阅读说明：本技术 一种船舶大型设备的舷侧安装方法 (Shipboard installation method of large ship equipment ) 是由 王凯 刘荣忠 陈文汉 于景贤 于 2019-11-19 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种船舶大型设备的舷侧安装方法,具体包括以下步骤：在船体舷侧的外板上开工艺孔；将舷侧安装工装安装在目标位置；将大型设备吊装放置在承载小车上,使承载小车顶撑在大型设备的硬档处；利用承载小车将大型设备从工艺孔移动到船体内,大型设备移动到位后,将承载小车拖出船体；拆除舷侧安装工装；定位安装大型设备。本发明利用舷侧安装工装将大型设备从船体舷侧装入船体内,解决了光依靠吊车无法使得设备从弦侧工艺孔进入船体安装的难题,同时减少了吊车的使用时间和使用次数,减少设备安装调整所用时间,提高了生产效率。(The invention discloses a broadside installation method of large ship equipment, which specifically comprises the following steps: a process hole is formed in the outer plate of the ship side; mounting a broadside mounting tool at a target position; hoisting and placing the large-scale equipment on a bearing trolley, and supporting the bearing trolley at a hard stop of the large-scale equipment; moving the large equipment into the ship body from the fabrication hole by using the bearing trolley, and dragging the bearing trolley out of the ship body after the large equipment is moved in place; dismantling the side mounting tool; and positioning and installing large equipment. According to the invention, the large-scale equipment is loaded into the ship body from the ship body side by using the side mounting tool, so that the problem that the equipment cannot enter the ship body from the side-chord fabrication hole by virtue of a crane for mounting is solved, meanwhile, the service time and the use times of the crane are reduced, the time for mounting and adjusting the equipment is reduced, and the production efficiency is improved.)

一种船舶大型设备的舷侧安装方法

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船舶大型设备的舷侧安装方法。

背景技术

目前各种船舶在建造过程中，各种重要设备的安装是一项非常重要的工作。大部分大型设备都是在它所在分段或总段吊装完成后再开始吊装，但由于各种原因，许多大型设备到货晚，为了保证船舶按正常节点出坞下水，需要让设备所在位置的分段及其顶上分段先进行搭载，然后在舶弦侧开工艺孔，待大型设备到货后，通过相关的工装及安装方法，使得大型设备通过船舶弦侧进入船体内进行安装。大多时候，只依靠龙门吊及其它吊车无法使得大型设备从船舶弦侧进入船体内。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种船舶大型设备的舷侧安装方法，用以解决大型设备从船舶舷侧进入船体内的施工难度大的问题。

一种船舶大型设备的舷侧安装方法，具体包括以下步骤：

S1，在船体舷侧的外板上开工艺孔；

S2，将舷侧安装工装安装在目标位置；

所述舷侧安装工装包括支撑平台、支架、滑轨和承载小车，所述支撑平台设置在坞底，支撑平台上设置有多个支架，多个支架并排等距放置，相邻两个支架之间通过横连接件相连，每个支架上均通过卡板安装有一根滑轨，每个滑轨上均活动设置有一个承载小车，相连两个承载小车之间通过连接梁相连；

S3，将大型设备吊装放置在承载小车上，使承载小车顶撑在大型设备的硬档处；

S4，利用承载小车将大型设备从工艺孔移动到船体内，大型设备移动到位后，将承载小车拖出船体；

S5，拆除舷侧安装工装；

S6，定位安装大型设备。

优选的，所述步骤S2中将舷侧安装工装安装在目标位置的具体步骤为：

首先，将支撑平台放置在坞底；

然后，在支撑平台上并排安装多个支架，使支架的一端伸入工艺孔，并将支架与船体内的甲板面进行点焊固定，相邻两个支架之间通过横连接件相连；

最后，在每个支架的滑轨上分别安装一个承载小车，所有的承载小车位于同一直线上，相邻两个承载小车之间通过连接梁相连。

优选的，所述承载小车包括主体框架、转轴和滚轮，所述主体框架的侧面板的底部开设有一个开口槽，转轴卡在开口槽内且其两端部伸出侧面板，转轴的伸出侧面板的两端部上分别设有一个卡槽，卡槽内卡设有用以对转轴进行限位的限位板，所述限位板通过紧固件固定在主体框架的侧面板上；所述滚轮设置在转轴上，滚轮与转轴之间设置有轴套，滚轮的外圆周面上开设有一个卡在滑轨的轨头上的踏槽。

