阅读说明：本技术 一种应急处理阀门 (Emergency treatment valve ) 是由 刘慧敏 胡红云 姚洪 付彪 王艺程 于 2019-12-17 设计创作，主要内容包括：本发明涉及阀门技术领域,尤其涉及一种应急处理阀门。该锅炉系统包括阀门、变速机构和曲柄摇杆机构,变速机构与所述阀门连接,曲柄摇杆机构包括依次连接的脚踏板、连杆和曲轴,所述曲轴与所述变速机构连接。本发明提供的应急处理阀门通过采用曲柄摇杆机构,工作人员可以利用脚踏的方式对曲柄摇杆机构进行驱动,相比手动关闭阀门的方式,脚踏驱动的方式更快速,从而缩短了阀门闭合的时间；而曲柄摇杆机构和阀门之间通过变速机构连接,如此通过增加转速的方式降低输入的动力,可以实现省力的效果。(The invention relates to the technical field of valves, in particular to an emergency treatment valve. The boiler system comprises a valve, a speed change mechanism and a crank and rocker mechanism, wherein the speed change mechanism is connected with the valve, the crank and rocker mechanism comprises a pedal, a connecting rod and a crankshaft which are sequentially connected, and the crankshaft is connected with the speed change mechanism. According to the emergency treatment valve, the crank rocker mechanism is adopted, so that a worker can drive the crank rocker mechanism in a pedal mode, and compared with a mode of manually closing the valve, the pedal driving mode is quicker, and the closing time of the valve is shortened; and the crank rocker mechanism is connected with the valve through the speed change mechanism, so that the input power is reduced in a mode of increasing the rotating speed, and the labor-saving effect can be realized.)

一种应急处理阀门

技术领域

本发明涉及阀门的技术领域，尤其涉及一种应急处理阀门。

背景技术

在现代化的大型码头中，建有大量的大型油罐用来存放原油，具有十分重大的价值和意义。通常情况下，在油罐与油罐之间采用电动阀门来控制管道里原油的传输。在正常情境下，该电动阀门是由电动执行器进行驱动来控制阀门的关闭。

然而，当出现紧急情况时，即无法正常供电让电动阀门工作时，就只能切换为手动操作让阀门关闭。可是由于油罐体量巨大，阀门受到的压力太大，便通过增加转数的方式来达到省力的效果。而一般是设计上万(例如七万转左右)的转数，因此工作人员需要长时间(例如两个小时)的手动操作，长时间的关闭阀门会严重影响现场人员甚至附近城市的安全。

因此，当前的手动关闭阀门结构的弊端显露无疑，不仅显得十分费时，并也因此存在极大的安全隐患，故此问题亟待解决。

发明内容

本发明的实施例提供了一种应急处理阀门，以在无法正常供电的情况下，缩短阀门闭合的时间，同时又能达到省力的效果。

本发明提供了一种应急处理阀门，包括：

阀门；

变速机构，与所述阀门连接；

曲柄摇杆机构，包括依次连接的脚踏板、连杆和曲轴，所述曲轴与所述变速机构连接。

可选地，所述变速机构为行星齿轮机构。

可选地，所述行星齿轮机构包括行星轮、太阳轮和齿圈，所述行星轮与所述曲轴连接，所述行星轮在所述太阳轮和所述齿圈之间转动，所述齿圈与所述阀门连接。

可选地，所述行星齿轮机构包括行星轮、太阳轮和齿圈，所述行星轮与所述曲轴连接，所述行星轮在所述太阳轮和所述齿圈之间转动；

所述太阳轮与所述阀门连接，所述行星轮的齿数小于所述太阳轮的齿数。

可选地，所述变速机构包括：

第一齿轮，与所述曲轴连接；

第二齿轮，分别与所述第一齿轮和所述阀门连接；

所述第一齿轮的齿数小于所述第二齿轮的齿数。

可选地，所述第一齿轮设置于所述第二齿轮的外部，且二者为外啮合连接；或

所述第一齿轮设置于所述第二齿轮的内部，且二者为内啮合连接。

可选地，所述阀门包括设置于所述变速机构与所述阀门之间的齿轮丝杠，所述齿轮丝杠包括：

第三齿轮，与所述变速机构连接；

丝杠，一端与所述第三齿轮连接，另一端与所述阀门连接。

可选地，所述阀门还包括：

阀体；

阀芯，可转动地设置于所述阀体内；

阀杆，一端与所述阀芯连接，另一端与所述丝杠连接。

可选地，所述阀门还包括限位块，所述阀杆上设置有限位部，所述限位块套设于限位部的外部。

可选地，所述阀门还包括具有开口的收容件，所述收容件内形成有收容腔；

所述阀杆的另一端通过第四齿轮与所述丝杠连接，所述第四齿轮收容于所述收容腔中。

有益效果：

本发明提供的应急处理阀门通过采用曲柄摇杆机构，工作人员可以利用脚踏的方式对曲柄摇杆机构进行驱动，相比手动关闭阀门的方式，脚踏驱动的方式更快速，从而缩短了阀门闭合的时间；而曲柄摇杆机构和阀门之间通过变速机构连接，如此通过增加转速的方式降低输入的动力，可以实现省力的效果。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本发明。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的应急处理阀门的结构示意图；

