阅读说明：本技术 一种用于电动汽车驱动电源中的石墨烯绝缘导热片 (Graphene insulation heat-conducting sheet for electric vehicle driving power supply ) 是由 不公告发明人 于 2019-11-22 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种用于电动汽车驱动电源中的石墨烯绝缘导热片,包括导热模块、固定模块和安装单元；导热模块：所述导热模块包含有石墨烯导热板、石墨烯导热翅片和T型导热块,所述T型导热块均匀的安装在石墨烯导热板的顶端,相邻的T型导热块之间留有间隙,形成滑槽,所述石墨烯导热翅片的底端设有石墨烯滑块,石墨烯滑块与滑槽滑动连接；固定模块：所述固定模块包含有U型框和挡板,所述挡板的两端分别与U型框两个端部连接,所述U型框安装在石墨烯导热板的侧面；本发明提供一种用于电动汽车驱动电源中的石墨烯绝缘导热片,散热效果好,绝缘性好,安全度高,且便于安装和拆卸。(The invention discloses a graphene insulation heat conducting fin for an electric automobile driving power supply, which comprises a heat conducting module, a fixing module and an installation unit, wherein the fixing module is arranged on the heat conducting module; a heat conduction module: the heat conduction module comprises a graphene heat conduction plate, graphene heat conduction fins and T-shaped heat conduction blocks, the T-shaped heat conduction blocks are uniformly installed at the top end of the graphene heat conduction plate, gaps are reserved between the adjacent T-shaped heat conduction blocks to form a sliding groove, a graphene sliding block is arranged at the bottom end of each graphene heat conduction fin, and the graphene sliding block is connected with the sliding groove in a sliding mode; fixing the module: the fixing module comprises a U-shaped frame and a baffle plate, two ends of the baffle plate are respectively connected with two end parts of the U-shaped frame, and the U-shaped frame is arranged on the side surface of the graphene heat-conducting plate; the graphene insulation heat-conducting fin used in the driving power supply of the electric automobile has the advantages of good heat dissipation effect, good insulation property, high safety degree and convenience in installation and disassembly.)

一种用于电动汽车驱动电源中的石墨烯绝缘导热片

技术领域

本发明涉及石墨烯制品技术领域，具体为一种用于电动汽车驱动电源中的石墨烯绝缘导热片。

背景技术

随着社会的不断发展，人们的环保意识越来越高，电动汽车因其环保安全等特点，受人们的喜爱，电动汽车是由可充电的驱动电池作为动力源，在汽车的行驶过程中，驱动电源发热严重，往往需要导热片驱动电源的热量导出，降低其温度，传统的导热片体积大，力学性能差，散热的效果差，石墨烯材料是一种由碳原子组成六角型呈蜂巢晶格的二维碳纳米材料，具有优异的光学、力学和电学特性，在能源方面被认为是一种未来革命性的材料，目前使用的导热片多采用石墨烯材料，其结构简单，往往由一片石墨烯片组成，安装在驱动能源的表面，不但散热的效果差，而且安装不便，容易发生漏电危险。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于电动汽车驱动电源中的石墨烯绝缘导热片，散热效果好，绝缘性好，安全度高，且便于安装和拆卸，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于电动汽车驱动电源中的石墨烯绝缘导热片，包括导热模块、固定模块和安装单元；

导热模块：所述导热模块包含有石墨烯导热板、石墨烯导热翅片和T型导热块，所述T型导热块均匀的安装在石墨烯导热板的顶端，相邻的T型导热块之间留有间隙，形成滑槽，所述石墨烯导热翅片的底端设有石墨烯滑块，石墨烯滑块与滑槽滑动连接；

固定模块：所述固定模块包含有U型框和挡板，所述挡板的两端分别与U型框两个端部连接，所述U型框安装在石墨烯导热板的侧面；

安装单元：所述安装单元安装在U型框的两侧；

其中，还包括绝缘层，所述绝缘层位于石墨烯导热板的底端。

进一步的，所述绝缘层为绝缘导热硅脂层，导热硅脂具有优秀的导热性能和绝缘性，使用导热硅脂作为绝缘层能够提高散热效果。

进一步的，所述挡板的一端与U型框的一端转动连接，挡板的另一端与U型框的另一端通过螺栓连接，挡板转动连接，便于安装石墨烯导热板。

进一步的，所述安装单元包含有顶板、弹簧、卡扣和L型板，所述顶板安装在卡扣的顶端，卡扣与U型框侧面的支撑板上下滑动连接，所述弹簧套接在卡扣的侧面，且位于支撑板与顶板之间，所述L型板固定在驱动电源上，L型板上设有与卡扣对应的卡槽，卡扣与卡槽卡接，通过卡扣卡接在卡槽内，能够快速的将U型框固定在电池的表面，且方便拆卸。

