阅读说明：本技术 一种新型船用螺旋桨防护罩 (Novel marine propeller protection casing ) 是由 张海波 裴磊 于 2021-07-31 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种新型船用螺旋桨防护罩,包括前防护圈和后防护圈,前防护圈与后防护圈之间设有若干固定杆,前防护圈、后防护圈在顶部均设有开口,开口内设有U型固定部,后防护圈在下部位置设有底部固定组件。本发明取消防护罩设于螺旋桨前方的栅格,并通过前、后防护圈维持防护罩的稳定性和强度。本发明可以减少防护罩对于螺旋桨吸水力的减小效应,提高螺旋桨动力,并对螺旋桨起到良好的保护效果。本发明通过U型固定部和底部固定组件对防护罩从上方和下方进行同时固定,固定效果好,对螺旋桨的保护效果好。(The invention discloses a novel marine propeller protective cover which comprises a front protective ring and a rear protective ring, wherein a plurality of fixing rods are arranged between the front protective ring and the rear protective ring, openings are formed in the tops of the front protective ring and the rear protective ring, a U-shaped fixing part is arranged in each opening, and a bottom fixing component is arranged at the lower part of the rear protective ring. The invention cancels the grid of the protective cover arranged in front of the propeller and maintains the stability and the strength of the protective cover through the front protective ring and the rear protective ring. The invention can reduce the effect of the protective cover on the reduction of the water suction capacity of the propeller, improve the power of the propeller and play a good role in protecting the propeller. According to the invention, the protective cover is fixed from the upper part and the lower part simultaneously through the U-shaped fixing part and the bottom fixing component, the fixing effect is good, and the protection effect on the propeller is good.)

一种新型船用螺旋桨防护罩

技术领域

本发明涉及船舶制造领域，具体涉及一种新型船用螺旋桨防护罩。

背景技术

船行驶中需要靠螺旋桨转动来提供推力，传统的渔船和民用船的螺旋桨在水中经常会缠绕到水草，或撞击到异物，非常容易损坏螺旋桨，造成船丧失行驶动力，因此需要在螺旋桨前方添加防护罩进行保护。

现有防护罩通常呈笼状，并将螺旋桨容纳在内；但是现有技术(如CN202021910187.6)设于螺旋桨前方的防护罩在船行驶时，容易分割水流，导致螺旋桨吸水力下降，使螺旋桨推力下降。

发明内容

本发明的目的在于克服上述问题，提供了一种新型船用螺旋桨防护罩。为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种新型船用螺旋桨防护罩，包括前防护圈和后防护圈，所述前防护圈与后防护圈之间设有若干固定杆，所述前防护圈、后防护圈在顶部均设有开口，所述开口内设有U型固定部，所述后防护圈在下部位置设有底部固定组件。

作为改进，所述U型固定部两侧设有翼板，所述翼板末端设有弯钩。

作为改进，所述翼板设于前防护圈与后防护圈之间。

作为改进，所述底部固定组件包括钝角状的底部支撑杆，所述底部支撑杆两侧设有夹板，所述底部支撑杆顶部设有相对设置的第二固定杆，所述第二固定杆末端设有固定头。

作为改进，所述后防护圈上设有维持底部支撑杆稳定的辅助支撑杆，所述辅助支撑杆的数量为两个，呈三角状支撑在底部支撑杆上。

作为改进，所述辅助支撑杆的位置低于螺旋桨位置。

作为改进，所述U型固定部末端设有第二固定头。

本发明的优点在于：

本发明取消防护罩设于螺旋桨前方的栅格，并通过前、后防护圈维持防护罩的稳定性和强度。本发明可以减少防护罩对于螺旋桨吸水力的减小效应，提高螺旋桨动力，并对螺旋桨起到良好的保护效果。

本发明通过U型固定部和底部固定组件对防护罩从上方和下方进行同时固定，固定效果好，对螺旋桨的保护效果好。

附图说明

图1为实施例1中一种新型船用螺旋桨防护罩的结构图；

图2为实施例1中一种新型船用螺旋桨防护罩中底部支撑杆的结构图；

图3为实施例1中一种新型船用螺旋桨防护罩与螺旋桨和舵板的连接方式图。

图中标示为：

1-前防护圈，2-后防护圈，3-固定杆，4-开口，5-U型固定部，51-翼板，52-弯钩，53-第二固定头，6-底部固定组件，61-底部支撑杆，62-夹板，63-第二固定杆，64-固定头，65-辅助支撑杆，7-舵板，71-凸楞，8-螺旋桨。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明进行详细和具体的介绍，以使更好的理解本发明，但是下述实施例并不限定本发明的保护范围。

实施例1

本实施例公开了一种新型船用螺旋桨防护罩，包括前防护圈1和后防护圈2，前防护圈1与后防护圈2之间设有若干固定杆3，前防护圈1、后防护圈2在顶部均设有开口4，开口4内设有U型固定部5，后防护圈2在下部位置设有底部固定组件6。

U型固定部5两侧设有翼板51，翼板51末端设有弯钩52。翼板51设于前防护圈1与后防护圈2之间。通过翼板51可以将防护罩固定在舵板7的凸楞71上，以提高固定的稳定性。U型固定部5末端设有第二固定头53。

底部固定组件6包括钝角状的底部支撑杆61，底部支撑杆61两侧设有夹板62，底部支撑杆61顶部设有相对设置的第二固定杆63，第二固定杆63末端设有固定头64。后防护圈2上设有维持底部支撑杆61稳定的辅助支撑杆65，辅助支撑杆65的数量为两个，呈三角状支撑在底部支撑杆61上。辅助支撑杆61的位置低于螺旋桨8的位置，以防止其切割开的水流影响螺旋桨8的吸水力。

如图所示，U型固定部5固定在舵板7上部位置，底部固定组件6卡接并固定在舵板7底部；上下同时固定，可以提高防护罩的固定效果。同时，螺旋桨8处于前防护圈1、后防护圈2以及固定杆3围成的空间内，且前防护圈1、后防护圈2在螺旋桨8前方和后方均不设有能够分割水流的组件，不影响螺旋桨8的吸水力。并且，由于舵板7本身处于后固定圈8的中心位置，后固定圈2和舵板7形成的结构，对于有可能进入防护罩范围的绳索等杂物具有的遮挡作用，可以防止杂物卷入螺旋桨8.

以上对本发明的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本发明并不等同于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本发明进行的等同修改和替代也都在本发明的范畴之中。因此，不脱离本发明的精神和范围下所做的均等变换和修改，都应涵盖在本发明的范围内。