阅读说明：本技术 一种电磁锁 (Electromagnetic lock ) 是由 吴新潮 于 2018-08-14 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种电磁锁,包括第一锁体和第二锁体；在锁体内设有的滑轨与滑块的配合能够保证锁舌在推进的过程中稳定前行,不会发生晃动,保证早进行上锁时,锁舌能够顺利的进入到锁孔中,不会与锁孔发生碰撞,造成锁舌长时间的磨损,同时在锁舌进入到锁孔中,通过卡销将锁舌固定到锁孔中,避免了在锁紧时还需要通电才能够保证锁紧的状态,保证了整个电磁锁在工作时的安全性能。(The invention relates to an electromagnetic lock, which comprises a first lock body and a second lock body; the slide rail that is equipped with in the lock body can guarantee with the cooperation of slider that the spring bolt moves ahead at propulsive in-process stably, can not take place to rock, when guaranteeing to lock early, the spring bolt can be smooth enter into the lockhole, can not collide with the lockhole, cause the long-time wearing and tearing of spring bolt, enter into the lockhole at the spring bolt simultaneously, through the bayonet lock with the spring bolt in being fixed to the lockhole, the state that just can guarantee locking has still need to switch on when locking, whole electromagnetic lock security performance at the during operation has been guaranteed.)

一种电磁锁

技术领域

本发明涉及石油开采中设备技术领域，具体的是涉及一种电磁锁。

背景技术

在石油开采过程中，多工程车车厢进行上锁，防止工程车中的设备被盗或者误操作，通常采用最原始的机械锁来进行车厢的上锁，采用机械锁容易被打开，同时石油开采往往在露天沙漠的地区进行，采用机械锁同意被沙漠中的灰尘经锁的锁眼堵住，不容易开启，为解决该问题，目前在工程车上最常用的电磁锁来进行对车厢进行上锁；

而目前的电磁锁在结构使用上并不稳定，在锁舌进行运动的时候容易发生晃动，同时在锁定时还需要持续的供电，电磁锁才能够完成锁住的目的。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的是提供一种结构简单，在将锁舌推到锁孔时，锁舌能够平稳的进入到锁孔中，并且不容易发生晃动的电磁锁。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案，一种电磁锁，包括固定安装在门上的第一锁体和固定安装在门框上的第二锁体；

所述的第一锁体的一侧设有锁舌出口，所述的第二锁体与锁舌出口对应的侧边上设有锁舌入口，该锁舌入口与第二锁体内设有的锁紧腔导通；

所述的第一腔体内设有一锁舌，所述的锁舌的一端固定连接有第一磁铁，所述的锁舌上套设有第一压缩弹簧，所述的第一压缩弹簧压缩在第一磁铁和第一锁体内壁之间；

所述的第一磁铁的上下两端设有与第一腔体内上下端面固定设有的滑轨相配合的滑块，所述的第一腔体的一端固定设有第一铁柱，且该第一铁柱的中心线与锁舌的中心线位于同一条直线上，所述的铁柱该第一铁柱上设有第一感应线圈，且所述的第一感应线圈通电后，该缠绕第一感应线圈的第一铁柱产生的磁性与第一铁柱端面针对的第一磁铁端面的磁性相斥；所述的第一感应线圈与设在第一锁体外的通电控制开关电连接，所述的第一感应线圈在通电后，第一铁柱产生的与第一磁铁相斥的磁性将锁舌的端部推出锁舌出口，并通过锁舌入口进入到锁紧腔进行锁紧。

优选的，所述的第二锁体中的锁紧腔内设有与锁舌端部设有的卡槽进行卡紧配合的卡紧装置。

优选的，所述的卡紧装置包括设在第二锁体内，且位于锁紧腔上下两端的卡紧腔内的卡销，所述的卡紧腔内设有将卡紧腔分为电磁安装腔和推动腔的分隔板，所述的卡销的一端位于电磁安装腔内并与电磁安装腔内设有的第二磁铁固定连接，所述的卡销的另一端依次穿过推动腔、贯通卡紧腔和锁紧腔的销孔并延伸到锁紧腔中；且位于推动腔中的卡销上套设有第二压缩弹簧，所述的第二压缩弹簧位于分隔板和推动腔内设有的且固定在卡销上的挡板之间；且所述的第二压缩弹簧推动卡销进入到锁紧腔内，并使卡销***到锁舌上的卡槽内进行锁死；

