阅读说明：本技术 一种轨道车辆车钩缓冲器保护系统 (Railway vehicle coupler buffer protection system ) 是由 刘若晨 王益民 刘舒沁 汪伟 薛宇敬阳 王宇 张兰春 于 2019-11-01 设计创作，主要内容包括：本发明涉及轨道交通技术领域,特别涉及一种轨道车辆车钩缓冲器保护系统,包括缓冲器、压力传感器、锁死装置、上位机、下位机,所述缓冲器包括缓冲器主体,所述缓冲器主体顶端和底端分别安装有上端板和下端板；所述压力传感器安装于上端板底部；所述锁死装置安装于上端板和下端板之间,所述锁死装置可相对于上端板旋转；所述上位机与压力传感器相连；所述下位机与上位机、锁死装置相连。本发明的缓冲器保护系统可以在压力较小阶段锁死缓冲器,利用锁死装置的刚性抵消这一阶段的压力,降低了缓冲器的使用频率,保护了缓冲器弹性原件的力学性能,延长了缓冲器的使用寿命。(The invention relates to the technical field of rail transit, in particular to a buffer protection system for a coupler of a rail vehicle, which comprises a buffer, a pressure sensor, a locking device, an upper computer and a lower computer, wherein the buffer comprises a buffer main body, and an upper end plate and a lower end plate are respectively arranged at the top end and the bottom end of the buffer main body; the pressure sensor is arranged at the bottom of the upper end plate; the locking device is arranged between the upper end plate and the lower end plate and can rotate relative to the upper end plate; the upper computer is connected with the pressure sensor; the lower computer is connected with the upper computer and the locking device. The buffer protection system can lock the buffer at a stage with lower pressure, and the rigidity of the locking device is utilized to offset the pressure at the stage, so that the use frequency of the buffer is reduced, the mechanical property of an elastic element of the buffer is protected, and the service life of the buffer is prolonged.)

一种轨道车辆车钩缓冲器保护系统

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种轨道车辆车钩缓冲器保护系统。

背景技术

缓冲器是轨道车辆车钩的重要部件，由于车钩连接时及车辆行驶过程中产生机械振动，因此车钩很容易受到损伤而出现故障，缓冲器可以减小机械振动，从而保护车钩、延长车钩使用寿命。然而，车钩在车辆行驶过程中会持续保持轻微的振动，使得缓冲器一直处于低压高频的工作状态，缓冲器的主要缓冲部件都是弹性元件，长期频繁使用会使弹性元件的力学性能下降、缓冲器缓冲效果不明显、缓冲效率下降。

发明内容

本发明解决了相关技术中缓冲器的弹性元件长期频繁使用会出现力学性能下降、缓冲器缓冲效果不明显、缓冲效率下降的问题，提出一种轨道车辆车钩缓冲器保护系统，可以在压力较小阶段锁死缓冲器，利用锁死装置的刚性抵消这一阶段的压力，大大降低了缓冲器的使用频率，保护了缓冲器弹性原件的力学性能，延长缓冲器的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种轨道车辆车钩缓冲器保护系统，包括：

缓冲器，所述缓冲器包括缓冲器主体，所述缓冲器主体顶端和底端分别安装有上端板和下端板；

压力传感器，所述压力传感器安装于上端板底部；

锁死装置，所述锁死装置安装于上端板和下端板之间，所述锁死装置可相对于上端板旋转；

上位机，所述上位机与压力传感器相连，用于接收压力传感器输出的信号；

下位机，所述下位机与上位机、锁死装置相连，通过接收来自上位机的信号控制锁死装置。

作为优选方案，所述下端板上对称安装有2个固定支座。

作为优选方案，所述锁死装置有4组，分布于上端板和下端板的四个角处。

作为优选方案，所述锁死装置包括套筒Ⅰ、套筒Ⅱ和电机，所述套筒Ⅰ一端与上端板连接并在电机驱动下可相对于上端板旋转，所述套筒Ⅱ一端与下端板固定连接，所述套筒Ⅰ的另一端与套筒Ⅱ的另一端相互嵌套且可锁死。

