阅读说明：本技术 一种柴油机冷启动过滤器 (Cold start filter of diesel engine ) 是由 卢启辉 夏全 丁俊 梅峰 于 2019-12-23 设计创作，主要内容包括：一种柴油机冷启动过滤器。本发明涉及柴油机配件,尤其涉及一种柴油机冷启动过滤器。提供了一种结构紧凑,体积小,加工简便,减少燃料系统蜡或冰堆积的概率的一种柴油机冷启动过滤器。所述壳体一与壳体二之间设有腔体A；所述壳体二与壳体三之间设有腔体B；所述壳体一包括本体A、管体A和管体B；所述本体A上设有上下贯通的孔一和底部向下延伸的容纳槽；容纳槽的底部封闭,与所述执行机构相适配；所述管体A和管体B对称固定设置在所述本体A的外侧壁上,并分别与所述容纳槽连通；本发明具有结构紧凑,体积小,加工简便,减少燃料系统蜡或冰堆积的概率等特点。(A cold start filter for diesel engine. The invention relates to a diesel engine accessory, in particular to a cold start filter of a diesel engine. The cold start filter for the diesel engine has the advantages of compact structure, small volume, simple and convenient processing and capability of reducing the probability of wax or ice accumulation of a fuel system. A cavity A is arranged between the first shell and the second shell; a cavity B is arranged between the second shell and the third shell; the first shell comprises a body A, a pipe body A and a pipe body B; the body A is provided with a first hole which is communicated up and down and an accommodating groove with the bottom extending downwards; the bottom of the accommodating groove is closed and is matched with the actuating mechanism; the pipe body A and the pipe body B are symmetrically and fixedly arranged on the outer side wall of the body A and are respectively communicated with the accommodating groove; the invention has the characteristics of compact structure, small volume, simple and convenient processing, reduction of the probability of wax or ice accumulation of a fuel system and the like.)

一种柴油机冷启动过滤器

技术领域

本发明涉及柴油机配件，尤其涉及一种柴油机冷启动过滤器。

背景技术

众所周知，柴油在接近浊点的低温下会形成石蜡晶体。此外，在这些寒冷的温度下，燃油箱中的任何水都可能形成冰晶。为了防止冷起动后燃油系统部件（如滤清器）的蜡或冰堵塞，在一些现有技术的燃油输送系统中使用了电加热器。由于新的柴油供给系统也有更高的燃油供应和回流，用于系统冷却，但现有技术中的电加热器无法对增加的燃油供应有足够的除蜡或除冰效果。

一般的温度控制再循环系统，用于选择性地将热燃料转移到燃料过滤器以在冷启动期间脱蜡或除冰燃料过滤器，通常不足以在靠近燃料入口的地方脱蜡或除冰，因为这些装置是锁定的，在油箱外面。这主要是因为这些装置相对较大，否则会在燃油箱中占据过多的空间。此外，这些装置距离滤清器较远，存在不能充分地疏通燃油滤清器等问题等。

