阅读说明：本技术 具有摩擦装置的离合器盘 (Clutch disc with friction device ) 是由 O.马雷查尔 D.达尔 于 2018-06-18 设计创作，主要内容包括：一种离合器盘(1),包括周边扭矩传递构件、中央扭矩传递构件(3)和至少一个扭转阻尼装置,所述扭转阻尼装置包括至少一个弹性负载垫圈(15)和摩擦垫圈(14)。所述弹性负载垫圈(15)包括环形接触部分(18)和从所述环形接触部分(18)延伸的至少两个支撑凸耳(19),所述弹性负载垫圈(15)通过其支撑凸耳(19)支承在第一旋转元件(4)上,并且通过其环形接触部支承在所述摩擦垫圈(14)上。所述弹性负载垫圈(15)包括在其支撑凸耳(19)中的至少一个中形成的至少一个通道孔(20),所述摩擦垫圈(14)包括穿过所述至少一个通道孔(20)的至少一个联接片(23)。(A clutch disc (1) comprising a peripheral torque transmitting member, a central torque transmitting member (3) and at least one torsional damping device comprising at least one elastic load washer (15) and a friction washer (14). The spring-loaded washer (15) comprises an annular contact portion (18) and at least two supporting lugs (19) extending from the annular contact portion (18), the spring-loaded washer (15) being supported by its supporting lugs (19) on the first rotary element (4) and by its annular contact on the friction washer (14). The spring-loaded washer (15) comprises at least one passage hole (20) formed in at least one of its supporting lugs (19), the friction washer (14) comprising at least one coupling tab (23) passing through said at least one passage hole (20).)

具有摩擦装置的离合器盘

技术领域

本发明涉及机动装置中的扭矩传递领域，并且涉及离合器。更具体地涉及离合器盘。

背景技术

例如，机动车辆可设置有布置在发动机和变速器之间的离合器。该离合器通常包括离合器机构和离合器盘，该离合器盘具有周边扭矩传递构件和中央扭矩传递构件。当离合器处于接合模式时，发动机通过离合器盘连接至变速器。然后，周边扭矩传递构件通常由离合器机构夹持，从而由发动机的旋转驱动，并且中央扭矩传递构件旋转固定到变速器的元件，例如车辆的变速箱。当离合器朝其分离位置操作时，离合器机构释放离合器盘，并且发动机与变速器分离。

除了其联接发动机和变速器的功能之外，离合器盘通常还执行与过滤发动机的非周期特性和其他扭转振荡相关的附加功能。这种过滤通常由一个或多个扭转阻尼器执行，扭转阻尼器是通过扭转工作的弹簧-阻尼器组合，其在扭矩传递过程中允许周边扭矩传递构件相对于中央扭矩传递构件的相对旋转运动，并对这种非周期特性的阻尼。弹簧可以允许相对旋转，并且阻尼可以通过配备有摩擦垫圈的摩擦装置来执行，摩擦垫圈通过弹性垫圈被轴向加载，从而通过摩擦耗散弹簧中积累的能量。

在离合器盘摩擦装置的设计过程中，需要特别注意：

-垫圈相对于彼此以及相对于离合器盘的各种旋转元件的旋转固定，以便控制摩擦区域的位置；

-由弹性垫圈施加的负载；

-体积，特别是轴向体积。

文献FR2890713描述了一种离合器盘，其中，扭转阻尼器包括旨在作用于互补摩擦表面上的弹性轴向压缩垫圈，这些弹性垫圈包括用于可移动轴向轴承的环形部分，该环形部分通过用于固定轴向轴承的径向凸耳径向延伸。两个连续的弹性垫圈的径向凸耳彼此插置，并且每个径向凸耳都需要旋转止动件。

本发明的目的是改进现有技术的离合器盘。

发明内容

因此，本发明的目的在于一种用于发动机和变速器之间的连接的离合器盘，该离合器盘包括：

可围绕轴线相对于彼此旋转地安装的周边扭矩传递构件和中央扭矩传递构件，以及

插置在周边扭矩传递构件和中央扭矩传递构件之间的至少一个扭转阻尼装置；扭转阻尼装置包括：

至少一个弹簧，该至少一个弹簧布置成当周边扭矩传递构件和中央扭矩传递构件相对于彼此旋转时变形；

弹性负载垫圈和摩擦垫圈，与中央扭矩传递构件同轴并旋转固定到第一旋转元件，该弹性负载垫圈将轴向负载施加到抵靠第二旋转元件设置的摩擦垫圈，允许所述第一旋转元件和所述第二旋转元件之间的相对旋转。