所述的电磁安装腔内还设有一与卡销的中心线位于同一条直线的第二铁柱，所述的第二铁柱上缠绕有与通电控制开关电连接的第二感应线圈，且在第二感应线圈通电时，所述的第二铁柱产生的磁性与第二铁柱端部对应的第二磁铁端面的磁性相吸，使在第二感应线圈通电后第二铁柱吸附第二磁铁将卡销从卡槽中拉出。

优选的，所述的第一锁体内设有固定安装板，所述的滑轨的一端固定安装在固定安装板上，另一端固定安装在第一锁体的侧壁上，且所述的固定安装板的中部设有锁舌穿过的通孔，所述的第一压缩弹簧位于第一磁铁和固定安装板之间。

优选的，所述的滑轨包括滑轨本体，设在滑轨本体中部的定位滑槽和设在定位滑槽两侧且与定位滑槽相互平行的限位滑槽，所述的滑块包括滑块本体，设在滑块本体中部且与定位滑槽配合的定位滑块，设在定位滑块的两侧，且与定位滑块平行的限位滑块。

优选的，所述的卡销靠近第一锁体的端部设有卡销导向面。

优选的，所述的卡槽靠近固定连接第一磁铁的端面设有卡槽导向面。

本发明的有益效果是：结构简单，在锁体内设有的滑轨与滑块的配合能够保证锁舌在推进的过程中稳定前行，不会发生晃动，保证早进行上锁时，锁舌能够顺利的进入到锁孔中，不会与锁孔发生碰撞，造成锁舌长时间的磨损，同时在锁舌进入到锁孔中，通过卡销将锁舌固定到锁孔中，避免了在锁紧时还需要通电才能够保证锁紧的状态，保证了整个电磁锁在工作时的安全性能。

附图说明

图1是本发明侧视结构示意图；

图2是本发明中A部结构放大示意图；；

图3是本发明中滑轨与滑块的配合结构示意图；

图4是本发明中上锁后结构示意图；

图5是本发明中开锁过程结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细的描述。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

实施例1

如图1所示的一种电磁锁，包括固定安装在门上的第一锁体1和固定安装在门框上的第二锁体2；具体在安装时，所述的第一锁体1安装在车厢的车门上，所述的第二锁体2设置在车厢车体的门框上；根据第一锁体和第二锁体的配合来实现对车厢的箱门进行上锁；

所述的第一锁体1的一侧设有锁舌出口3，所述的第二锁体2与锁舌出口3对应的侧边上设有锁舌入口4，该锁舌入口4与第二锁体2内设有的锁紧腔17导通；舌锁出口3是方便锁舌能够第一锁体1中出来，进入到第二锁体中，锁舌入口4是锁舌进入到第二锁体中的入口；

具体的是，所述的第一腔体1内设有一锁舌6，所述的锁舌6的一端固定连接有第一磁铁8，所述的锁舌6上套设有第一压缩弹簧20，所述的第一压缩弹簧20压缩在第一磁铁8和第一锁体1内壁之间；所述的锁舌6端部设有的第一磁铁8方便第一铁柱在其缠绕的第一感应线圈在通电时产生与其相斥的斥力，将该锁舌推入到第二锁体中，设有的第一压缩弹簧20在将锁舌向第二锁体推入的过程中被压缩，在解锁时，该被压缩的第一压缩弹簧20需要进行复位，将锁舌6上设有的第一磁铁8向第一铁柱的方向推进，进而将锁舌推出第二锁体，完成解锁；