发明内容

本发明针对以上问题，提供了一种结构紧凑，体积小，加工简便，减少燃料系统蜡或冰堆积的概率的一种柴油机冷启动过滤器。

本发明的技术方案是：包括壳体一、执行机构、壳体二和壳体三；

所述壳体一与壳体二之间设有腔体A；所述壳体二与壳体三之间设有腔体B；

所述壳体一包括本体A、管体A和管体B；

所述本体A上设有上下贯通的孔一和底部向下延伸的容纳槽；容纳槽的底部封闭，与所述执行机构相适配；

所述管体A和管体B对称固定设置在所述本体A的外侧壁上，并分别与所述容纳槽连通；

所述壳体二与壳体一之间通过连接机构A可拆卸密封固定连接；

所述壳体二上设有泵管连接座、孔二、孔三和向上延伸的凸台；

所述孔二与孔三分别上下贯通，对称设置在所述壳体二上；

所述凸台上设有上下贯通的容纳孔，所述容纳孔与所述执行机构相适配；

所述执行机构包括执行柱、弹簧和温控阀；

所述执行柱包括从上往下依次固定连接的上柱体、中部柱体和下柱体；

所述中部柱体上中部位置设有水平方向连通的孔八和孔九；

所述下柱体上设有向上延伸并与孔八连通的孔七，

所述上柱体上设有与所述温控阀适配的沉孔，所述温控阀固定设置在所述沉孔内；

所述下柱***于所述容纳槽内，所述上柱***于所述容纳孔内；

所述壳体三套设在所述壳体二的外侧，通过卡扣机构与壳体一可拆卸固定连接；

所述泵管连接座上设有通孔，并固定连接在所述壳体二的顶部；

所述壳体三上设有孔四；所述孔四的内侧壁上设有与油泵密封圈；

油泵管的一端从孔四内伸入与泵管连接座上的通孔固定连接；所述油泵管的另一端与油泵连通。

所述连接机构A包括若干连接套柱和若干定位柱；

若干所述连接套柱均布竖向固定连接在所述壳体二的底部；

所述连接套柱上设有与所述定位柱适配的定位孔；

所述定位柱竖向固定设置在所述壳体一上；

若干所述定位柱与若干所述连接套柱数量相等，并一一对应。

所述卡扣机构包括若干卡块和若干卡口；

若干所述卡块在同一平面内均布固定设置在所述壳体一的外侧面上；

若干所述卡口均布设置在所述壳体三上，与所述卡块相对应适配；

所述卡块的截面呈三角形；

若干所述卡块与若干所述卡口数量相等，并一一对应。

所述孔二的顶部设有固定连接的过滤器A，所述过滤器A伸入所述壳体三内。

所述孔三的顶部设有固定连接的过滤器B，所述过滤器B伸入所述壳体三内。

所述壳体三上靠近顶部位置设有油泵管的支撑机构；

所述支撑机构包括限位卡箍和限位卡槽座；

所述限位卡槽座固定设置在所述壳体三上靠近顶部位置，所述限位卡槽上设有与油泵管适配的U型卡槽；

所述限位卡箍固定设置在所述限位卡槽座的顶部，呈U型结构；

所述限位卡箍上与壳体三之间设有与限位卡槽座适配的插孔。

所述管体A上设有固定连接的鸭嘴阀。

所述温控阀的型号为FG239A蜡式温控阀。

本发明包括壳体一、执行机构、壳体二和壳体三；执行机构包括执行柱、弹簧和温控阀。当发动机冷启动时：油箱内处于低温状态，此时油从油箱经壳体一底部的滤网，吸入壳体一的腔体A中，腔体A油从孔三和孔二进入腔体B中，腔体B中的油从泵管连接座的底部进入油泵管内，通过油泵管经过油泵，到燃油系统，燃油系统内油进入到管体B内，此时温控阀呈图20状态，执行机构呈图10状态，此时管体A上的鸭嘴阀为关闭状态；从执行柱上孔八和孔九中流出的热油，进入腔体A中，再从腔体A进入腔体B中，如此循环。本发明提供一种新型的油箱内柴油再循环歧管，用于通过燃油输送系统从发动机中再循环热柴油，以减少燃油输送系统的低温堵塞。燃料过滤器设置在燃料供给入口和燃料供给出口之间的外壳内。在冷启动后，选择性地提供热回流燃料以清除燃料系统组件(如燃料过滤器)的阻塞(除蜡或除冰)。一旦堵塞不再是一个问题，热燃料就直接进入油箱。本发明具有结构紧凑，体积小，加工简便，减少燃料系统蜡或冰堆积的概率等特点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图，

图2是图1拆分状态的结构示意图，

图3是图1视角一方向的拆分状态立体结构示意图（为清楚表达相应零部件结构，图中隐藏了弹簧和温控阀），

图4是图3视角二方向的拆分状态立体结构示意图，

图5是图3中壳体一底部结构示意图，

图6是图5中A-A的结构示意图，

图7是冷启动状态时，执行柱与壳体一的位置关系立体结构示意图，

图8是图7的平面结构示意图，

图9是图8的仰视结构示意图，

图10是图9中B-B的结构示意图（图中箭头方向为燃油系统内油进入到管体B内的热油流动方向），

图11是壳体一的立体结构示意图一，

图12是壳体一的立体结构示意图二，

图13是壳体二的立体结构示意图一，

图14是壳体二的立体结构示意图二，

图15是壳体一与壳体二拆分状态的立体结构示意图，

图16是壳体一与壳体二组合状态的立体结构示意图，

图17是执行柱的立体结构示意图，

图18是执行柱的平面结构示意图，

图19是壳体三与壳体二拆分状态立体结构示意图，

图20是温控阀低温状态时结构示意图，

图21是温控阀高温状态时结构示意图，

图22是本发明运行流程图（图中箭头方向，为流向）；

图中1是壳体一，11是本体A，111是孔一，112是容纳槽，12是管体A，13是管体B，2是执行机构，21是执行柱，211是孔八，212是孔九，213是孔七，3是弹簧，4是温控阀，5是壳体二，51是泵管连接座，52是孔二，53是孔三，54是凸台，55是连接套柱，6是壳体三，61是孔四，62是卡口，7是支撑机构，71是限位卡箍，72是限位卡槽座，8是鸭嘴阀。

具体实施方式

本发明如图1-22所示，包括壳体一1、执行机构2、壳体二5和壳体三6；

所述壳体一1与壳体二5之间设有腔体A；所述壳体二5与壳体三6之间设有腔体B；

所述壳体一1包括本体A11、管体A12和管体B13；

所述本体A11上设有上下贯通的孔一111和底部向下延伸的容纳槽112；容纳槽112的底部封闭，与所述执行机构2相适配；容纳槽112的顶面与壳体一1的顶面在同一平面内；

