阅读说明：本技术 一种船舶围护系统卡舌拉紧的方法 (Method for tensioning clamping tongue of ship containment system ) 是由 刘海洋 黄华兵 曹培杰 侯明顺 刘爽 于 2019-11-07 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种船舶围护系统卡舌拉紧的方法,所述方法包括：拉紧工装整体组装好,转动翼型螺母使螺柱尽量向下；挂钩钩在卡舌上,并转动翼型螺母使得螺柱向上,直至支架压紧列板；在卡舌的多个端头位置安装拉紧工装,使得卡舌与列板之间达到装配要求；将卡舌点焊连接在列板上,进行层差检验；层差达标后拆除拉紧工装。本发明用于No96型围护系统的殷瓦列板焊接阶段,挂钩提拉卡舌,支架同时压紧列板,从而避免列板出现层差或间隙问题。(The invention discloses a method for tensioning a clamping tongue of a ship containment system, which comprises the following steps: the tensioning tool is integrally assembled, and the wing-shaped nut is rotated to enable the stud to be downward as much as possible; the hook is hooked on the clamping tongue, and the wing-shaped nut is rotated to enable the stud to face upwards until the support compresses the strake; tensioning tools are arranged at a plurality of end positions of the clamping tongues, so that the clamping tongues and the strakes meet the assembly requirement; spot welding the clamp tongues on the strakes, and carrying out layer difference inspection; and (5) dismantling the tensioning tool after the layer difference reaches the standard. The invention is used for the invar strake welding stage of the No96 type enclosure system, the hook pulls the clamp tongue, and the support simultaneously compresses the strake, thereby avoiding the problem of the layer difference or the gap of the strake.)

一种船舶围护系统卡舌拉紧的方法

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶围护系统卡舌拉紧的方法。

背景技术

随着对环境保护需求的日益高涨，LNG运输船舶市场已经迅速扩张，No96型围护系统是一种成熟的液货舱技术，历史已有近50年。我国从2004年引入该技术，目前已经成功交付21条大型LNG船。

殷瓦列板是液货舱薄膜的主要材料，其焊接型式是通过与卡舌缝焊在一起，下方是绝缘层。船舶营运过程中，殷瓦列板的根部必须密贴在绝缘箱表面，以保证良好的支撑。

然而实际焊接过程中，传统工艺是手工提拉，使用专用支架可检测出间隙或层差问题（图1），但无法100%避免该问题出现。一旦出现缺陷，必须拆除列板，重新安装。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶围护系统卡舌拉紧的方法，本发明的部分实施例能够用于No96型围护系统的殷瓦列板焊接阶段，挂钩提拉卡舌，支架同时压紧列板，从而避免列板出现层差或间隙问题。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种船舶围护系统卡舌拉紧的方法，所述方法基于一种卡舌拉紧工装，所述拉紧工装包括：支架，所述支架架设在所述卡舌上方，所述支架两侧具有设置在列板上的底角，所述支架的顶部设置有带螺纹的通孔；螺柱，所述螺柱螺纹连接在所述通孔中，所述螺柱凸出在所述支架外的一端固定连接有翼型螺母，所述螺柱的另一端固定连接有挂钩，所述挂钩与所述卡舌上对应的结构连接；所述方法包括：拉紧工装整体组装好，转动翼型螺母使螺柱尽量向下；挂钩钩在卡舌上，并转动翼型螺母使得螺柱向上，直至支架压紧列板；在卡舌的多个端头位置安装拉紧工装，使得卡舌与列板之间达到装配要求；将卡舌点焊连接在列板上，进行层差检验；层差达标后拆除拉紧工装。

优选地，所述螺柱位于所述支架内侧的一端螺纹连接有限位螺母。

优选地，所述挂钩为S形，所述螺柱位于所述支架内侧的一端底部设置有供所述挂钩的一端挂靠的孔。

优选地，所述挂钩包括：用来与所述卡舌上对应的结构连接的钩子，一端和所述钩子固定连接的弹簧，所述弹簧的另一端与所述螺柱固定连接。

优选地，所述底角的底部固定连接有橡胶垫。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：解决列板焊接过程中的层差问题，操作方法简便、安全可靠、在提升质量的同时，也提高了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为卡舌与列板的缝隙示意图。

图2为一种拉紧工装的示意图。

图3为拉紧工装的安装示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1-3所示，本实施例提供一种船舶围护系统卡舌拉紧的方法，方法基于一种卡舌拉紧工装，拉紧工装包括：支架1，支架1架设在卡舌8上方，支架1两侧具有设置在列板7上的底角，支架1的顶部设置有带螺纹的通孔；螺柱2，螺柱2螺纹连接在通孔中，螺柱2凸出在支架1外的一端固定连接有翼型螺母3，螺柱2的另一端固定连接有挂钩4，挂钩4与卡舌8上对应的结构连接；方法包括：拉紧工装整体组装好，转动翼型螺母3使螺柱2尽量向下；挂钩4钩在卡舌8上，并转动翼型螺母3使得螺柱2向上，直至支架1压紧列板7；在卡舌8的多个端头位置安装拉紧工装，使得卡舌8与列板7之间达到装配要求；将卡舌8点焊连接在列板7上，进行层差检验；层差达标后拆除拉紧工装。

螺柱2位于支架1内侧的一端螺纹连接有限位螺母5。

挂钩4为S形，螺柱2位于支架1内侧的一端底部设置有供挂钩4的一端挂靠的孔。

挂钩4包括：用来与卡舌8上对应的结构连接的钩子，一端和钩子固定连接的弹簧，弹簧的另一端与螺柱2固定连接。

底角的底部固定连接有橡胶垫6。

优选的，另一实施例中，公布了一种No96型围护系统卡舌拉紧的方法，包括支架1、螺柱2、翼型螺母3、不锈钢挂钩4、螺母5、橡胶垫6六部分构成。其特征在于：支架1顶部开孔，安装螺柱2；螺柱2末端开孔，连接不锈钢挂钩4；翼型螺母3与螺柱匹配，可调节；螺母5与螺柱2匹配；橡胶垫6粘贴于支架底部。

支架1材料为铝合金，形状为几字形，底部贴有橡胶垫6，用于保护下方零件；顶部中间有开孔，用于螺柱2的连接。

螺柱2、翼型螺母3、螺母5为不锈钢套件，螺纹规格为M6；翼型螺母3起调节高度作用；螺母5起限位作用。

螺柱2末端开有φ3.5mm小孔，用于连接3mm不锈钢挂钩4；不锈钢挂钩4为S型，可挂住底部卡舌。

其操作顺序为：

1、拉紧器整体组装好，转动翼型螺母，使挂钩尽量向下；

2、在卡舌的端头安装挂钩，并调节翼型螺母，使得支架压紧列板；

3、安装其他端头位置的拉紧器，并检查拉紧状态；

4、使用MO1焊机进行点焊，点焊后使用支架进行层差检验；

5、层差无误后，拆除卡舌拉紧器。

该方法用于No96型围护系统的殷瓦列板焊接阶段，挂钩提拉卡舌，支架同时压紧列板，从而避免列板出现层差或间隙问题。

尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。