阅读说明：本技术 一种防扎防爆衬垫及其粘贴方法 (Anti-pricking and anti-explosion liner and pasting method thereof ) 是由 朴忠君 于 2019-11-22 设计创作，主要内容包括：本发明涉及轮胎防扎防爆领域,具体涉及一种防扎防爆衬垫及其粘贴方法。所述防扎防爆衬垫由外到内包括胶带层、外尼龙层、1～4层空心橡胶球、内尼龙层,所述胶带层设置在所述外尼龙层上,所述空心橡胶球通过有机硅胶粘剂与外尼龙层、内尼龙层粘合在一起。本发明采用多层防扎防爆衬垫,防扎防爆效果更好。同时由于本发明会在轮胎上至少粘贴三层以上,因此会形成较厚的衬垫贴层,确保了轮胎即使发生爆胎,也不会发生轮胎完全塌下去的情况,这增加了车辆爆胎时的可操作性,为驾驶员提供了一个反应时间,减少了交通事故的发生。(The invention relates to the field of tire puncture prevention and explosion prevention, in particular to a puncture-preventing and explosion-preventing liner and a sticking method thereof. The anti-pricking and anti-explosion liner comprises an adhesive tape layer, an outer nylon layer, 1-4 layers of hollow rubber balls and an inner nylon layer from outside to inside, wherein the adhesive tape layer is arranged on the outer nylon layer, and the hollow rubber balls are bonded with the outer nylon layer and the inner nylon layer through an organic silicon adhesive. The invention adopts the multilayer anti-prick and anti-explosion liner, and the anti-prick and anti-explosion effects are better. Meanwhile, at least more than three layers of the liner paste layers are pasted on the tire, so that a thicker liner paste layer is formed, the condition that the tire is completely collapsed can be avoided even if the tire is punctured, the operability of the vehicle during tire puncture is improved, a reaction time is provided for a driver, and traffic accidents are reduced.)

一种防扎防爆衬垫及其粘贴方法

技术领域

本发明涉及轮胎防扎防爆领域，具体涉及一种防扎防爆衬垫及其粘贴方法。

背景技术

爆胎通常由三个原因引起：气压不足，气压过度或者是轮胎突然被扎破或猛烈撞击。而据相关数据统计，46％交通事故是由轮胎引起！其中发生爆胎的占70％。而一项统计数据表明，当车辆行驶速度达到每小时160公里的时候，如果车辆遭遇爆胎事故，死亡率为100％。因此，减少爆胎就显得尤为重要。

为了减少爆胎的发生，人们发明了实心轮胎、高分子胶轮胎、防爆防扎垫等。但这些都有着各自的缺点，比如实心轮胎弹性差不舒适、重量大油耗高；高分子胶轮胎价格高昂、适用条件高；而防爆防扎垫则存在保护效果差的缺点。因此，现在市场上需要一种保护效果好、价格低廉、重量较轻且不影响使用体验的防扎防爆衬垫。

发明内容

为解决现有技术存在的不足，本发明提供了一种防扎防爆衬垫及其粘贴方法。

本发明的技术方案为：

本发明提供了一种防扎防爆衬垫，所述衬垫由外到内分别为胶带层、外尼龙层、1～4层空心橡胶球、内尼龙层，所述胶带层设置在所述外尼龙层上，所述空心橡胶球通过有机硅胶粘剂与外尼龙层、内尼龙层粘合在一起。

进一步，所述衬垫的厚度为0.5～4cm。

进一步，所述空心橡胶球的直径为3～6mm，所述空心橡胶球的壁厚为1～2mm。

一种防扎防爆衬垫的粘贴方法，包括以下步骤：

(1)清洗外胎内表面，并用砂纸打磨；

(2)根据外胎的规格选择合适厚度的防扎防爆衬垫；

(3)根据外胎的宽度及周长裁剪出合适长宽的防扎防爆衬垫条，将衬垫条贴合在外胎内侧，贴合后其短边相互对接，其长边边线处于外胎胎侧1/2高度处；

(4)裁剪合适长宽的衬垫条，将其贴合在上一层衬垫条上，贴合后其短边相互对接并且其对接处与上一层衬垫条短边对接处相距50～150mm，其长边边线位于上一层衬垫条长边边线之下；

(5)重复步骤4形成衬垫贴层，直至最内层衬垫条的横剖面所形成的圆弧的弦距圆弧顶点的距离小于衬垫条的厚度为止。

本发明所达到的有益效果为：

本发明提供了一种防扎防爆衬垫，适用于所有轮胎。因此用户不需要更换轮胎，只需要在原有的轮胎基础上进行改造，就可以获得一个防扎防爆的轮胎，节省了资源。

本发明采用多层防扎防爆衬垫，防扎防爆效果更好。同时由于本发明会在轮胎上至少粘贴三层以上，因此会形成较厚的衬垫贴层，确保了轮胎即使发生爆胎，也不会发生轮胎完全塌下去的情况，这增加了车辆爆胎时的可操作性，为驾驶员提供了一个反应时间，减少了交通事故的发生。