所述的第一磁铁8的上下两端设有与第一锁体1内上下端面固定设有的滑轨10相配合的滑块9，所述的滑块9和滑轨10进行配合能够保证锁舌在推进或者第一压缩弹簧在推回时，能能够进行平稳的向前或者向后运动，避免了目前锁舌在推进或者后退的过程中发生晃动，或者需要通过锁舌出口和锁舌入口进行定位，造成锁舌与锁舌的出口和入口发生摩擦造成锁舌发生磨损的情况，具体的是如图3所示所述的滑轨10包括滑轨本体1001，设在滑轨本体1001中部的定位滑槽1002和设在定位滑槽1002两侧且与定位滑槽1002相互平行的限位滑槽1003，所述的滑块9包括滑块本体901，设在滑块本体901中部且与定位滑槽1002配合的定位滑块902，设在定位滑块902的两侧，且与定位滑块902平行的限位滑块903，所述的滑轨本体1001的两端分别固定在锁体的侧壁和第一锁体1内设有固定安装板7上；在滑轨本体1001上设有的定位滑槽1002和滑块本体901上的定位滑块902进行配合，能够对整个滑轨与滑块在配合是能够保证其基本的限位左右，滑轨与滑块不会发生相对的位移，最后通过限位滑块与限位滑槽、定位滑块与定位滑槽之间的配合来保证整个滑块与滑轨之间的相对滑动，稳定，不会发生脱轨的情况，具体的在安装的过程中所述的滑轨一端固定在第一锁体的内壁，另一端固定在固定安装板上，该固定方式主要是通过螺钉等方式进行固定安装；所述的滑块9固定在第一磁铁8的上下两端，且该滑块9和滑轨10采用不会被第一磁铁磁化的材料制成，最好的材料为不锈钢，该滑块9通过胶粘附在第一磁铁8上下的端面上来实现固定；

在第一锁体内设有的固定安装板7能够起到制成作用，具体的是所述的固定安装板7的中部设有锁舌6穿过的通孔5，所述的第一压缩弹簧20位于第一磁铁8和固定安装板7之间，保证了锁舌6的通过和对第一压缩弹簧20的限位，避免与锁体进行接触，对锁体进行保护。

所述的第一腔体1的一端固定设有第一铁柱11，且该第一铁柱11的中心线与锁舌6的中心线位于同一条直线上，所述的铁柱该第一铁柱11上设有第一感应线圈12，且所述的第一感应线圈12通电后，该缠绕第一感应线圈11的第一铁柱11产生的磁性与第一铁柱11端面针对的第一磁铁8端面的磁性相斥；所述的第一感应线圈12与设在第一锁体1外的通电控制开关26电连接，所述的第一感应线圈12在通电后，第一铁柱8产生的与第一磁铁8相斥的磁性将锁舌6的端部推出锁舌出口3，并通过锁舌入口4进入到锁紧腔17进行锁紧。所述的第一铁柱11和缠绕在该第一铁柱11上的第一感应线圈在通电时能够产生磁力，并且能够是通电后产生的磁力与该对应的第一磁铁8端面的磁力相斥，能够对推如图4所示向左运动，进入到第二锁体中，具体的是该第一感应线圈12的用电接在车的电瓶中，通过车的电瓶为该感应线圈12提供电力，而控制该第一感应线圈12的通电控制开关26本实施例是设置在该第一锁体上，但是并不做限定，为了安全保证该通电控制开关可以设置在车的控制台上。

优选的，为了能够保证锁舌进入到第二锁体2中能够实现有效的锁定情况，并且在锁定后，断电该电磁锁还能够维持稳定的锁定状态，因此在所述的第二锁体2中的锁紧腔17内设有与锁舌6端部设有的卡槽21进行卡紧配合的卡紧装置。

该卡紧装置具体的是如图2所示的卡紧装置包括设在第二锁体2内，且位于锁紧腔17上下两端的卡紧腔13内的卡销16，所述的卡紧腔13内设有将卡紧腔13分为电磁安装腔和推动腔的分隔板25，所述的卡销16的一端位于电磁安装腔内并与电磁安装腔内设有的第二磁铁19固定连接，所述的卡销16的另一端依次穿过推动腔、贯通卡紧腔13和锁紧腔17的销孔18并延伸到锁紧腔17中；详细的是在卡销16能够在锁定时，该卡销16的锁定端部穿过推动腔和卡紧腔并进入到锁紧腔17中，并与通过第一铁柱产生的磁力将推入到锁紧腔17中锁舌上的卡槽21进行连接，具体的连接方式是***该卡销***到卡槽21中，对锁舌进行卡死。