图2为本发明实施例二提供的应急处理阀门的结构示意图；

图3为图1和图2中的阀门的分解示意图；

图4为图1和图2中的阀门的剖面示意图。

附图标记：

1-阀门；

10-齿轮丝杠；

101-第三齿轮；

102-丝杠；

11-阀体；

111-上阀体；

112-下阀体；

12-阀芯；

121-通道；

13-阀杆；

131-限位部；

14-限位块；

141-第一内壁；

142-第二内壁；

15-收容件；

151-收容腔；

16-第四齿轮；

2-变速机构；

20-支架；

21-行星轮；

22-太阳轮；

23-齿圈；

24-行星架；

25-第一齿轮；

26-第二齿轮；

3-曲柄摇杆机构；

31-脚踏板；

32-连杆；

33-曲轴。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本发明实施例所描述的“上”、“下”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本发明实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

如图1所示，其为本发明实施例一提供的一种应急处理阀门的结构示意图。所述应急处理阀门包括阀门1、变速机构2和曲柄摇杆机构3，其中变速机构2和曲柄摇杆机构3均设置于一支架20上。

变速机构2与阀门1连接，曲柄摇杆机构3包括依次连接的脚踏板31、连杆32和曲轴33，曲轴33与变速机构2连接。本发明提供的应急处理阀门通过采用曲柄摇杆机构3，工作人员可以利用脚踏的方式对曲柄摇杆机构3进行驱动，相比手动关闭阀门的方式，脚踏驱动的方式更快速，从而缩短了阀门闭合的时间；而曲柄摇杆机构3和阀门1之间通过变速机构2连接，如此通过增加转速的方式降低输入的动力，可以实现省力的效果。

当出现紧急情况时，无法正常供电让电动阀门工作时，工作人员将脚踏在脚踏板31上，例如可以将其中一只脚踏在脚踏板31上，以使脚踏板31做来回摆动的运动；由于踏板31、连杆32和曲轴33依次连接，从而通过踏板31的摆动来带动曲轴33做圆周运动，进而驱动变速机构2工作。可以理解的是，用脚踏的方式来代替现有技术中用手拧的方式，更加利于工作人员高效快速地关闭阀门；而且采用脚踏的方式，当工作人员的一只脚累了，可以换另一只脚再进行脚踏工作，而通常手动关闭阀门，需要两只手相互配合旋拧，由此可知，本申请提供的脚踏驱动的方式更方便快捷。

作为一种实施方式，变速机构2为行星齿轮机构，通过行星齿轮机构来实现省力的效果，即通过增加输入齿轮的转速的方式降低了输入的动力，因此需要设计输入齿轮的齿数要小于输出齿轮的齿数。

进一步地，行星齿轮机构包括行星轮21、太阳轮22和齿圈23，行星轮21与曲轴33连接，行星轮21在太阳轮22和齿圈23之间转动，齿圈23与阀门1连接。在本实施方式中，太阳轮22固定在支架20上，且通过行星轮21的转动而带动其发生自转；行星轮21的数量为三个，且三个行星轮21通过一行星架24连接，行星架24与曲轴33连接，如此当曲轴33做圆周运动时，行星轮21也可做圆周运动；齿圈23与行星轮21为内啮合，通过行星轮21的带动，齿圈23也会做圆周运动，进而带动阀门1关闭。

在本实施方式中，输入齿轮为行星轮21，输出齿轮为齿圈23，很显然，行星轮21的齿数要远小于齿圈23内圈的齿数。例如，行星轮21的齿数为齿圈23内圈的齿数的五十分之一到二十分之一，也就是说，行星轮21需要转五十圈(或二十圈)，齿圈23才转一圈，从而达到了省力的效果。

在本实施方式中，行星轮21的数量为三个，如此可以使得行星轮21在转动时，施加在行星架24上的扭矩可以被行星轮21均匀分配，从而实现了行星齿轮机构运动的稳定性。

在一些实施方式中，行星齿轮机构包括行星轮21、太阳轮22和齿圈23，行星轮21与曲轴33连接，行星轮21在太阳轮22和齿圈23之间转动；太阳轮22与阀门1连接(此种连接方式，图中未示出)，行星轮21的齿数小于太阳轮22的齿数。在本实施方式中，输入齿轮为行星轮21，输出齿轮为齿圈23，例如，行星轮21的齿数为太阳轮22的齿数的二十分之一到十分之一，也就是说，行星轮21需要转二十圈(或十圈)，太阳轮22才转一圈，从而达到了省力的效果。相比于输出齿轮为齿圈23的实施方式，本实施方式的省力效果较差，但能使阀门1关闭时行星轮21所转的圈数减少。