作为优选方案，所述套筒Ⅱ内安装有自动复位弹簧，所述自动复位弹簧的一端与下端板固定连接，另一端与套筒Ⅰ的筒壁相接触。

作为优选方案，所述下位机为PLC控制器。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的缓冲器保护系统可以在压力较小阶段锁死缓冲器，利用锁死装置的刚性抵消这一阶段的压力，大大降低了缓冲器的使用频率，保护了缓冲器弹性原件的力学性能，延长了缓冲器的使用寿命。

附图说明

图1是本发明整体结构示意图；

图2是本发明的缓冲器保护系统安装于车钩上的结构示意图；

图3是本发明的工作流程图。

图中：

1、上端板，2、下端板，3、压力传感器，4、套筒Ⅰ，5、套筒Ⅱ，6、缓冲器主体，7、固定支座，8、车钩，9、前从板。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

如图1所示，一种轨道车辆车钩缓冲器保护系统，包括缓冲器、压力传感器3、锁死装置、上位机和下位机，缓冲器包括缓冲器主体6，缓冲器主体6顶端和底端分别安装有上端板1和下端板2；压力传感器3安装于上端板1底部，用于接收上端板1传来的压力；锁死装置安装于上端板1和下端板2之间，锁死装置可相对于上端板1旋转；上位机与压力传感器3相连，用于接收压力传感器3输出的信号；下位机与上位机、锁死装置相连，通过接收来自上位机的信号控制锁死装置旋转，下位机采用的是PLC控制器。

在一个实施例中，为了便于安装车钩8，下端板2上对称安装有2个固定支座7，并且两固定支座7之间成120～150°的夹角。

在一个实施例中，为了对缓冲器起到较好的保护效果，锁死装置有4组，分布于上端板1和下端板2的四个角处。

进一步地，锁死装置包括套筒Ⅰ4、套筒Ⅱ5和电机，套筒Ⅰ4一端与上端板1连接并在电机驱动下可相对于上端板1旋转，具体地，本发明中，上端板1的四个角处分别开槽，每个槽内均安装有电控转盘轴承，套筒Ⅰ4一端通过电控转盘轴承与上端板1连接且可旋转一定角度；其中，电控转盘轴承与电机相连，电机与PLC控制器相连；套筒Ⅰ4的直径小于套筒Ⅱ5，套筒Ⅱ5一端与下端板2固定连接，套筒Ⅰ4的另一端与套筒Ⅱ5的另一端相互嵌套且可通过销锁锁死。

进一步地，套筒Ⅱ5内安装有自动复位弹簧，自动复位弹簧的一端与下端板2固定连接，另一端与套筒Ⅰ4的筒壁相接触，自动复位弹簧在缓冲器正常工作时，也可提供一定的阻尼帮助缓冲器吸能，当上端板1承受的压力逐渐减小后，自动复位弹簧提供弹性力给套筒Ⅰ4的筒壁，使其恢复到原来位置，锁死装置锁死，缓冲器停止工作。

如图2所示，将车钩8安装于本发明的缓冲器保护系统上，其中，车钩8的尾部位于两固定支座7之间，车钩8在车辆行驶过程中产生震动，将压力由前从板9传递到上端板1上，安装于上端板1上的压力传感器3可以感受来自上端板1的压力信号。

如图3所示，工作流程如下：

压力传感器3接收来自上端板1的压力，将信号传输给上位机，上位机分析来自压力传感器3的压力信号，如果压力超过阈值，则上位机发出指令给下位机，下位机控制控制电机工作，电机轴转动带动电控转盘轴承旋转，套筒Ⅰ4随之旋转，套筒Ⅰ4和套筒Ⅱ5连接端的销锁打开，缓冲器处于正常工作状态；如果没有超过阈值，则上位机不发出指令给下位机，套筒Ⅰ4和套筒Ⅱ5保持锁死状态，依靠套筒Ⅰ4和套筒Ⅱ5的刚性吸收轻微缓冲能量。

以上为本发明较佳的实施方式，本发明所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本发明并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本发明的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本发明的保护范围。