为了方便开销能够在锁舌进入到锁紧腔中能够自动***到卡槽21中，位于推动腔中的卡销16上套设有第二压缩弹簧23，所述的第二压缩弹簧23位于分隔板25和推动腔内设有的且固定在卡销16上的挡板24之间；且所述的第二压缩弹簧23推动卡销16进入到锁紧腔17内，并使卡销16***到锁舌6上的卡槽21内进行锁死；具体的如图1所示卡销16在第二压缩弹簧23的作用下，卡销的端部进入到锁紧腔中，在锁舌进入到锁紧腔时，锁舌的端部对卡销进行挤压，卡销向推动腔中运动，此时第二压缩弹簧被压缩，当锁舌完全进入到锁紧腔中，同时卡销的端部正对卡槽21，此时，第二压缩弹簧需要复位，推动卡销的端部***到卡槽21中，实现了对锁舌的锁死功能，在将锁舌推入到锁紧腔中，就可以进行断电，此时该电磁锁能完全的锁住，无需通电；

进一步的，为了能够保证该电磁锁能够解锁，所述的电磁安装腔内还设有一与卡销16的中心线位于同一条直线的第二铁柱14，所述的第二铁柱14上缠绕有与通电控制开关26电连接的第二感应线圈15，且在第二感应线圈15通电时，所述的第二铁柱14产生的磁性与第二铁柱14端部对应的第二磁铁19端面的磁性相吸，使在第二感应线圈15通电后第二铁柱14吸附第二磁铁19将卡销16从卡槽21中拉出。具体的是，该第二感应线圈15的电力也是通过车上的电瓶提供，控制该第二感应线圈15的通电控制开关设也设置在车的控制面板上，同时本实施例中的通电控制开关采用单刀双掷开关，保证连通第一感应线圈时，第二感应线圈断电，第二感应线圈通电，第一感应线圈断电，在实际使用过程中，可以对该通电控制开关进行标记，标识处上锁和开锁的字样；具体的如图5所述的第二铁柱与第二感应线圈15进行配合，在第二感应线圈通电的情况下第二铁柱产生磁力，将第一磁铁9进行吸附，进而卡销16向第二铁柱端进行运动，卡销的端部从锁舌的卡槽中拔出，此时因第一感应线圈断电，第一铁柱不具有磁性，被压缩的第一压缩弹簧需要进行复位，拉动锁舌从第二锁体中退出完成整个开锁动作，在本实施例中第一锁体和第二锁体中的所有部件都不能被磁化，避免在使用时发生误操作，同时本实施例中的第二磁铁可以是能够被吸附的铁片制成。

进一步的，为了方便卡销能够顺利的进入到卡槽中，并且在解锁时能够顺利的从卡槽中拔出，在所述的卡销16靠近第一锁体1的端部设有卡销导向面；所述的卡槽21靠近固定连接第一磁铁8的端面设有卡槽导向面。

具体的在使用过程中，需要将车厢门进行上锁时，打开通电控制开关中的上锁端，第一感应线圈通电，第一铁柱产生磁性，并推动第一磁铁如图4所示向右运动，所述的锁舌进入到锁紧腔中，同时第一压缩弹簧处于压缩状态，此时在锁舌进入到锁紧腔的过程中，将卡销压到推动腔中，第二压缩弹簧处于压缩状态，当锁舌完全进入到锁紧腔中，且卡销与卡槽对齐，第二压缩弹簧推动卡销进入到卡槽中，经锁舌固定在锁紧腔中，完成了上锁，此时断开第一线圈的通电，实现了在上锁后无需通电的情况，当需要开锁时，将通电控制开关拨入到开锁端，此时第二感应线圈通电，第二铁柱才生磁性，吸附第二磁铁如图5所示向第二铁柱的方向端运动，此时卡销从卡槽中拔出，对锁舌进行释放，此时被压缩的第一压缩弹簧需要复位，拉动锁舌向右运动，使锁舌退出第二锁体，完成开锁，此时断开第二感应线圈的通电状态，完成开锁的目的，操作方便，同时在开锁和上锁完成后无需进行通电，有效的节省了资源。

以上实施例仅仅是对本发明的举例说明，并不构成对本发明的保护范围的限制，凡是与本发明相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。