弹性负载垫圈包括环形接触部分和从环形接触部分延伸的至少两个支撑凸耳，弹性负载垫圈通过其支撑凸耳支承在所述第一旋转元件上，并且通过其环形接触部直接或间接地支承在摩擦垫圈上。此外，弹性负载垫圈包括在其支撑凸耳中的至少一个中形成的至少一个通道孔，摩擦垫圈包括穿过所述至少一个通道孔的至少一个联接片。

因此，可以将弹性负载垫圈和摩擦垫圈以径向和轴向紧凑的方式旋转固定地安装到第一旋转元件。紧凑性是在构成离合器盘的多个垫圈的布置方面始终要达到的目标，并且本发明允许以简单的方式实现这种紧凑性并且不会不利地影响各个垫圈的刚性。

此外，与其中用两个具有较小宽度的远距离凸耳代替穿孔的宽支撑凸耳的弹性负载垫圈相比，使用其中设置有封闭孔的宽支撑凸耳使得可以增加弹性负载垫圈的刚度。换句话说，优选地，为了相对于现有技术的弹性负载垫圈增加弹性负载垫圈的刚度，将支撑凸耳的数量大约除以二，并且将它们的宽度乘以两倍，并且在这些凸耳中形成封闭孔。

此外，可以预组装弹性负载垫圈和摩擦垫圈。

另外，可以减小摩擦垫圈的直径，而不会对其功能产生不利影响，从而可以简单地与弹性负载垫圈的环形接触部分配合，并且可以将其旋转阻挡器件简化为一个或多个联接片的形式。

因此，借助于穿过一个或多个通道孔的一个或多个联接片，可以使弹性负载垫圈的和/或摩擦垫圈的旋转阻挡器件的体积减小。

离合器盘可以单独或组合包括以下附加特征：

-所述至少一个通道孔是封闭孔。换句话说，其不是缺口。

-弹性负载垫圈包括在两个基本垂直的方向上分布的四个支撑凸耳；

-弹性负载垫圈在每个支撑凸耳中包括两个通道孔；

-所述摩擦垫圈包括环形摩擦部分和在第一旋转元件的方向上基本垂直于环形摩擦部分的平面延伸的四对联接片；

-所述弹性负载垫圈包括在至少一个支撑凸耳上的旋转止动齿，所述旋转止动齿***形成在所述第一旋转元件中的旋转止动孔中；换句话说，弹性负载垫圈可以经由止动齿和止动孔旋转固定地安装在第一旋转元件上。

-旋转止动孔是旋转止动槽。

-将所述至少一个联接片装配到至少一个通道孔中，使得摩擦垫圈通过弹性负载垫圈沿两个旋转方向阻止旋转；换句话说，摩擦垫圈可以旋转固定地安装在弹性负载垫圈上。

-此外，所述至少一个联接片被***到形成在第一旋转元件中的至少一个端孔中；因此，第一旋转元件不会对弹性负载垫圈的轴向运动形成障碍。

-所述至少一个联接片被装配到所述至少一个端孔中，使得所述摩擦垫圈通过所述第一旋转元件沿两个旋转方向阻止旋转；换句话说，摩擦垫圈可以旋转固定地安装在第一旋转元件上。

-离合器盘包括连接到中央扭矩传递构件和周边扭矩传递构件中的一者的腹板，以及连接到中央扭矩传递构件和周边扭矩传递构件中的另一者并且布置在腹板的任一侧的两个引导垫圈，以及插在腹板和引导垫圈之间的弹簧，第一旋转元件由引导垫圈或腹板中的一者形成。

-离合器盘包括连接到中央扭矩传递构件和周边扭矩传递构件中的一者的腹板，以及连接到中央扭矩传递构件和周边扭矩传递构件中的另一者并且布置在腹板的任一侧的两个引导垫圈，以及插在腹板和引导垫圈之间的弹簧，第一旋转元件由引导垫圈中的一个形成；

-离合器盘包括连接到中央扭矩传递构件的腹板，和连接到周边扭矩传递构件并布置在腹板的任一侧的两个引导垫圈，以及插在腹板和引导垫圈之间的弹簧，第一旋转元件由引导垫圈中的一个形成；