如图2所示，其为本发明实施例二提供的应急处理阀门的结构示意图。变速机构2除了可以是行星齿轮机构，还可以是一般的齿轮组，例如变速机构2包括第一齿轮25和第二齿轮26，第一齿轮25与曲轴33连接，第二齿轮26分别与第一齿轮25和阀门1连接，第一齿轮25的齿数小于第二齿轮26的齿数。例如，第一齿轮25的齿数为第二齿轮26的齿数的五十分之一到二十分之一，也就是说，第一齿轮25需要转五十圈(或二十圈)，第二齿轮26才转一圈，从而达到了省力的效果。

在一些实施方式中，请继续参阅图2，第一齿轮25可以设置于第二齿轮26的外部，且二者为外啮合连接；而在另一些实施方式中，第一齿轮25也可以设置于第二齿轮26的内部，且二者为内啮合连接(图中未示出)。上述一般齿轮组的两种配合方式均能实现变速省力的效果，在此本申请对其不进行具体限定。

下面对阀门1的具体结构进行描述。

如图3所示，其图1和图2中的阀门1的分解示意图。阀门1包括设置于变速机构2与阀门1之间的齿轮丝杠10，齿轮丝杠10包括第三齿轮101和丝杠102，第三齿轮101与变速机构2连接，具体和输出齿轮连接，例如第三齿轮101可以和齿圈23的外圈啮合，或第三齿轮101可以和第二齿轮26的外圈啮合；丝杠102，一端与第三齿轮101连接，另一端与阀门1连接。可选地，齿轮丝杠10为一体成型，例如一体铸造或锻造成型。通过设置齿轮丝杠10，可以实现对驱动力方向的改变，例如第三齿轮101和齿圈23之间的作用力朝向第一方向，丝杠102和阀门1之间的作用力朝向第二方向，第一方向垂直于第二方向，如此实现对阀门1的驱动。

在一些实施方式中，阀门1还包括阀体11、阀芯12和阀杆13，其中：

阀杆11具体包括上阀体111和下阀体112，通过上阀体111和下阀体112的配合，例如通过螺栓固定的方式实现对阀体11的组装。

组装后的阀体11具有中空腔体，阀芯12可转动地设置于阀体11内，阀芯12具有通道121，当通道121与阀体11内的液体流向同向时，阀门1处于打开的状态，随着阀芯12逐渐的转动，通道121与阀体11内的液体流向之间的夹角逐渐增大，例如该夹角大于45°或60°时，阀体11内的液体便不能通过通道121流通，此时阀门处于关闭的状态。

阀杆13的一端与阀芯12连接，另一端与丝杠102连接。可选地，阀杆13和阀芯12可以为一体成型，如此可通过控制对阀杆13的转动，来带动阀芯12运动。当然，阀杆13和阀芯12也可以为分体结构，当二者组装成型后，为使二者之间不会发生滑动摩擦，可以通过焊接的方式对阀杆13和阀芯12进行加固和密封。

如图4所示，其为图1和图2中的阀门1的剖面示意图。作为一种实施方式，阀门1还包括限位块14，阀杆13上设置有限位部131，限位块14套设于限位部131的外部，如此可保证阀杆13不会循环地旋转。具体地，限位块14内具有两个相向设置的第一内壁141和两个相向设置的第二内壁142，第一内壁141和第二内壁142垂直。其中，限位部131在阀杆13转动的过程中，与第一内壁141和第二内壁142中的一者一直具有间隙，而与另一者会出现抵接的情况，如此可以实现对阀杆13转动角度的限制效果。

作为一种实施方式，阀门1还包括具有开口的收容件15，收容件15内形成有收容腔151，阀杆13的另一端通过第四齿轮16与丝杠102连接，第四齿轮16收容于收容腔151中，利用收容件15可实现对第四齿轮16保护的目的。可选地，阀杆13和第四齿轮16可以为一体成型，如此可通过控制对第四齿轮16的转动，来带动阀杆13运动。当然，阀杆13和第四齿轮16也可以为分体结构，当二者组装成型后，为使二者之间不会发生滑动摩擦，可以通过焊接的方式对阀杆13和第四齿轮16进行加固和密封。

可以理解的是，为使齿圈23或第二齿轮26更方便地带动第三齿轮101或第四齿轮16转动，可选地，齿圈23或第二齿轮26的齿数至少为第三齿轮101或第四齿轮16的齿数的五倍以上。上述操作在短时间段内即可完成，从而可以最大限度地保证油罐和人员的安全。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。