此外，本发明采用了空心橡胶球作为夹层，增加了弹性，减轻了重量，使车辆驾驶时更加舒适，更加省油。

附图说明

图1是防扎防爆衬垫结构示意图。

图2是衬垫贴层侧视图。

图3是衬垫贴层横剖面图，点A为圆弧顶点，线段BC为圆弧的弦。

图中，1、胶带层；2、外尼龙层；3、空心橡胶球；4、内尼龙层；5、防扎防爆衬垫；6、外胎。

具体实施方式

为便于本领域的技术人员理解本发明，下面结合附图说明本发明的具体实施方式。

实施例1

如图1～3所示，一种防扎防爆衬垫5，所述防扎防爆衬垫5的厚度为0.5cm。所述防扎防爆衬垫5由外到内包括胶带层1、外尼龙层2、1层空心橡胶球3、内尼龙层4，所述胶带层1设置在所述外尼龙层2上，所述空心橡胶球3通过有机硅胶粘剂与外尼龙层2、内尼龙层4粘合在一起。所述空心橡胶球3的直径为3mm，所述空心橡胶球3的壁厚为1mm，本实施例适用于自行车的轮胎。

实施例2

如图1～3所示，一种防扎防爆衬垫5，所述防扎防爆衬垫5的厚度为1cm。所述防扎防爆衬垫5由外到内包括胶带层1、外尼龙层2、2层空心橡胶球3、内尼龙层4，所述胶带层1设置在所述外尼龙层2上，所述空心橡胶球3通过有机硅胶粘剂与外尼龙层2、内尼龙层4粘合在一起。所述空心橡胶球3的直径为3mm，所述空心橡胶球3的壁厚为1mm，本实施例适用于摩托车的轮胎。

实施例3

如图1～3所示，一种防扎防爆衬垫5，所述防扎防爆衬垫5的厚度为2cm。所述防扎防爆衬垫5由外到内包括胶带层1、外尼龙层2、3层空心橡胶球3、内尼龙层4，所述胶带层1设置在所述外尼龙层2上，所述空心橡胶球3通过有机硅胶粘剂与外尼龙层2、内尼龙层4粘合在一起。所述空心橡胶球3的直径为3mm，所述空心橡胶球3的壁厚为1mm，本实施例适用于汽车的轮胎。

实施例4

如图1～3所示，一种防扎防爆衬垫5，所述防扎防爆衬垫5的厚度为3cm。所述防扎防爆衬垫5由外到内包括胶带层1、外尼龙层2、3层空心橡胶球3、内尼龙层4，所述胶带层1设置在所述外尼龙层2上，所述空心橡胶球3通过有机硅胶粘剂与外尼龙层2、内尼龙层4粘合在一起。所述空心橡胶球3的直径为6mm，所述空心橡胶球3的壁厚为2mm，本实施例适用于卡车、货车的轮胎。

实施例5

如图1～3所示，一种防扎防爆衬垫5，所述防扎防爆衬垫5的厚度为4cm。所述防扎防爆衬垫5由外到内包括胶带层1、外尼龙层2、4层空心橡胶球3、内尼龙层4，所述胶带层1设置在所述外尼龙层2上，所述空心橡胶球3通过有机硅胶粘剂与外尼龙层2、内尼龙层4粘合在一起。所述空心橡胶球3的直径为6mm，所述空心橡胶球3的壁厚为2mm，本实施例适用于特种卡车的轮胎。

一种防扎防爆衬垫的粘贴方法，包括以下步骤：

(1)清洗外胎内表面，并用砂纸打磨；

(2)根据外胎的规格选择合适厚度的防扎防爆衬垫；

(3)根据外胎的宽度及周长裁剪出合适长宽的防扎防爆衬垫条，将衬垫条贴合在外胎内侧，贴合后其短边相互对接，其长边边线处于外胎胎侧1/2高度处；

(4)裁剪合适长宽的衬垫条，将其贴合在上一层衬垫条上，贴合后其短边相互对接并且其对接处与上一层衬垫条短边对接处相距50～150mm，其长边边线位于上一层衬垫条长边边线之下；

(5)重复步骤4形成衬垫贴层，直至最内层衬垫条的横剖面所形成的圆弧的弦距圆弧顶点的距离小于衬垫条的厚度为止，即线段BC的中点到A点的距离小于衬垫条的厚度。

用户根据车辆的大小、载重量及所要行驶的路况的不同选择合适规格的防扎防爆衬垫5，且该衬垫最少要在外胎6贴上三层以上。这样就保证了外胎6上最少有6层以上的尼龙层及3层以上的空心橡胶球3，这些措施都大大增加了轮胎的防护力，提高了车辆的安全性。

同时，由于本发明采用空心橡胶球3作为夹层，减轻了衬垫的重量，增加了衬垫的弹性，为车辆的舒适性和节能等作出了贡献。

以上所述的本发明实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。