阅读说明：本技术 一种汽车轮毂螺母拆卸装置 (Automobile wheel hub nut dismounting device ) 是由 董来升 于 2019-12-13 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种汽车轮毂螺母拆卸装置,包括驱动箱,所述驱动箱的内侧表面设置有分隔板,所述驱动箱的内侧表面设置有限位盘,所述限位盘上开有圆孔以及限位槽,所述分隔板上开有与所述限位盘相同的所述圆孔以及所述限位槽,所述驱动箱内设置有驱动机构,所述驱动箱侧表面位于所述圆孔位置设置有动力机构。本发明通过电机带动五个套装头进行转动,而套装头对应在轮毂上的螺母位置,可以直接一次性拆下轮毂上所有的螺母,省时省力,减少人工的工作量。(The invention discloses an automobile hub nut dismounting device which comprises a driving box, wherein a partition plate is arranged on the inner side surface of the driving box, a limiting disc is arranged on the inner side surface of the driving box, a round hole and a limiting groove are formed in the limiting disc, the round hole and the limiting groove which are identical to the limiting disc are formed in the partition plate, a driving mechanism is arranged in the driving box, and a power mechanism is arranged on the side surface of the driving box, which is located at the round hole. According to the invention, the five sleeving heads are driven to rotate by the motor, and the sleeving heads correspond to the positions of the nuts on the hub, so that all the nuts on the hub can be directly dismounted at one time, time and labor are saved, and the workload of manpower is reduced.)

一种汽车轮毂螺母拆卸装置

技术领域

本发明涉及一种汽车加工技术领域，尤其是涉及一种汽车轮毂螺母拆卸装置。

背景技术

汽车车辆在轮胎发生损坏时，需要将轮毂拆下进行修补或维修，而轮毂拆卸都是由工人用特定的扳手进行手动逐个拆下，非常麻烦，而且费时费力，如果一天内修补车辆较多时会产生维修工人脱力的现象，需要进行改进。

发明内容

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为，本发明提供一种汽车轮毂螺母拆卸装置，包括驱动箱，所述驱动箱的内侧表面设置有分隔板，所述驱动箱的内侧表面设置有限位盘，所述限位盘上开有圆孔以及限位槽，所述分隔板上开有与所述限位盘相同的所述圆孔以及所述限位槽，所述驱动箱内设置有驱动机构，所述驱动箱侧表面位于所述圆孔位置设置有动力机构；

所述驱动机构包括：啮合部、驱动轴、连接块、套装头以及旋拧槽，所述啮合部设置在所述驱动箱内一侧表面，所述驱动轴插装在所述驱动箱内且穿过所述限位槽，所述连接块设置在所述驱动轴的一端，所述套装头套装在所述连接块上，所述旋拧槽开在所述套装头上，所述连接块插装在所述旋拧槽内；

所述动力机构包括：螺栓连接片、输出电机、限位套环、插装轴以及驱动齿轮，所述螺栓连接片设置在所述驱动箱的外侧表面且位于所述圆孔的位置，所述输出电机的输出端***所述圆孔内且机体安装在所述螺栓连接片上，所述限位套环设置在所述分隔板上的所述圆孔内，所述限位套环的一端与所述输出电机的输出端固定连接，所述插装轴设置在所述限位套环的一侧表面，所述驱动齿轮设置在所述插装轴上。

优选的，所述啮合部为从动齿轮，所述从动齿轮与所述驱动齿轮相啮合。

优选的，所述驱动箱的下端面连接有用于手持的连接杆。

优选的，所述套装头与所述旋拧槽均为六角形结构，所述连接块与所述旋拧槽结构相匹配。

优选的，所述驱动轴的数量为五个，若干个所述驱动轴均匀分布在所述驱动箱内，所述驱动箱、限位盘以及分割板位于所述驱动轴处均通过轴承连接。

优选的，所述分隔板上的所述圆孔与所述限位套环之间通过轴承连接，所述限位套环的中段部分设置凹槽且该凹槽嵌装在所述圆孔内。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于，通过电机带动五个套装头进行转动，而套装头对应在轮毂上的螺母位置，可以直接一次性拆下轮毂上所有的螺母，省时省力，减少人工的工作量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例提供的一种汽车轮毂螺母拆卸装置的结构示意图；

图2为本实施例提供的一种汽车轮毂螺母拆卸装置的套装头的正视图；

图3为本实施例提供的一种汽车轮毂螺母拆卸装置的限位盘的正视图；

图中所示：1、驱动箱；2、分隔板；3、限位盘；4、圆孔；5、限位槽；6、驱动轴；7、连接块；8、套装头；9、旋拧槽；10、螺栓连接片；11、输出电机；12、限位套环；13、插装轴；14、驱动齿轮；15、从动齿轮；16、连接杆。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例，由说明书附图1-3可知，本方案一种汽车轮毂螺母拆卸装置，包括驱动箱1，所述驱动箱1的内侧表面设置有分隔板2，所述驱动箱1的内侧表面设置有限位盘3，所述限位盘3上开有圆孔4以及限位槽5，所述分隔板2上开有与所述限位盘3相同的所述圆孔4以及所述限位槽5，所述驱动箱1内设置有驱动机构，所述驱动箱1侧表面位于所述圆孔4位置设置有动力机构；

所述驱动机构包括：啮合部、驱动轴6、连接块7、套装头8以及旋拧槽9，所述啮合部设置在所述驱动箱1内一侧表面，所述驱动轴6插装在所述驱动箱1内且穿过所述限位槽5，所述连接块7设置在所述驱动轴6的一端，所述套装头8套装在所述连接块7上，所述旋拧槽9开在所述套装头8上，所述连接块7插装在所述旋拧槽9内；

所述动力机构包括：螺栓连接片10、输出电机11、限位套环12、插装轴13以及驱动齿轮14，所述螺栓连接片10设置在所述驱动箱1的外侧表面且位于所述圆孔4的位置，所述输出电机11的输出端***所述圆孔4内且机体安装在所述螺栓连接片10上，所述限位套环12设置在所述分隔板2上的所述圆孔4内，所述限位套环12的一端与所述输出电机11的输出端固定连接，所述插装轴13设置在所述限位套环12的一侧表面，所述驱动齿轮14设置在所述插装轴13上。

在本技术方案中，所述啮合部为从动齿轮15，所述从动齿轮15与所述驱动齿轮14相啮合，所述驱动箱1的下端面连接有用于手持的连接杆16，所述套装头8与所述旋拧槽9均为六角形结构，所述连接块7与所述旋拧槽9结构相匹配，所述驱动轴6的数量为五个，若干个所述驱动轴6均匀分布在所述驱动箱1内，所述驱动箱1、限位盘3以及分割板位于所述驱动轴6处均通过轴承连接，所述分隔板2上的所述圆孔4与所述限位套环12之间通过轴承连接，所述限位套环12的中段部分设置凹槽且该凹槽嵌装在所述圆孔4内。

其中，需要重点指出的是，在具体实施过程中，螺栓连接片10焊接在输出电机11上，而螺栓连接片10通过螺栓旋拧在驱动箱1上进行固定，输出端***圆孔4内与限位套环12固定，而在输出电机11的工作时，带动限位套环12转动，并且带动插装轴13以及驱动齿轮14转动，在此之前，将连接块7上插装套装头8，通过从动齿轮15被带动后，驱动套装头8转动，进而实现了轮毂上螺母的拆装工艺。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。