-弹性负载垫圈(15)的支撑凸耳(19)具有径向外端，径向外端在周向上两个连续的弹簧之间抵靠引导垫圈中的一个布置。

-第二旋转元件是连接到腹板的元件；

-第二旋转元件是紧固到腹板的预阻尼器盒；

-所述弹性负载垫圈具有基本上截头圆锥形的形状，所述环形接触部分在圆锥体的尖端侧，并且所述支撑凸耳在圆锥体的基部侧。

-支撑凸耳朝向弹性负载垫圈的外侧径向延伸；

-所述至少一个联接片布置在所述摩擦垫圈的外周边上；

-所述至少一个联接片朝向所述摩擦垫圈的外径向延伸；

-将摩擦垫圈旋转固定地安装在第一旋转元件上，并且将弹性负载垫圈旋转固定地安装在摩擦垫圈上，使得仅通过摩擦垫圈将弹性负载垫圈旋转固定地安装到第一旋转元件。

-联接片中的至少一个包括凸台，该凸台与通道孔的边缘配合并形成轴向保持元件，该轴向保持元件将摩擦垫圈轴向保持在弹性负载垫圈上；因此，弹性负载垫圈和摩擦垫圈可以形成预组装的子组件。

-可以通过使联接片变形的方法，例如通过喷丸法获得凸台；

-联接片也可以在轴向方向上延伸，以促进凸台和相关联的通道孔之间的轴向保持。

附图说明

现在将参考附图描述本发明的优选示例性实施例，在附图中：

图1以透视图示出根据本发明的离合器盘；

图2示出图1的离合器盘的腹板；

图3示出图1的离合器盘的引导垫圈；

图4是示出图1的离合器的弹性负载垫圈和摩擦垫圈的分解图；

图5以透视图示出与图4的垫圈相关联的图2的腹板；

图6示出与图3的引导垫圈相关联的图5的组件；

图7示出图4的两个垫圈在组装时的状态；

图8是图7的细节图；

图9是图3的细节图；

图10是类似于图9的一个变型实施例；

图11是变型实施例，其包括在弹性负载垫圈和摩擦垫圈之间的轴向保持元件。

具体实施方式

在说明书和权利要求书中，术语“外部”和“内部”以及取向“轴向”和“径向”将用于根据说明书中给出的定义来指示扭转阻尼器的元件。旋转轴线(X)(如图1所示)确定“轴向”取向。“径向”取向垂直于轴线(X)。“周向”取向垂直于旋转轴线(X)并正交于径向取向。术语“外部”和“内部”用于参考旋转轴线(X)限定一个部件相对于另一部件的相对位置，靠近该轴线的部件因此被称为内部的，相反，径向上定位于周边处的为外部部件。此外，相对于旋转轴线(X)限定所表示的角度和角扇区。

图1以透视图示出了离合器盘1，该离合器盘在本示例中旨在用于机动车辆。这种离合器盘通常在其外周边上设有摩擦盘(未示出)。

离合器盘1用于连接发动机和机动车的变速器。它包括此处由摩擦盘(未示出)形成的周边扭矩传递构件，以及此处由毂3形成的中央扭矩传递构件。摩擦盘(未示出)固定到由两个侧向法兰形成的刚性组件，该两个侧向法兰称为“第一引导垫圈4”和“第二引导垫圈5”，该组件通过铆钉6紧固。

通常，该离合器盘1被安装成使得紧固到引导垫圈4、5中的一个的周边的摩擦盘(未示出)可以通过连接到发动机飞轮的离合器机构被夹紧，并且使得毂3通过毂3的内齿7旋转地连接到车辆的变速箱的输入轴。

离合器盘1在其周边扭矩传递构件和其中央扭矩传递构件之间设有扭转阻尼装置，该扭转阻尼装置包括***在引导垫圈4、5与被驱动为与毂3一起旋转的称为“腹板9”的盘之间的一组弹簧8。

图2和图3分别表示了腹板9和第一引导垫圈4，它们在离合器盘1被拆卸时会出现。

图2的腹板9包括用于弹簧8的壳体10。它具有径向内轮廓11，该径向内轮廓11设有用于其旋转地连接到毂3的齿，该连接能够是通过机械接触的直接连接，或例如通过称为预阻尼器的附加扭转阻尼器的间接连接。盒16紧固到腹板9并且可以容纳这种可能的预阻尼器。盒16在这里由塑料制成并且具有指向第一引导垫圈4的摩擦面12。

