阅读说明：本技术 一种厢式车右侧板带侧门的定位压紧和输送装置 (Positioning, pressing and conveying device for right side plate with side door of van ) 是由 周涛 于 2019-11-18 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种厢式车右侧板带侧门的定位压紧和输送装置,包括主体框架；所述主体框架的左右两侧均设置多条固定辊道；所述主体框架左侧固定辊道的右侧与主体框架右侧固定辊道的左侧均安装有铰链座定位机构；两个所述铰链座定位机构之间安装有门立柱定位机构；两个所述铰链座定位机构之间的后侧于主体框架上设置有上框定位机构；所述主体框架的两侧还设置有多个压紧气缸。该带侧门的厢式车侧板定位压紧和输送装置的应用,成功解决了带侧门的侧板总成的定位点定焊接问题,提高了侧板总成的生产效率；作业时间由平均5.4h/车,提升至3.6h/车,直接人工成本减少16.2万元/年(年产3000辆铁瓦楞厢式车)。(The invention provides a positioning, pressing and conveying device with a side door on the right side of a van vehicle, which comprises a main body frame; a plurality of fixed roller ways are arranged on the left side and the right side of the main body frame; the right side of the left side fixing roller way of the main body frame and the left side of the right side fixing roller way of the main body frame are both provided with a hinge seat positioning mechanism; a door upright post positioning mechanism is arranged between the two hinge seat positioning mechanisms; an upper frame positioning mechanism is arranged on the main body frame at the rear side between the two hinge seat positioning mechanisms; a plurality of pressing cylinders are further arranged on two sides of the main body frame. The application of the positioning, compressing and conveying device for the side plate of the van with the side door successfully solves the problem of positioning and welding of the positioning point of the side plate assembly with the side door, and improves the production efficiency of the side plate assembly; the operation time is increased from 5.4 hours per car to 3.6 hours per car, and the direct labor cost is reduced by 16.2 ten thousand yuan per year (3000 iron corrugated van vehicles are produced annually).)

一种厢式车右侧板带侧门的定位压紧和输送装置

技术领域

本发明属于输送装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种厢式车右侧板带侧门的定位压紧和输送装置。

背景技术

随着物流行业的发展，市场对厢式车的差异化需求越来越强烈。厢体侧面开门就是其中的差异化需求之一。厢式车侧板总成目前常见的有无门、单开门、双开门三种，门洞位置有1250mm和2500mm两种，侧板宽度目前有2400mm、2500mm和2600mm三种，共计有十五个常用品种，其中十二个品种还对应需焊接铰链座。

基于上述本，发明人发现其在使用时存在以下问题：现在的十五个品种的侧板需根据生产计划及时切换，特别是小批量多品种时，切换压力较大，因此要求定位夹紧装置能快速切换，换型时间不得大于3min，且定位准确牢靠，为保证流水式生产，工件是通过输送辊道水平传输至本工位，并能在焊接完毕后水平传输至下一工位，因此该装置还需具备水平输送功能，保证人工能轻松使工件移动，为解决这种差异化需求，在侧板总成焊接时就需有一种能快速定位、装夹的装置，以提高生产效率，提升产品品质。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种厢式车右侧板带侧门的定位压紧和输送装置，以期达到更加实用的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种厢式车右侧板带侧门的定位压紧和输送装置，以解决现在的十五个品种的侧板需根据生产计划及时切换，特别是小批量多品种时，切换压力较大，因此要求定位夹紧装置能快速切换，换型时间不得大于3min，且定位准确牢靠，为保证流水式生产，工件是通过输送辊道水平传输至本工位，并能在焊接完毕后水平传输至下一工位，因此该装置还需具备水平输送功能，保证人工能轻松使工件移动，为解决这种差异化需求，在侧板总成焊接时就需有一种能快速定位、装夹的装置，以提高生产效率，提升产品品质的问题。

本发明厢式车右侧板带侧门的定位压紧和输送装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种厢式车右侧板带侧门的定位压紧和输送装置，包括主体框架；所述主体框架的左右两侧均设置多条固定辊道；所述主体框架左侧固定辊道的右侧与主体框架右侧固定辊道的左侧均安装有铰链座定位机构；两个所述铰链座定位机构之间安装有门立柱定位机构；两个所述铰链座定位机构之间的后侧于主体框架上设置有上框定位机构；所述主体框架的两侧还设置有多个压紧气缸。

进一步的，所述主体框架的左侧设置五条固定辊道，主体框架的右侧设置三条固定辊道，且主体框架的右侧相邻的两条固定辊道之间设置有可伸缩式辊道。

进一步的，所述固定辊道和可伸缩式辊道均为轴承式密排辊道。

进一步的，所述铰链座定位机构、门立柱定位机构和上框定位机构均为可升降式，且能够水平移动调节。

进一步的，所述压紧气缸水平设置，压紧气缸的行程大于200mm。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

该带侧门的厢式车侧板定位压紧和输送装置的应用，成功解决了带侧门的侧板总成的定位点定焊接问题，提高了侧板总成的生产效率；作业时间由平均5.4h/车，提升至3.6h/车，直接人工成本减少16.2万元/年(年产3000辆铁瓦楞厢式车)。

附图说明

图1是本发明的轴侧结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、固定辊道；2、可伸缩式辊道；3、上框定位机构；4、门立柱定位机构；5、铰链座定位机构；6、压紧气缸；7、主体框架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1所示：

本发明提供一种厢式车右侧板带侧门的定位压紧和输送装置，包括主体框架7；主体框架7的左右两侧均设置多条固定辊道1；固定辊道1和可伸缩式辊道2均为轴承式密排辊道，保证侧板总成的顺利传输，在门洞处辊道采用可伸缩式结构，使得前段瓦楞板可顺利传输；主体框架7的左侧设置五条固定辊道1，主体框架7的右侧设置三条固定辊道1，且主体框架7的右侧相邻的两条固定辊道1之间设置有可伸缩式辊道2；主体框架7左侧固定辊道1的右侧与主体框架7右侧固定辊道1的左侧均安装有铰链座定位机构5；两个铰链座定位机构5之间安装有门立柱定位机构4；两个铰链座定位机构5之间的后侧于主体框架7上设置有上框定位机构3；主体框架7的两侧还设置有多个压紧气缸6。

其中，铰链座定位机构5、门立柱定位机构4和上框定位机构3均为可升降式，且能够水平移动调节。

其中，压紧气缸6水平设置，压紧气缸6的行程大于200mm，因此可以满足不同宽度侧板总成使用。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，本装置的门洞处的定位采用可升降式整体定位机构，定位误差不大于±0.5mm，并在宽度方向可调整位置，调整时操作简单方便，时间不大于1min，重复定位精度不大于±0.5mm；侧板及左、右侧门立柱定位直线度误差不得大于1/1000，上框与端头定位基准垂直度不得大于3mm，主体框架7两侧的压紧气缸6水平设置，可将侧板及左、右侧门立柱固定，为满足不同宽度侧板总成，压紧气缸6的行程需大于200mm，该带侧门的厢式车侧板定位压紧和输送装置的应用，成功解决了带侧门的侧板总成的定位点定焊接问题，提高了侧板总成的生产效率；作业时间由平均5.4h/车，提升至3.6h/车，直接人工成本减少16.2万元/年(年产3000辆铁瓦楞厢式车)。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。