进一步的，还包括散热孔，所述散热孔均匀开设在U型框的侧面，散热孔能够降低U型框对石墨烯导热板散热效果的影响。

进一步的，所述U型框为绝缘塑料框，所述挡板为绝缘挡板，U型框和挡板选用绝缘材质，提高导热片的绝缘性能。

进一步的，所述石墨烯导热板的内部为中空结构，有利于提高散热效果。

进一步的，所述U型框与石墨烯导热板的侧面过盈配合，所述石墨烯导热翅片与T型导热块之间过盈配合，过盈配合能够加快热量的传递，提高导热性能。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本用于电动汽车驱动电源中的石墨烯绝缘导热片，具有以下好处：

本用于电动汽车驱动电源中的石墨烯绝缘导热片在导热结构方面，选用中空的石墨烯导热板，并在底端涂有导热硅脂，以此来提高导热的性能，同时提供绝缘性能，在散热方面利用顶端的多个石墨烯导热翅片，提高散热的效果，石墨烯导热翅片可拆卸，便于用户更换，在导热片与电池的固定方面，选用卡接的方式固定，固定方式简单，整个导热片相比于传统导热片，不但散热效果提升，绝缘性优秀，而且安装和拆卸起来也十分的方便。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明俯视结构示意图；

图3为本发明左视结构示意图；

图4为本发明A-A面剖视结构示意图。

图中：1散热孔、2导热模块、21石墨烯导热板、22石墨烯导热翅片、23T型导热块、3安装单元、31顶板、32弹簧、33卡扣、34L型板、4绝缘层、5固定模块、51U型框、52挡板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种用于电动汽车驱动电源中的石墨烯绝缘导热片，包括导热模块2、固定模块5和安装单元3；

导热模块2：导热模块2包含有石墨烯导热板21、石墨烯导热翅片22和T型导热块23，T型导热块23均匀的安装在石墨烯导热板21的顶端，相邻的T型导热块23之间留有间隙，形成滑槽，T型导热块23能够传递自石墨烯导热板21传递的热量，石墨烯导热翅片22的底端设有石墨烯滑块，石墨烯滑块与滑槽滑动连接，可沿着相邻的T型导热块23之间留有的间隙，对石墨烯导热翅片22进行安装，石墨烯导热翅片22与T型导热块23之间过盈配合，通过设置多个石墨烯导热翅片22，能够传递来自T型导热块23的热量，石墨烯导热翅片22与空气的接触面积大，大大的提高了散热的效果，石墨烯导热板21的内部为中空结构，利用中空式结构，能够提高石墨烯导热板21的导热性能；

固定模块5：固定模块5包含有U型框51和挡板52，U型框51为绝缘塑料框，所述挡板52为绝缘挡板，提高导热片的绝缘性能，增强安全性，挡板52的两端分别与U型框51两个端部连接，挡板52的一端与U型框51的一端转动连接，挡板52的另一端与U型框51的另一端通过螺栓连接，挡板52用于对T型导热块23进行固定，转动连接的方式，便于操作固定，U型框51安装在石墨烯导热板21的侧面，U型框51与石墨烯导热板21的侧面过盈配合，U型框51固定在T型导热块23与石墨烯导热板21之间的空隙之间，然后利用挡板52固定锁死，使其成为一个整体，作为石墨烯导热板21的固定和支撑结构，还包括散热孔1，散热孔1均匀开设在U型框51的侧面，开设有散热孔1，来减少U型框51对石墨烯导热板21导热散热性能的影响；

安装单元3：安装单元3安装在U型框51的两侧，安装单元3包含有顶板31、弹簧32、卡扣33和L型板34，顶板31安装在卡扣33的顶端，卡扣33与U型框51侧面的支撑板上下滑动连接，弹簧32套接在卡扣33的侧面，且位于支撑板与顶板31之间，能够提供弹力，提高U型框51与L型板34的紧固程度，L型板34固定在驱动电源上，L型板34上设有与卡扣33对应的卡槽，卡扣33与卡槽卡接，利用卡接的方式，便于导热片与电池之间的安装和拆卸；

其中，还包括绝缘层4，绝缘层4位于石墨烯导热板21的底端，绝缘层4为绝缘导热硅脂层，绝缘导热硅脂具有优秀的绝缘性和导热性，作为绝缘材料，即增强了导热性能，又提供了绝缘性，增大了导热片的安全度。

在使用时：首先将U型框51套在石墨烯导热板21的侧面，将石墨烯导热翅片22缓慢的滑入相邻的T型导热块23之间，并在安装完石墨烯导热翅片22后，转动挡板52，将挡板52与U型框51通过螺栓固定，然后在石墨烯导热板21的底端涂上绝缘层4，并放置在驱动电源的表面，下压顶板31，带动卡扣33下移，进入卡槽内完成卡接，驱动电源表面散发的热量，经过绝缘层4,传递至石墨烯导热板21上，然后石墨烯导热板21通过顶端的T型导热块23传递至石墨烯导热翅片22上，将热量传导至外界。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。