在图3中，第一引导垫圈4具有用于弹簧8的壳体13、用于铆钉6的紧固孔2、以及摩擦垫圈14和弹性负载垫圈15，摩擦垫圈14和弹性负载垫圈15叠置以使得在离合器盘1被组装时摩擦垫圈14与盒16的摩擦面12接触。然后，弹性负载垫圈15在摩擦垫圈14和第一引导垫圈4之间施加轴向负载，使得将摩擦垫圈14推压抵靠盒16的摩擦面12。摩擦垫圈14和弹性负载垫圈15第一引导垫圈4旋转地固定。第一引导垫圈4的内部轮廓17围绕毂3，但是毂3可以相对于两个引导垫圈4、5自由旋转。

腹板9和第一引导垫圈4之间可能的相对旋转倾向于压缩***到壳体10、13中的弹簧8，也导致摩擦垫圈14相对于盒16的相对旋转，因此导致摩擦垫圈14在由弹性负载垫圈15确定的负载下在摩擦面12上摩擦。

图4以透视图示出了由摩擦垫圈14越过的弹性负载垫圈15。

弹性负载垫圈15具有环形接触部分18，并且在本示例中具有从环形接触部分18延伸的四个支撑凸耳19。环形接触部分18具有大致为盘的形状，旨在在摩擦垫圈14上施加压力。四个支撑凸耳19在两个基本垂直的方向上规则地分布在环形接触部分18的外轮廓上。弹性负荷垫圈15由针对其弹性特性而选择的材料(例如钢)构成，并且具有例如大致截头圆锥形的形状，以便能够执行其轴向弹簧功能。在本示例中，环形接触部分18在圆锥体的尖端侧，而支撑凸耳19在圆锥体的基部侧，这意味着支撑凸耳19朝向弹性负载垫圈15的外部径向延伸。

在本示例中，弹性负载垫圈15通过其支撑凸耳19支承在由第一引导垫圈4形成的离合器盘的第一旋转元件上，并且通过其环形接触部分18支承在摩擦垫圈14上。摩擦垫圈14本身则支承在第二旋转元件上，该第二旋转元件由紧固到腹板9的盒16形成。

在本示例中，弹性负载垫圈15的每个支撑凸耳19包括一对通道孔20以及旋转止动齿22，旋转止动齿22旨在与第一引导垫圈4配合以使弹性负载垫圈15旋转地固定到第一个引导垫圈4。

图4中所示的摩擦垫圈14包括环形摩擦部分21，该环形摩擦部分21具有大致盘形的形状并且旨在与盒16的摩擦面12接触。在腹板9相对于引导垫圈4、5的相对旋转期间，在摩擦垫圈14的环形摩擦部分21与盒16的摩擦面12之间发生摩擦。摩擦垫圈14在此是金属的，这意味着有利的金属-塑料摩擦。

摩擦垫圈14还包括四对联接片23，每个联接片23相对于环形摩擦部分21的平面基本垂直地延伸。

图5示出了在摩擦盘1被安装的状态下出现在摩擦盘1内的腹板9、摩擦垫圈14和弹性负载垫圈15。图5未示出第一引导垫圈4，以便揭示摩擦垫圈14、弹性负载垫圈15和腹板9之间的配合。

因此，弹性负载垫圈15借助于其支撑凸耳19支承抵靠第一引导垫圈14，从而使摩擦垫圈14压靠盒16。如图5所示，摩擦垫圈14的联接片23穿过弹性负载垫圈15的通道孔20。

在图7中以透视图示出了联接至弹性负载垫圈15的摩擦垫圈14，联接片23穿过通道孔20。

图8是图7的组件的详细视图，并且示出了从下面看时被联接片23穿过的弹性负载垫圈15的支撑凸耳19中的一个。

联接片23也穿过形成在第一引导垫圈4中的端孔24。图6与图5相同，除了这次已经示出了第一引导垫圈4这一事实之外，并且图6示出了***到端孔口24中的联接片23。

根据多种变型，摩擦垫圈14、弹性负载垫圈15和第一引导垫圈4旋转地固定。

根据第一变型，并参考图9，弹性负载垫圈15借助于***到形成在第一引导垫圈4中的旋转止动槽25中的每个旋转止动齿22而旋转固定地安装到第一引导垫圈4。图3示出了***到四个旋转止动槽25中的四个旋转止动齿22。弹性负载垫圈15的每个支承凸耳19抵靠第一引导垫圈4布置，其止动齿沿周向布置在两个连续的弹簧之间。

