阅读说明：本技术 换挡支架 (Gear shifting bracket ) 是由 乙黑一真 葛西智志 堤德明 于 2019-08-14 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种换挡支架。该换挡支架被连接于对地板通道进行覆盖的盖板的上板上,且在上侧安装换挡杆单元,该换挡支架具备：基座板；前方腿部、后方腿部,其被连接于基座板和盖板的上板,且对基座板以从上板起在车辆上下方向上侧空出空间的方式而进行保持,在盖板的上板与基座板之间的空间内配置有ECU。(The invention provides a gear shifting bracket. The shift bracket is connected to an upper plate of a cover plate covering a floor tunnel, and a shift lever unit is mounted on an upper side of the shift bracket, and the shift bracket includes: a base plate; and a front leg portion and a rear leg portion that are connected to the base plate and the upper plate of the cover plate, and that hold the base plate so as to leave a space above the upper plate in the vehicle vertical direction, wherein the ECU is disposed in the space between the upper plate of the cover plate and the base plate.)

换挡支架

对相关申请的交叉引用

本申请要求2018年8月21日提交的申请号为2018-154733的日本专利申请的优先权。该日本专利申请的包括说明书、权利要求书、附图以及说明书摘要在内的全部公开内容以引用的方式被合并于此。

技术领域

本公开内容涉及一种车辆的安装换挡杆的换挡支架的结构。

背景技术

在车辆上设置有收纳连接部件的地板通道，所述连接部件对在车辆前方收纳发动机、动力单元等的前舱与被配置于车辆的地板下或者后方的设备之间进行连接。例如，在为搭载发动机的车辆的情况下，来自发动机的排气管等被配置在地板通道之中。此外，在为电动车辆的情况下，在地板通道之中收纳有电线等，该电线对被配置于前舱之中的电动机或者控制单元与被配置于车辆的地板下或者后部的蓄电池之间进行连接。

关于地板通道，提出有一种如下的结构，即，其通过从地板面板朝向车辆上方突出的大致槽形截面的盖板而被覆盖，且在该盖板的上表面上安装换挡杆支承基座，并在其上安装换挡杆(例如，参照日本特开2006-240415号公报)。

发明内容

发明要解决的课题

但是，近年来，仅利用电动机进行行驶的电动汽车被较多地使用。在电动汽车中，由于与搭载发动机的车辆相比而穿过地板通道之中的部件较少，从而地板通道的高度变低。因此，盖板的突出高度较低，从而在为如日本特开2006-240415号公报中所记载的现有技术的那样的结构的情况下，存在有换挡杆的高度变低、使用便利性变差的问题。

另一方面，近年来，谋求电动汽车的高功能化。因此，存在有对被搭载在车辆上的传感器等设备进行控制的控制用电子设备(ECU)的数量增加从而ECU的搭载空间不足的问题。

因此，本公开内容的目的在于，提高换挡杆的使用便利性，并且确保控制用电子设备的搭载空间。

用于解决课题的手段

本公开内容的换挡支架被连接在覆盖地板通道的盖板的上板上且在车辆上下方向上侧安装换挡杆，所述地板通道被配置在车辆宽度方向中央处，且从地板面板向车辆上下方向上侧突出并在车辆前后方向上延伸，所述换挡支架的特征在于，具备：基座板，其用于安装所述换挡杆；多个腿部，其被连接于所述基座板和所述盖板的所述上板，且对所述基座板以从所述上板起在车辆上下方向上侧空出空间的方式而进行保持，在所述盖板的所述上板与所述基座板之间的所述空间内配置有控制用电子设备。

如此，对换挡支架的基座板以从盖板的上板起在车辆上下方向上侧空出空间的方式而进行保持，且在其上安装换挡杆，因此，能够将换挡杆的高度设为易于乘员使用的高度。此外，由于能够在上板与基座板之间的空间内配置控制用电子设备，因此能够确保控制用电子设备的搭载空间。

