发明内容

本发明的目的是进一步开发一种通用扭振减振器。特别地，本发明的目的是以可再现的方式设置能够经由扭矩限制装置传递的最大扭矩。

该目的通过权利要求1的主题来实现。从属权利要求表示权利要求1的主题的有利实施例。

所提出的扭振减振器用于扭振隔离，特别是用于具有经受扭振的内燃发动机的机动车辆的传动系。为此目的，扭振减振器包含布置成围绕旋转轴线可旋转的输入部分和布置成克服弹簧单元相对于其的作用围绕旋转轴线可旋转的输出部分。扭振减振器可以设计为双质量飞轮，其中输入部分包含主飞轮质量，并且输出部分包含副飞轮质量。副飞轮质量可以至少部分地设置在下游传动系装置中，例如双离合器、液力变矩器等，输出部分以旋转锁定的方式连接到该传动系装置。输入部分可以借助于紧固开口，必要时通过插入加强环接纳在曲轴上。

输入部分例如可以借助于两个圆盘部分径向地在外侧形成环形室，弹簧单元接纳在该环形室中。弹簧单元例如由多个弓形弹簧或弓形弹簧组形成，该弓形弹簧组具有在圆周上分布地布置的、一个嵌套在另一个内侧的弓形弹簧。

弹簧单元在周向方向上有效地布置在输入部分与输出部分之间。输入部分和输出部分借助于轴承(例如，滑动轴承或滚柱轴承)彼此安装在一起。替代地，输入部分居中地设置在曲轴上，并且输出部分居中地设置在轴上，诸如变速箱的变速器输入轴或连接在变速箱上游的传动系装置的短轴，其中在扭振减振器内例如在弹簧单元的压紧装置上设置对应的轴向偏移。

输入部分和输出部分具有所述压紧装置，所述压紧装置接合在弓形弹簧的相邻端面之间。输入部分具有形成在例如环形室的圆盘部分中的压纹(embossing)。输出部分具有凸缘部分，该凸缘部分的径向加宽的臂接合在沿周向方向相邻的弓形弹簧的端面之间。

扭矩限制装置设置在弹簧单元和输出部分的从动部分之间。从动部分例如应理解为从动毂，该从动毂借助于内齿以旋转锁定的方式连接到外齿轴或短轴上。替代地，从动部分可以设计为飞轮质量圆盘，该飞轮质量圆盘接纳离合器压板以形成摩擦离合器。

扭矩限制装置包含在输出侧上压紧弹簧单元的凸缘部分和布置在该凸缘部分两侧上的侧向部分，并且该侧向部分借助于轴向夹紧产生摩擦连接。扭矩限制装置优选地径向布置在弹簧单元内部。

为了进一步的扭振隔离，从而例如结合输入部分的主飞轮质量和输出部分的副飞轮质量支撑弹簧单元的扭振减振，至少一个离心摆可以集成到扭振减振器中，所述至少一个离心摆例如可以轴向地设置在弹簧单元旁边、径向地设置在弹簧单元内部、轴向地设置在扭矩限制装置旁边、或者设置在另一位点处。

在所提出的扭振减振器中，用于设置可经由扭矩限制装置传递的可精确调节的最大扭矩的扭矩限制装置设计成使得凸缘部分借助于板簧夹紧在第一侧向部分与第二侧向部分之间，该板簧轴向地支撑在第一侧向部分的逆向轴承(counter bearing)上并且抵靠凸缘部分轴向预张紧第二侧向部分。这意味着一个侧向部分相对于另一个侧向部分轴向地预张紧，并且凸缘部分本身设计成平坦的而没有力边缘。因此，在侧向部分与凸缘部分之间形成轴向相对的摩擦表面，并且该摩擦表面的几乎整个表面在凸缘部分与侧向部分的重叠部上方，从而增大摩擦表面，并且通过借助于外部板簧从外部施加在侧向部分上的预张紧，可以使该摩擦表面可再现。由于扩大的摩擦表面，可以传递的最大扭矩也能够提高，或者在较小的预张紧的情况下，可以以改善的精度传递较小的扭矩。

该逆向轴承用于轴向地支撑板簧并且具有止挡表面，该止挡表面与第一侧向部分轴向间隔开，从而使凸缘部分、第二侧向部分和板簧及其轴向弹簧行程能够容纳在第一侧向部分之间。已经证明有利的是，逆向轴承能够实现板簧和第二侧向部分与第一侧向部分的旋转连接，从而唯一地在摩擦内衬的摩擦表面上提供凸缘部分相对于侧向部分的相对旋转。此外，已经证明有利的是，第二侧向部分和板簧居中地设置在逆向轴承上。

例如，第一侧向部分和输出部分的从动部分(特别是从动毂)可以彼此一体地连接。在此，分布在圆周上的突片可以从第一侧向部分露出，这些突片形成逆向轴承。替代地，间隔螺栓可以在圆周上分布在第一侧向部分上的对应节圆上。

根据扭振减振器的优选实施例，输出部分的从动部分借助于铆接件连接到第一侧向部分，并且逆向轴承借助于铆接件的分布在圆周上的铆钉形成。从动部分可以设计为从动毂，其中从动毂的毂凸缘借助于铆接件连接到第一侧向部分。铆钉可以设计为阶梯形螺栓，其将第一侧向部分连接到毂凸缘并且使坐封头(setting head)以彼此相距轴向距离形成逆向轴承。为了提高扭矩限制装置的刚性，除了形成逆向轴承的该第一铆接件之外，第二铆接件可以设置有铆钉，这些铆钉在较大节圆上径向分布在第一铆接件的节圆之外的圆周上。

在另外的实施例中，从动部分可以设计为形成副飞轮质量的副圆盘飞轮，该副圆盘飞轮例如借助于形成铆接件的间隔螺栓连接到第一侧向部分。第二侧向部分和圆盘弹簧以轴向距离容纳在副圆盘飞轮与第一侧向部分之间，板簧和侧向部分轴向地支撑在副圆盘飞轮上并且以旋转锁定的方式居中地设置在间隔螺栓上。

从动毂的毂凸缘可以轴向地布置在侧向部分之间并且使凸缘部分居中地设置在其外圆周上。

摩擦内衬可以被润滑，以便改善经由扭矩限制装置可传递的最大扭矩的调节。此外，容纳在环形室中的弹簧单元可以被润滑。弹簧单元和直接径向布置在弹簧单元内的扭矩限制装置的足够的润滑意味着扭矩限制装置的摩擦内衬可以在使用寿命期间被润滑。