在该第一实施例中，摩擦垫圈14借助于联接片23被旋转固定地安装到弹性负载垫圈15，联接片23以宽度适配的方式装配到弹性负载垫圈15的通道孔20中。例如，通道孔20具有大体上矩形的轮廓，以提供与联接片23的边缘的平坦接触，联接片23以适配或甚至略微夹紧的方式安装在通到孔20中，以便确保一个垫圈可以由另一个垫圈在两个旋转方向上驱动旋转。此外，端孔24具有比联接片23更大的宽度，以便联接片23可以自由地穿过端孔24而不触及边缘。该宽度在此沿周向方向延伸。因此，端孔24不与联接片23干涉；端孔24不有助于使两个垫圈14、15旋转固定。端孔24仅允许联接片23通过，从而当弹性负载垫圈15被压缩抵靠第一引导垫圈4时，联接片23不轴向抵靠第一引导垫圈4。

根据该第一变型，摩擦垫圈14的联接片23可有利地轴向缩短，因为它们仅旋转地联接到弹性负载垫圈15。

根据第二变型，摩擦垫圈14借助于联接片23被旋转固定地安装在第一引导垫圈4上，联接片23以宽度适配的方式装配到第一引导垫圈4的端孔24中。例如，端孔24具有大致矩形的轮廓，以提供与联接片23的边缘的平坦接触，联接片23以适配或甚至稍微夹紧的方式安装在这些端孔24中，以便于确保摩擦垫圈23和第一引导垫圈4沿两个旋转方向旋转地联接。根据该第二变型，这次，通道孔20具有比联接片23更大的宽度，以便联接片23可以自由地穿过通道孔20而不触及边缘。因此，通道孔20不与联接片23干涉，而仅有助于允许联接片23穿过支撑凸耳19。

根据关于图10的第三变型，弹性负载垫圈15的支撑凸耳19不包括旋转止动齿22。通道孔20以及端孔24的宽度尺寸被确定为适合于联接片23。因此，联接片23以适配或甚至略微夹紧的方式安装在通道孔20中以及端孔24中，从而联接片23直接确保摩擦垫圈14的和弹性负载垫圈15与第一引导垫圈4的在两个旋转方向上的联接。

图11描绘了联接片23的变型实施例。它们包括与通道孔20的边缘配合的凸台42，从而形成轴向保持元件，该轴向保持元件将摩擦垫圈14轴向地保持在弹性负载垫圈15上。因此，弹性负载垫圈和摩擦垫圈可以形成预组装的子组件。可以通过使联接片变形的方法，例如通过喷丸法获得凸台。联接片在轴向方向上延伸，以促进凸台42和相关联的通道孔20之间的轴向保持。

在不脱离本发明范围的情况下，可以实施其他变型实施例。例如，环形接触部分18可以在由弹性负载垫圈15形成的圆锥体的基部侧上，而其支撑凸耳19在圆锥体的尖端侧，这意味着支撑凸耳19朝向弹性负载垫圈15的内部径向延伸。在这种情况下，摩擦垫圈14可通过具有径向向内延伸的联接片23并且通过穿过通道孔20而与支撑凸耳19配合而适于这种弹性负载垫圈15。

而且，由摩擦垫圈14和弹性负载垫圈15形成的对可轴向地位于离合器盘中的其他地方，这意味着离合器盘的第一旋转元件和第二旋转元件可以分别是除第一引导垫圈4(例如，第二引导垫圈5或其他元件)和盒16(例如，腹板9或其他元件)之外的元件；所需要的只是是借助于扭转阻尼器允许第一和第二旋转元件之间的相对旋转。

也可以以堆叠的方式设置多个垫圈对14、15，以代替单个摩擦垫圈14和单个弹性负载垫圈15。

而且，对于包括多个扭转阻尼器的离合器盘，本发明可以应用于任何扭转阻尼器。