所述管体A12和管体B13对称固定设置在所述本体A11的外侧壁上，并分别与所述容纳槽112连通；管体A12和管体B13分别与本体A11一体成型；

管体A12上设有孔五，管体B13上设有孔六，孔五和孔六分别与容纳槽112连通；

所述壳体二5与壳体一1之间通过连接机构A可拆卸密封固定连接；壳体一1与壳体二5之间通过O形密封圈密封；

所述壳体二5上设有泵管连接座51、孔二52、孔三53和向上延伸的凸台54；

所述孔二52与孔三53分别上下贯通，对称设置在所述壳体二5上；

所述凸台54上设有上下贯通的容纳孔，所述容纳孔与所述执行机构2相适配；

所述执行机构2包括执行柱21、弹簧3和温控阀4；

所述执行柱21包括从上往下依次固定连接的上柱体、中部柱体和下柱体；

所述中部柱体上中部位置设有水平方向连通的孔八211和孔九212；

所述下柱体上设有向上延伸并与孔八211连通的孔七213，

所述上柱体上设有与所述温控阀4适配的沉孔，所述温控阀4固定设置在所述沉孔内；

所述下柱***于所述容纳槽112内，所述上柱***于所述容纳孔内；

所述壳体三6套设在所述壳体二5的外侧，通过卡扣机构与壳体一1可拆卸固定连接；

所述泵管连接座51上设有通孔，并固定连接在所述壳体二5的顶部；

所述壳体三6上设有孔四61；所述孔四61的内侧壁上设有与油泵密封圈；

油泵管的一端从孔四61内伸入与泵管连接座51上的通孔固定连接；所述油泵管的另一端与油泵连通。

当发动机冷启动时：油箱内处于低温状态，此时油从油箱经壳体一1底部的滤网，吸入壳体一1的腔体A中，腔体A油从孔三53和孔二52进入腔体B中，腔体B中的油从泵管连接座51的底部进入油泵管内，通过油泵管经过油泵，到燃油系统，燃油系统内油进入到管体B13内，此时温控阀4呈图20状态，执行机构2呈图10状态，此时管体A12上的鸭嘴阀8为关闭状态（会有少量油流出，便于壳体内气体的排出）；从执行柱21上孔八211和孔九212中流出的热油，进入腔体A中，再从腔体A进入腔体B中，如此循环。

当运行一段时间后，油箱内温度上升，此时蜡式温控阀4顶杆会将执行柱21往下顶（如图6和图21）此时孔六中的油无法进入腔体A中，孔六中的油从执行柱21的下方穿过，进入孔五中，压迫鸭嘴阀8开启。此时油经过滤网从孔一111吸入到腔体A中，然后经过孔二52和孔三53进入腔体B中，通过油泵管从油泵进入燃油系统，回到腔体A中的油从鸭嘴阀8出返回油箱。

所述连接机构A包括若干连接套柱55和若干定位柱；定位柱安插在连接套柱55内，与之紧密配合；

若干所述连接套柱55均布竖向固定连接在所述壳体二5的底部；

所述连接套柱55上设有与所述定位柱适配的定位孔；

所述定位柱竖向固定设置在所述壳体一1上；

若干所述定位柱与若干所述连接套柱55数量相等，并一一对应。

所述卡扣机构包括若干卡块和若干卡口62；

若干所述卡块在同一平面内均布固定设置在所述壳体一1的外侧面上；

若干所述卡口62均布设置在所述壳体三6上，与所述卡块相对应适配；

所述卡块的截面呈三角形；

若干所述卡块与若干所述卡口62数量相等，并一一对应。

壳体三6与壳体二5拆卸时，通过壳体三6靠近底部位置的弹性变形，将卡口62与卡块分离，使壳体三6与壳体二5分离。

所述孔二52的顶部设有固定连接的过滤器A，所述过滤器A伸入所述壳体三6内。过滤器A和过滤器B分别呈圆柱状。

所述孔三53的顶部设有固定连接的过滤器B，所述过滤器B伸入所述壳体三6内。通过过滤器A和过滤器B对进入腔体B中的油进行过滤，提高泵的适应寿命和运行稳定性。过滤器A和过滤器B为易购件，为清楚表达其他部件的结构，图中将过滤器A和过滤器B省略。过滤器A的底部套设在孔二的外侧壁上和过滤器B的底部套设在孔三的外侧壁上，最后通过壳体三将其限设在腔体B内。

所述壳体三6上靠近顶部位置设有油泵管的支撑机构7；

所述支撑机构7包括限位卡箍71和限位卡槽座72；

所述限位卡槽座72固定设置在所述壳体三6上靠近顶部位置，所述限位卡槽上设有与油泵管适配的U型卡槽；

所述限位卡箍71固定设置在所述限位卡槽座72的顶部，呈U型结构；

所述限位卡箍71上与壳体三6之间设有与限位卡槽座72适配的插孔。

油泵管先从限位卡箍71的插孔内穿过，经限位卡槽座72，从孔四61进入壳体三6内。

所述管体A12上设有固定连接的鸭嘴阀8。鸭嘴阀8的型号为：FG239A油嘴。

低温时，鸭嘴阀8为闭合状态（只有少量油流出，便于排气），高温时，为打开状态。

所述温控阀4为蜡式温控阀，型号为FG239A蜡式温控阀。