优选的，所述主体框架的两侧还固定有拉环，拉环包括耳板、垂直固定在耳板上的加强板。

优选的，所述支架包括架体、垂直固定在架体底部的立柱，所述架体的侧面垂直固定有第一连接板，所述横连接件的端部固定在第一连接板上。

优选的，所述支架的架体由多节首尾相连的纵梁构成，前、后两个纵梁支架通过第二连接板相连。

优选的，所述支撑平台为水泥坞墩和钢墩。

优选的，所述步骤S4中利用承载小车将大型设备从工艺孔移动到船体内的具体步骤为：

拖曳承载小车使其沿着滑轨移动，从而将大型设备从工艺孔移动到船体内；

大型设备移动到位后，在船体的甲板反顶上烧焊起重眼板，通过手拉葫芦将起重眼板与大型设备上部的吊耳相连；

然后，利用多台顶撑油缸顶升大型设备，使大型设备与承载小车相脱离，将承载小车拖出船体。

优选的，所述步骤S6中定位安装大型设备具体步骤为：

首先，调节顶升油缸和手拉葫芦，将大型设备降到待安装的高度位置，并用侧推油缸对大型设备的位置进行微调，大型设备的位置调整到位后，用马板将大型设备进行固定；

然后，把大型设备焊接在船体结构上；

最后，将工艺孔处切割掉的外板重新装焊到位。

优选的，所述卡板由水平段和竖直段构成，所述水平段的下端面为向下倾斜的倾斜面，竖直段上开设有卡板孔，所述滑轨的两侧设置有卡板，卡板的水平段压在滑轨的轨底并通过设置在卡板孔内的紧固件与支架相固定。

本发明的有益效果是：

本发明的船舶大型设备舷侧安装装置能够将大型设备从船体舷侧装入船体内，解决了光依靠吊车无法使得设备从弦侧工艺孔进入船体安装的难题，同时减少了吊车的使用时间和使用次数，减少设备安装调整所用时间，提高了生产效率，解决了大型设备交货滞后可能导致造船周期延误的问题；且该安装装置可多次使用，使用成本较低，可用于不同类型的大型设备，应用非常广泛。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是船舶大型设备舷侧安装装置的结构示意图。

图2是承载小车的正视图。

图3是承载小车的侧视图。

图4是图2中A-A向剖面图。

图5是图4的侧视图。

图6是主体框架的局部视图。

图7是拉环的正视图。

图8是拉环的侧视图。

图9是支架的正视图。

图10是支架的俯视图。

图11是前、后两个纵梁连接处的示意图。

图12是滑轨的固定状态图。

图13是卡板的正视图。

图14是卡板的侧视图。

图15是大型设备搬运及安装的示意图。

图中标号的含义为：

1为支撑平台，2为支架，3为卡板，4为滑轨，5为承载小车，6为架体，7为立柱，8为第一连接板，9为横连接件，10为第二连接板，11为卡板孔，12为主体框架，13为转轴，14为滚轮，15为开口槽，16为侧面板，17为卡槽，18为限位板，19为轴套，20为踏槽，21为上面板，22为限位孔，23为筋板，24为第三连接板，25为连接梁，26为拉环，27为耳板，28为加强板，29为坞底，30为甲板面，31为大型设备，32为船舱，33为手拉葫芦，34为起重眼板，35为大型设备吊耳，36为吊环。

具体实施方式

为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

本发明给出一种船舶大型设备的舷侧安装方法，该方法利用舷侧安装工装辅助大型设备从舷侧进入船体内进行安装，能减少吊车的使用时间和使用次数，解决了光依靠吊车无法使得设备从弦侧工艺孔进入船体安装的难题，解决了设备纳期滞后可能导致造船周期延误的问题，避免造船周期的延误。

本发明的船舶大型设备的舷侧安装方法，具体包括以下步骤：

S1，在船体舷侧的外板上开工艺孔。

根据船舶大型设备舷侧安装装置和大型设备的外形尺寸、施工操作必须的空间、以及此处弦侧外板船体结构的特点，按设计要求及方案，在弦侧外板上进行开孔。

S2，将舷侧安装工装安装在目标位置。

舷侧安装工装包括设置在坞底的支撑平台1、设置在支撑平台1上的支架2、通过卡板3安装在支架2上的滑轨4、以及活动设置在滑轨4上的承载小车5。

支撑平台1可采用某种承重平台，也可采用水泥坞墩和钢墩。本实施例中，支撑平台1采用的是水泥坞墩和钢墩，水泥坞墩和钢墩的数量根据实际需要进行设置。

支架2包括架体6、垂直固定在架体6底部的立柱7，所述架体6的侧面垂直固定有第一连接板8，第一连接板8上开设有螺纹孔，第一连接板用于固定横连接件9。

支架的架体6由多节首尾相连的纵梁构成，前、后两个纵梁通过固定在第二连接板10上的紧固件(包括六角螺栓、六角螺母、平垫圈等)相连。

支架2上安装有滑轨4，滑轨4通过卡板3进行固定。

卡板3由水平段和竖直段构成，所述水平段的下端面为向下倾斜的倾斜面，水平段的下端面的倾斜角度与滑轨轨底的倾斜角度相等，竖直段上开设有卡板孔11。滑轨4的两侧分别设置一个卡板3，卡板3的水平段压在滑轨4的轨底并通过固定在卡板孔11内的紧固件(包括六角螺栓、六角螺母、平垫圈等)将滑轨4固定在支架2上。

