而言，能够用作具有两个第一端子部21A、21B和一个第二端子部22的分支用连接部。

此外，本发明的技术范围并不限定于上述实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内能够施加各种变更。

例如，电缆连接装置1可以如上述实施方式那样将第一端子部21A及第一端子部21B配置于呈直线状延伸的中心导体30的端部，并将第二端子部22配置于分支出的中心导体30的端部，也可以如图6所示，在呈直线状延伸的中心导体30的端部配置第一端子部21A及第二端子部22，并在分支出的中心导体30的端部配置第一端子部21B。

例如，如图7所示，电缆连接装置1也可以在呈直线状延伸的中心导体30的端部配置第一端子部21A及第二端子部22，并在分支出的中心导体30的端部配置绝缘子71及连接端子72。

例如，如图8所示，电缆连接装置1也可以在呈直线状延伸的中心导体30的端部配置有第一端子部21A及第二端子部22。并且，也可以如图9所示，电缆连接装置1在呈L字状延伸的中心导体30的端部配置有第一端子部21A及第二端子部22。

通过将中心导体30形成为直线状或L字状，能够将连接末端51A与电缆连接装置1的一端连接，并将终端连接部61与另一端连接。