在本公开内容的换挡支架中也可以设为，在所述基座板或者所述腿部上安装有所述控制用电子设备。

根据该结构，能够将安装了控制用电子设备的换挡支架一体地搭载在盖板之上，从而能够减少制造工时。

本公开内容的换挡支架中也可以设为，所述基座板是，以在车辆上下方向下侧开放的槽形截面中使凸缘成为车辆宽度方向两侧的方式而在车辆前后方向上延伸的槽形截面部件，所述腿部的至少一个是，以在车辆前后方向开放的槽形截面中使凸缘成为车辆宽度方向两侧的方式而在车辆上下方向上延伸的槽形截面部件，所述基座板的凸缘和所述腿部的凸缘被连接在一起。

如此，通过连接腿部的车辆宽度方向两侧的凸缘和基座板的车辆宽度方向两侧的凸缘，能够提高换挡支架的车辆宽度方向的刚性，从而能够提高在横向的换挡操作的情况下的换挡杆的操作感。

在本公开内容的换挡支架中也可以设为，所述腿部的所述凸缘之间由板状部件构成，所述腿部的车辆宽度方向的长度与所述控制用电子设备的车辆宽度方向的长度相同，或者与所述控制用电子设备的车辆宽度方向的长度相比而较长。

根据该结构，腿部的凸缘之间的板状部件能够遮蔽来自被配置于基座板的下侧的控制用电子设备的电磁波，从而能够抑制对其他的电子设备造成影响的情况。

发明效果

本公开内容能够提高换挡杆的使用便利性，并且能够确保控制用电子设备的搭载空间。

附图说明

图1为表示实施方式的换挡支架被连接于覆盖地板通道的盖板的上板上的状态的立体图。

图2为表示图1所示的换挡支架的基座板的凸缘和腿部的凸缘被连接在一起的状态的立体图。

具体实施方式

＜换挡支架的结构＞

以下，参照附图而对实施方式的换挡支架20进行说明。在以下说明的各图中所示的箭头标记FR、箭头标记UP、箭头标记RH分别表示车辆的前方(行进方向)、上方、右方。此外，各个箭头标记FR、UP、RH的相反方向表示车辆后方、下方、左方。以下，在仅使用前后、左右、上下的方向进行说明的情况下，只要没有特别记载，则表示车辆前后方向的前后、车辆左右方向(车辆宽度方向)的左右、车辆上下方向的上下。

如图1所示，在车辆上设置有地板通道12，该地板通道12被配置在车辆宽度方向中央处，且从地板面板11向车辆上下方向上侧突出，并在车辆前后方向上延伸。在地板通道12中收纳有，对被配置于车辆前方的前舱之中的电动机或者控制单元和被配置于车辆的地板下或者后部的蓄电池之间进行连接的电线等。

在地板通道12的上侧安装有从上部覆盖地板通道12的盖板13。盖板13为由上板14和从上板14的宽度方向两侧朝向车辆下方竖立设置的侧板15构成的槽形截面部件，且为在车辆前后方向上延伸的车辆的框架部件。

在盖板13的上板14的上侧连接有换挡支架20。在换挡支架20的上表面安装有换挡杆单元19。换挡杆单元19由乘员操作的换挡杆17和检测换挡杆17的位置并发送至控制装置的主体18构成。

换挡支架20具备：安装换挡杆单元19的基座板21；和作为被连接于基座板21和盖板13的上板14且对基座板21以从上板14起在车辆上下方向上侧空出空间30的方式而进行保持的多个腿部的前方腿部22和后方腿部23。前方腿部22、后方腿部23通过螺栓24而被固定在上板14之上。基座板21的高度能够通过变更前方腿部22和后方腿部23的高度从而自如地进行调整。