滑轨4上活动设置有承载小车5，承载小车5可沿着滑轨4前、后移动。

承载小车5包括主体框架12、转轴13和滚轮14。所述主体框架12的侧面板16的底部开设有一个开口槽15，开口槽15为U形槽。转轴13卡在开口槽内15且其两端部伸出侧面板16，转轴13的伸出侧面板的两端部上分别设有一个卡槽17，卡槽17内卡设有用以对转轴进行限位的限位板18，所述限位板18通过紧固件固定在主体框架的侧面板16上。所述滚轮14设置在转轴13上，滚轮14与转轴13之间设置有轴套19，滚轮14的外圆周面上开设有一个卡在滑轨4的轨头上的踏槽20。

所述主体框架12包括上面板21、固定在上面板21底部的两组侧面板16，每组侧面板16的开口槽内均卡设有一个转轴13，每个侧面板的开口槽两侧的板面上均开设有用以安装限位板的限位孔22，相邻两个侧面板之间安装有筋板23。上面板21上还可固定第三连接板24，第三连接板24上开设有螺纹孔，第三连接板24用于固定连接梁25。

所述主体框架12的两侧还可安装拉环26和吊环36，拉环26包括耳板27、垂直固定在耳板27上的加强板28。

本实施例中，支撑平台1上设置有三个支架2，三个支架2并排等距放置，相邻两个支架之间通过横连接件9相连，横连接件9的端部分别通过穿在第一连接板8的螺纹孔内的螺栓固定在对应的支架上。通过横连接件9可将三个支架2连接为一个整体。

每个支架2上均对应设置有一个承载小车5，相连两个承载小车5之间通过连接梁25相连。连接梁25的两端分别开有通孔，将螺栓穿过连接梁25的通孔后，拧入相应承载小车的第三连接板24的螺纹孔内，即可将三个承载小车5连接为一个整体。

具体地，将舷侧安装工装安装在目标位置的步骤为：

首先，把坞底布置平整，将水泥坞墩和钢墩放置在坞底29(水泥坞墩及钢墩也可采用其它能承重的支撑平台代替)；

然后，在水泥坞墩和钢墩形成的支撑平台1上并排安装三个支架2，使支架的一端伸入工艺孔，并将支架2与船体内的甲板面30进行点焊固定，相邻两个支架2之间通过横连接件9相连，通过控制横连接件9的长度，可调整整个支架的狂赌，以使支架适应大型设备的外形尺寸和结构特点；

最后，在每个支架的滑轨4上分别安装一个承载小车5，所有的承载小车5位于同一直线上，相邻两个承载小车之间通过连接梁25相连。

S3，利用吊车将大型设备31吊装放置在承载小车上，使承载小车顶撑在大型设备的硬档处，以保证大型设备不变形。

S4，利用承载小车将大型设备31从工艺孔移动到船体32内，大型设备31移动到位后，将承载小车拖出船体32。

具体地，通过手拉葫芦或卷扬机33拖曳三台承载小车使其沿着滑轨移动，从而将大型设备从工艺孔移动到船体内；

大型设备31移动到位后，在船体的甲板反顶上烧焊起重眼板34，通过手拉葫芦将起重眼板与大型设备上部的吊耳35相连，以保证大型设备在顶撑时发生意外倾斜后还有顶部被吊着，规避安全事故的发生；

然后，利用多台顶撑油缸顶升大型设备，使大型设备与承载小车相脱离，将承载小车拖出船体。

S5，拆除舷侧安装工装。

小车移出船体后，拆除小车上的2根连接梁，把3台小车吊走并储存保管。拆除支架的横连接件，然后把支架吊走并储存保管。移走水泥坞墩及钢墩，也可待设备安装后移走。

S6，定位安装大型设备31。

首先，调节顶升油缸和手拉葫芦，将大型设备降到待安装的高度位置，并用侧推油缸对大型设备的位置进行微调，大型设备的位置对齐船体上事先标注好的标记后，用马板将大型设备进行固定；

然后，把大型设备焊接在船体结构上；

最后，将工艺孔处切割掉的外板重新装焊到位。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。