如图2所示，基座板21是以在车辆上下方向下侧开放的槽形截面中使凸缘21f成为车辆宽度方向两侧的方式而在车辆前后方向上延伸的槽形截面部件。此外，前方腿部22是以在车辆前方开放的槽形截面中使凸缘22f成为车辆宽度方向两侧的方式而在车辆上下方向上延伸的槽形截面部件。前方腿部22的两侧的凸缘22f之间成为平板状的板状部件22p。板状部件22p被配置为，表面朝向车辆前后方向。基座板21的凸缘21f的前端朝向下侧延伸。在该部分的车辆宽度方向内侧的面上重叠有前方腿部22的上端部的凸缘22f的车辆宽度方向外侧的面，且通过由图2中×标记所表示的点焊而被连接在一起。

此外，被设置于前方腿部22的下端的安装部22b成为在螺孔的两侧竖立有凸缘的U字形的截面。安装部22b通过螺栓24而被固定在盖板13的上板14上。

如图1所示，后方腿部23为向上凸起并被弯折成型为U字状的板部件，且上部通过点焊而被固定在基座板21的下表面上，并且，被设置于下端的安装凸缘通过螺栓24而被固定在盖板13的上板14上。

在盖板13的上板14与换挡支架20的基座板21之间的空间30内配置有控制用电子设备31、32、33(以下，称为ECU31、32、33)。

ECU31通过螺栓而被固定在被安装于基座板21的下表面上的支架25上。此外，ECU32通过未图示的支架而被固定在前方腿部22的车辆后方侧。此外，ECU33被固定在基座板21的下表面上。

前方腿部22由例如金属等能够遮蔽电磁波的材料制作。此外，前方腿部22的板状部件22p的车辆宽度方向的长度，与如图1所示的被安装于换挡支架20上的各个ECU31至33的车辆宽度方向的长度相同，或者与各个ECU31至33的车辆宽度方向的长度相比而较长。

＜换挡支架的作用/效果＞

在以上说明的实施方式的换挡支架20中，基座板21相对于盖板13的上板14空出空间30而被保持，且在该基座板21之上安装换挡杆单元19，因此，能够将换挡杆17的高度设定为易于乘员的使用的高度。此外，由于能够在盖板13的上板14与基座板21之间的空间30内配置ECU31～33，因此能够搭载较多的ECU。另外，能够将各个ECU经由换挡支架20而固定在作为框架部件的盖板13上。

此外，由于将各个ECU31～33安装在基座板21上或者前方腿部22、后方腿部23上，因此能够将安装有各个ECU31～33的换挡支架20一体地搭载在盖板13的上板14之上，从而能够减少制造工时。

另外，通过连接前方腿部22的车辆宽度方向两侧的凸缘22f和基座板21的车辆宽度方向两侧的凸缘21f，能够提高换挡支架20的车辆宽度方向的刚性。由此，能够提高在横向的换挡操作的情况下的换挡杆17的操作感。

实施方式的换挡支架20的前方腿部22的凸缘22f之间由板状部件22p构成，板状部件22p的车辆宽度方向的长度与各个ECU的车辆宽度方向的长度相同或者与各个ECU的车辆宽度方向的长度相比而较长，且由能够遮蔽电磁波的金属等部件构成。因此，前方腿部22的板状部件22p能够作为遮蔽电磁波的遮蔽板而发挥功能，从而能够抑制从各个ECU31～33产生的电磁波对车辆前方的其他的电子设备造成影响的情况。

虽然在以上的说明中，将后方腿部23作为U字状的折板部件而进行了说明，但并不限于此，也可以设为，与前方腿部22同样地，由以在车辆前方开放的槽形截面中凸缘成为车辆宽度方向两侧的方式而在车辆上下方向上延伸的槽形截面部件构成。在这种情况下，能够抑制从后方腿部23的前方的所搭载的ECU31、32、33产生的电磁波对被配置于车辆后方的其他的电子设备造成影响的情况。此外，前方腿部22、后方腿部23也可以设为，由车辆后方开放的槽形截面构成。另外，也可以设为，将换挡支架20的车辆宽度方向两侧通过电磁屏蔽部件来覆盖，从而更加减少电磁波的影响。